🇹🇲 Mitsubishi и Gap Insaat планируют построить на западе Туркменистана карбамидный комплекс

Президент Туркменистана Сердар Бердымухамедов подписал постановление о том, что разрешает госконцерну «Туркменхимия» заключить контракт с 🇯🇵японской Mitsubishi Heavy Industries и 🇹🇷турецкой Gap Insaat Yatirim ve Dis Tiсaret Anonim Sirketi, передаёт «Бизнес Туркменистан».

Речь идёт о проектировании, закупке и строительстве «под ключ» завода по производству карбамида в посёлке Киянлы в Балканском велаяте (Балканской области).

Ожидается, что предприятие сможет выпускать до 1,155 млн тонн карбамида в год.

Реализацию проекта планируют начать в июле 2026 года.

Завершение строительства и ввод объекта в эксплуатацию запланирован на февраль 2030 года.

О стоимости проекта не сообщается.

Ранее LogiStan писал о том, что Министерство промышленности Туркменистана подписало меморандум о сотрудничестве с австрийской Primetals Technologies Austria GmbH.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿 «КТЖ-Грузовые перевозки» оштрафовали на $2,6 млн за лоббирование интересов KTZ Express и «КедентрансСервиса»

Ассоциации экспедиторов Казахстана и Кыргызстана пожаловались в Агентство по защите и развитию конкуренции Казахстана на нарушение антимонопольного законодательства со стороны «КТЖ-Грузовые перевозки» (дочернюю компанию «Казахстанских железных дорог»).

Госантимонополия провела расследование и установила, что ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» при согласовании планов перевозок незаконно предоставляло преимущества аффилированным компаниям — KTZ Express и «КедентрансСервис».

В итоге Специализированный межрайонный суд по делам об административных правонарушениях города Астаны оштрафовал «КТЖ-Грузовые перевозки» на 1,42 млрд тенге ($2,6 млн).


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇨🇳Китайская сторона подтверждает проблемы с транзитом грузов через Казахстан, Россию и Беларусь в ЕС.

"Из-за военных учений между Россией и Беларусью и закрытия польской границы было нарушено движение поездов, отправление которых было запланировано на 16 сентября. Это привело к задержке отправки контейнеров … со станции Чжэнчжоу".

🇨🇳🇰🇬 Более 75% импорта картофеля в Кыргызстан поступает из Китая

В январе — июле 2025 года в Кыргызстан из-за рубежа поставили более 26,7 тысячи тонн картофеля на $10,8 млн, сообщил Нацстатком.

↗️ Это на 26,3 тысячи тонн или в 52,8 раза больше, чем годом ранее.

Поставки велись:

🇨🇳 из Китая — 20,6 тысячи тонн

🇵🇰 из Пакистана — 5,1 тысячи тонн

🇳🇱 из Нидерланд — 0,8 тысячи тонн

🇩🇪 из Германии — 0,2 тысячи тонн

Читайте также: Казахстан возобновил экспорт картофеля после устранения «технических трудностей»


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇺🇿 Объёмы производства легковых авто в Узбекистане выросли на 9%

В январе – августе 2025 года автосборочные предприятия в Узбекистане выпустили 284,3 тысячи легковых машин, сообщил Нацстатком.

↗️ Это на 23,9 тысячи автомобилей или на 9,18% больше, чем годом ранее.

В том числе:

• Cobalt — 99 тысяч (-2,98%)

• Damas — 57,8 тысячи (-2,8%)

• Tracker — 29,9 тысячи (+9%)

• Onix — 20,2 тысячи (-6,32%)

• KIA — 17,1 тысячи (+34,16%)

• BYD — 12,9 тысячи (рост в 51,9 раза)

• Chery — 5,9 тысячи (+13,85%)

• Haval — 5,3 тысячи (рост в 3,8 раза)

Читайте также: Объёмы производства легковых авто в Казахстане выросли на 19%

Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇬Объём денежных переводов из-за рубежа в Кыргызстан вырос на 7%

За июль 2025 года в Кыргызстан поступили из-за рубежа денежные переводы на сумму $317,7 млн, сообщили в Нацбанке.

