🔻 سود رقیبان از افت فروش BYD
🔹 در حالی که بی‌وای‌دی دوران سختی را در بازار خودروهای انرژی نوی چین، سپری می‌کند، اکسپنگ و تولیدکنندگان کوچک‌تر خودروهای برقی با تکیه بر تقاضا برای خودروهای ارزان‌تر، از اهداف فروش خود فراتر می‌روند.
🔹 شرکت اکسپنگ، روز دوشنبه اعلام کرد: از ابتدای سال میلادی جاری تاکنون، ۲۷۱ هزار و ۶۱۵ دستگاه خودرو تحویل داده که بیش از سه برابر تعداد مشابه خودروهایی است که در هشت ماه اول سال ۲۰۲۴ فروخته است.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/71635
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔹 در حالی که بی‌وای‌دی دوران سختی را در بازار خودروهای انرژی نوی چین، سپری می‌کند، اکسپنگ و تولیدکنندگان کوچک‌تر خودروهای برقی با تکیه بر تقاضا برای خودروهای ارزان‌تر، از اهداف فروش خود فراتر می‌روند.
🔹 شرکت اکسپنگ، روز دوشنبه اعلام کرد: از ابتدای سال میلادی جاری تاکنون، ۲۷۱ هزار و ۶۱۵ دستگاه خودرو تحویل داده که بیش از سه برابر تعداد مشابه خودروهایی است که در هشت ماه اول سال ۲۰۲۴ فروخته است.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/71635
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 پیشتازی تسلا در نروژ
🔹 «تسلا» در ماه اوت، بیش از یک‌پنجم فروش خودروهای جدید در نروژ را به خود اختصاص داد و در مجموع، خودروهای برقی ۹۷ درصد از ریجستری خودروهای سواری جدید در نروژ را شامل شدند.
🔹 طبق اعلام فدراسیون جاده نروژ، مدل‌های «تسلا» حدود ۲۲ درصد از فروش خودروهای جدید در ماه اوت را تشکیل دادند که شامل «مدل وای» (Model Y) و «مدل سه» (Model ۳) بود. شرکت فولکس‌واگن نیز حدود ۱۳ درصد از فروش را به خود اختصاص داده بود.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/71636
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔹 «تسلا» در ماه اوت، بیش از یک‌پنجم فروش خودروهای جدید در نروژ را به خود اختصاص داد و در مجموع، خودروهای برقی ۹۷ درصد از ریجستری خودروهای سواری جدید در نروژ را شامل شدند.
🔹 طبق اعلام فدراسیون جاده نروژ، مدل‌های «تسلا» حدود ۲۲ درصد از فروش خودروهای جدید در ماه اوت را تشکیل دادند که شامل «مدل وای» (Model Y) و «مدل سه» (Model ۳) بود. شرکت فولکس‌واگن نیز حدود ۱۳ درصد از فروش را به خود اختصاص داده بود.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/71636
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 استفاده دستگاه‌های دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد
🔹 خزانه‌داری کل کشور طی بخشنامه‌ای به دستگاه‌های دولتی و اجرایی از آغاز روند اجرای قانون ممنوعیت استفاده از خودروهای فرسوده براساس آیین‌نامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو خبر داد.
🔹 سید رحمت‌الله اکرمی معاون وزیر اقتصاد و خزانه‌دار کل کشور در بخشنامه‌ای به وزارتخانه‌ها، سازمان‌ها، موسسات، شرکت‌های دولتی و طرح‌های تملک دارایی‌های سرمایه‌ای با موضوع ممنوعیت استفاده و نگهداری از خودروهای فرسوده دولتی و فروش خودروهای فرسوده و در مرز سن فرسودگی اعلام کرد: مطابق ماده ۸ قانون هوای پاک، دستگاه‌های اجرایی مکلفند وسایل نقلیه موتوری اعم از سبک، نیمه‌سنگین، سنگین و موتورسیکلت را پس از رسیدن به سن فرسودگی از رده خارج کنند.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/71637
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔹 خزانه‌داری کل کشور طی بخشنامه‌ای به دستگاه‌های دولتی و اجرایی از آغاز روند اجرای قانون ممنوعیت استفاده از خودروهای فرسوده براساس آیین‌نامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو خبر داد.
🔹 سید رحمت‌الله اکرمی معاون وزیر اقتصاد و خزانه‌دار کل کشور در بخشنامه‌ای به وزارتخانه‌ها، سازمان‌ها، موسسات، شرکت‌های دولتی و طرح‌های تملک دارایی‌های سرمایه‌ای با موضوع ممنوعیت استفاده و نگهداری از خودروهای فرسوده دولتی و فروش خودروهای فرسوده و در مرز سن فرسودگی اعلام کرد: مطابق ماده ۸ قانون هوای پاک، دستگاه‌های اجرایی مکلفند وسایل نقلیه موتوری اعم از سبک، نیمه‌سنگین، سنگین و موتورسیکلت را پس از رسیدن به سن فرسودگی از رده خارج کنند.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/71637
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 سنجش درآمدزایی خودروسازان
🔹 طبق گزارشی که خودروسازان به سازمان بورس ارائه داده و در سامانه کدال منتشر شده است، مجموع درآمد سه خودروساز بزرگ کشور در پنج ماهه ابتدایی سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۳درصد رشد داشته است.
🔹 البته این رشد درآمد را نمی‌توان به عنوان نشانه‌ای از بهبود شرایط خودروسازان در نظر گرفت چراکه این اتفاق حاصل سه مرحله افزایش قیمت در آذرماه و دی ماه سال گذشته و تیرماه امسال است.
🔹 بررسی داده‌های سامانه کدال نشان می‌دهد درآمد ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو، در پنج ماه نخست سال جاری به حدود ۲۰.۴ همت رسیده است، این در شرایطی است که این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۱۶.۵ همت بوده است. بر این اساس سه خودروساز بزرگ کشور در این مدت زمان ۳.۹ همت درآمد بیشتری کسب کرده‌اند.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/71638
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔹 طبق گزارشی که خودروسازان به سازمان بورس ارائه داده و در سامانه کدال منتشر شده است، مجموع درآمد سه خودروساز بزرگ کشور در پنج ماهه ابتدایی سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۳درصد رشد داشته است.
🔹 البته این رشد درآمد را نمی‌توان به عنوان نشانه‌ای از بهبود شرایط خودروسازان در نظر گرفت چراکه این اتفاق حاصل سه مرحله افزایش قیمت در آذرماه و دی ماه سال گذشته و تیرماه امسال است.
