درباره باج‌نیوز

✍ نیم‌تا

چندی پیش وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی (۱۹ مردادماه ۱۴۰۴) در دیدار با تعدادی از همکاران رسانه‌ای به مناسبت روز خبرنگار، عبارتی درباره برخی خبرنگاران و فعالان رسانه به کار برد که نه در حوزه اختیارات او بود و نه با توجه به خاستگاه سیاسی‌اش انتظار می‌رفت.

احمد میدری در این نشست گفت: «امیدواریم با تلاش مشترک دولت و رسانه‌ها بتوانیم باج‌نیوزها را از صحنه خبر حذف کرده و رسانه‌های بزرگ داشته باشیم.» (ایرنا، ۱۹ مرداد ۱۴۰۴)

اینکه برخی از اهالی رسانه ممکن است برای درآمدزایی از طریق انتشار اخبار له یا علیه مدیران اقدام کنند، انتخابی است که می‌تواند موافقان و مخالفان خود را داشته باشد. اما اینکه وزیری منتسب به جبهه اصلاحات، که همواره بر آزادی بیان تأکید کرده است، چنین سخنی بر زبان آورد، آن هم در شرایطی که خارج از حیطه وظایف مقام عالی یک وزارتخانه است، جای شگفتی و تأمل دارد.

پیش‌تر نیز یکی از هلدینگ‌های بزرگ پتروشیمی کشور در اسفند سال گذشته کارزاری با عنوان «باج نمی‌دهیم تا به همکاران خدوم و صادق عرصه رسانه احترام بگذاریم. باج نمی‌دهیم تا به مدیران هراسان از تهدید باج‌نیوزها بگوییم، ملاک توفیق یک مدیر حضور در رسانه نیست» آغاز و در این کارزار با شعار «باج نمی‌دهم، افشا می‌کنم» جامعه رسانه‌ای و روابط عمومی کشور را دعوت به همراهی کرد.

با توجه به قانون مطبوعات و وجود دستگاه قضایی مستقل، امکان شکایت از هر فعال رسانه‌ای فراهم است و قاضی می‌تواند درباره نشر اکاذیب یا افترا حکم دهد. اما اگر یک دولتمرد یا مدیر او، بدون شکایت و برگزاری دادگاه، خود رسانه‌ای را «باج‌نیوز» یا «فیک‌نیوز» بخواند، آیا چنین حکمی اعتبار دارد؟

ابلاغ بخشنامه‌ای هفت‌بندی از سوی وزیر تعاون و استفاده از واژه‌هایی چون «شبه‌رسانه» و «انسان رسانه» به جای شفافیت و تضارب آرا، بیشتر شائبه تعرض به آزادی بیان و نقد را تقویت می‌کند.

از سوی دیگر، آیا وزیر تعاون وقت آن را دارد که انرژی مدیران روابط عمومی را، که وظیفه اصلی‌شان اطلاع‌رسانی است، صرف تهیه گزارش‌های جزئی از هزینه‌کرد بنگاه‌های اقتصادی کند تا خودش به جای رسیدگی به وظایف کلان وزارتخانه، پرداختی‌ها به رسانه‌ها را مطالعه کند؟

اگر یک فعال رسانه‌ای بپرسد چگونه فردی بدون تخصص دانشگاهی و سابقه مدیرعاملی، مدیریت بزرگ‌ترین هلدینگ پتروشیمی کشور را بر عهده گرفته، آیا باید او را «باج‌نیوز» خطاب کرد؟

اگر رسانه‌ای بپرسد وزارت تعاون چه نسبتی با بنگاه‌داری و بانک‌داری دارد و چرا به جای سیاست‌گذاری به مدیریت شرکت‌های لبنی، فولادی و پتروشیمی مشغول است، آیا نقد چنین پرسشی مصداق «باج‌نیوز» است؟ آیا بهتر نیست وزیر به جای چانه‌زنی درباره پرداختی‌ها به رسانه‌ها، برنامه‌ای برای خروج وزارتخانه از بنگاه‌داری ارائه دهد؟

از سوی دیگر، آیا شفاف‌تر نیست اگر وزیر تعاون یا هر مقام دولتی که رسانه‌ای را «باج‌نیوز» می‌نامد، هر ماه فهرست پرداختی‌های دستگاه خود به رسانه‌ها را منتشر کند تا افکار عمومی قضاوت کند کدام رسانه مستقل است و کدام وابسته؟

در همین راستا، اگر رسانه‌ای را باج‌گیر بدانیم، منطقی‌تر آن است که مقامات دولتی که به چنین رسانه‌هایی باج می‌دهند، «باج‌ده» معرفی شوند و با آنها برخورد شود.