↗️ Это на $22,6 млн или на 7,6% больше, чем месяцем ранее.

Больше всего денег в республику перевели:

🇷🇺из России — $291,3 млн

🇺🇸из США — $12,9 млн

🇰🇿из Казахстана — $4,2 млн

🇹🇷из Турции — $1,8 млн

Читайте также: Объём денежных переводов из-за рубежа в Узбекистан вырос на 23%

Logistan.info | Логистика | Экономика

🇺🇸🇰🇿США могут поставить в Казахстан локомотивы на 4 млрд долларов

США и Казахстан достигли соглашения о поставке локомотивов на сумму 4 миллиарда долларов, заявил 22 сентября министр торговли Говард Лютник.

По данным агентства Reuters, cделка была заключена после телефонного разговора между президентом Дональдом Трампом и президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым.

«Эти локомотивы будут обеспечивать сообщение между Европой и Азией, соединяя Средний коридор, в основе которого лежат американские технологии», — сказал Лютник.

Никаких подробностей сделки американский чиновник не сообщил.

Ранее Дональд Трамп ввел в отношении Казахстана 25-процентную тарифную ставку. В июле Токаев написал в письме Трампу, что готов к конструктивному диалогу по вопросам торговли.


Logistan.info | Логистика | Экономика

О сделке Трамп-Токаев на 4 млрд долларов

Касым-Жомарт Токаев 22 сентября посетил Нью-Йорк, где среди прочего подписал соглашение с американской компанией Wabtec на сумму около 4,2 млрд долларов.

"Казахстанские железные дороги" сообщают, что речь идет о поставке 300 грузовых локомотивов.

В свою очередь управляющий Международного финансового центра «Астана» Ренат Бектуров, отметил, что КТЖ закупит «около 240 локомотивов и таким образом обновит 15% локомотивного парка».

Также упоминается, что сделка включает сервисные соглашения, охватывающие "техническое обслуживание новых и действующих локомотивов, направлены на обеспечение высокой надёжности парка КТЖ и оптимизацию эксплуатационных затрат".

Как минимум часть средств, необходимых для покупки локомотивов, планирует предоставить Citibank. Один из крупнейших банков США обещает выдать «Казахстанским железным дорогам» льготный кредит в $900 млн.

Как отмечает RollingStock, параллельно подписано рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве КТЖ и Wabtec.

"На площадке Wabtec в Казахстане – ЛКЗ – планируется выпускать локомотивы с применением водородных технологий и комплектующих, а также создать инжиниринговый центр для обеспечения передачи технологий. По итогам прошедших переговоров с локомотивостроителем Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев приветствовал планы Wabtec инвестировать около $1 млрд в транспортно-логистическую отрасль".


❗️ Белый дом США подает сделку как прорывную. На самом деле это преувеличение. Казахстан закупает американские локомотивы уже 16 лет (если быть точнее - локомотивы, произведенные по американской технологии, заводом, принадлежащем американской компании). Сроки и условия соглашения не названы. Судя по всему, речь о долгосрочном контракте, охватывающем не менее 10 лет.


Напомним.

В 2022 году Wabtec и КТЖ уже подписывали меморандум на $600 млн с планом выпуска 150 аккумуляторных маневровых локомотивов и модернизации магистрального парка под СПГ. В 2024 году Wabtec заключила контракт на продажу «Казахстанским железным дорогам» новых дизельных локомотивов ТЭ33А на общую сумму в $405 млн.

В обоих случаях речь шла о производстве локомотивов на Локомотивосборочном заводе Wabtec Kazakhstan.

Завод работает в Астане с 2009 года. За это время выпущено более 600 локомотивов для КТЖ и на экспорт. Уровень локализации производства достиг 45%. В 2025 году вице-президент Wabtec Гохана Байхана рассказал, что принадлежащий компании завод ЛКЗ ежегодно производит 75 – 80 тепловозов. При этом мощности предприятия позволяют выпускать до 130 локомотивов в год.

