🔻 حضور گروه صنعتی ایران‌خودرو در نوزدهمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو اصفهان
🔹 گروه صنعتی ایران‌خودرو با جدیدترین محصولات و توانمندی‌های خود در نوزدهمین نمایشگاه بین‌المللی تخصصی خودرو اصفهان حضور خواهد یافت.
🔹 در این نمایشگاه، محصولات تارا توربوشارژ، ری‌را، سفیر R۷، شوال۲ و پیکاپ فوتون اتوماتیک در بخش خودروهای سواری و کامیون‌های کشنده فوتون H۴ و H۵، کامیونت آرنا پلاس کمپرسی، ون مسافری وانا در بخش خودروهای تجاری در معرض دید عموم قرار می‌گیرند و کارشناسان ایران‌خودرو توضیحات لازم درباره ویژگی‌های فنی، طراحی و فن‌آوری‌های به‌کاررفته در این خودروها را به بازدیدکنندگان ارایه خواهند داد.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72815
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔹 گروه صنعتی ایران‌خودرو با جدیدترین محصولات و توانمندی‌های خود در نوزدهمین نمایشگاه بین‌المللی تخصصی خودرو اصفهان حضور خواهد یافت.
🔹 در این نمایشگاه، محصولات تارا توربوشارژ، ری‌را، سفیر R۷، شوال۲ و پیکاپ فوتون اتوماتیک در بخش خودروهای سواری و کامیون‌های کشنده فوتون H۴ و H۵، کامیونت آرنا پلاس کمپرسی، ون مسافری وانا در بخش خودروهای تجاری در معرض دید عموم قرار می‌گیرند و کارشناسان ایران‌خودرو توضیحات لازم درباره ویژگی‌های فنی، طراحی و فن‌آوری‌های به‌کاررفته در این خودروها را به بازدیدکنندگان ارایه خواهند داد.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72815
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 در نمایشگاه موتور تهران صورت می‌گیرد؛
📍 رونمایی از نسل جدید موتورهای ملی و آریا پلاگین‌هیبرید سایپا/ آغاز فصل تازه در توسعه قوای محرکه سایپا
🔹 گروه خودروسازی سایپا در همایش بین‌المللی موتورهای درون‌سوز و نمایشگاه موتور تهران، از خانواده جدید موتورهای ملی و خودروی آریا پلاگین‌هیبرید با برد ۱۲۰۰ کیلومتر رونمایی می‌کند.
🔹 رونمایی از خانواده موتورهای جدید سایپا و نمونه اولیه آریا پلاگین‌هیبرید، نشانه ورود سایپا به مرحله‌ای تازه از توسعه قوای محرکه و استقلال فنی در طراحی و تولید پیشرانه است.
🔹 این خانواده موتور که حاصل برنامه‌ریزی و همکاری میان شرکت‌های مگاموتور و مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو سایپا است، قطعا می‌تواند اهداف یکپارچه‌سازی زنجیره قوای محرکه، کاهش چالش‌های تولید، افزایش بهره‌وری، کاهش آلایندگی، بهینه‌سازی مصرف سوخت و ارتقای توان رقابت‌پذیری صنعت خودرو کشور را محقق کند.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72816
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
📍 رونمایی از نسل جدید موتورهای ملی و آریا پلاگین‌هیبرید سایپا/ آغاز فصل تازه در توسعه قوای محرکه سایپا
🔹 گروه خودروسازی سایپا در همایش بین‌المللی موتورهای درون‌سوز و نمایشگاه موتور تهران، از خانواده جدید موتورهای ملی و خودروی آریا پلاگین‌هیبرید با برد ۱۲۰۰ کیلومتر رونمایی می‌کند.
🔹 رونمایی از خانواده موتورهای جدید سایپا و نمونه اولیه آریا پلاگین‌هیبرید، نشانه ورود سایپا به مرحله‌ای تازه از توسعه قوای محرکه و استقلال فنی در طراحی و تولید پیشرانه است.
🔹 این خانواده موتور که حاصل برنامه‌ریزی و همکاری میان شرکت‌های مگاموتور و مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو سایپا است، قطعا می‌تواند اهداف یکپارچه‌سازی زنجیره قوای محرکه، کاهش چالش‌های تولید، افزایش بهره‌وری، کاهش آلایندگی، بهینه‌سازی مصرف سوخت و ارتقای توان رقابت‌پذیری صنعت خودرو کشور را محقق کند.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72816
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 درخشش سایپا با نسل جدید پیشرانه‌ها در نمایشگاه موتور تهران/ گام بلند گروه سایپا در مسیر نوسازی و بومی‌سازی قوای محرکه
🔹 همزمان با آغاز به‌کار چهاردهمین همایش بین‌المللی موتورهای درون‌سوز در پژوهشگاه نیرو، گروه خودروسازی سایپا با حضور در نمایشگاه موتور تهران و رونمایی از سه پیشرانه جدید و نمونه اولیه آریا پلاگین‌هیبرید، گامی بلند در مسیر توسعه فناوری و نوسازی قوای محرکه برداشت.
🔹 این پیشرانه‌ها با تکیه بر دانش بومی و فناوری‌های روز دنیا، چشم‌اندازی روشن برای افزایش توان، کاهش مصرف سوخت و بهبود عملکرد فنی محصولات آینده سایپا ترسیم کرده‌اند.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72818
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔹 همزمان با آغاز به‌کار چهاردهمین همایش بین‌المللی موتورهای درون‌سوز در پژوهشگاه نیرو، گروه خودروسازی سایپا با حضور در نمایشگاه موتور تهران و رونمایی از سه پیشرانه جدید و نمونه اولیه آریا پلاگین‌هیبرید، گامی بلند در مسیر توسعه فناوری و نوسازی قوای محرکه برداشت.
🔹 این پیشرانه‌ها با تکیه بر دانش بومی و فناوری‌های روز دنیا، چشم‌اندازی روشن برای افزایش توان، کاهش مصرف سوخت و بهبود عملکرد فنی محصولات آینده سایپا ترسیم کرده‌اند.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72818
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 امروز و طی مراسمی انجام می‌شود؛
📍 آغاز تحویل اولین سری خودروهای جدید سایپا ۴۲۱P و ۴۴۱P به خریداران
🔹 گروه خودروسازی سایپا در ادامه برنامه عرضه محصولات جدید خود، نخستین سری از خودروهای مونتاژی سایپا ۴۴۱P و پارس خودرو ۴۲۱P را به‌صورت نمادین به ۱۰ نفر از خریداران تحویل می‌دهد.
