В продовження до попереднього запису. Російський Т-72Б зразка 1989 року зі складу 35-ї ОМСБр, підбитий в ході бою за блокпост "Поступ" біля селища Георгіївка, 20 серпня 2014 року.
Танк був підбитий вогнем з 100-мм протитанкової гармати МТ-12 "Рапіра". За спогадами учасників цього бою, протитанкісти здійснили мінімум 11 пострілів, один з яких влучив в вразливий нижній лобовий лист корпусу. Однак згодом була знищена й сама "Рапіра". Невдовзі з відходом українських сил з даного району танк буде евакуйований представниками незаконних збройних формувань в тил, де стане донором запчастин, а згодом стане мішенню на полігоні.
#ато #т72 #мт12
Танк був підбитий вогнем з 100-мм протитанкової гармати МТ-12 "Рапіра". За спогадами учасників цього бою, протитанкісти здійснили мінімум 11 пострілів, один з яких влучив в вразливий нижній лобовий лист корпусу. Однак згодом була знищена й сама "Рапіра". Невдовзі з відходом українських сил з даного району танк буде евакуйований представниками незаконних збройних формувань в тил, де стане донором запчастин, а згодом стане мішенню на полігоні.
#ато #т72 #мт12
🫡48🔥3👌2👍1
Су-24МП зі складу 118-го окремого авіаполку радіоелектронної боротьби, 1994 рік.
Су-24МП являє собою версію літака в ролі постановника перешкод. Всього максимум було виготовлено 12 бортів, 7 чи 8 з яких на момент розпаду СРСР перебували в складі 118-го ОАП РЕБ в Чорткові. В 1994 році цей полк було розформовано, а його літаки передали до складу 48-го окремого розвідувального авіаполку, однак, там вони перебували до 1997 року та були передані до складу 6-ї авіабази 33-го центру бойового застосування ВПС в Кульбакине.
6-та авіабаза в 1996 році почала замість Ту-22М2 отримувати Су-24 перших серій зі складу 29-го БАП (інструкторський до 1995 року, в 1997 році був розформований) з Бердянську з частиною льотного та технічного складу. Авіабазі також треба було надати Су-24М, тому для її доукомплектування було вирішено відправити Су-24МП, які надійшли в 1997 році та стали використовуватись виключно в якості навчальних машин для підтримки навичок льотного складу. В такій ролі вони експлуатувались до 2004 року, після чого були списані та поставлені на зберігання в тому ж самому Кульбакине, де ще перебували доволі довгий час.
#су24
Су-24МП являє собою версію літака в ролі постановника перешкод. Всього максимум було виготовлено 12 бортів, 7 чи 8 з яких на момент розпаду СРСР перебували в складі 118-го ОАП РЕБ в Чорткові. В 1994 році цей полк було розформовано, а його літаки передали до складу 48-го окремого розвідувального авіаполку, однак, там вони перебували до 1997 року та були передані до складу 6-ї авіабази 33-го центру бойового застосування ВПС в Кульбакине.
6-та авіабаза в 1996 році почала замість Ту-22М2 отримувати Су-24 перших серій зі складу 29-го БАП (інструкторський до 1995 року, в 1997 році був розформований) з Бердянську з частиною льотного та технічного складу. Авіабазі також треба було надати Су-24М, тому для її доукомплектування було вирішено відправити Су-24МП, які надійшли в 1997 році та стали використовуватись виключно в якості навчальних машин для підтримки навичок льотного складу. В такій ролі вони експлуатувались до 2004 року, після чого були списані та поставлені на зберігання в тому ж самому Кульбакине, де ще перебували доволі довгий час.
#су24
❤40👍12🫡3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Су-27С зі складу 39-ї БрТА, весна 2025 року. Цей літак був виготовлений до 1987 року, про що говорить вузький хвостовий "ласт" без додаткового боєкомплекту автомату постановки завад, який з'явився з 19-ї виробничої серії та має унікальний сірий камуфляж. Су-27 з таким камуфляжем неодноразово був героєм фотосесій Пилипа Дзюби.
cred
#су27
cred
#су27
👍58❤11🔥3
Знищені російські КрАЗ-255Б понтонно-мостового парку внаслідок удару українських Су-25 зі складу 299-ї БрТА біля селища Чаплинка Херсонської області в перший день російського повномасштабного вторгнення. На передньому плані лежать уламки збитого штурмовика.