Logistan.info | Логистика | Экономика

🇺🇿🇺🇸 Uzbekistan Airways намерена закупить 22 авиалайнера Boeing 787 Dreamliner

Авиакомпания Uzbekistan Airways и американский концерн Boeing подписали контракт на закупку 22 самолётов Boeing 787 Dreamliner. Об этом сообщил президент США Дональд Трамп в соцсетях.

Сумма сделки превышает $8 млрд.

Узбекистанский авиаперевозчик отмечает, что поставки авиалайнеров этой модели начнутся с 2031 года.


Читайте также: Uzbekistan Airways вновь запустит рейсы «Ташкент – Гоа»


Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки

🇰🇿 «Самрук-Казына» планирует предоставить заём под 16,5% на строительство ТЭЦ в Кокшетау

Финансирование на строительство ТЭЦ в городе Кокшетау в Казахстане планируют привлечь в виде займа под 16,5% годовых через фонд «Самрук-Казына». Об этом заявил гендиректор «Кокшетауской ТЭЦ» Серик Тютебаев в интервью Асхату Асылханову.

«Процесс заимствования ещё продолжается, потому что другого (источника денег на строительство угольной ТЭЦ) нет», — сказал он.

По словам Тютебаева, займ планируют выделить на 10 лет.

Ранее LogiStan писал о том, что «Кокшетауская ТЭЦ» заключила несколько контрактов с китайскими компаниями на разработку проектно-сметной документации ТЭЦ, на поставку оборудования и материалов, а также на выполнение работ на общую сумму в 356,3 млрд тенге ($654 млн).

Отметим, что до заключения этих контрактов действовал договор с российским «Интер РАО Экспорт» на разработку проектно-сметной документации по проекту ТЭЦ в центре Акмолинской области.

10 июня 2025 года казахстанская компания уведомила российского партнёра о невступлении контракта в силу и прекращении дальнейших взаимоотношений по нему.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿 Разбор. Соглашение Казахстана с Wabtec

Новость о соглашении Касым-Жомарта Токаева с американской компанией Wabtec, о котором мы писали, вызвало волну публикаций. Реакция закономерная – сделка крупная (4,2 млрд долларов), участники известные (президенты США и Казахстана).

Были как неплохие аналитические публикации, так и странные тексты.


Один из ярких примеров – публикация одного из каналов, посвященных Казахстану.

«….Контракт с Wabtec на $4 млрд — это не только о локомотивах. Это железнодорожный мост от Техаса и Пенсильвании до Транскаспия. Каждая поставленная американская машина в буквальном смысле будет выдавливать российскую зависимость из транспортной инфраструктуры Центральной Азии».

Wabtec не будет поставлять локомотивы из США в Казахстан. Речь о сборке машин на заводе ЛВЗ в Астане. Максимум, что будет поставляться из США – отдельные узлы, машинокомплекты.

Образ железнодорожного моста из США в Казахстан мог придумать только человек, незнакомый с картой.

Читаем дальше:

«Казахстан осторожно, но всё же демонстративно заявляет: нефть и газ — не только для «братской» России. Уран — не только для Китая. Уголь — не только для внутреннего потребления. Приглашение США к прямому участию в новых энергетических проектах — это сигнал, что Астана ищет не просто деньги, но и политическую страховку на случай обострений в регионе».

4 фактических ошибки в одном абзаце. Разберем по пунктам:

1. «Нефть и газ — не только для «братской» России».

Львиная доля нефти, добытой в Казахстане, поставляется в Италию, Нидерланды, Китай. Газ Казахстан экспортирует в Китай, у России он его активно закупает.

2. «Уран — не только для Китая»

Казахстанский уран покупают Россия. Китай, США, Франция, Канада. Ни о каком монопольном доступе КНР к урану речь не идет.

3. «Уголь — не только для внутреннего потребления»

Казахстан отправляет на экспорт около 30% добытого в стране угля. С января по май 2025 на экспортировано 11,4 млн тонн. Покупатели: Турция, Индия, Польша, Россия. Китай. Кыргызстан…

4. «Астана ищет не просто деньги, но и политическую страховку».

Казахстан не пытается пригласить США к себе - американские компании активно работают в Казахстане более 25 лет, среди них такие гиганты как Chevron, ExxonMobil, Boeing, PepsiCo, Mars.