🔹 بر این اساس، از روز پنج‌شنبه بیش از ۵۰۰ دستگاه از این محصولات که مراحل شماره‌گذاری و پلاک‌گذاری آنها انجام شده است، آماده تحویل به مشتریان خواهد بود.
https://khodroname.ir/fullcontent/72819
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
📍 آغاز تحویل اولین سری خودروهای جدید سایپا ۴۲۱P و ۴۴۱P به خریداران
🔹 گروه خودروسازی سایپا در ادامه برنامه عرضه محصولات جدید خود، نخستین سری از خودروهای مونتاژی سایپا ۴۴۱P و پارس خودرو ۴۲۱P را به‌صورت نمادین به ۱۰ نفر از خریداران تحویل می‌دهد.
🔹 بر این اساس، از روز پنج‌شنبه بیش از ۵۰۰ دستگاه از این محصولات که مراحل شماره‌گذاری و پلاک‌گذاری آنها انجام شده است، آماده تحویل به مشتریان خواهد بود.
https://khodroname.ir/fullcontent/72819
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 اخطار سازمان حمایت به خودروسازان؛ با متخلفان برخورد می‌شود
🔹 رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در نامه‌ای به خودروسازان اخطار داد و گفت: در صورت تخلف، اقدام قانونی انجام می‌شود.
🔹 حسین فرهیدزاده تأکید کرد: با توجه به فراوانی شکایات اخیر و با عنایت به تذکرات مکرر گذشته، لازم است شرکت‌های خودروساز در اسرع وقت نسبت به بازنگری و اصلاح روش‌های مدیریتی فعلی، به‌ویژه در حوزه خدمات پس از فروش و تأمین به‌موقع قطعات یدکی اقدام کنند.
🔹 وی افزود: در مورد خودروهای وارداتی نیز بخشی از ارز تخصیصی به واردکنندگان، برای تأمین قطعات یدکی در نظر گرفته شده است؛ بنابراین، هرگونه نقص در عرضه قطعات یا فروش خارج از شبکه رسمی، تخلف محسوب شده و با آن برخورد خواهد شد.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72820
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔹 رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در نامه‌ای به خودروسازان اخطار داد و گفت: در صورت تخلف، اقدام قانونی انجام می‌شود.
🔹 حسین فرهیدزاده تأکید کرد: با توجه به فراوانی شکایات اخیر و با عنایت به تذکرات مکرر گذشته، لازم است شرکت‌های خودروساز در اسرع وقت نسبت به بازنگری و اصلاح روش‌های مدیریتی فعلی، به‌ویژه در حوزه خدمات پس از فروش و تأمین به‌موقع قطعات یدکی اقدام کنند.
🔹 وی افزود: در مورد خودروهای وارداتی نیز بخشی از ارز تخصیصی به واردکنندگان، برای تأمین قطعات یدکی در نظر گرفته شده است؛ بنابراین، هرگونه نقص در عرضه قطعات یا فروش خارج از شبکه رسمی، تخلف محسوب شده و با آن برخورد خواهد شد.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72820
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 عضو کمیسیون صنایع و معادن:
📍 خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم
🔹 روح اله عباس‌پور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در بیان دلیل تشدید نابسامانی در بازار خودرو، گفت: بارها اعلام کردیم که دو مشکل در خودروسازی اعم از کیفیت و قیمت‌تمام شده وجود دارد که صنعت خودرو را با مشکلات جدی مواجه کرده است.
🔹 نماینده بوئین‌‌زهرا و آوج در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به راهکارهایی برای ارتقای کیفیت خودروهای تولید داخلی ادامه داد: یکی از این راهکارها اعمال استانداردهای حداقل ۸۵ گانه خودرو است که در کشور وجود دارد، همچنین تعامل با مراکز علمی و دانشگاهی و استفاده از بخش تحقیق و توسعه در این زمینه می‌تواند راهگشا باشد چرا که تمام نخبگان کشور که می‌توانند خلاق و نوآور باشند در این مراکز حضور دارند.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72821
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
📍 خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم
🔹 روح اله عباس‌پور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در بیان دلیل تشدید نابسامانی در بازار خودرو، گفت: بارها اعلام کردیم که دو مشکل در خودروسازی اعم از کیفیت و قیمت‌تمام شده وجود دارد که صنعت خودرو را با مشکلات جدی مواجه کرده است.
🔹 نماینده بوئین‌‌زهرا و آوج در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به راهکارهایی برای ارتقای کیفیت خودروهای تولید داخلی ادامه داد: یکی از این راهکارها اعمال استانداردهای حداقل ۸۵ گانه خودرو است که در کشور وجود دارد، همچنین تعامل با مراکز علمی و دانشگاهی و استفاده از بخش تحقیق و توسعه در این زمینه می‌تواند راهگشا باشد چرا که تمام نخبگان کشور که می‌توانند خلاق و نوآور باشند در این مراکز حضور دارند.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72821
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 رشد ۱۰۰درصدی ناترازی بنزین با تداوم روند فعلی اسقاط خودرو؛
📍 زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده
🔹 پس از اعمال تحریم‌های ثانویه، روند خروج خودروهای فرسوده متوقف یا با کندی فراوانی انجام گرفته است. در سال جاری نیز برخلاف سال گذشته که از آن به‌عنوان سال پررونق اسقاط خودرو نام برده می‌شود، این بخش با رکود قابل‌توجهی همراه شده است.
🔹 به نظر می‌رسد سردرگمی در واردات خودرو، افت تولید و کاهش منابع مالی حاصل از صرفه‌جویی در مصرف سوخت، در ردیف اول متهمان شرایط کنونی قرار دارند.
🔹 در همین ارتباط محمدصادق حاتمی، مدیر ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل سازمان گسترش و نوسازی صنایع در گفت‌وگویی با اشاره به وضعیت اسقاط خودرو در سال ۱۴۰۴ تاکید کرده که با ادامه وضعیت فعلی، تعداد خودروهای فرسوده در سال ۱۴۰۷ به هفت‌میلیون دستگاه خواهد رسید که علاوه بر افزایش بار ترافیکی و آلودگی کلان‌شهرها، مصرف بنزین را هم با رشد قابل‌توجهی همراه خواهد کرد.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72822
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
📍 زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده
🔹 پس از اعمال تحریم‌های ثانویه، روند خروج خودروهای فرسوده متوقف یا با کندی فراوانی انجام گرفته است. در سال جاری نیز برخلاف سال گذشته که از آن به‌عنوان سال پررونق اسقاط خودرو نام برده می‌شود، این بخش با رکود قابل‌توجهی همراه شده است.