Удар по цій колоні здійснювала пара штурмовиків, ведучим якої був підполковник Олександр Жибров на літаку з бортовим номером 19. За спогадами його веденого, на російську колону спершу були скинуті бомби, потім одразу відбулись пуски некерованих авіаційних ракет. На жаль, літак Олександра Жиброва, перебуваючи над ціллю, відразу був уражений та весь охоплений полум'ям. Тіло пілота згодом було виявлено місцевими жителями, які здійснили його поховання. В подальшому відбулось перепоховання в Кропивницькому. Посмертно нагороджений орденом Богдана Хмельницького ІІІ ступеня.
Авіаудари українських Су-25 в цей день в районі Чаплинки на цьому не закінчились. Пізніше туди на бойовий виліт полетить ще одна пара, яка виявить та нанесе успішний авіаудар по іншій колоні росіян. На жаль, і в цей раз не обійдеться без втрат, так як з бойового завдання не повернеться капітан Олександр Щербаков.
#су25
Удар по цій колоні здійснювала пара штурмовиків, ведучим якої був підполковник Олександр Жибров на літаку з бортовим номером 19. За спогадами його веденого, на російську колону спершу були скинуті бомби, потім одразу відбулись пуски некерованих авіаційних ракет. На жаль, літак Олександра Жиброва, перебуваючи над ціллю, відразу був уражений та весь охоплений полум'ям. Тіло пілота згодом було виявлено місцевими жителями, які здійснили його поховання. В подальшому відбулось перепоховання в Кропивницькому. Посмертно нагороджений орденом Богдана Хмельницького ІІІ ступеня.
Авіаудари українських Су-25 в цей день в районі Чаплинки на цьому не закінчились. Пізніше туди на бойовий виліт полетить ще одна пара, яка виявить та нанесе успішний авіаудар по іншій колоні росіян. На жаль, і в цей раз не обійдеться без втрат, так як з бойового завдання не повернеться капітан Олександр Щербаков.
#су25
🫡74🙏37😢7❤🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На цьому відео пара штурмовиків Су-25 в складі ведучого майора Ростислава Лазаренко та веденого капітана Олександра Щербакова зі складу 299-ї БрТА під час свого першого бойового вильоту, що наносить удар по російській військовій колоні біля селища Чаплинка Херсонської області неподалік від місця подій, описаних в попередньому дописі. На початку відео видно Су-25М1 капітана Щербакова з бортовим номером 30, який несе 4 блоки Б-8 з некерованими авіаційними ракетами.
За спогадами Ростислава Лазаренко, вже з малим запасом палива він виявив російську колону в складі паливозаправників, вантажівок та броньованої техніки, які знаходились одразу за лісопосадкою. Пролетівши колону, він з бойового розвороту зайшов для її атаки з хвоста, під час чого по ньому відбувся перший безуспішний пуск з ПЗРК, та атакував некерованими авіаційними ракетами, внаслідок чого була уражена та вибухнула ворожа техніка. Літак Лазаренко пройшов через полум'я з димом та уламків від вибуху, що призвело до втрати обертів двигунів його літака на деякий час (все це чудово видно на відео). Під час виходу з атаки Ростислав помітив другий пуск з ПЗРК, але встиг відстрелити хибні теплові цілі. Ракета вибухнула поруч з літаком, через що його Су-25 "просів" на 20 метрів по висоті. На жаль, в цей час капітан Щербаков був збитий та намагався катапультуватись з малої висоти. На відео видно, що його літак в цей момент мав сильний крен в ліву сторону, через що купол його парашута не встиг розкритись. Його тіло, як і тіло Олександра Жиброва, було виявлено місцевими жителями та поховане. В подальшому відбулось перепоховання в Дніпрі. Посмертно нагороджений орденом Богдана Хмельницького ІІІ ступеня.