По факту: Астана решает 2 задачи: стабилизировать и прояснить отношения с администрацией Трампа и привлечь дополнительные инвестиции в экономику страны. Похоже, президенту Казахстана удалось это сделать. О каком-то значительном дрейфе в сторону США/Турции/Китая/России (нужное подчеркнуть) речь не идет.



Logistan.info | Логистика | Экономика

🇺🇸🇨🇳🇰🇿 США повышают ставки в борьбе с Китаем за железнодорожный рынок Казахстана

Что стоит за соглашением между «Казахстан Темир Жолы» и Wabtec? Редакция Logistan обратилась за комментарием к Сергею Белову — главному редактору информационно-аналитического агентства Rollingstock Agency, специализирующегося на освещении и исследованиях рынка подвижного состава.

Мнение эксперта редакция публикует полностью, без изменений.


Обозначенные суммы соглашений между «Казахстан Темир Жолы» и Wabtec в $4,2 млрд внушительны даже по мировым меркам, однако факт подписания контрактов сам по себе не является чем-то экстраординарным, как бы ни хотели это представить министр торговли и президент США. Это продолжение поставок тепловозов и оказания сервисных услуг, которые Wabtec осуществляет в Казахстане с конца 2000-х и постепенно повышает локализацию в стране.

Уже давно очевидно, что американский производитель в Казахстане надолго и все соглашения — это пролонгация сотрудничества. Тем более, твердая часть контрактов и сроки публично не обозначены, реалии будет возможно понять только по официальным оценкам портфеля заказов Wabtec на конец квартала или даже на конец года.

Однако под этими соглашениями есть несколько слоев.

📌 Во-первых, понятно, что весь инфошум, устроенный американской стороной, сделан в том числе в пику резонансному и масштабному выходу на рынок Казахстана китайской CRRC. С ней также планируются долгосрочные отношения по поставкам и обслуживанию тепловозов, то есть прямая конкуренция с Wabtec за рынок. Как теперь будут реализовываться эти контракты с CRRC, сколько в рамочных соглашениях с ней есть твердой контрактации — покажет время.

📌 Во-вторых, на этом фоне Wabtec повышает ставки. Так, уже официально анонсировано, что следует ждать новой модификации магистрального тепловоза ТЭ33АТ. Но ключевой анонс был на полях - это планы наладить в Казахстане сборку дизелей, самых чувствительных, дорогостоящих и сложных элементов в тепловозах. Это делается на фоне того, что CRRC буксует с решением по локализации производства в Казахстане (и ей это с учетом близости стран и мощностей, объективно, в меньшей степени надо, чем Wabtec). Также CRRC выходит в Казахстан со своим дизелем нового поколения, который рассчитан на большой экспорт и ему нужно хорошее портфолио международных поставок.

С учетом этого министр торговли США Говард Лютник немного опрометчиво поступил, допустив формулировку про «поддержку тысяч рабочих мест в Техасе и Пенсильвании». Власти и общественность Казахстана вполне могут публично запросить, насколько в деталях текущий и перспективный уровень локализации соответствуют национальным интересам страны.

📌 В-третьих, уровень внимания в очередной раз подтверждает, насколько значим железнодорожный рынок Казахстана как сам по себе, так и как «ворота в Пространство 1520». Сейчас речь идет о Казахстане, но, уверен, что все игроки в уме имеют дальнейшие ходы: в обновление парка на Украине, где сотни крайне изношенных тепловозов, и в поставки в Россию, которые могут допущены в рамках достижения геополитических «сделок» на высшем уровне.

📌 В-четвертых, эти соглашения в очередной раз подтверждают, что у российских производителей подвижного состава сегодня все непросто на традиционных для них рынках Центральной Азии. И дело в меньшей степени в политике, а в большей — в фактически заградительной ставке ЦБ для экспортного кредитования и недостаточности инструментария авансовой поддержки внешнеэкономических сделок.

Сергей Белов, главный редактор Rollingstock Agency.


Logistan.info | Логистика | Железные дороги