🔹 بررسی داده‌های سامانه کدال نشان می‌دهد درآمد ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو، در پنج ماه نخست سال جاری به حدود ۲۰.۴ همت رسیده است، این در شرایطی است که این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۱۶.۵ همت بوده است. بر این اساس سه خودروساز بزرگ کشور در این مدت زمان ۳.۹ همت درآمد بیشتری کسب کرده‌اند.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/71638
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 فرمان خودروسازی دوباره می‌چرخد؟
📍 ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه
🔹 صنعت خودرو ایران بار دیگر در آستانه یک بزنگاه قرار گرفته است؛ بزنگاهی که با فعال شدن «مکانیسم ماشه» می‌تواند به آزمونی تازه برای این صنعت بدل شود.
🔹 پس از دو دوره تجربه تحریم‌های سخت که نفس خودروسازان را گرفت و مسیر تولید و سرمایه‌گذاری را با چالش‌های جدی مواجه کرد، حالا نگاه‌ها به آینده‌ای دوخته شده که بیش از هر زمان دیگری با ابهام و ریسک همراه است.
🔹 با این حال برخی تحلیلگران معتقدند صنعت خودرو به‌واسطه سال‌ها انقطاع از بازار جهانی و محدود شدن به یک اکوسیستم داخلی، در برابر موج جدید فشارها مقاوم شده و مکانیسم ماشه اثر کاهنده چندانی بر این صنعت نخواهد داشت.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/71639
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
📍 ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه
🔹 صنعت خودرو ایران بار دیگر در آستانه یک بزنگاه قرار گرفته است؛ بزنگاهی که با فعال شدن «مکانیسم ماشه» می‌تواند به آزمونی تازه برای این صنعت بدل شود.
🔹 پس از دو دوره تجربه تحریم‌های سخت که نفس خودروسازان را گرفت و مسیر تولید و سرمایه‌گذاری را با چالش‌های جدی مواجه کرد، حالا نگاه‌ها به آینده‌ای دوخته شده که بیش از هر زمان دیگری با ابهام و ریسک همراه است.
🔹 با این حال برخی تحلیلگران معتقدند صنعت خودرو به‌واسطه سال‌ها انقطاع از بازار جهانی و محدود شدن به یک اکوسیستم داخلی، در برابر موج جدید فشارها مقاوم شده و مکانیسم ماشه اثر کاهنده چندانی بر این صنعت نخواهد داشت.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید: 👇
https://khodroname.ir/fullcontent/71639
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻 رئیس کل بیمه مرکزی خبر داد
📍 پرداخت هزار میلیارد تومان خسارت افت قیمت خودرو
🔹 رئیس‌کل بیمه مرکزی از پرداخت حدود هزار میلیارد تومان خسارت افت قیمت خودرو ناشی از حوادث رانندگی از محل بیمه شخص ثالث در چهار ماهه نخست سال جاری خبر داد و گفت: این اقدام در راستای افزایش رضایت عمومی و جلب اعتماد مردم به صنعت بیمه انجام شده است.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید:👇
https://khodroname.ir/fullcontent/71640
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
📍 پرداخت هزار میلیارد تومان خسارت افت قیمت خودرو
🔹 رئیس‌کل بیمه مرکزی از پرداخت حدود هزار میلیارد تومان خسارت افت قیمت خودرو ناشی از حوادث رانندگی از محل بیمه شخص ثالث در چهار ماهه نخست سال جاری خبر داد و گفت: این اقدام در راستای افزایش رضایت عمومی و جلب اعتماد مردم به صنعت بیمه انجام شده است.
🔸 ادامه این مطلب را در لینک زیر بخوانید:👇
https://khodroname.ir/fullcontent/71640
https://www.tg-me.com/khodronameh
📍خودرونامه؛ دیدبان اقتصاد صنعت خودرو ایران
🔻کاهش مصرف برق و گاز ایران‌خودرو
🔹ایران‌خودرو جزئیات مصرف انرژی خود را در پنج ماه ابتدایی امسال منتشر کرد.
🔹به گزارش خبرنگار خودرونامه، طبق گزارش منتشره در سامانه کدال بورس، ایران‌خودرو در پنج ماه ابتدایی امسال 71 هزار و 929 مگاوات ساعت برق مصرف کرده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت 18 درصدی دارد.
🔹مصرف گاز ایران‌خودرو نیز در پنج ماه نخست امسال با افت 1.1 درصدی به حدود 15 میلیون و 220 میلیون مترمکعب رسیده است.
🔹ایران‌خودرو اما آب بیشتری در پنج ماه امسال نسبت به مدت مشابه پارسال مصرف کرده، به نحوی که میزان مصرف در این بخش با رشد 17 درصدی به بالای 390 هزار مترمکعب رسیده است.
🔹هرمترمکعب آب با قیمت 22 هزار و 848 تومان، هر مترمکعب گاز با قیمت دو هزار و 535 تومان و هر مگاوات ساعت برق نیز با قیمت بیش از یک میلیون و 124 هزار تومان به ایران‌خودرو فروخته شده است.
🔹ایران‌خودرو در پنج ماه ابتدایی امسال بیش از 128 میلیارد تومان صرف هزینه انرژی کرده که نسبت به مدت مشابه پارسال، 2.5 برابر شده است.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
🔹ایران‌خودرو جزئیات مصرف انرژی خود را در پنج ماه ابتدایی امسال منتشر کرد.
🔹به گزارش خبرنگار خودرونامه، طبق گزارش منتشره در سامانه کدال بورس، ایران‌خودرو در پنج ماه ابتدایی امسال 71 هزار و 929 مگاوات ساعت برق مصرف کرده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت 18 درصدی دارد.
🔹مصرف گاز ایران‌خودرو نیز در پنج ماه نخست امسال با افت 1.1 درصدی به حدود 15 میلیون و 220 میلیون مترمکعب رسیده است.
🔹ایران‌خودرو اما آب بیشتری در پنج ماه امسال نسبت به مدت مشابه پارسال مصرف کرده، به نحوی که میزان مصرف در این بخش با رشد 17 درصدی به بالای 390 هزار مترمکعب رسیده است.
🔹هرمترمکعب آب با قیمت 22 هزار و 848 تومان، هر مترمکعب گاز با قیمت دو هزار و 535 تومان و هر مگاوات ساعت برق نیز با قیمت بیش از یک میلیون و 124 هزار تومان به ایران‌خودرو فروخته شده است.