در نهایت، اگر هر رسانه منتقدی به «باج‌نیوز» بودن متهم شود و وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی نیز در برابر چنین انگ‌زنی سکوت کند، آیا می‌توان انتظار داشت فضای رسانه‌ای کشور پویا، قانونی و صنفی باقی بماند؟

📍نیم‌تا؛ مرجع تخصصی نقد خبرنگاران، رسانه‌ها و روابط‌عمومی‌ها

👇نیم‌تا را در واتساپ، تلگرام و اینستاگرام دنبال کنید:

تلگرام:
www.tg-me.com/nimtamedia

واتساپ:
https://chat.whatsapp.com/EE1JZtQ8eqC3qjn3YyiS0s

اینستاگرام:
Instagram.com/nimtamedia

رکود در بازار خودرو تهران

اسد کرمی، رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران گفته است: اکنون خریداری برای خودرو در بازار وجود ندارد و دیگر کسی برای سرمایه گذاری به سمت خودرو نمی رود. بازار خودرو به دلیل نوسان قیمت دلار و آثار جنگ تحمیلی در سکون است. شایعات زیادی در بازار خودرو در خصوص مصوبه و تعرفه واردات وجود دارد که حتی بسیاری از این موارد مورد تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت نیست. آن قدر خودروهای چینی وارداتی و مونتاژی در بازار وجود دارد که این بازار ثبات ندارد و کسی هم نمی تواند وضعیت خودرو را پیش بینی کند. وجود خودروهای چینی سبب شده تا روند ریزش قیمتی را در بازار شاهد باشیم. عده ای از بازار خودرو سوء استفاده می کنند، این در حالی است که تعدادی از بنگاه داران به خاطر شرایط ناپایدار، قادر به پرداخت اجاره بها نیستند.

https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه

باید مانند صنعت خودروسازی از برنج تولیدی گیلان حمایت کرد

هادی حق شناس، استاندار گیلان گفته است: همواره برنج تولیدی گیلان را با صنعت خودروسازی کشور مقایسه می کنم و می گویم دولت ها با وضع تعرفه های خیلی بالا در حد ۷۰ تا بعضا ۱۰۰ درصدی و اختصاص ارز آزاد به واردکنندگان خودرو خارجی، از خودروسازان داخلی حمایت می‌کند و ارز ۲۸ هزار تومانی به آنان نمی دهد اما در خصوص برنج، واردکنندگان هم ارز دولتی دریافت می کنند و هم با تعرفه نزدیک به صفر، آن را وارد کشور می‌کنند.

https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه

🔻 عرضه شاسی‌بلند تسلا در چین

🔹 تسلا مدل تازه‌ای از شاسی‌بلند Y را در چین عرضه کرده است. این مدل که نامش YL است سه ردیف صندلی و امکانات لوکس بیشتری دارد و گران‌ترین مدل Y است که در بازار چین فروخته می‌شود.

🔹 مدل YL از نظر ظاهری تفاوت زیادی با مدل Y معمولی ندارد، اما از آن بزرگ‌تر است. طول خودرو ۱۸ سانتی‌متر بیشتر شده و نزدیک پنج متر است.

🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇

https://khodroname.ir/fullcontent/71588

https://www.tg-me.com/khodronameh

📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران

🔻 مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور

🔹 مرسدس‌بنز در حال مذاکره با ب‌ام‌و است تا از موتورهای این شرکت در محصولات آینده‌اش استفاده کند.

🔹 بر اساس این گزارش‌ها، این دو رقیب دیرینه همچنین در حال بررسی همکاری برای تولید موتور در کارخانه‌ای مشترک در آمریکا هستند.

🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇

https://khodroname.ir/fullcontent/71589

https://www.tg-me.com/khodronameh

📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران

🔻 خودروسازی BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد

🔹 جدیدترین تلاش بی‌وای‌دی، ایجاد یک زمین مسابقه‌ اتومبیل‌رانی و آزمایش کامل آن بوده است تا مشتریان احتمالی را از خیابان به پیست بیاورد. نام بی‌وای‌دی، عمدتا با خودروهای برقی گره خورده است.

🔹 این غول تولیدی که بیش از هر شرکت دیگری در جهان، خودروهای برقی تولید می‌کند، برندی است که بر اساس حجم تولید و قیمت مناسب، بنا شده است.

🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇

https://khodroname.ir/fullcontent/71590

https://www.tg-me.com/khodronameh

📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران

🔻 چرا ثبت‌سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟

🔹 فرود عسگری رئیس کل گمرک ایران در اظهاراتی از بسته بودن ثبت‌سفارش واردات خودرو برای ایرانیان مقیم خارج خبر داد.

🔹 واردات خودرو با گذشت بیش از پنج ماه از سال جدید، همچنان در بلاتکلیفی و ابهام گرفتار است؛ آیین‌نامه‌ای که دیرهنگام و در میانه جنگ ابلاغ شد و تعرفه‌ای که بعد از کش و قوس‌های بسیار سرانجام در ۲۹ مردادماه بار دیگر به تصویب هیات دولت رسید.

🔹 بنابراین با وجود مشخص شدن ارز تخصیصی و آیین‌نامه اجرایی، این پرسش مطرح می‌شود که چرا هنوز سرنوشت ثبت‌سفارش‌ها برای ایرانیان خارج از کشور کماکان نامعلوم است؟

🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇

https://khodroname.ir/fullcontent/71591

https://www.tg-me.com/khodronameh

📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران

🔻 چرا دولت ارز تخصیصی خودروهای لوکس را افزایش داد؟

📍 سپر حمایتی خودروهای مونتاژی

🔹 آیین‌نامه جدید واردات خودرو که پس از ایرادات دیوان عدالت اداری به آیین‌نامه قبلی ۲۹ مردادماه مصوب شد، دارای زوایای پنهانی است.

🔹 از جمله می‌توان به کاهش تعداد خودروهای وارداتی در آیین‌نامه جدید، نسبت به آیین‌نامه قبلی اشاره کرد به‌طوری‌که در آیین‌نامه قبلی ورود ۹۰ هزار خودرو پیش‌بینی شده بود حال آنکه در آیین‌نامه جدید طبق محاسبات دنیای اقتصاد کمتر از ۷۶ هزار دستگاه وارد کشور خواهد شد.

🔹 در واقع می‌توان گفت که گرچه دولت با کاهش تعرفه‌ها در آیین‌نامه جدید قدمی به سود واردات برداشته اما با تغییر ارز تخصیصی به سمت محصولات لوکس‌تر، تعداد وارداتی‌ها را کاهش داده است.

🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇

https://khodroname.ir/fullcontent/71592

https://www.tg-me.com/khodronameh

📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران

🔻 قیمت محصول جدید شرکت زامیاد مشخص شد

🔹 کامیونت EX؛ محصول جدید شرکت زامیاد، به زودی روانه بازار می شود.

🔹 پس از پایان تولید وانت نیسان، شرکت زامیاد توانسته با تولید انبوه محصول جدید خود به نام کامیونت EX گامی دیگر در تجهیز ناوگان حمل‌ونقل کشور بردارد.

🔹 این محصول با ارتقاء صورت پذیرفته و رعایت استانداردهای ۸۵ گانه به تولید انبوه رسیده است.

🔹 بر این اساس قیمت رسمی کامیونت ای ایکس ۹۰۸ میلیون تومان تعیین شده است و در روزهای آتی، طرح فروش این محصول آغاز خواهد شد.

https://khodroname.ir/fullcontent/71593

https://www.tg-me.com/khodronameh

📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران

کالبدشکافی سخنان رییس‌جمهور در روز صنعت و معدن

غربت معدن در روز صنعت و معدن

بیرونیت/ رییس‌جمهور در مراسم روز صنعت و معدن مانند سایر سخنرانی‌های این روزهای خود به بیان کلیات پرداخت. "بیرونیت" تعداد برخی از واژه‌هایی که رییس‌جمهور در این مراسم، که بدون حضور خبرنگاران تخصصی برگزار شد، را استخراج کرده است.