🔹 به نظر می‌رسد سردرگمی در واردات خودرو، افت تولید و کاهش منابع مالی حاصل از صرفه‌جویی در مصرف سوخت، در ردیف اول متهمان شرایط کنونی قرار دارند.
🔹 در همین ارتباط محمدصادق حاتمی، مدیر ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل سازمان گسترش و نوسازی صنایع در گفت‌وگویی با اشاره به وضعیت اسقاط خودرو در سال ۱۴۰۴ تاکید کرده که با ادامه وضعیت فعلی، تعداد خودروهای فرسوده در سال ۱۴۰۷ به هفت‌میلیون دستگاه خواهد رسید که علاوه بر افزایش بار ترافیکی و آلودگی کلان‌شهرها، مصرف بنزین را هم با رشد قابل‌توجهی همراه خواهد کرد.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72822
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 قیمت جدید محصولات سایپا اعلام شد
🔹شرکت سایپا لیست قیمت جدید محصولات خود را ویژه آبان ماه ۱۴۰۴ بدون احتساب هزینه های جانبی منتشر کرد.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
🔹شرکت سایپا لیست قیمت جدید محصولات خود را ویژه آبان ماه ۱۴۰۴ بدون احتساب هزینه های جانبی منتشر کرد.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
🔻تندیس ملی مدیریت استعداد به گروه ماموت و ویانا رسید
🔹در دومین همایش ملی مدیریت استعداد که به میزبانی سازمان مدیریت صنعتی کشور برگزار شد، گروه توسعه مدیریت ویانا از گروه ماموت موفق به دریافت «تندیس طلایی ملی مدیریت استعداد» شد.
🔹به گزارش خودرونامه به نقل از روابط عمومی ماموت، این رویداد با حضور جمعی از مدیران ارشد بخش خصوصی و دولتی، اساتید برجسته دانشگاهی و فعالان حوزه منابع انسانی کشور برگزار شد و به بررسی نقش راهبردی سرمایه انسانی در توسعه پایدار سازمان‌ها اختصاص داده شد.
https://khodroname.ir/fullcontent/72823
https://www.tg-me.com/khodronameh
🔹در دومین همایش ملی مدیریت استعداد که به میزبانی سازمان مدیریت صنعتی کشور برگزار شد، گروه توسعه مدیریت ویانا از گروه ماموت موفق به دریافت «تندیس طلایی ملی مدیریت استعداد» شد.
🔹به گزارش خودرونامه به نقل از روابط عمومی ماموت، این رویداد با حضور جمعی از مدیران ارشد بخش خصوصی و دولتی، اساتید برجسته دانشگاهی و فعالان حوزه منابع انسانی کشور برگزار شد و به بررسی نقش راهبردی سرمایه انسانی در توسعه پایدار سازمان‌ها اختصاص داده شد.
https://khodroname.ir/fullcontent/72823
https://www.tg-me.com/khodronameh
🔻با حضور مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا انجام شد؛
📍رونمایی از نخستین خودرو پلاگین هیبرید ملی در گروه سایپا
📍آریا پلاگین هیبرید معرفی شد
🔹در حاشیه چهاردهمین همایش بین‌المللی موتورهای درون‌سوز و یازدهمین نمایشگاه موتور تهران، خودرو «آریا پلاگین هیبرید» گروه خودروسازی سایپا با حضور علی شیخ‌زاده، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، و جمعی از مدیران ارشد این گروه معرفی و رونمایی شد.
🔸 ادامه این خبر را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72824
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
📍رونمایی از نخستین خودرو پلاگین هیبرید ملی در گروه سایپا
📍آریا پلاگین هیبرید معرفی شد
🔹در حاشیه چهاردهمین همایش بین‌المللی موتورهای درون‌سوز و یازدهمین نمایشگاه موتور تهران، خودرو «آریا پلاگین هیبرید» گروه خودروسازی سایپا با حضور علی شیخ‌زاده، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، و جمعی از مدیران ارشد این گروه معرفی و رونمایی شد.
🔸 ادامه این خبر را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72824
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻سایپا در لبه بحران؛ چرا زمان ورود وزارت صمت فرا رسیده است؟
🔹گروه خودروسازی سایپا، یکی از دو خودروساز بزرگ کشور، این روزها در یکی از بحرانی‌ترین دوره‌های فعالیت خود قرار گرفته است. زنجیره تأمین این شرکت تا امروز با تمام توان تلاش کرده تا مانع از توقف تولید شود، اما واقعیت این است که منابع مالی قطعه‌سازان به پایان رسیده و بدون ورود فوری وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت)، احتمال قفل کامل خطوط تولید سایپا بسیار بالاست.
🔹در ماه‌های گذشته، قطعه‌سازان کشور با وجود بدهی‌های معوق سنگین از سوی این شرکت، برای حفظ جریان تولید همکاری کردند. اما اکنون به گفته فعالان این صنعت، «توان ادامه این حمایت دیگر وجود ندارد».
🔹هزینه‌های تولید، دستمزد و مواد اولیه رشد چشمگیری داشته و پرداخت‌های سایپا نیز با تأخیر چندماهه انجام می‌شود. بسیاری از تأمین‌کنندگان کوچک از ادامه همکاری انصراف داده‌اند و شماری دیگر در آستانه تعطیلی قرار دارند.
🔹نتیجه این وضعیت، تهدید مستقیم تولید و بروز زنجیره‌ای از بحران‌ها در صنایع پایین‌دستی است؛ بحرانی که در صورت تداوم، می‌تواند به بیکاری گسترده در بخش قطعه‌سازی و کاهش توان تولید ملی منجر شود.
بحران چندوجهی: از زیان مالی تا چالش حقوقی
🔹گزارش‌های مالی اخیر نشان می‌دهد سایپا علاوه بر مشکلات نقدینگی، با موجی از شکایت‌های حقوقی از سوی تأمین‌کنندگان و مشتریان روبه‌روست. از طرف دیگر، با افزایش چک‌های برگشتی و محدودیت‌های اعتباری، خطر قرار گرفتن در فهرست سیاه نظام بانکی وجود دارد.
🔹کارشناسان مالی هشدار داده‌اند که در صورت ادامه این روند، سایپا تا پایان سال به مرحله‌ای خواهد رسید که از آن با عنوان «نقطه قفل کامل» یاد می‌شود؛ وضعیتی که بازگشت از آن بسیار دشوار است.
دیدگاه کارشناسی: سایپا قربانی مداخله‌های دولتی
🔹سعید مدنی، از کارشناسان باسابقه صنعت خودروسازی، معتقد است مشکلات کنونی سایپا و سایر خودروسازان، تنها به کمبود نقدینگی محدود نمی‌شود بلکه «ساختار سیاست‌گذاری دولتی» نیز عامل اصلی در تداوم بحران است.