🔹ایران‌خودرو در پنج ماه ابتدایی امسال بیش از 128 میلیارد تومان صرف هزینه انرژی کرده که نسبت به مدت مشابه پارسال، 2.5 برابر شده است.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
🔻افت مصرف انرژی سایپا
🔹سایپا اعلام کرد که در پنج ماه امسال با افت مصرف آب، برق و گاز نسبت به مدت مشابه سال گذشته مواجه شده است.
🔹به گزارش خبرنگار خودرونامه، طبق گزارش سایپا، این شرکت در پنج ماه ابتدایی امسال بالغ بر 361 هزار مترمکعب آب مصرف کرده که نسبت به مدت مشابه پارسال، افت چهار درصدی داشته است.
🔹مصرف برق سایپا در پنج ماه امسال 26 هزار و 970 مگاوات ساعت بوده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال 18 درصد کمتر است.
🔹سایپا در مصرف گاز طی پنج ماه ابتدایی امسال افت جزئی داشته، به نحوی که میزان مصرف در این بخش به کمتر از پنج میلیون مترمکعب رسیده است.
🔹هر مترمکعب گاز با قیمت هزار و 980 تومان، هر مترمکعب آب با قیمت حدودا 15 هزار و 777 تومان و هر مگاوات ساعت برق نیز با قیمت یک میلیون و 196 هزار تومان به سایپا فروخته شده است.
🔹سایپا بالغ بر 47.7 میلیارد تومان صرف هزینه انرژی در پنج ماه ابتدایی امسال کرده است.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
🔹سایپا اعلام کرد که در پنج ماه امسال با افت مصرف آب، برق و گاز نسبت به مدت مشابه سال گذشته مواجه شده است.
🔹به گزارش خبرنگار خودرونامه، طبق گزارش سایپا، این شرکت در پنج ماه ابتدایی امسال بالغ بر 361 هزار مترمکعب آب مصرف کرده که نسبت به مدت مشابه پارسال، افت چهار درصدی داشته است.
🔹مصرف برق سایپا در پنج ماه امسال 26 هزار و 970 مگاوات ساعت بوده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال 18 درصد کمتر است.
🔹سایپا در مصرف گاز طی پنج ماه ابتدایی امسال افت جزئی داشته، به نحوی که میزان مصرف در این بخش به کمتر از پنج میلیون مترمکعب رسیده است.
🔹هر مترمکعب گاز با قیمت هزار و 980 تومان، هر مترمکعب آب با قیمت حدودا 15 هزار و 777 تومان و هر مگاوات ساعت برق نیز با قیمت یک میلیون و 196 هزار تومان به سایپا فروخته شده است.
🔹سایپا بالغ بر 47.7 میلیارد تومان صرف هزینه انرژی در پنج ماه ابتدایی امسال کرده است.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
🔻رشد 59 درصدی هزینه انرژی پارس‌خودرو
🔹شرکت پارس‌خودرو میزان مصرف انرژی خود در پنج ماه نخست امسال را در سامانه کدال بورس منتشر کرد.
🔹به گزارش خودرونامه، این خودروساز در پنج ماه ابتدایی امسال حدود سه میلیون و 397 هزار مترمکعب گاز مصرف کرده که 27 درصد کمتر از پارسال است.
🔹مصرف برق پارس‌خودرو در پنج ماه ابتدایی سال بالغ بر 17 هزار مگاوات ساعت بوده است. در مقایسه با پارسال، حدودا 26 درصد برق کمتری در این شرکت مصرف شده است.
🔹این شرکت همچنین حدود 250 هزار مترمکعب آب در پنج ماه نخست امسال مصرف کرده که 25 درصد کمتر از پارسال است.
🔹هر مترمکعب آب با قیمت حدود چهار هزار و 640 تومان، هر مترمکعب گاز با قیمت بیش از دو هزار و 49 تومان و هر مگاوات ساعت برق نیز با قیمت حدودا یک میلیون و 449 هزار تومان به پارس‌خودرو فروخته شده است.
🔹هزینه کل انرژی (آب، برق و گاز) پارس‌خودرو در پنج ماه امسال کمتر از 33 میلیارد تومان بوده که نسبت به پنج ماه مشابه پارسال 59 درصد رشد کرده است.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
🔹شرکت پارس‌خودرو میزان مصرف انرژی خود در پنج ماه نخست امسال را در سامانه کدال بورس منتشر کرد.
🔹به گزارش خودرونامه، این خودروساز در پنج ماه ابتدایی امسال حدود سه میلیون و 397 هزار مترمکعب گاز مصرف کرده که 27 درصد کمتر از پارسال است.
🔹مصرف برق پارس‌خودرو در پنج ماه ابتدایی سال بالغ بر 17 هزار مگاوات ساعت بوده است. در مقایسه با پارسال، حدودا 26 درصد برق کمتری در این شرکت مصرف شده است.
🔹این شرکت همچنین حدود 250 هزار مترمکعب آب در پنج ماه نخست امسال مصرف کرده که 25 درصد کمتر از پارسال است.
🔹هر مترمکعب آب با قیمت حدود چهار هزار و 640 تومان، هر مترمکعب گاز با قیمت بیش از دو هزار و 49 تومان و هر مگاوات ساعت برق نیز با قیمت حدودا یک میلیون و 449 هزار تومان به پارس‌خودرو فروخته شده است.
🔹هزینه کل انرژی (آب، برق و گاز) پارس‌خودرو در پنج ماه امسال کمتر از 33 میلیارد تومان بوده که نسبت به پنج ماه مشابه پارسال 59 درصد رشد کرده است.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
ایجاد نهاد موازی با شرکت بازرسی کیفیت در صمت
خودرونامه/ سیدحامد عاملی، معاون صنایع ماشین‌آلات و تجهیزات وزارت صمت، گفته است: وزارت صمت با تأکید بر حقوق مردم برای دسترسی به خودروهای با کیفیت و قیمت مناسب، ستاد ارتقای کیفی خودروهای ساخت داخل را برای اولین بار فعال کرده است. این ستاد با تعیین شاخص‌های کیفی، خودروها را ارزیابی کرده و نتایج را به مردم اعلام می‌کند تا فرآیند نظارت مردمی بر خودروها شکل بگیرد.
به گزارش خودرونامه، برخی کارشناسان معتقدند ایجاد چنین ستادی به معنای تاسیس نهادی موازی با شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) است.
