Французский абордаж и тень Макрона

История с захватом французским спецназом танкера Boracay под флагом Бенина — иллюстрация того, как внешнеполитические амбиции Эммануэля Макрона снова разбились о реальность. Париж хотел продемонстрировать лидерство в борьбе с российским «теневым флотом», но в итоге получился короткий спектакль, завершившийся через два дня, когда задержанный танкер спокойно возобновил свой путь в Индию.

Судно с непростой биографией действительно было под санкциями и уже попадало в поле зрения европейских военных. Однако французская операция скорее напоминала пиар-акцию: десант коммандос, громкие заявления, и — полное отсутствие доказательств связи танкера с атаками дронов или контрабандой. Даже Макрон в своём выступлении на саммите ЕС в Копенгагене предпочёл не говорить о законности перевозки нефти, а лишь предложил «уничтожать бизнес-модель» российских поставок, задерживая суда на «одну-две недели».

Реальность, впрочем, быстро остудила риторику. Уже 3 октября Boracay продолжил движение, а ни один пункт международного права не был нарушен. Даже британский The Spectator язвительно заметил, что операция закончилась лишь «двухдневной задержкой 100 тысяч тонн сырой нефти».

@kritiknewsfeed — Макрон хотел показать Европе пример решимости, но показал пример беспомощности.

🐔Яичное безумие подходит к концу?

Выяснилось, что десяток куриных яиц значительно подешевел на полках магазинов. Так, по данным сервиса мониторинга цен «Ценозавр», за год цены без учета акционных предложений снизились в среднем на 12%. Стоимость яиц категории СО упала до 119 рублей, С1 — до 106 рублей, а С2 — до 70. При этом можно встретить предложения намного дешевле и урвать десяток С1, например, за 50-60 рублей. В «Руспродсоюзе», в свою очередь, отмечают, что стоимость яиц упала до 84 рублей.

Заметные проблемы на птичьем рынке возникли ещё в 2023 году. Тогда цены на десяток яиц в некоторых регионах могли достигать более 200 рублей (Чукотский автономный округ). По итогам же 11 месяцев лидерами по удорожанию продуктов стали Крым и Пензенская область — рост превысил 60%. В основном на такую динамику повлияло сокращение поголовья птиц — на 4,6 млн по сравнению с 2022 годом. Чтобы поправить ситуацию, торговые сети продолжительное время осуществляли тендерные закупки на понижение цен, а производители расширяли бизнес.

В результате в 2024 году поголовье птицы в сельхозорганизациях выросло на 3,3% и составило 480,8 млн голов. А к июлю 2025 года численность подросла ещё на 0,7% и достигла 483 млн. Таким образом, благодаря мерам государственной поддержки удалось повысить производительность на 6,3% и выпуск яиц до 23,18 млрд штук. И сейчас перед регуляторами стоит задача не допустить ценового перекоса. Рынок должен оставаться сбалансированным.

@cashruss

Русские деньги теперь в MAX

Адский котел без «Чистого воздуха»

Расскажу, до чего доводит имитация бурной деятельности. В Минусинске по проекту «Чистый воздух» министерство экологии Красноярского края стало раздавать твердотопливные котлы. Классные, с дожигом практически всего топлива, с минимальными выбросами и т.д. Для тех, у кого дровяные печки.

Минусинск – это город с огромным частным сектором. Плюс прилежащие села. И наибольшие проблемы здесь именно из-за угольного отопления частных домов. Уголь люди из-за невысоких доходов покупают самый дешевый, низкого качества, дающий отравляющие выбросы. Да и нет особо другого. Поэтому город в безветренную (зимой это, когда приходит морозный антициклон, в холода же требуется еще больше угля для отопления) накрывает гигантским покрывалом из дыма: нулевая видимость на дорогах, дышать больно до спазмов, неделями висит эта пелена. Без преувеличений по всем нормативам людей в это время должны были бы эвакуировать, так как территория превращается в зону экологического бедствия.