🔹او می‌گوید: خودروسازان گرفتار کمبود نقدینگی، عدم تخصیص ارز و زیان انباشته هستند. در شرایطی که دولت هم با محدودیت ارزی مواجه است، واردات قطعات با مشکل روبه‌روست و خودروسازان نمی‌توانند به تعهدات خود عمل کنند. دخالت دولت در امور اجرایی، از تعیین اعضای هیئت‌مدیره گرفته تا نحوه فروش و سیاست‌های نقدینگی، مشکلات را تشدید کرده است.
🔹مدنی با اشاره به زیان انباشته حدود ۳۰۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان، هشدار می‌دهد که سیاست‌های فعلی تنها به سود سفته‌بازان تمام می‌شود: هرقدر خودروسازان تلاش می‌کنند، سود به جیب سوداگران می‌رود و روزبه‌روز شکاف میان قیمت کارخانه و بازار بیشتر می‌شود. اکنون در سامانه‌های عرضه خودرو، ۶ تا ۷ میلیون نفر ثبت‌نام می‌کنند که ۹۵ درصدشان خریدار واقعی نیستند و صرفاً برای حفظ ارزش پول اقدام می‌کنند. دولت باید از مداخله در جزئیات فاصله بگیرد تا خودروسازان بتوانند منابع خود را صرف توسعه و ارتقای کیفیت کنند.
چرا ورود وزارت صمت ضروری است؟
🔹با توجه به حجم بدهی‌ها، رکود زنجیره تأمین و فشار مالی، سایپا به‌تنهایی قادر به عبور از این بحران نیست. بر اساس نظر کارشناسان، سه اقدام فوری از سوی وزارت صمت می‌تواند مانع از گسترش بحران شود: تأمین فوری نقدینگی برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از محل تسهیلات بانکی یا منابع حمایتی، بازنگری در سیاست قیمت‌گذاری خودرو و هم‌تراز کردن آن با هزینه‌های واقعی تولید و نرخ ارز، طراحی برنامه نجات مالی و بازسازی ساختار بدهی سایپا با مشارکت وزارت اقتصاد، بانک مرکزی و بخش خصوصی.
🔹در صورت بی‌توجهی به این اقدامات، توقف تولید، افزایش شکایت‌های مردمی و بحران گسترده در زنجیره قطعه‌سازی محتمل خواهد بود؛ بحرانی که تبعات اقتصادی و اجتماعی آن می‌تواند به کل صنعت خودرو و حتی اشتغال کشور سرایت کند.
🔹سایپا امروز در موقعیتی ایستاده که نتیجه مستقیم قیمت‌گذاری دستوری، مداخلات دولتی و تأخیر در اصلاحات ساختاری است. قطعه‌سازان تا امروز در خط مقدم حفظ تولید ایستاده‌اند، اما ادامه این مسیر بدون حمایت دولت و اصلاح سیاست‌ها ممکن نیست.
🔹اکنون زمان آن رسیده که وزارت صمت نه به عنوان ناظر، بلکه به عنوان منجی زنجیره تولید خودرو وارد عمل شود. در غیر این صورت، بحران سایپا می‌تواند به‌سرعت به سراسر صنعت خودرو سرایت کرده و یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های صنعتی کشور را رقم بزند.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
🔹گروه خودروسازی سایپا، یکی از دو خودروساز بزرگ کشور، این روزها در یکی از بحرانی‌ترین دوره‌های فعالیت خود قرار گرفته است. زنجیره تأمین این شرکت تا امروز با تمام توان تلاش کرده تا مانع از توقف تولید شود، اما واقعیت این است که منابع مالی قطعه‌سازان به پایان رسیده و بدون ورود فوری وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت)، احتمال قفل کامل خطوط تولید سایپا بسیار بالاست.
🔹در ماه‌های گذشته، قطعه‌سازان کشور با وجود بدهی‌های معوق سنگین از سوی این شرکت، برای حفظ جریان تولید همکاری کردند. اما اکنون به گفته فعالان این صنعت، «توان ادامه این حمایت دیگر وجود ندارد».
🔹هزینه‌های تولید، دستمزد و مواد اولیه رشد چشمگیری داشته و پرداخت‌های سایپا نیز با تأخیر چندماهه انجام می‌شود. بسیاری از تأمین‌کنندگان کوچک از ادامه همکاری انصراف داده‌اند و شماری دیگر در آستانه تعطیلی قرار دارند.
🔹نتیجه این وضعیت، تهدید مستقیم تولید و بروز زنجیره‌ای از بحران‌ها در صنایع پایین‌دستی است؛ بحرانی که در صورت تداوم، می‌تواند به بیکاری گسترده در بخش قطعه‌سازی و کاهش توان تولید ملی منجر شود.
بحران چندوجهی: از زیان مالی تا چالش حقوقی
🔹گزارش‌های مالی اخیر نشان می‌دهد سایپا علاوه بر مشکلات نقدینگی، با موجی از شکایت‌های حقوقی از سوی تأمین‌کنندگان و مشتریان روبه‌روست. از طرف دیگر، با افزایش چک‌های برگشتی و محدودیت‌های اعتباری، خطر قرار گرفتن در فهرست سیاه نظام بانکی وجود دارد.
🔹کارشناسان مالی هشدار داده‌اند که در صورت ادامه این روند، سایپا تا پایان سال به مرحله‌ای خواهد رسید که از آن با عنوان «نقطه قفل کامل» یاد می‌شود؛ وضعیتی که بازگشت از آن بسیار دشوار است.
دیدگاه کارشناسی: سایپا قربانی مداخله‌های دولتی
🔹سعید مدنی، از کارشناسان باسابقه صنعت خودروسازی، معتقد است مشکلات کنونی سایپا و سایر خودروسازان، تنها به کمبود نقدینگی محدود نمی‌شود بلکه «ساختار سیاست‌گذاری دولتی» نیز عامل اصلی در تداوم بحران است.
🔹او می‌گوید: خودروسازان گرفتار کمبود نقدینگی، عدم تخصیص ارز و زیان انباشته هستند. در شرایطی که دولت هم با محدودیت ارزی مواجه است، واردات قطعات با مشکل روبه‌روست و خودروسازان نمی‌توانند به تعهدات خود عمل کنند. دخالت دولت در امور اجرایی، از تعیین اعضای هیئت‌مدیره گرفته تا نحوه فروش و سیاست‌های نقدینگی، مشکلات را تشدید کرده است.