سازمان بازرسی و کیفیت استاندارد ایران از سوی بخش خصوصی به بررسی کیفیت خودروهای داخلی می‌پردازد.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
خودرونامه/ سیدحامد عاملی، معاون صنایع ماشین‌آلات و تجهیزات وزارت صمت، گفته است: وزارت صمت با تأکید بر حقوق مردم برای دسترسی به خودروهای با کیفیت و قیمت مناسب، ستاد ارتقای کیفی خودروهای ساخت داخل را برای اولین بار فعال کرده است. این ستاد با تعیین شاخص‌های کیفی، خودروها را ارزیابی کرده و نتایج را به مردم اعلام می‌کند تا فرآیند نظارت مردمی بر خودروها شکل بگیرد.
به گزارش خودرونامه، برخی کارشناسان معتقدند ایجاد چنین ستادی به معنای تاسیس نهادی موازی با شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) است.
سازمان بازرسی و کیفیت استاندارد ایران از سوی بخش خصوصی به بررسی کیفیت خودروهای داخلی می‌پردازد.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
اعلام سیاست واردات خودرو در صمت
خودرونامه/ سیدحامد عاملی، معاون صنایع ماشین‌آلات و تجهیزات وزارت صمت، گفته است: واردات بیش از ۶۰ هزار دستگاه خودروی سواری به کشور، با وجود نوسانات یکی از سیاست‌های موفق وزارت صنعت، معدن و تجارت در ایجاد ثبات بازار خودرو است.
روند واردات خودرو در سال جاری همچنان ادامه دارد و با افزایش ۲۵ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل، امکان ورود ۲۵ هزار دستگاه خودرو به کشور فراهم شده است.
برای نخستین بار پس از ۱۳ سال، خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی وارد کشور می‌شوند که می‌تواند به کاهش قیمت این دسته از خودروها در بازار کمک کند.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
خودرونامه/ سیدحامد عاملی، معاون صنایع ماشین‌آلات و تجهیزات وزارت صمت، گفته است: واردات بیش از ۶۰ هزار دستگاه خودروی سواری به کشور، با وجود نوسانات یکی از سیاست‌های موفق وزارت صنعت، معدن و تجارت در ایجاد ثبات بازار خودرو است.
روند واردات خودرو در سال جاری همچنان ادامه دارد و با افزایش ۲۵ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل، امکان ورود ۲۵ هزار دستگاه خودرو به کشور فراهم شده است.
برای نخستین بار پس از ۱۳ سال، خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی وارد کشور می‌شوند که می‌تواند به کاهش قیمت این دسته از خودروها در بازار کمک کند.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
Forwarded from بیرونیت Birunit
۱۰ مشکل و راهکار صنایع کشور
✍ سیدمحمد اتابک، وزیر صمت
۱. بازنگری قیمت نهاده‌های تولید ضروری است.
۲. مزیت رقابتی تولیدکنندگان داخلی با محدودیت مواجه شده است.
۳. بنگاه‌های کوچک و متوسط برای تاب‌آوری و سودآوری به حمایت نیاز دارند.
۴. انتظارات تورمی باعث کاهش تقاضا در بازار شده است.
۵. کاهش تقاضا عامل اصلی رکود بازار و تهدید تولید است.
۶. نمایندگان مجلس باید سازوکارهای رفع موانع و حمایت از تولید را بررسی کنند.
۷. صنایع با کمبود نقدینگی جدی روبرو هستند.
۸. افزایش نرخ حامل‌های انرژی و ناترازی مالی، موانع توسعه صنایع کشور است.
۹. حمایت از تولیدکنندگان با تسهیلات ارزان و سیاست‌های تشویقی ضروری است.
۱۰. تعدیل مالیات و مناسب‌سازی نرخ حامل‌های انرژی برای صنایع حیاتی است.
پی‌نوشت: این موارد از سخنان وزیر صمت در روز چهارشنبه ۱۲ شهریورماه، طی نشست مشترک با اعضای کمیسیون جهش تولید و اجرای سیاست‌های اصل ۴۴، استخراج شده است.
https://www.tg-me.com/birunit
بیرونیت
✍ سیدمحمد اتابک، وزیر صمت
۱. بازنگری قیمت نهاده‌های تولید ضروری است.
۲. مزیت رقابتی تولیدکنندگان داخلی با محدودیت مواجه شده است.
۳. بنگاه‌های کوچک و متوسط برای تاب‌آوری و سودآوری به حمایت نیاز دارند.
۴. انتظارات تورمی باعث کاهش تقاضا در بازار شده است.
۵. کاهش تقاضا عامل اصلی رکود بازار و تهدید تولید است.
۶. نمایندگان مجلس باید سازوکارهای رفع موانع و حمایت از تولید را بررسی کنند.
۷. صنایع با کمبود نقدینگی جدی روبرو هستند.
۸. افزایش نرخ حامل‌های انرژی و ناترازی مالی، موانع توسعه صنایع کشور است.
۹. حمایت از تولیدکنندگان با تسهیلات ارزان و سیاست‌های تشویقی ضروری است.
۱۰. تعدیل مالیات و مناسب‌سازی نرخ حامل‌های انرژی برای صنایع حیاتی است.
پی‌نوشت: این موارد از سخنان وزیر صمت در روز چهارشنبه ۱۲ شهریورماه، طی نشست مشترک با اعضای کمیسیون جهش تولید و اجرای سیاست‌های اصل ۴۴، استخراج شده است.
https://www.tg-me.com/birunit
بیرونیت
🔻مجوز واردات خودرو برای ایرانیان خارج کشور بدون انتقال ارز صادر شد
🔹پیگیری‌ها نشان می‌دهد امکان واردات خودرو برای ایرانیان مقیم خارج گشور بدون نیاز به انتقال ارز فراهم شده و هم اکنون سقف یک خودرو برای هر متقاضی لحاظ گردیده است.
🔹متقاضیان می‌توانند از حساب‌های ارزی خود یا دیگران در خارج از کشور برای خرید و واردات خودرو استفاده کنند و پس از هماهنگی‌های لازم با بانک مرکزی، مراحل واردات را طی نمایند./تسنیم
https://www.tg-me.com/khodronameh
🔹پیگیری‌ها نشان می‌دهد امکان واردات خودرو برای ایرانیان مقیم خارج گشور بدون نیاز به انتقال ارز فراهم شده و هم اکنون سقف یک خودرو برای هر متقاضی لحاظ گردیده است.