Ростислав Лазаренко долетів до запасного аеродрому з критичним запасом палива. В його літаку відмовила одна гідросистема, в іншій був низький тиск, через що не працювала механізація крил. Сам літак був весь в пробоїнах від уламків, постраждали навіть лопатки двигунів. Рішенням інженерно-технічної служби він не підлягав відновленню. Станом на грудень 2024 року Ростислав Лазаренко досягне відмітки в 438 бойових вильотів, матиме звання Героя України і буде повним кавалером ордена Богдана Хмельницького, також нагороджений Хрестом бойових заслуг та орденом "За мужність" ІІІ ступеня.
#су25
За спогадами Ростислава Лазаренко, вже з малим запасом палива він виявив російську колону в складі паливозаправників, вантажівок та броньованої техніки, які знаходились одразу за лісопосадкою. Пролетівши колону, він з бойового розвороту зайшов для її атаки з хвоста, під час чого по ньому відбувся перший безуспішний пуск з ПЗРК, та атакував некерованими авіаційними ракетами, внаслідок чого була уражена та вибухнула ворожа техніка. Літак Лазаренко пройшов через полум'я з димом та уламків від вибуху, що призвело до втрати обертів двигунів його літака на деякий час (все це чудово видно на відео). Під час виходу з атаки Ростислав помітив другий пуск з ПЗРК, але встиг відстрелити хибні теплові цілі. Ракета вибухнула поруч з літаком, через що його Су-25 "просів" на 20 метрів по висоті. На жаль, в цей час капітан Щербаков був збитий та намагався катапультуватись з малої висоти. На відео видно, що його літак в цей момент мав сильний крен в ліву сторону, через що купол його парашута не встиг розкритись. Його тіло, як і тіло Олександра Жиброва, було виявлено місцевими жителями та поховане. В подальшому відбулось перепоховання в Дніпрі. Посмертно нагороджений орденом Богдана Хмельницького ІІІ ступеня.
Ростислав Лазаренко долетів до запасного аеродрому з критичним запасом палива. В його літаку відмовила одна гідросистема, в іншій був низький тиск, через що не працювала механізація крил. Сам літак був весь в пробоїнах від уламків, постраждали навіть лопатки двигунів. Рішенням інженерно-технічної служби він не підлягав відновленню. Станом на грудень 2024 року Ростислав Лазаренко досягне відмітки в 438 бойових вильотів, матиме звання Героя України і буде повним кавалером ордена Богдана Хмельницького, також нагороджений Хрестом бойових заслуг та орденом "За мужність" ІІІ ступеня.
#су25
🫡115❤25❤🔥4😢2
Су-17М4Р та Су-17УМ3 зі складу 48-го окремого гвардійського розвідувального авіаполку в Коломиї під час святкувань до Дня авіації, 28 серпня 2001 року. Під першим бортом підвішений контейнер комплексної розвідки ККР-1/2.
Після розпаду Радянського Союзу ці літаки були в складі 827-го окремого розвідувального авіаполку, в складі якого було двадцять чотири Су-17М4Р та шість Су-17УМ3. В першій половині 1997 року дванадцять Су-17М4Р та два Су-17УМ3 передали до 48-го ОГРАП на заміну списаним МіГ-25РБ. 827-й ОРАП після цього був скорочений до окремої розвідувальної ескадрильї, яка була розформована в 2003 році. Літаки ж 48-го полку продовжували експлуатуватись до 2004 року, коли він також був розформований. Після розформування цих підрозділів частину літаків з їх складу утилізували, частину відправили на базу зберігання на аеродром Шкільний , а частину хотіли продати, для чого їх відправили на територію авіаційного ремонтного заводу в Запоріжжі для проходження ремонту та переобладнання Су-17М4Р в повноцінний ударний варіант. Вже в 2005-2006 роках вісім Су-17М4Р були продані в В'єтнам, а до Ємену в 2006-2007 роках продали дванадцять таких літаків. Пізніше в українських ЗМІ з'явилась інформація, що Ємен купляв ці літаки "по ціні не нового Мерседеса".