🔹مدنی با اشاره به زیان انباشته حدود ۳۰۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان، هشدار می‌دهد که سیاست‌های فعلی تنها به سود سفته‌بازان تمام می‌شود: هرقدر خودروسازان تلاش می‌کنند، سود به جیب سوداگران می‌رود و روزبه‌روز شکاف میان قیمت کارخانه و بازار بیشتر می‌شود. اکنون در سامانه‌های عرضه خودرو، ۶ تا ۷ میلیون نفر ثبت‌نام می‌کنند که ۹۵ درصدشان خریدار واقعی نیستند و صرفاً برای حفظ ارزش پول اقدام می‌کنند. دولت باید از مداخله در جزئیات فاصله بگیرد تا خودروسازان بتوانند منابع خود را صرف توسعه و ارتقای کیفیت کنند.
چرا ورود وزارت صمت ضروری است؟
🔹با توجه به حجم بدهی‌ها، رکود زنجیره تأمین و فشار مالی، سایپا به‌تنهایی قادر به عبور از این بحران نیست. بر اساس نظر کارشناسان، سه اقدام فوری از سوی وزارت صمت می‌تواند مانع از گسترش بحران شود: تأمین فوری نقدینگی برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از محل تسهیلات بانکی یا منابع حمایتی، بازنگری در سیاست قیمت‌گذاری خودرو و هم‌تراز کردن آن با هزینه‌های واقعی تولید و نرخ ارز، طراحی برنامه نجات مالی و بازسازی ساختار بدهی سایپا با مشارکت وزارت اقتصاد، بانک مرکزی و بخش خصوصی.
🔹در صورت بی‌توجهی به این اقدامات، توقف تولید، افزایش شکایت‌های مردمی و بحران گسترده در زنجیره قطعه‌سازی محتمل خواهد بود؛ بحرانی که تبعات اقتصادی و اجتماعی آن می‌تواند به کل صنعت خودرو و حتی اشتغال کشور سرایت کند.
🔹سایپا امروز در موقعیتی ایستاده که نتیجه مستقیم قیمت‌گذاری دستوری، مداخلات دولتی و تأخیر در اصلاحات ساختاری است. قطعه‌سازان تا امروز در خط مقدم حفظ تولید ایستاده‌اند، اما ادامه این مسیر بدون حمایت دولت و اصلاح سیاست‌ها ممکن نیست.
🔹اکنون زمان آن رسیده که وزارت صمت نه به عنوان ناظر، بلکه به عنوان منجی زنجیره تولید خودرو وارد عمل شود. در غیر این صورت، بحران سایپا می‌تواند به‌سرعت به سراسر صنعت خودرو سرایت کرده و یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های صنعتی کشور را رقم بزند.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
🔻 برای نخستین بار صورت پذیرفت
📍 دریافت تندیس صادرکننده نمونه ملی توسط ایساکو
🔹 بیست‌ونهمین دوره آیین روز ملی صادرات، ۲۹ مهرماه با حضور مسعود پزشکیان، رییس‌جمهور، سید محمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت، جمعی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، روسای اتاق‌های بازرگانی و صادرکنندگان برتر کالا و خدمات در سالن اجلاس سران برگزار شد.
🔹 در این مراسم، شرکت خدمات پس‌ازفروش ایران‌خودرو(ایساکو) برای نخستین بار مفتخر به دریافت تندیس صادرکننده نمونه ملی شد؛ تندیسی که توسط سید محمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت به عبداله سلطانی‌ثانی، مدیرعامل ایساکو اهدا شد.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72828
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
📍 دریافت تندیس صادرکننده نمونه ملی توسط ایساکو
🔹 بیست‌ونهمین دوره آیین روز ملی صادرات، ۲۹ مهرماه با حضور مسعود پزشکیان، رییس‌جمهور، سید محمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت، جمعی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، روسای اتاق‌های بازرگانی و صادرکنندگان برتر کالا و خدمات در سالن اجلاس سران برگزار شد.
🔹 در این مراسم، شرکت خدمات پس‌ازفروش ایران‌خودرو(ایساکو) برای نخستین بار مفتخر به دریافت تندیس صادرکننده نمونه ملی شد؛ تندیسی که توسط سید محمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت به عبداله سلطانی‌ثانی، مدیرعامل ایساکو اهدا شد.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72828
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ
🔹 بر اساس آمار رسمی منتشر شده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت، شرکت کرمان موتور از سال ۱۳۹۹ تا پایان شهریور ۱۴۰۴، موفق به تولید بیش از ۴۰ هزار دستگاه خودرو پیکاپ شده است.
🔹 این میزان تولید، جایگاه نخست و سهم قابل توجه ۶۳ درصدی از بازار خودروهای آفرود را برای کرمان موتور رقم زد.
🔹 در نیمه نخست سال ۱۴۰۴، کرمان موتور بالغ بر سه هزار دستگاه خودرو پیکاپ تولید کرده است که معادل ۷۶ درصد از سهم بازار این کلاس خودرویی در کشور است. این داده‌ها بیانگر تسلط کرمان موتور بر بازار پیکاپ و پاسخ مؤثر به تقاضای موجود است.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72830
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔹 بر اساس آمار رسمی منتشر شده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت، شرکت کرمان موتور از سال ۱۳۹۹ تا پایان شهریور ۱۴۰۴، موفق به تولید بیش از ۴۰ هزار دستگاه خودرو پیکاپ شده است.
🔹 این میزان تولید، جایگاه نخست و سهم قابل توجه ۶۳ درصدی از بازار خودروهای آفرود را برای کرمان موتور رقم زد.
🔹 در نیمه نخست سال ۱۴۰۴، کرمان موتور بالغ بر سه هزار دستگاه خودرو پیکاپ تولید کرده است که معادل ۷۶ درصد از سهم بازار این کلاس خودرویی در کشور است. این داده‌ها بیانگر تسلط کرمان موتور بر بازار پیکاپ و پاسخ مؤثر به تقاضای موجود است.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72830
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
🔹 خودروسازان جهانی با افزایش محدودیت‌های صادراتی چین در بخش مواد معدنی کمیاب، جست‌وجوی خود را برای یافتن منابع جدید گسترش داده‌اند. این موضوع موجب نگرانی آنها از بابت کمبود قطعات و تعطیلی کارخانه‌ها شده است.
🔹 مواد معدنی کمیاب، در ساخت موتورهای قطعات خودرو مانند آینه‌های جانبی، بلندگوها، پمپ‌های روغن، برف‌پاک‌کن‌ها و حسگرهای نشت سوخت و ترمز به کار می‌روند و همچنین، نقش بزرگ‌تری در خودروهای برقی ایفا می‌کنند.