🔹متقاضیان می‌توانند از حساب‌های ارزی خود یا دیگران در خارج از کشور برای خرید و واردات خودرو استفاده کنند و پس از هماهنگی‌های لازم با بانک مرکزی، مراحل واردات را طی نمایند./تسنیم
https://www.tg-me.com/khodronameh
🔻معاون وزیر اقتصاد: سفارت قزاقستان خودروهای وارداتی را مرجوع نکند، حراج می‌کنیم
🔹احسان عسکری، مدیرعامل سازمان جمع‌آوری و فروش اموال تملیکی با بیان اینکه سفارت قزاقستان نسبت به واردات خودرو خارج از قوانین ایران اقدام کرده که باید بازگرداند، گفت: اگر خودروها مرجوع نشود وارد چرخه حراج و مزایده خواهند شد./ایلنا
https://www.tg-me.com/khodronameh
🔹احسان عسکری، مدیرعامل سازمان جمع‌آوری و فروش اموال تملیکی با بیان اینکه سفارت قزاقستان نسبت به واردات خودرو خارج از قوانین ایران اقدام کرده که باید بازگرداند، گفت: اگر خودروها مرجوع نشود وارد چرخه حراج و مزایده خواهند شد./ایلنا
https://www.tg-me.com/khodronameh
Forwarded from بیرونیت Birunit
دلم می‌خواهد بار دیگر فولاد خوزستان را ببینم
✍️ سیدمهدی حسینی، معاون شرکت فولاد اهواز (خوزستان) در اوایل انقلاب
در سال ۱۳۵۳ وارد شرکت تازه‌تأسیس صنایع فولاد ایران شدم؛ مجموعه‌ای نوپا که قرار بود برای نخستین‌بار در ایران، تولید فولاد به روش احیای مستقیم گازی را اجرا کند. این فناوری پیشرفته در آن زمان در سطح جهان نیز نوین به شمار می‌آمد و برای کشور ما گامی مهم در مسیر صنعتی شدن محسوب می‌شد. همین نوآوری، انگیزه‌ای مضاعف برای حضور و همکاری در این پروژه ملی در من ایجاد کرده بود.
به‌همراه گروهی ۲۳ نفره، دوره تخصصی احیای مستقیم میدرکس را در شرکت کورف در فولاد هامبورگ آلمان گذراندیم. پس از بازگشت، در سال ۱۳۵۴ مسئولیت اجرای طرح احیای مستقیم HYL را بر عهده گرفتم؛ یکی از سه فناوری جدید آن زمان در کنار پوروفر و میدرکس که هر سه به‌صورت هم‌زمان در اهواز در حال اجرا بودند. فناوری HYL، گرچه ریشه مکزیکی داشت، اما توسط شرکت‌های آمریکایی ساخته شده بود و در آن زمان فقط یک واحد فعال در مکزیک داشت که از آن بازدید کردم. در آن زمان، پروژه فولاد اهواز هنوز در مراحل اولیه خاک‌برداری بود.
با وقوع انقلاب، شرایط کشور دگرگون شد. فضای خوزستان نیز به‌شدت متأثر از تحولات سیاسی و اجتماعی آن روزها بود. شرکت فولاد اهواز عملاً بدون مدیرعامل اداره می‌شد و من، که معاون شرکت بودم، ناگزیر مسئولیت مدیریت اجرایی این مجتمع عظیم را در شرایطی بحرانی بر عهده گرفتم. اداره‌ی یک مجموعه ۱۰ هزار نفره بدون حضور پیمانکاران، در شرایط بی‌ثباتی مالی، نبود قوانین مدون، اعتصابات کارگری و فعالیت گسترده گروه‌های سیاسی از جمله جریانات چپ‌گرا، توده‌ای‌ها، و گروه‌های قوم‌گرا مانند خلق عرب، کاری دشوار و طاقت‌فرسا بود.
در آن دوران، زنده‌یاد علی احمدزاده‌هروی به‌عنوان وزیر مشاور و سرپرست صنایع فولاد منصوب شد و آقای میرزاخانی نیز ریاست شرکت را بر عهده گرفت، اما فشار سنگین شرایط، ایشان را دچار بیماری کرد و نهایتاً مجتمع را ترک کردند. من که با هدف کمک به ایشان در سمت معاون منصوب شده بودم، ناچار شدم بار اصلی مدیریت را در غیاب مدیرعامل و در اوج بحران به دوش بکشم. نه شورای انقلاب، نه استانداری و نه هیئت‌مدیره صنایع فولاد قادر به حل مشکلات آن روزها نبودند.
با دعوت آقای احمدزاده، به تهران منتقل شدم و به‌عنوان مشاور ایشان فعالیت کردم. با انتصاب آقای خارقانی به ریاست شرکت و همراهی چهره‌هایی چون آقای غرضی (استاندار) و آقای جنتی (حاکم شرع)، تلاش‌هایی برای بازگرداندن ثبات و کنترل فضای ملتهب انجام شد.
در کنار چالش‌های داخلی، مسأله‌ای مهم‌تر در سطح بین‌المللی وجود داشت: توقیف تجهیزات حیاتی پروژه توسط شرکت‌های آمریکایی در بنادر آمریکا، که بدون آن‌ها ادامه پروژه غیرممکن بود. مذاکراتی سنگین و پیچیده با طرف‌های آمریکایی انجام دادم و در نهایت، بدون هیچ پرداختی، هم تجهیزات را آزاد و به ایران منتقل کردیم و هم پرونده‌های بین‌المللی در دادگاه‌هایی نظیر دیوان لاهه مختومه شدند. حتی در یکی از پرونده‌ها، که مربوط به اختلاف بر سر یک معدن بود، موفق به کسب رأی به نفع ایران شدیم.
با تأسیس وزارت معادن و فلزات در اوایل دهه ۱۳۶۰، مهندس سیدحسین موسویانی، به‌عنوان وزیر معادن و فلزات منصوب شد و من نیز به‌عنوان معاون طرح و برنامه وزارتخانه و عضو هیات مدیره شرکت تازه تاسیس ملی فولاد ایران، که از ادغام ذوب آهن اصفهان و شرکت صنایع فولاد تشکیل شده بود، انتخاب شدم. در این جایگاه، فرصت بیشتری برای پیگیری روند توسعه فولاد اهواز فراهم شد و تلاش‌های گسترده‌ای برای تأمین تجهیزات، انتقال دانش فنی و تربیت نیروی انسانی متخصص داخلی انجام دادیم. پس از آن، به وزارت نفت منتقل شدم؛ اما خاطرات آن دوران و سهمی که در شکل‌گیری فولاد خوزستان داشتم، برایم همواره زنده و پررنگ باقی مانده است.