Раздача нескольких сотен более энергоэффективных котлов проблему не может решить в принципе, потому что речь идет о десятках тысячах частных домов. Проблема комплексная и межрегиональная – смогом накрывает не только Минусинск, а всю котловину по долине Енисея вместе с городом Абаканом, столицей Хакасии, и его агломерацией. Так как беды у двух регионов общие, действовать тоже надо сообща. Только Хакасия собиралась идти по пути субсидирования тарифа на электричество, но и по нему все не гладко, обратите внимание на кейс Иркутской области, до чего он доведет. Ну и денег теперь нет, так что вряд ли жители Хакасии далеко зайдут.

Теперь котлы, которые с таким пафосом бесплатно раздавал министр экологии Красноярского края, стали появляться на Авито. Потому что халява, можно урвать, переждать и заработать. Обидно, что потеряно время, деньги, а люди в адском котле без «Чистого воздуха» останутся еще на несколько лет, а для кого-то, увы, навсегда.

При этом Минусинск рассматривается как площадка для запуска большого проекта по переработке редких и редкоземельных металлов, сибирский город будущего. Но в нем надо бы проблемы из прошлого сначала решить. Эти решения должны быть умными, технологическими, научно-обоснованными, а не пустым пиаром и чиновничьим креативом с коррупционным душком.

Правительство России второй месяц подряд фиксирует практически нулевой рост ВВП страны. А если сравнивать данные Минэкономразвития с аналогичным периодом прошлого года, то в июле-августе темпы снизились более чем в десять раз (0,4% против 4,3%).

Самое любопытно, что устойчивую рецессию теперь показывает самая бесполезная (если не сказать — вредная) для «экономического здоровья» отрасль — ВПК. Что уж говорить о гражданском секторе, где инвесторы давно испарились, а из провоенного бюджета ничего не допросишься.

Валдайские речи президента о том, что «Европа ничего не добилась санкциями», еще никогда не были настолько далеки от реальности.

На 68% упал импорт автомобилей в Россию в сентябре. Из-за скандального повышения утильбора, у продавцов есть большие сомнения в будущих продажах.

К примеру, популярная Toyota Camry теперь будет стоить в нашей стране в 2,5 раза дороже, чем на мировом рынке (6,5 млн рублей против 2,7 млн). Покупать некогда доступную машину по цене двушки в крупном городе — такие себе инвестиции.

Одновременно годовое падение реализации отечественных машин составило 25%. Автоконцерны «Автоваз» и «ГАЗ» пытаются скрыть массовое увольнение сотрудников после сокращения зарплаты, но это плохо им удается.

В итоге будет одно из двух: либо россиян мыслимыми и немыслимыми ограничениями вынудят пересесть на «Лады», либо «ишак» сдохнет.

Дания усиливает контроль за нефтяными танкерами в Балтийском море

Дания объявила о мерах по усилению контроля над проходящими через её территориальные воды нефтяными танкерами, сообщает Bloomberg. По словам властей, основное внимание будет уделено старым судам, которые чаще всего используются так называемым «теневым флотом» и представляют экологическую угрозу из-за плохого технического состояния.

Министр бизнеса и промышленности Мортен Бодсков подчеркнул, что инициатива направлена на повышение безопасности судоходства и предотвращение аварий, но при этом Дания остаётся приверженной санкционной политике ЕС:

«Мы должны использовать все возможные инструменты, чтобы снизить риски и обеспечить безопасность наших вод».

Меры Копенгагена стали продолжением европейских попыток ограничить использование старых и плохо обслуживаемых судов, которые перевозят российскую нефть в обход санкционных ограничений. По данным европейских СМИ, речь идёт о десятках танкеров, следующих через датские проливы, в том числе в направлении Индии и Китая.
Эксперты отмечают, что ужесточение контроля со стороны Дании может повлиять на логистику поставок российской нефти, однако пока рано говорить о значительных изменениях в объёмах экспорта — рынок находит новые маршруты и схемы поставок.