🔹 در شرایطی که توافق آمریکا و چین، تهدید پیرامون عرضه را برطرف کرد، ذخایر معدنی به دلیل اعمال محدودیت‌های مشابه در اوایل سال جاری کاهش یافت و همزمان، چین دریافت مجوزهای صادراتی را نیز دشوارتر کرده است.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72831
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔹 خودروسازان جهانی با افزایش محدودیت‌های صادراتی چین در بخش مواد معدنی کمیاب، جست‌وجوی خود را برای یافتن منابع جدید گسترش داده‌اند. این موضوع موجب نگرانی آنها از بابت کمبود قطعات و تعطیلی کارخانه‌ها شده است.
🔹 مواد معدنی کمیاب، در ساخت موتورهای قطعات خودرو مانند آینه‌های جانبی، بلندگوها، پمپ‌های روغن، برف‌پاک‌کن‌ها و حسگرهای نشت سوخت و ترمز به کار می‌روند و همچنین، نقش بزرگ‌تری در خودروهای برقی ایفا می‌کنند.
🔹 در شرایطی که توافق آمریکا و چین، تهدید پیرامون عرضه را برطرف کرد، ذخایر معدنی به دلیل اعمال محدودیت‌های مشابه در اوایل سال جاری کاهش یافت و همزمان، چین دریافت مجوزهای صادراتی را نیز دشوارتر کرده است.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72831
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان
🔹 مدیر طرح خودروهای وارداتی وزارت صمت گفت: برخی شرکت‌های بازرگانی بدون مجوز برای واردات خودرو اقدام به عقد قرارداد شخصی با جانبازان کرده‌اند و اکنون نمی‌توانند خودروهای ثبت شده را تامین کنند.
🔹 مهدی ضیغمی افزود: شرکت‌هایی که از وزارت صنعت، معدن و تجارت مجوز واردات خودرو دریافت کرده‌اند، دارای مدارک و تضامین لازم هستند. وزارت صمت پس از بررسی اعتبار و سوابق این شرکت‌ها، برای هر یک سهمیه مشخصی در نظر گرفته است.
🔹 ضیغمی با بیان اینکه حتی برخی شرکت‌های دارای مجوز نیز گاهی در انجام تعهدات خود با مشکل مواجه می‌شوند، افزود: در چنین مواردی، وزارت صمت می‌تواند آنها را ملزم به ایفای تعهدات خود در قبال مشتریان کند.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72832
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔹 مدیر طرح خودروهای وارداتی وزارت صمت گفت: برخی شرکت‌های بازرگانی بدون مجوز برای واردات خودرو اقدام به عقد قرارداد شخصی با جانبازان کرده‌اند و اکنون نمی‌توانند خودروهای ثبت شده را تامین کنند.
🔹 مهدی ضیغمی افزود: شرکت‌هایی که از وزارت صنعت، معدن و تجارت مجوز واردات خودرو دریافت کرده‌اند، دارای مدارک و تضامین لازم هستند. وزارت صمت پس از بررسی اعتبار و سوابق این شرکت‌ها، برای هر یک سهمیه مشخصی در نظر گرفته است.
🔹 ضیغمی با بیان اینکه حتی برخی شرکت‌های دارای مجوز نیز گاهی در انجام تعهدات خود با مشکل مواجه می‌شوند، افزود: در چنین مواردی، وزارت صمت می‌تواند آنها را ملزم به ایفای تعهدات خود در قبال مشتریان کند.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72832
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 آینده صنعت خودروی قاره سبز در ابهام
📍 خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیم‌گیری
🔹 صنعت خودروی اروپا در ظاهر وارد مرحله‌ای باثبات شده است، اما در لایه‌های زیرین، نگرانی‌های عمیقی درباره آینده این صنعت وجود دارد.
🔹 آمار فروش خودروهای سواری و شاسی‌بلند در اتحادیه اروپا طی سال جاری تثبیت شده و پیش‌بینی می‌شود در محدوده ۱۱ تا ۱۲میلیون دستگاه باقی بماند؛ رقمی که برای بسیاری از خودروسازان نشانه بازگشت آرامش پس از شوک‌های ناشی از کرونا، کمبود تراشه و تنش‌های تجاری میان آمریکا و اروپا تلقی می‌شود.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72833
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
📍 خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیم‌گیری
🔹 صنعت خودروی اروپا در ظاهر وارد مرحله‌ای باثبات شده است، اما در لایه‌های زیرین، نگرانی‌های عمیقی درباره آینده این صنعت وجود دارد.
🔹 آمار فروش خودروهای سواری و شاسی‌بلند در اتحادیه اروپا طی سال جاری تثبیت شده و پیش‌بینی می‌شود در محدوده ۱۱ تا ۱۲میلیون دستگاه باقی بماند؛ رقمی که برای بسیاری از خودروسازان نشانه بازگشت آرامش پس از شوک‌های ناشی از کرونا، کمبود تراشه و تنش‌های تجاری میان آمریکا و اروپا تلقی می‌شود.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72833
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 اعلام سیاست رسمی دخالت دولت در خودروسازی؛
📍 بازتعریف حضور دولت در «خودرو»
🔹 با وجود اینکه خصوصی‌سازی بزرگ‌ترین خودروساز کشور در دولت چهاردهم محقق شد و بسیاری امید به اصلاح ساختار صنعت خودرو داشتند اما حال به نظر می‌رسد که این دولت نیز قصد عقب‌نشینی از حدود دخالت‌های فعلی دولت در خودروسازی را ندارد.
🔹 بهمن‌ماه سال گذشته، پس از سال‌ها وعده و بحث و رفت‌و‌برگشت‌های سیاسی و اقتصادی، سرانجام مدیریت بزرگ‌ترین خودروساز کشور، ایران‌خودرو، به بخش خصوصی واگذار شد.
🔹 اتفاقی که در نگاه نخست قرار بود آغاز فصلی تازه در صنعت خودروی کشور باشد؛ فصلی که با کاهش نقش دولت، افزایش رقابت و ارتقای کیفیت خودرو همراه شود.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72834
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
📍 بازتعریف حضور دولت در «خودرو»
🔹 با وجود اینکه خصوصی‌سازی بزرگ‌ترین خودروساز کشور در دولت چهاردهم محقق شد و بسیاری امید به اصلاح ساختار صنعت خودرو داشتند اما حال به نظر می‌رسد که این دولت نیز قصد عقب‌نشینی از حدود دخالت‌های فعلی دولت در خودروسازی را ندارد.
🔹 بهمن‌ماه سال گذشته، پس از سال‌ها وعده و بحث و رفت‌و‌برگشت‌های سیاسی و اقتصادی، سرانجام مدیریت بزرگ‌ترین خودروساز کشور، ایران‌خودرو، به بخش خصوصی واگذار شد.
🔹 اتفاقی که در نگاه نخست قرار بود آغاز فصلی تازه در صنعت خودروی کشور باشد؛ فصلی که با کاهش نقش دولت، افزایش رقابت و ارتقای کیفیت خودرو همراه شود.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72834
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 بررسی قیمت خودرو در اولین ماه پاییز؛
📍 ورق در بازار خودروی ایران برگشت
🔹 بررسی بازارهای داخلی، مونتاژی و وارداتی در یک ماه اخیر حکایت از روند افزایشی قابل‌توجه قیمت‌ها دارد.
🔹 در این بین، بازار خودروهای داخلی به طور میانگین رشد ۱۰.۳درصدی، بازار خودروهای مونتاژی رشد ۷.۷درصدی و بازار خودروهای خارجی رشد ۱۳درصدی از تاریخ اول مهرماه تا روز گذشته را نشان می‌دهند.
🔹 به نظر می‌رسد افزایش نرخ ارز، بلاتکلیفی در تعرفه خودروهای وارداتی و افزایش قیمت از سوی خودروسازان مونتاژی و دو خودروساز بزرگ کشور در ایجاد تحولات تازه در بازار خودروی ایران ایفای نقش کرده‌اند.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72835
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
📍 ورق در بازار خودروی ایران برگشت
🔹 بررسی بازارهای داخلی، مونتاژی و وارداتی در یک ماه اخیر حکایت از روند افزایشی قابل‌توجه قیمت‌ها دارد.
🔹 در این بین، بازار خودروهای داخلی به طور میانگین رشد ۱۰.۳درصدی، بازار خودروهای مونتاژی رشد ۷.۷درصدی و بازار خودروهای خارجی رشد ۱۳درصدی از تاریخ اول مهرماه تا روز گذشته را نشان می‌دهند.
🔹 به نظر می‌رسد افزایش نرخ ارز، بلاتکلیفی در تعرفه خودروهای وارداتی و افزایش قیمت از سوی خودروسازان مونتاژی و دو خودروساز بزرگ کشور در ایجاد تحولات تازه در بازار خودروی ایران ایفای نقش کرده‌اند.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/72835
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
Forwarded from بیرونیت Birunit (birunit بیرونیت)
مرد سه‌شغله وزارت صمت کیست؟
بیرونیت/ مدیرکل حوزه وزارتی است. باید تلفن‌ها را پاسخ دهد، نامه‌ها را به سمع و نظر وزیر برساند، قرارها را هماهنگ کند و سر و سامانی به دفتر وزیر بدهد. با این همه مشغله، عضو هیأت عامل ایمیدرو هم هست؛ یعنی در کنار وظایف سنگینی چون پاسخ‌گویی به تلفن‌ها، تنظیم برنامه‌های وزیر و دسته‌بندی نامه‌ها، باید درباره سیاست‌های کلان بخش معدن و صنایع معدنی ایران نظر دهد و پیشنهادهایی برای بهبود وضعیت توسعه کشور ارائه کند.
به این دو سمت باید مشاورت وزیر صمت را نیز افزود؛ جایگاهی که نیازمند تمرکز، شناخت عمیق از ساختار وزارتخانه و توان تحلیل کلان اقتصادی است. به این ترتیب، یک فرد همزمان باید هم به تماس‌ها و نامه‌های روزمره دفتر وزیر پاسخ دهد، هم در تصمیمات راهبردی بخش معدن حضور مؤثر داشته باشد و هم در سیاست‌گذاری به وزیر مشاوره دهد.
به گزارش بیرونیت، این مرد چندکاره وزارت صمت، سیدعباس حسینی است؛ کسی که پیش‌تر در حوزه سیمان فعالیت می‌کرد و حالا در وزارت صمت حضور دارد. روزگاری شغلی در گوشه‌ای از تهران داشت و اکنون سه شغل در قلب تصمیم‌سازی و سیاست‌گذاری بخش تولید و تجارت کشور. قبلاً «روایت حدید» را نوشته بود و حالا درباره عناصر نادر خاکی اظهار نظر می‌کند. شاید پیش‌تر فقط نام روز صنعت و معدن را شنیده بود، اما اکنون دبیر ستاد بزرگداشت این روز شده است.
مدیرکل حوزه وزارتی معمولاً باید محور هماهنگی‌های دفتر وزیر باشد؛ از پاسخ به تلفن‌ها، تنظیم نامه‌ها و هماهنگی جلسات گرفته تا رسیدگی به امور داخلی دفتر، نظم، نظافت و پیگیری‌های اداری. اما در این مورد خاص، وی علاوه بر این وظایف، در مقام عضو هیأت عامل ایمیدرو نیز نقش‌آفرینی می‌کند؛ جایی که درباره سیاست‌های کلان معدن و صنایع معدنی کشور تصمیم‌گیری می‌شود و پیشنهادهای راهبردی برای توسعه صنعتی ارائه می‌شود.
چرا باید در وزارت صمت، یک فرد همزمان سه شغل حساس را بر عهده داشته باشد؟ آیا این وزارتخانه از کمبود نیروی انسانی متخصص رنج می‌برد که ناگزیر است چند پست کلیدی را به یک نفر بسپارد؟ آیا بهتر نیست فرد مذکور صرفاً بر مدیریت دفتر وزیر تمرکز کند و مسئولیت‌های دیگر را به کارشناسان باتجربه‌تر در بخش معدن و صنایع معدنی واگذار کند؟
از سوی دیگر، دولت چهاردهم با شعار عدالت، شفافیت و مبارزه با رانت روی کار آمده است. در چنین فضایی، انتظار می‌رود شخص رئیس‌جمهور، مسعود پزشکیان، نسبت به انتصاب‌های چندمنصبی و تمرکز قدرت در دست نزدیکان وزیر حساسیت بیشتری نشان دهد. واگذاری همزمان چند سمت به یک فرد نه‌تنها با شعار عدالت و فرصت برابر در تضاد است، بلکه از نظر کارکردی نیز بهره‌وری وزارتخانه را کاهش می‌دهد.
به گزارش بیرونیت، پدیده «چندسمتی» در ساختار اداری کشور، نشانه‌ای از تمرکز قدرت و ضعف در توزیع مسئولیت‌ها است. این تمرکز، علاوه بر کاهش کیفیت تصمیم‌گیری، خطر تضاد منافع را نیز افزایش می‌دهد.