#су17
Після розпаду Радянського Союзу ці літаки були в складі 827-го окремого розвідувального авіаполку, в складі якого було двадцять чотири Су-17М4Р та шість Су-17УМ3. В першій половині 1997 року дванадцять Су-17М4Р та два Су-17УМ3 передали до 48-го ОГРАП на заміну списаним МіГ-25РБ. 827-й ОРАП після цього був скорочений до окремої розвідувальної ескадрильї, яка була розформована в 2003 році. Літаки ж 48-го полку продовжували експлуатуватись до 2004 року, коли він також був розформований. Після розформування цих підрозділів частину літаків з їх складу утилізували, частину відправили на базу зберігання на аеродром Шкільний , а частину хотіли продати, для чого їх відправили на територію авіаційного ремонтного заводу в Запоріжжі для проходження ремонту та переобладнання Су-17М4Р в повноцінний ударний варіант. Вже в 2005-2006 роках вісім Су-17М4Р були продані в В'єтнам, а до Ємену в 2006-2007 роках продали дванадцять таких літаків. Пізніше в українських ЗМІ з'явилась інформація, що Ємен купляв ці літаки "по ціні не нового Мерседеса".
#су17
❤38👍11😢8🥰1
Forwarded from Третя світова🪫 (Lev)
Niko Bellic?
У соціалістичній Югославії вулиці Белграда були заповнені прісними седанами. І раптом — з’являється білий Porsche 911.
1979 рік. Вісім ночей поспіль невідомий чоловік проносився містом на машині, якої ніхто раніше не бачив. Поки вся країна стояла в чергах за пальним і жила під жорстким контролем держави — він дрифтував вулицями Славії, вислизав із кожної поліцейської засідки й оголошував про свої наступні появи через радіо
Його назвали Белградським Привидом.
Проте, експансія стріт рейсінгу в Югославії тривала не довго. Поліція влаштувала засідку, перекрила площу кількома автобусами та вантажівками, щоб заблокувати всі можливі шляхи втечі. Під час чергового заїзду Porsche врізався в барикаду. Зіткнення не було фатальним, але автомобіль зупинився, а водій зник у натовпі.
Через декілька днів ”привида” було знайдено та заарештовано. Ним виявився відомий злодій Володимир Василєвич який займався викраденням автомобілів. Щоправда до того він викрадав лише Опелі, а не Карери
VANGUARD
#оффтоп
У соціалістичній Югославії вулиці Белграда були заповнені прісними седанами. І раптом — з’являється білий Porsche 911.
1979 рік. Вісім ночей поспіль невідомий чоловік проносився містом на машині, якої ніхто раніше не бачив. Поки вся країна стояла в чергах за пальним і жила під жорстким контролем держави — він дрифтував вулицями Славії, вислизав із кожної поліцейської засідки й оголошував про свої наступні появи через радіо
Його назвали Белградським Привидом.
Проте, експансія стріт рейсінгу в Югославії тривала не довго. Поліція влаштувала засідку, перекрила площу кількома автобусами та вантажівками, щоб заблокувати всі можливі шляхи втечі. Під час чергового заїзду Porsche врізався в барикаду. Зіткнення не було фатальним, але автомобіль зупинився, а водій зник у натовпі.
Через декілька днів ”привида” було знайдено та заарештовано. Ним виявився відомий злодій Володимир Василєвич який займався викраденням автомобілів. Щоправда до того він викрадав лише Опелі, а не Карери
VANGUARD
#оффтоп
❤36👀15🔥5
Зверху відомий кадр з українськими F-16AМ під час святкування Дня Повітряних сил України 4 серпня 2024 року, на якому видно номери літаків 80-3596 та 80-3599 (зверху та знизу відповідно). Обидва раніше належали до ВПС Данії починаючи з 1982 року. Під час своєї довгої служби в Королівських повітряних силах Данії борт 80-3599 мав номер Е-599 та був учасником операції Odyssey Dawn в 2011 році в складі коаліційних сил проти правлячого режиму Лівії. На другому фото, зробленому на авіабазі Скридструп в південній Ютландії 13 листопада 2011 року, повітрозабірник цього літака вже після проведення операції з відмітками про скинуті авіабомби в ході бойових вильотів.
❤55👍3⚡2
❤44❤🔥9👍4