@kritiknewsfeed - Балтийское море может стать новой линией контроля в энергетической политике Европы.

Китай сокращает поставки: технологический вакуум в России становится реальностью

На этой неделе стало известно о решении Китая ограничить экспорт в Россию высокоточных станков — оборудования, без которого невозможно производство сложных промышленных деталей и компонентов. Об этом рассказал владелец компании «Татпромстан» Ильдар Нуриев на форуме по металлообработке и аддитивным технологиям «ТЕМП».

По его словам, если раньше из Китая можно было получить станки с точностью 3–4 микрона, то теперь это стало невозможно без специальной экспортной лицензии. Более того, даже вывоз уже оплаченного оборудования из КНР сопровождается «неприятными инцидентами».

Таким образом, Россия теряет доступ к последнему крупному источнику поставок высокоточных станков. Поставщики из Европы, Японии и Южной Кореи уже давно соблюдают санкционные ограничения, а теперь ограничения усиливает и Пекин.

Эксперты отмечают, что это решение отражает растущую осторожность Китая в вопросах экспорта чувствительных технологий. Несмотря на заявления о стратегическом партнерстве, Пекин предпочитает не рисковать вторичными санкциями и снижает зависимость от российской экономики.

@kritiknewsfeed - когда прагматизм берет верх над союзничеством.

Европа дешевле России: энергетический парадокс, который объясняется очень просто

Новость, от которой у российских чиновников явно свело скулы: промышленное электричество в Европе оказалось вдвое дешевле, чем в России. Той самой «загнивающей» Европе, где, по версии наших СМИ, всё рушится под тяжестью зелёной энергетики и дорогого импорта газа.

Возникает логичный вопрос: как так получилось, что страна, обладающая колоссальными запасами газа, угля, нефти и урана, сегодня платит за электроэнергию больше, чем ЕС, который частично отказался от российских энергоресурсов и закрыл часть своих АЭС?

Ответ — в экономической политике последних двух десятилетий.
После «реформы» энергетики, начатой Чубайсом, РАО «ЕЭС России» было разделено на десятки частных компаний. Электроэнергия, которая в советские годы была общественным благом, превратилась в товар с рыночной наценкой, а монополии — в частные феодальные уделы.

Парадокс в том, что Россия по-прежнему генерирует избыток электроэнергии:
- 57,3% — газ, уголь и нефть,
- 18,2% — атомная энергия,
- 17,3% — гидроэнергетика.

Но вместо того чтобы использовать это преимущество, страна фактически сама обложила промышленность энергическим налогом, приравняв внутренние тарифы к «мировым ценам» — якобы ради вступления во Всемирную торговую организацию.

Результат виден сегодня: энергоёмкое производство не развивается, себестоимость растёт, а дешёвая энергия осталась лишь в легендах о «сильной энергетической державе».

Тем временем в ЕС делают противоположное: регулируют рынок, вводят компенсации для промышленности и фактически мобилизуют энергосистему на поддержку экономики. Европа, вопреки стереотипам, не «падает от зелёной повестки», а перестраивает энергетический баланс в сторону устойчивости и эффективности.

Ирония в том, что российская электроэнергия дорогая не потому, что её мало, а потому, что слишком много тех, кто на ней зарабатывает.

@kritiknewsfeed - когда энергия превращается в бизнес.

Правительство России готовит радикальное сокращение финансирования федерального проекта «Развитие общественного транспорта»

Новых автобусов, троллейбусов и трамваев для российских городов закупят в 3 раза меньше, чем планировалось.

Вместо обновления жителей ждут старые ржавые «ПАЗики» и маршрутки. При этом около 40% парка общественного транспорта уже давно своё отслужило.

Социальные проекты снова уходят в урезанный режим, чтобы латать бюджетные дыры...

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