مسعود پزشکیان در این مراسم، واژه معدن و معدنکار را به زبان نیاورد، دو بار کلمه صنعت را بیان کرد، سه بار از تجارت سخن گفت، ۲ بار واژه تولید را به‌کار برد، از خودرو هیچ نگفت و ۶ بار توسعه را تکرار کرد.
همچنین از برق ۸ بار سخن به میان آورد، ۴ بار از آب گفت، ۳ بار گاز را بکار برد و ۱۰ بار از انرژی سخن راند.

https://www.tg-me.com/birunit
بیرونیت

۱۵ نکته منطقی برای صنعت خودرو

خودرونامه/ منوچهر منطقی، مدیرعامل پیشین ایران خودرو، چندی پیش در برنامه گفت‌وگوی ویژه خبری حاضر شد و نکاتی را درباره این روزهای صنعت خودرو بیان کرد. خودرونامه نکات مهم سخنان او را استخراج کرده است.

۱. خصوصی‌سازی صنعت خودرو در ایران اگرچه به طور کلی پذیرفته شده و هیچ کس با آن مخالفت ندارد، اما نکات کلیدی و چالش‌های عملی آن کمتر مورد توجه قرار گرفته است.

۲. بخش خصوصی با توانایی تصمیم‌گیری سریع‌تر و تمرکز بر کیفیت محصولات، می‌تواند نسبت به دولت چالاک‌تر عمل کند، اما دو نکته مهم باید رعایت شود. اول اینکه، خصوصی‌سازی صرفاً برای کسب سود نباشد و مسئولیت اجتماعی نیز در نظر گرفته شود.

۳. حذف خودروهای زیر ۶ هزار دلار و تمرکز صرف بر محصولات بالای ۱۰ هزار دلار بدون توجه به نیاز مصرف‌کننده، نمونه‌ای از این مشکل است. وزارت صمت تاکنون در تنظیم این تعادل کوتاهی کرده است.

۴. مشکل اصلی سایپا نه کمبود ارز، بلکه عدم توانایی تامین ریال معادل برای گشایش ارز است. به همین دلیل، این شرکت با محدودیت شدید در خرید و تولید مواجه بوده است، در حالی که بخش خصوصی می‌تواند از تمام ظرفیت‌ها برای تامین ارز و تولید استفاده کند.

۵. قاعده این است که حدود ۵۰ درصد قیمت خودرو باید مربوط به قطعات و مواد اولیه باشد، اما در ایران این رقم بین ۸۵ تا ۹۰ درصد است که نشان‌دهنده ناترازی جدی است.

۶. با بررسی صورت‌های مالی خودروسازان و قطعه‌سازان، می‌توان دید که سود اضافی قطعه‌سازان، ناشی از همین ناترازی است.

۷. در هیچ جای دنیا بر اساس فرمول‌های دستوری یا "کاست پلاس" قیمت‌ها تعیین نمی‌شوند و نیاز به معیار دقیق و علمی وجود دارد.

۸. اگر مرجع قیمت‌گذاری واقعیت‌های تولید و شرایط سیاسی و اقتصادی را دقیق‌تر در نظر بگیرد، قیمت‌گذاری بهتری انجام خواهد شد.

۹. اگر قیمت‌ها به صورت تدریجی و با افزایش تولید همراه باشد، فاصله قیمت کارخانه تا بازار به مرور کاهش می‌یابد و دیگر نیازی به دخالت‌های مستمر شورای رقابت نیست.

۱۰. افزایش تدریجی ۲ تا ۵ درصدی قیمت‌ها هر سه ماه، اثر روانی کمتری روی مصرف‌کننده دارد و بازار را به تعادل می‌رساند.

۱۱. خودروهایی مانند وانت ۱۴۱، وانت نیسان و پارس حذف شده‌اند، در حالی که این خودروها پرمصرف و محبوب بودند.