امروز، با گذشت دهه‌ها از آن روزهای پرالتهاب و سرنوشت‌ساز، همچنان دلم می‌خواهد بار دیگر فولاد خوزستان را از نزدیک ببینم؛ نه فقط از سر کنجکاوی یا دلتنگی، بلکه به‌عنوان کسی که بخشی از تاریخ آن را زیسته، شاهد تلاش‌ها و رنج‌هایی بوده که امروز ثمر داده‌اند. دیدن دستاوردهایی که روزگاری فقط روی نقشه‌ها و کاغذها بودند، می‌تواند دوباره آن شور و خاطرات ناب را در من زنده کند.
Biroonit.ir
https://www.tg-me.com/birunit
بیرونیت؛ تنها یک رسانه نیست، یک اندیشه است
✍️ سیدمهدی حسینی، معاون شرکت فولاد اهواز (خوزستان) در اوایل انقلاب
در سال ۱۳۵۳ وارد شرکت تازه‌تأسیس صنایع فولاد ایران شدم؛ مجموعه‌ای نوپا که قرار بود برای نخستین‌بار در ایران، تولید فولاد به روش احیای مستقیم گازی را اجرا کند. این فناوری پیشرفته در آن زمان در سطح جهان نیز نوین به شمار می‌آمد و برای کشور ما گامی مهم در مسیر صنعتی شدن محسوب می‌شد. همین نوآوری، انگیزه‌ای مضاعف برای حضور و همکاری در این پروژه ملی در من ایجاد کرده بود.
به‌همراه گروهی ۲۳ نفره، دوره تخصصی احیای مستقیم میدرکس را در شرکت کورف در فولاد هامبورگ آلمان گذراندیم. پس از بازگشت، در سال ۱۳۵۴ مسئولیت اجرای طرح احیای مستقیم HYL را بر عهده گرفتم؛ یکی از سه فناوری جدید آن زمان در کنار پوروفر و میدرکس که هر سه به‌صورت هم‌زمان در اهواز در حال اجرا بودند. فناوری HYL، گرچه ریشه مکزیکی داشت، اما توسط شرکت‌های آمریکایی ساخته شده بود و در آن زمان فقط یک واحد فعال در مکزیک داشت که از آن بازدید کردم. در آن زمان، پروژه فولاد اهواز هنوز در مراحل اولیه خاک‌برداری بود.
با وقوع انقلاب، شرایط کشور دگرگون شد. فضای خوزستان نیز به‌شدت متأثر از تحولات سیاسی و اجتماعی آن روزها بود. شرکت فولاد اهواز عملاً بدون مدیرعامل اداره می‌شد و من، که معاون شرکت بودم، ناگزیر مسئولیت مدیریت اجرایی این مجتمع عظیم را در شرایطی بحرانی بر عهده گرفتم. اداره‌ی یک مجموعه ۱۰ هزار نفره بدون حضور پیمانکاران، در شرایط بی‌ثباتی مالی، نبود قوانین مدون، اعتصابات کارگری و فعالیت گسترده گروه‌های سیاسی از جمله جریانات چپ‌گرا، توده‌ای‌ها، و گروه‌های قوم‌گرا مانند خلق عرب، کاری دشوار و طاقت‌فرسا بود.
در آن دوران، زنده‌یاد علی احمدزاده‌هروی به‌عنوان وزیر مشاور و سرپرست صنایع فولاد منصوب شد و آقای میرزاخانی نیز ریاست شرکت را بر عهده گرفت، اما فشار سنگین شرایط، ایشان را دچار بیماری کرد و نهایتاً مجتمع را ترک کردند. من که با هدف کمک به ایشان در سمت معاون منصوب شده بودم، ناچار شدم بار اصلی مدیریت را در غیاب مدیرعامل و در اوج بحران به دوش بکشم. نه شورای انقلاب، نه استانداری و نه هیئت‌مدیره صنایع فولاد قادر به حل مشکلات آن روزها نبودند.
با دعوت آقای احمدزاده، به تهران منتقل شدم و به‌عنوان مشاور ایشان فعالیت کردم. با انتصاب آقای خارقانی به ریاست شرکت و همراهی چهره‌هایی چون آقای غرضی (استاندار) و آقای جنتی (حاکم شرع)، تلاش‌هایی برای بازگرداندن ثبات و کنترل فضای ملتهب انجام شد.
در کنار چالش‌های داخلی، مسأله‌ای مهم‌تر در سطح بین‌المللی وجود داشت: توقیف تجهیزات حیاتی پروژه توسط شرکت‌های آمریکایی در بنادر آمریکا، که بدون آن‌ها ادامه پروژه غیرممکن بود. مذاکراتی سنگین و پیچیده با طرف‌های آمریکایی انجام دادم و در نهایت، بدون هیچ پرداختی، هم تجهیزات را آزاد و به ایران منتقل کردیم و هم پرونده‌های بین‌المللی در دادگاه‌هایی نظیر دیوان لاهه مختومه شدند. حتی در یکی از پرونده‌ها، که مربوط به اختلاف بر سر یک معدن بود، موفق به کسب رأی به نفع ایران شدیم.
با تأسیس وزارت معادن و فلزات در اوایل دهه ۱۳۶۰، مهندس سیدحسین موسویانی، به‌عنوان وزیر معادن و فلزات منصوب شد و من نیز به‌عنوان معاون طرح و برنامه وزارتخانه و عضو هیات مدیره شرکت تازه تاسیس ملی فولاد ایران، که از ادغام ذوب آهن اصفهان و شرکت صنایع فولاد تشکیل شده بود، انتخاب شدم. در این جایگاه، فرصت بیشتری برای پیگیری روند توسعه فولاد اهواز فراهم شد و تلاش‌های گسترده‌ای برای تأمین تجهیزات، انتقال دانش فنی و تربیت نیروی انسانی متخصص داخلی انجام دادیم. پس از آن، به وزارت نفت منتقل شدم؛ اما خاطرات آن دوران و سهمی که در شکل‌گیری فولاد خوزستان داشتم، برایم همواره زنده و پررنگ باقی مانده است.
امروز، با گذشت دهه‌ها از آن روزهای پرالتهاب و سرنوشت‌ساز، همچنان دلم می‌خواهد بار دیگر فولاد خوزستان را از نزدیک ببینم؛ نه فقط از سر کنجکاوی یا دلتنگی، بلکه به‌عنوان کسی که بخشی از تاریخ آن را زیسته، شاهد تلاش‌ها و رنج‌هایی بوده که امروز ثمر داده‌اند. دیدن دستاوردهایی که روزگاری فقط روی نقشه‌ها و کاغذها بودند، می‌تواند دوباره آن شور و خاطرات ناب را در من زنده کند.
Biroonit.ir
https://www.tg-me.com/birunit
بیرونیت؛ تنها یک رسانه نیست، یک اندیشه است
Forwarded from اکوایران
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎞 چرا پراید منقرض نمی‌شود؟
▫️پراید به عنوان خودرویی که دهه‌ها از عمر آن می‌گذرد، همچنان در ایران به تولید می‌رسد و حتی مدل جدید هم بیرون می‌دهد.
▫️پراید در اوایل دهه 70 به ایران آمد و بیشتر به دلیل قیمت پایین نسبت به دیگر خودروها، تبدیل به پرفروش‌ترین خودرو تاریخ ایران شد.
▫️مدل سواری پراید چند سال پیش از رده خارج شد، اما این خودرو با مدل وانت همچنان در ایران ادامه نسل می‌دهد و چندی پیش نیز مدل جدید آن رونمایی شد.
▫️برای خیلی‌ها این پرسش بی جواب مانده که چرا نسل پراید در ایران منقرض نمی‌شود؟
📺 @ecoiran_webtv
▫️پراید به عنوان خودرویی که دهه‌ها از عمر آن می‌گذرد، همچنان در ایران به تولید می‌رسد و حتی مدل جدید هم بیرون می‌دهد.
▫️پراید در اوایل دهه 70 به ایران آمد و بیشتر به دلیل قیمت پایین نسبت به دیگر خودروها، تبدیل به پرفروش‌ترین خودرو تاریخ ایران شد.
▫️مدل سواری پراید چند سال پیش از رده خارج شد، اما این خودرو با مدل وانت همچنان در ایران ادامه نسل می‌دهد و چندی پیش نیز مدل جدید آن رونمایی شد.
▫️برای خیلی‌ها این پرسش بی جواب مانده که چرا نسل پراید در ایران منقرض نمی‌شود؟
📺 @ecoiran_webtv
قیمت اتوبوس در ایران؛ 35 میلیارد تومان
خودرونامه/ حمیدرضا گل محمدی، معاون صندوق کارآفرینی امید به ایرنا گفته است: شرکت عقاب افشان اتوبوس‌هایی تولید می‌کند که قطعات را از کشورهای مختلف جمع‌آوری کرده و مونتاژ کنند. مقرر شد هر اتوبوس ۱۰ میلیارد تومان تسهیلات دریافت کند.
با توجه به افزایش قیمت‌ها، امروز قیمت هر اتوبوس حدود ۳۵ میلیارد تومان است و همین امر سبب شده تا استقبال چندانی از این طرح نشود. چرا که سرمایه‌گذاری در این حوزه با درآمد حاصل از فروش بلیت (مثلاً ۲۰۰ هزار تومان) توجیه اقتصادی ندارد.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
خودرونامه/ حمیدرضا گل محمدی، معاون صندوق کارآفرینی امید به ایرنا گفته است: شرکت عقاب افشان اتوبوس‌هایی تولید می‌کند که قطعات را از کشورهای مختلف جمع‌آوری کرده و مونتاژ کنند. مقرر شد هر اتوبوس ۱۰ میلیارد تومان تسهیلات دریافت کند.
با توجه به افزایش قیمت‌ها، امروز قیمت هر اتوبوس حدود ۳۵ میلیارد تومان است و همین امر سبب شده تا استقبال چندانی از این طرح نشود. چرا که سرمایه‌گذاری در این حوزه با درآمد حاصل از فروش بلیت (مثلاً ۲۰۰ هزار تومان) توجیه اقتصادی ندارد.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
واردات 60 هزار دستگاه خودرو به کشور
خودرونامه/ بر اساس آخرین گزارش از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت با تسهیل در فرایندها در یک سال فعالیت دولت چهاردهم ۶۰ هزار خودروی خارجی وارد کشور شد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد ۶ برابری را نشان می دهد.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
خودرونامه/ بر اساس آخرین گزارش از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت با تسهیل در فرایندها در یک سال فعالیت دولت چهاردهم ۶۰ هزار خودروی خارجی وارد کشور شد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد ۶ برابری را نشان می دهد.
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
🔻قیمت خودرو های پرفروش در بازار آزاد (شنبه ۱۵ شهریور ۱۴۰۴)
🚙ساینا اس 573
🚙ساینادوگانه 634
🚙ساینا اتو 695
🚙سهند اس 649
🚙کوییک(S) 540
🚙کوییک(RS) 540
🚙کوییک (gxr) رینگ 575
🚙اطلس649/سانروف669
🚙شاهین فلز 900
🚙شاهین سانروف 1000
🚙شاهین پلاس اتو 1315
🚘سورنXU7Pبرقی 770
🚘سورنXU7Pسیمی 815
🚘سورن دوگانه سیمی م100 960/مخزن کوچک: 935
🚘رانا پلاس 800
🚘۲۰۷تیوتری 824
🚘۲۰۷هیدرولیک 895
🚘۲۰۷ پانارینگ 950
🚘۲۰۷پاناقالپاق 935
🚘۲۰۷اتو فلز 1074
🚘۲۰۷اتو پانا 1195
🚘دنا۵دنده 968
🚘دنا۶دنده 1065
🚘دنا اتو 1260
🚘تارا 1010
🚘تارا اتو 1246
🚗ری را 1740
🚗هایما(S5) 1805
🚗هایما(s7pro) 2040
🚗هایما(8s) 2385
🚗هایما(x7) 2051
🚗لونا برقی 1375
🚗بستیون برقی 1335
🚙دیگ پرایم سفید مشکی 2125
🚙دیگ پرایم مشکی مشکی 2145
🚙دیگ پرستیژ مشکی مشکی 2940
دیگ پرستیژ سفید مشکی 2860
🚙الیت 5 نفره 10پر 2410
🚙الیت 7 نفره 10پر 2430
🚙اینرودز 945
🚙لاماری مشکی 2420
🚙لوکانو 3070
🚙چانگان 55 ۲۰۲۴ 2980
🚙چانگان 35 ۲۰۲۴ 2100
🚙جک جی4 1125
🚙جک (J7) 2120
🚙جک (A5) 1935
🚙جک (X5) 2130
🛻جک (T8) 2180
🛻جک (T9) 3175
🚙 بک (x3) 1420
🚗ایگل: خاکستری 1210 سفید 1250
🚗ایکس۲۲ دنده 1205
🚗ایکس۳۳اتو 1390
🚗ایکس۵۵ پرو 1930
🚗آریزو 5 (FL)مشکی 1640 سفید 1655
🚗 آریزو 6 پرو 1970
🚗 آریزو 6(GT) 2390
🚗آریزو 8 3390
🚗تیگو7 پرمیوم 2660
🚗تیگو7هیبرید 3000
🚗تیگو7پرومکس دو دف 3300
🚗تیگو8پرومکس(ie) 3700
🚗تیگو 8پرومکس هیبرید نیوفیس3920
🚗فونیکس اف ایکس 2700
🚗اکستریم (Lx) 3270
🚗اکستریم (txl) 4150
🚗اکستریم (vx) 5400
🚗کرولا کراس۲۰۲۴ 4335
🚗مزدا3 سفید مارون۲۰۲۵ 4055
🚗سوزوکی سیاز 2035
🚗نیسان قشقایی ۲۰۲۵ 4225
🚗کرولا 1800 م۲۰۲۴ 3205
🚗آئودی q5 مشکی تیپ 3 4905
🚗کیا سونت ۲۰۲۴ خاکستری 2979
🚗هوندا hrvسفید 4174
🚗هیوندا کونا ۲۰۲۵مشکی 3645
🚗سوزوکی سیاز ۲۰۲۴ 2040
🚗فولکس واگنID4 ناردگری 3485
🚗گک امکو سفید 3012
🚗هونگچی ۲۰۲۵ 3855
🛻 پراید ۱۵۱ لاینر470/بی لاینر 464
🛻 آریسان 663
🛻نیسان تک آپشنال برقی 820
🛻نیسان دوگانه آپشنال برقی 878
https://www.tg-me.com/khodronameh
🚙ساینا اس 573
🚙ساینادوگانه 634
🚙ساینا اتو 695
🚙سهند اس 649
🚙کوییک(S) 540
🚙کوییک(RS) 540
🚙کوییک (gxr) رینگ 575
🚙اطلس649/سانروف669
🚙شاهین فلز 900
🚙شاهین سانروف 1000
🚙شاهین پلاس اتو 1315
🚘سورنXU7Pبرقی 770
🚘سورنXU7Pسیمی 815
🚘سورن دوگانه سیمی م100 960/مخزن کوچک: 935
🚘رانا پلاس 800
🚘۲۰۷تیوتری 824
🚘۲۰۷هیدرولیک 895
🚘۲۰۷ پانارینگ 950
🚘۲۰۷پاناقالپاق 935
🚘۲۰۷اتو فلز 1074
🚘۲۰۷اتو پانا 1195
🚘دنا۵دنده 968
🚘دنا۶دنده 1065
🚘دنا اتو 1260
🚘تارا 1010
🚘تارا اتو 1246
🚗ری را 1740
🚗هایما(S5) 1805
🚗هایما(s7pro) 2040
🚗هایما(8s) 2385
🚗هایما(x7) 2051
🚗لونا برقی 1375
🚗بستیون برقی 1335
🚙دیگ پرایم سفید مشکی 2125
🚙دیگ پرایم مشکی مشکی 2145
🚙دیگ پرستیژ مشکی مشکی 2940
دیگ پرستیژ سفید مشکی 2860
🚙الیت 5 نفره 10پر 2410
🚙الیت 7 نفره 10پر 2430
🚙اینرودز 945
🚙لاماری مشکی 2420
🚙لوکانو 3070
🚙چانگان 55 ۲۰۲۴ 2980
🚙چانگان 35 ۲۰۲۴ 2100
🚙جک جی4 1125
🚙جک (J7) 2120
🚙جک (A5) 1935
🚙جک (X5) 2130
🛻جک (T8) 2180
🛻جک (T9) 3175
🚙 بک (x3) 1420
🚗ایگل: خاکستری 1210 سفید 1250
🚗ایکس۲۲ دنده 1205
🚗ایکس۳۳اتو 1390
🚗ایکس۵۵ پرو 1930
🚗آریزو 5 (FL)مشکی 1640 سفید 1655
🚗 آریزو 6 پرو 1970
🚗 آریزو 6(GT) 2390
🚗آریزو 8 3390
🚗تیگو7 پرمیوم 2660
🚗تیگو7هیبرید 3000
🚗تیگو7پرومکس دو دف 3300
🚗تیگو8پرومکس(ie) 3700
🚗تیگو 8پرومکس هیبرید نیوفیس3920
🚗فونیکس اف ایکس 2700
🚗اکستریم (Lx) 3270
🚗اکستریم (txl) 4150
🚗اکستریم (vx) 5400
🚗کرولا کراس۲۰۲۴ 4335
🚗مزدا3 سفید مارون۲۰۲۵ 4055
🚗سوزوکی سیاز 2035
🚗نیسان قشقایی ۲۰۲۵ 4225
🚗کرولا 1800 م۲۰۲۴ 3205
🚗آئودی q5 مشکی تیپ 3 4905
🚗کیا سونت ۲۰۲۴ خاکستری 2979
🚗هوندا hrvسفید 4174
🚗هیوندا کونا ۲۰۲۵مشکی 3645
🚗سوزوکی سیاز ۲۰۲۴ 2040
🚗فولکس واگنID4 ناردگری 3485
🚗گک امکو سفید 3012
🚗هونگچی ۲۰۲۵ 3855
🛻 پراید ۱۵۱ لاینر470/بی لاینر 464
🛻 آریسان 663
🛻نیسان تک آپشنال برقی 820
🛻نیسان دوگانه آپشنال برقی 878
https://www.tg-me.com/khodronameh
ابلاغ دستورالعمل جدید تنظیم بازار خودرو
۱. دیگر برای ثبت‌نام لازم نیست پول بلوکه کنید.
۲. قیمت‌گذاری همچنان برابر است با: قیمت تمام‌شده + سود معقول.
۳. خودروساز باید قیمت پیشنهادی‌اش را به سازمان حمایت بدهد؛ ظرف یک ماه قیمت نهایی در سامانۀ ۱۲۴ منتشر می‌شود.
۴. اگر قیمت خودروی خارجی مشابه پایین‌تر از نسخه داخلی/ مونتاژی باشد، افزایش قیمت خودروی داخلی ممنوع است.
Khodroname.ir
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه
۱. دیگر برای ثبت‌نام لازم نیست پول بلوکه کنید.
۲. قیمت‌گذاری همچنان برابر است با: قیمت تمام‌شده + سود معقول.
۳. خودروساز باید قیمت پیشنهادی‌اش را به سازمان حمایت بدهد؛ ظرف یک ماه قیمت نهایی در سامانۀ ۱۲۴ منتشر می‌شود.
۴. اگر قیمت خودروی خارجی مشابه پایین‌تر از نسخه داخلی/ مونتاژی باشد، افزایش قیمت خودروی داخلی ممنوع است.
Khodroname.ir
https://www.tg-me.com/khodronameh
خودرونامه