وزارت صمت یکی از مهم‌ترین وزارتخانه‌های اقتصادی کشور است و سیاست‌های آن به‌طور مستقیم بر اشتغال، تولید و سرمایه‌گذاری اثر دارد. ازاین‌رو، ضروری است شفاف‌سازی درباره انتصاب‌های چندمنصبی و تعیین دقیق حدود اختیارات هر مدیر در دستور کار قرار گیرد.
بازنگری در چنین انتصاب‌هایی، نه‌تنها به نفع سلامت اداری است، بلکه نشانه‌ای از پاسخ‌گویی واقعی دولت چهاردهم به وعده‌های خود خواهد بود؛ وعده‌هایی که مردم و فعالان اقتصادی هنوز منتظر تحقق آن هستند.
Biroonit.ir
https://www.tg-me.com/birunit
بیرونیت
بیرونیت/ مدیرکل حوزه وزارتی است. باید تلفن‌ها را پاسخ دهد، نامه‌ها را به سمع و نظر وزیر برساند، قرارها را هماهنگ کند و سر و سامانی به دفتر وزیر بدهد. با این همه مشغله، عضو هیأت عامل ایمیدرو هم هست؛ یعنی در کنار وظایف سنگینی چون پاسخ‌گویی به تلفن‌ها، تنظیم برنامه‌های وزیر و دسته‌بندی نامه‌ها، باید درباره سیاست‌های کلان بخش معدن و صنایع معدنی ایران نظر دهد و پیشنهادهایی برای بهبود وضعیت توسعه کشور ارائه کند.
به این دو سمت باید مشاورت وزیر صمت را نیز افزود؛ جایگاهی که نیازمند تمرکز، شناخت عمیق از ساختار وزارتخانه و توان تحلیل کلان اقتصادی است. به این ترتیب، یک فرد همزمان باید هم به تماس‌ها و نامه‌های روزمره دفتر وزیر پاسخ دهد، هم در تصمیمات راهبردی بخش معدن حضور مؤثر داشته باشد و هم در سیاست‌گذاری به وزیر مشاوره دهد.
به گزارش بیرونیت، این مرد چندکاره وزارت صمت، سیدعباس حسینی است؛ کسی که پیش‌تر در حوزه سیمان فعالیت می‌کرد و حالا در وزارت صمت حضور دارد. روزگاری شغلی در گوشه‌ای از تهران داشت و اکنون سه شغل در قلب تصمیم‌سازی و سیاست‌گذاری بخش تولید و تجارت کشور. قبلاً «روایت حدید» را نوشته بود و حالا درباره عناصر نادر خاکی اظهار نظر می‌کند. شاید پیش‌تر فقط نام روز صنعت و معدن را شنیده بود، اما اکنون دبیر ستاد بزرگداشت این روز شده است.
مدیرکل حوزه وزارتی معمولاً باید محور هماهنگی‌های دفتر وزیر باشد؛ از پاسخ به تلفن‌ها، تنظیم نامه‌ها و هماهنگی جلسات گرفته تا رسیدگی به امور داخلی دفتر، نظم، نظافت و پیگیری‌های اداری. اما در این مورد خاص، وی علاوه بر این وظایف، در مقام عضو هیأت عامل ایمیدرو نیز نقش‌آفرینی می‌کند؛ جایی که درباره سیاست‌های کلان معدن و صنایع معدنی کشور تصمیم‌گیری می‌شود و پیشنهادهای راهبردی برای توسعه صنعتی ارائه می‌شود.
چرا باید در وزارت صمت، یک فرد همزمان سه شغل حساس را بر عهده داشته باشد؟ آیا این وزارتخانه از کمبود نیروی انسانی متخصص رنج می‌برد که ناگزیر است چند پست کلیدی را به یک نفر بسپارد؟ آیا بهتر نیست فرد مذکور صرفاً بر مدیریت دفتر وزیر تمرکز کند و مسئولیت‌های دیگر را به کارشناسان باتجربه‌تر در بخش معدن و صنایع معدنی واگذار کند؟
از سوی دیگر، دولت چهاردهم با شعار عدالت، شفافیت و مبارزه با رانت روی کار آمده است. در چنین فضایی، انتظار می‌رود شخص رئیس‌جمهور، مسعود پزشکیان، نسبت به انتصاب‌های چندمنصبی و تمرکز قدرت در دست نزدیکان وزیر حساسیت بیشتری نشان دهد. واگذاری همزمان چند سمت به یک فرد نه‌تنها با شعار عدالت و فرصت برابر در تضاد است، بلکه از نظر کارکردی نیز بهره‌وری وزارتخانه را کاهش می‌دهد.
به گزارش بیرونیت، پدیده «چندسمتی» در ساختار اداری کشور، نشانه‌ای از تمرکز قدرت و ضعف در توزیع مسئولیت‌ها است. این تمرکز، علاوه بر کاهش کیفیت تصمیم‌گیری، خطر تضاد منافع را نیز افزایش می‌دهد.
وزارت صمت یکی از مهم‌ترین وزارتخانه‌های اقتصادی کشور است و سیاست‌های آن به‌طور مستقیم بر اشتغال، تولید و سرمایه‌گذاری اثر دارد. ازاین‌رو، ضروری است شفاف‌سازی درباره انتصاب‌های چندمنصبی و تعیین دقیق حدود اختیارات هر مدیر در دستور کار قرار گیرد.
بازنگری در چنین انتصاب‌هایی، نه‌تنها به نفع سلامت اداری است، بلکه نشانه‌ای از پاسخ‌گویی واقعی دولت چهاردهم به وعده‌های خود خواهد بود؛ وعده‌هایی که مردم و فعالان اقتصادی هنوز منتظر تحقق آن هستند.
Biroonit.ir
https://www.tg-me.com/birunit
بیرونیت
❤1
🔻آغاز ثبت نام فروش ۱۱ محصول ایران خودرو از امروز
🔹نهمین دوره ثبت درخواست خرید و اولویت‌بندی متقاضیان واجد شرایط محصولات گروه صنعتی ایران‌خودرو از روز پنج‌شنبه اول آبان‌ماه ۱۴۰۴ آغاز می‌شود و تا پایان روز سه‌شنبه ششم آبان‌ماه ادامه خواهد داشت| تسنیم
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
🔹نهمین دوره ثبت درخواست خرید و اولویت‌بندی متقاضیان واجد شرایط محصولات گروه صنعتی ایران‌خودرو از روز پنج‌شنبه اول آبان‌ماه ۱۴۰۴ آغاز می‌شود و تا پایان روز سه‌شنبه ششم آبان‌ماه ادامه خواهد داشت| تسنیم
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه