Дания усиливает контроль за нефтяными танкерами в Балтийском море

Дания объявила о мерах по усилению контроля над проходящими через её территориальные воды нефтяными танкерами, сообщает Bloomberg. По словам властей, основное внимание будет уделено старым судам, которые чаще всего используются так называемым «теневым флотом» и представляют экологическую угрозу из-за плохого технического состояния.

Министр бизнеса и промышленности Мортен Бодсков подчеркнул, что инициатива направлена на повышение безопасности судоходства и предотвращение аварий, но при этом Дания остаётся приверженной санкционной политике ЕС:

«Мы должны использовать все возможные инструменты, чтобы снизить риски и обеспечить безопасность наших вод».

Меры Копенгагена стали продолжением европейских попыток ограничить использование старых и плохо обслуживаемых судов, которые перевозят российскую нефть в обход санкционных ограничений. По данным европейских СМИ, речь идёт о десятках танкеров, следующих через датские проливы, в том числе в направлении Индии и Китая.
Эксперты отмечают, что ужесточение контроля со стороны Дании может повлиять на логистику поставок российской нефти, однако пока рано говорить о значительных изменениях в объёмах экспорта — рынок находит новые маршруты и схемы поставок.

@kritiknewsfeed - Балтийское море может стать новой линией контроля в энергетической политике Европы.

Китай сокращает поставки: технологический вакуум в России становится реальностью

На этой неделе стало известно о решении Китая ограничить экспорт в Россию высокоточных станков — оборудования, без которого невозможно производство сложных промышленных деталей и компонентов. Об этом рассказал владелец компании «Татпромстан» Ильдар Нуриев на форуме по металлообработке и аддитивным технологиям «ТЕМП».

По его словам, если раньше из Китая можно было получить станки с точностью 3–4 микрона, то теперь это стало невозможно без специальной экспортной лицензии. Более того, даже вывоз уже оплаченного оборудования из КНР сопровождается «неприятными инцидентами».

Таким образом, Россия теряет доступ к последнему крупному источнику поставок высокоточных станков. Поставщики из Европы, Японии и Южной Кореи уже давно соблюдают санкционные ограничения, а теперь ограничения усиливает и Пекин.

Эксперты отмечают, что это решение отражает растущую осторожность Китая в вопросах экспорта чувствительных технологий. Несмотря на заявления о стратегическом партнерстве, Пекин предпочитает не рисковать вторичными санкциями и снижает зависимость от российской экономики.

@kritiknewsfeed - когда прагматизм берет верх над союзничеством.

Европа дешевле России: энергетический парадокс, который объясняется очень просто

Новость, от которой у российских чиновников явно свело скулы: промышленное электричество в Европе оказалось вдвое дешевле, чем в России. Той самой «загнивающей» Европе, где, по версии наших СМИ, всё рушится под тяжестью зелёной энергетики и дорогого импорта газа.

Возникает логичный вопрос: как так получилось, что страна, обладающая колоссальными запасами газа, угля, нефти и урана, сегодня платит за электроэнергию больше, чем ЕС, который частично отказался от российских энергоресурсов и закрыл часть своих АЭС?

Ответ — в экономической политике последних двух десятилетий.
После «реформы» энергетики, начатой Чубайсом, РАО «ЕЭС России» было разделено на десятки частных компаний. Электроэнергия, которая в советские годы была общественным благом, превратилась в товар с рыночной наценкой, а монополии — в частные феодальные уделы.

Парадокс в том, что Россия по-прежнему генерирует избыток электроэнергии:
- 57,3% — газ, уголь и нефть,
- 18,2% — атомная энергия,
- 17,3% — гидроэнергетика.

Но вместо того чтобы использовать это преимущество, страна фактически сама обложила промышленность энергическим налогом, приравняв внутренние тарифы к «мировым ценам» — якобы ради вступления во Всемирную торговую организацию.

Результат виден сегодня: энергоёмкое производство не развивается, себестоимость растёт, а дешёвая энергия осталась лишь в легендах о «сильной энергетической державе».

Тем временем в ЕС делают противоположное: регулируют рынок, вводят компенсации для промышленности и фактически мобилизуют энергосистему на поддержку экономики. Европа, вопреки стереотипам, не «падает от зелёной повестки», а перестраивает энергетический баланс в сторону устойчивости и эффективности.

Ирония в том, что российская электроэнергия дорогая не потому, что её мало, а потому, что слишком много тех, кто на ней зарабатывает.

@kritiknewsfeed - когда энергия превращается в бизнес.

Правительство России готовит радикальное сокращение финансирования федерального проекта «Развитие общественного транспорта»

Новых автобусов, троллейбусов и трамваев для российских городов закупят в 3 раза меньше, чем планировалось.

Вместо обновления жителей ждут старые ржавые «ПАЗики» и маршрутки. При этом около 40% парка общественного транспорта уже давно своё отслужило.

Социальные проекты снова уходят в урезанный режим, чтобы латать бюджетные дыры...

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Угроза с воздуха. Проблематика дронов, как важнейший составляющей современной войны все больше привлекает к себе внимания. Практически всю прошедшую неделю европейцы шельмовали Москву за необычные, провокационные полеты российских БПЛА над странами ЕС. Песков в этом контексте назвал ситуацию странной, а обвинения РФ в эскалации и запугивании и необоснованными.

Наиболее враждебную позицию по отношении к России занял канцлер Германии Мерц, который уже окрестил российские активности в небе Европы более опасными, чем в годы «холодной войны».

Нужно связать усиливающиеся выпады в адрес России по части дронов, как довольно дешевый способ мобилизовать европейцев на противодействие военной политике Путина, а также с целью геополитического отбрасывания России.

К примеру, слухи о запуске дронов российскими спецслужбами с танкеров в Балтийском море стали предлогом для усиления борьбы с российским «теневым флотом». Чувствуется, что есть некое соглашение между нефтяниками Трампа и европейцами по блокировки датских проливов для российских судов, везущих нефть в Китай и Индию.

Помимо военной угрозы от российского торгового флота на Западе запущена медиа-компания о том, как российские нефтяные танкеры сбрасывают нефть у берегов европейских стран и убивают экологию. Любое нефтяное пятно в море теперь будут приписывать России, что дает возможность накладывать драконовские штрафы даже на легальные российские суда. Таким образом, реализуется курс на уничтожение энергетической мощи России и истощения ее финансов. Иными словами готовятся экономические условия для сворачивания СВО.

Из Москвы в странах ЕС лепят образ страны, которая угрожает безопасности континента; делают злодейку, которая реализует экоцид Европы своей токсичной нефтью. В итоге иметь любые связи с российской энергетикой отныне просто дно!

Есть еще один важный аспект раскрутки темы российской угрозы с воздуха: создание бесподобной зоны над той частью Украины, которая сопредельная государствам-членам ЕС. Именно из-за этого ВС РФ совершили на выходных мощнейший ракетный удар по городам Западной Украины, так сказать на опережение.

Но враг также не остается в долгу. В ответ за атаку по Львову в прошедшую ночь по РФ были выпущен 251 украинский дрон, оные атаковали объекты, связанные с обеспечением российской армии, особенно топливом, а также энергетические объекты в Белгородской области, где десятки тысяч абонентов остались без света. Нечто похожее происходит и в Брянской области. Наше небо по прежнему дырявое, а значит перманентная воздушная тревога – будни воюющей России, теперь уже фактически всей, а не только приграничья.

Лукашенко заявил, что запретил повышать цены на территории всей Беларуси — с сегодняшнего дня.
@ejdailyru

Огненный след войны: Киришский НПЗ встал после удара дронов

В России продолжает разворачиваться энергетический кризис, последствия которого уже невозможно скрыть даже за привычными эвфемизмами «временных трудностей». Второй по мощности нефтеперерабатывающий завод страны — Киришский НПЗ в Ленинградской области — остановил крупнейшую установку первичной переработки нефти после атаки украинского беспилотника. Пожар, вспыхнувший на предприятии, оказался настолько масштабным, что, по данным Reuters, восстановление работы может занять до месяца.

Речь идёт о мощнейшей установке, через которую ежегодно проходит около 8 миллионов тонн нефти — порядка 160 тысяч баррелей в сутки. Это почти 40% всей переработки завода.

Последствия для российской экономики очевидны. Срыв переработки на Киришском НПЗ усугубляет и без того растущий дефицит топлива: цены на бензин продолжают расти, а поставки дизеля в регионы сокращаются. Примечательно, что именно этот завод уступает по объёмам переработки лишь омскому гиганту. За прошлый год Кириши обеспечили около 6,6% всей нефтепереработки России, производя миллионы тонн дизельного топлива, мазута и бензина.

Украина тем временем усиливает давление на российский топливно-энергетический сектор. Если раньше атаки дронов выглядели точечными, то теперь они стали регулярными и стратегически продуманными: беспилотники возвращаются на уже поражённые объекты, добивая критическую инфраструктуру. В результате потери России становятся не просто финансовыми, но и структурными — энергетическая система страны всё чаще работает на грани срыва.

@kritiknewsfeed — когда огонь войны добирается до нефтяных башен.

Россиянин показал расхваленную Lada Iskra за 1,6 млн рублей в полной комплектации

За эту цену потенциальный покупатель получит зазоры, в которые пролезает палец с покрашенными из баллончика деталями и уродским планшетом.

Совсем неудивительно, что это чудо АвтоВАЗа никто не покупает. А годовое падение реализации отечественных машин в 25% - еще не окончательная цифра.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Сделать из «СВОшников» ITшников — идея хорошая и может разом убить несколько зайцев. Вернувшуюся с фронта элиту власти боятся до ужаса — надо куда-то участников «спецоперации» пристраивать, поскольку в политике на всех места не хватит.

К тому же они вполне смогут(?) работать, оставаясь один на один с бездушным железом без вреда для окружающих. Не будут никого убивать или насиловать. Для компьютера даже методичку «не подходить со спины» можно не писать.

https://www.tg-me.com/kritiknewsfeed/27682
Повсеместный переход со станков с ЧПУ на молоток, зубило и напильник все ближе и ближе. Тоже, своего рода, традиционные ценности... Главное, чтобы "такую-то мать" не запретили. Иначе не сможем удержаться в рамках технологического комплаэнса.

⚡️Трамп заявил, что практически принял решение по поводу поставок "Томагавков" Украине.
@ejdailyru

Трамп подчеркнул в контексте вопроса о возможности поставок Киеву ракет Tomahawk, что не стремится к эскалации на Украине.

Президент США также пояснил, что сначала хочет убедиться, как Украина будет использовать эти ракеты. «Я задам несколько вопросов. Я же не ищу эскалации», — заявил Трамп.

@ejdailyru

Крылья без топлива: Россия урезает расходы на авиацию и судостроение

Российское правительство продолжает резать собственную промышленность по живому. Согласно проекту бюджета на ближайшие три года, расходы на производство и ремонт гражданских самолетов в 2026 году сократят в полтора раза — с 139,6 до 85,7 млрд рублей. Под нож попал и судостроительный сектор, где финансирование федерального проекта «Производство судов и судового оборудования» урезано более чем вдвое — с 75,5 до 32,3 млрд рублей.

Для страны, которая мечтала о «технологическом суверенитете» и импортозамещении, это звучит как признание поражения. После ухода Boeing, Airbus и Embraer Россия обещала наладить выпуск собственных лайнеров — от «Суперджета» до МС-21. Теперь же выясняется, что даже на ремонт имеющихся самолетов средств не хватает. Государственная поддержка авиакомпаний, которая должна была помочь обновить парк для внутренних перевозок, в 2026 году снижается до нуля. В 2025-м эта сумма уже была сокращена до символических 1,3 млрд рублей — меньше, чем стоит половина одного среднемагистрального лайнера.

Похожая картина и в судостроении. После громких заявлений о строительстве «арктического флота будущего» и переходе на отечественные комплектующие, правительство режет субсидии на строительство крупнотоннажных судов почти в восемь раз. Если в этом году отрасль получала 5,4 млрд рублей, то в 2027-м — всего 0,7 млрд. К 2028 году финансирование обещают вернуть, но это уже выглядит скорее как попытка сохранить видимость движения, чем как стратегический курс.

На фоне этих цифр официальная риторика о «промышленном прорыве» звучит всё более фальшиво. Российская авиапромышленность и судостроение превращаются не в драйверы экономики, а в памятники несбывшимся амбициям. Технологический суверенитет снова отложен — на потом, когда-нибудь, после войны, после кризиса, после новых обещаний.

@kritiknewsfeed - когда государство режет крылья и топит корабли.

Стейблкоин А7А5, который привязан к рублю и обеспечивает возможность российским импортерам и экспортерам использовать его в качестве средства платежа для трансграничных расчетов, может попасть под санкции Евросоюза, пишет Bloomberg. Мера означает запрет для европейских компаний прямо или косвенно проводить транзакции с этой криптовалютой. Также ЕС планирует наложить ограничения на несколько банков России, Белоруссии и стран Центральной Азии, которые могут осуществлять операции с А7А5.

Стейблкойн был разработан платформой трансграничных переводов А7, возглавляемой молдавским бизнесменом Иланом Маском Шором. 30 сентября А7А5 получил статус цифрового финансового актива. А7А5 привязан к рублю в соотношении один к одному и обеспечен рублевыми депозитами.

Эксперты отмечают, что российская системы криптоплатежей научилась быстро оправляться от санкционных ударов, восстанавливая трансграничные операции. Только в середине августа более 80% токенов А7А5 было уничтожено в результате включения Вашингтоном в черный список криптобиржи Grinex, но они были быстро воссозданы и снова пущены в оборот. Grinex в Кыргызстане, в свою очередь, была создана после разгрома властями США в начале этого года московской криптобиржи Garantex.

После криптосанкций США Россия провела операций на $6 млрд за полтора месяца.