۱۲. کاهش تولید خودرو از دو عامل است: یکی استراتژی غلط خودروسازان در ارتقای محصولات و دیگری فشار استانداردهای جدید که توان تولید ملی را محدود و ارزبری را افزایش داده است.

۱۳. حکمرانی موثر می‌توانست این مشکلات را کاهش دهد چراکه نقش دولت در تخصیص ارز، حمایت از تولید و مدیریت واگذاری‌ها حیاتی است.

۱۴. خودروسازان مونتاژی دو حرکت مثبت انجام داده‌اند: افزایش درصد خودکفایی و توجه به طراحی محصولات جدید که می‌تواند کیفیت و تنوع بازار را بهبود دهد.

۱۵. خصوصی‌سازی هوشمندانه، حکمرانی موثر و سیاست قیمت‌گذاری علمی. بدون این سه عامل، افزایش کیفیت، تیراژ تولید و رضایت مصرف‌کننده به سختی ممکن خواهد بود.

https://www.tg-me.com/khodronameh
خورونامه

🔻 فراخوان ۱.۴‌میلیون دستگاه هوندا در آمریکا

🔹 رگولاتور آمریکا، بیش از ۱.۴‌میلیون دستگاه خودروی هوندای فروخته شده در این کشور را به دلیل نگرانی از خرابی یاتاقان شاتون در موتورهایشان که می‌تواند باعث از کار افتادن کامل موتور شود، بررسی می‌کند.

🔹 سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا، در نامه‌ای به تاریخ بیستم اوت، اعلام کرد: ۴۱۴ مورد گزارش از این نقص فنی در موتور ۳.۵ لیتری ۶ سیلندر خودروهای هوندا و آکورا دریافت کرده است.

🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇

https://khodroname.ir/fullcontent/71595

https://www.tg-me.com/khodronameh

📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران

🔻 از سوی رییس کل گمرک ایران صورت گرفت؛

📍 رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو

🔹 فرود عسگری، رئیس کل گمرک ایران، طی یک نشست خبری از آخرین آمار واردات خودرو رونمایی کرد.

🔹 بر این اساس از ابتدای سال جاری تا انتهای مردادماه، ۱۹هزار و ۵۸۶ دستگاه خودروی سواری از گمرکات و بنادر کشور ترخیص شده است.

🔹 به گفته عسگری، ارزش این خودروها به ۴۳۲‌میلیون دلار می‌رسد. این در شرایطی است که در مدت مشابه سال گذشته ۱۵ هزار و ۵۰۴ دستگاه خودرو به مرحله واردات قطعی رسیده بود و ارزش آن نیز ۳۱۷‌میلیون و ۴۷۶هزار دلار بود.

🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇

https://khodroname.ir/fullcontent/71596

https://www.tg-me.com/khodronameh

📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران

🔻 بازوی پژوهشی مجلس به بررسی شاخص موجودی انبار صنایع بورسی پرداخت؛

📍 نبض خودرو از قبض انبار

🔹 مرکز پژوهش‌های مجلس در گزارشی شاخص «موجودی انبار صنایع بورسی» از جمله خودرو را طی سه سال گذشته و همچنین سه‌ماه‌ پایانی ۱۴۰۳ مورد بررسی قرار داده است.

🔹 شاخص موجودی انبار به‌عنوان یکی از مهم‌ترین شاخص‌های رصد وضعیت بخش صنعت در بررسی زنجیره تامین و تولید شناخته می‌شود.

🔹 این شاخص نشان می‌دهد چه میزان کالا در انبارها ذخیره شده و چه نسبتی از فروش فصلی از طریق موجودی انبار تامین می‌شود.

🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇

https://khodroname.ir/fullcontent/71597

https://www.tg-me.com/khodronameh

📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران

غیبت چهره‌های شاخص در مراسم روز صنعت و معدن

دعوت نشدند، نیامدند یا در گوشه‌ای نشستند؟

بیرونیت/ تصاویر منتشرشده از مراسم روز ملی صنعت و معدن غایبان بزرگی دارد؛ به‌گونه‌ای که هیچ‌یک از روسای تشکل‌های شاخص بخش صنعت و معدن و اتاق بازرگانی در این جلسه دیده نمی‌شوند. محمد آقاجانلو، رییس ایمیدرو، نیز در تصاویری که رسانه‌های دولتی منتشر کرده‌اند حضور ندارد. این در حالی است که فولاد سفیددشت، یکی از پروژه‌های سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران، در همین مراسم به بهره‌برداری رسید، بدون آنکه رییس آن در ردیف‌های اصلی این نشست حضور داشته باشد. دلیل غیبت چهره‌های سرشناس بخش تولید و تجارت روشن نیست؛ احتمال دارد یا دعوت نشده‌اند، یا در مرخصی بوده‌اند، یا در جایگاهی خارج از قاب رسانه‌ها نشسته‌اند.

آنچه در تصاویر بیش از همه به چشم می‌آید، حضور پررنگ مدیرکل حوزه وزارتی وزارت صمت است. او حتی در جایگاه سخنران نیز قرار گرفت. حسینی در سال‌های اخیر به‌عنوان یکی از چهره‌های نزدیک به وزیر شناخته شده و نقش فعالی در هماهنگی‌های اداری وزارتخانه ایفا می‌کند.

به گزارش بیرونیت، مراسم روز صنعت و معدن امسال نخستین مراسم در دولت چهاردهم بود که خلاف سال‌های گذشته، نه در سالن اجلاس سران بلکه در مرکز همایش‌های بین‌المللی صدا و سیما برگزار شد. برخی مدیران باسابقه به این نشست دعوت نشدند و بخشی از مدعوین صرفاً از طریق پیامک مطلع شدند. همچنین هیچ خبرنگار تخصصی حوزه صنعت و معدن در مراسم حضور نداشت.

در سال‌های گذشته این مراسم با حضور گسترده مدیران دولتی و فعالان بخش خصوصی برگزار می‌شد. دعوت‌ها فراگیر بود و از ماه‌ها قبل برای برگزاری آن برنامه‌ریزی می‌شد. امسال اما ترکیب مدعوین محدودتر به نظر می‌رسید و همین موضوع سبب شد غیبت برخی چهره‌های شاخص بیش از همیشه به چشم بیاید.

وقتی برگزاری چنین رویدادهایی به گروه‌های محدود واگذار می‌شود، طبیعی است که در صف اول مراسم بیشتر مدیران دولتی دیده شوند و فعالان بخش خصوصی یا دعوت نشوند یا در ردیف‌های عقب جای بگیرند.

اگر قرار است مدیریت بنگاه‌های اقتصادی کشور به بخش خصوصی واگذار شود، شایسته است نمایندگان این بخش در مراسم‌هایی از این دست نیز در صف اول قرار گیرند.

https://www.tg-me.com/birunit
بیرونیت

🔻 تقدیر فرماندار مشهد از حضور پررنگ سایپا در نمایشگاه خودرو

🔹 فرماندار مشهد با بازدید از غرفه سایپا در بیست‌وپنجمین نمایشگاه خودرو این شهر، حضور گسترده خودروسازان کشور و به‌ویژه گروه خودروسازی سایپا را ارزشمند دانست و بر نقش این نمایشگاه در تقویت صنعت و همبستگی اجتماعی تأکید کرد.

🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇

https://khodroname.ir/fullcontent/71599

https://www.tg-me.com/khodronameh

📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران

🔻 معاون وزیر صمت در بازدید از غرفه سایپا عنوان کرد:

📍 گروه خودروسازی سایپا سهم بسزایی در نمایشگاه خودرو مشهد دارد/ نمایشگاه خودرو مشهد؛ محلی برای عرضه آخرین تکنولوژی‌ها و خودروهای برقی

🔹 معاون وزیر صمت و مدیرعامل شرکت سهامی نمایشگاه‌های بین‌المللی کشور در بازدید از غرفه سایپا در نمایشگاه خودرو مشهد، این رویداد را فرصتی مهم برای معرفی توانمندی‌های صنعت خودرو و بازاریابی داخلی و خارجی دانست.

🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇

https://khodroname.ir/fullcontent/71600

https://www.tg-me.com/khodronameh

📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران