#музей. Автодром Сириус и Музей Ника Панули, Сочи
В кластер Олимпийского парка в Сочи входят не только самые разнообразные спортивные сооружения, но и значительное место отведено гоночной трассе, где ежегодно в течение 2014-2021 гг. проводились этапы соревнований «Формулы-1» - Гран-При России.
В Главной трибуне Автодрома был открыт автомобильный музей, день рождение которого празднуется 19 декабря 2014 года - день, когда его первым посетителем стал глава «Формулы-1» Берни Экклстоун, приехавший на автодром, чтобы вручить приз за лучший Гран-при в сезоне 2014.
Одна из звезд - единственный в России легендарный суперкар для дорог общего пользования Ferrari F40 – последняя модель, выпущенная при жизни Энцо Феррари. «Вы садитесь в Ferrari F40, едете на работу, поработали, выходите с работы, садитесь в свою Ferrari F40 и едете домой, - рассказывает идеолог и основатель музея Николай Константинович Панули, - По дороге вы едете мимо гоночного трека, заезжаете на гоночный трек: не меняете шины, не меняете настройку, не меняете прокладку между рулем и сиденьем и выезжаете на трек. И F40 ведет себя как абсолютно гоночная машина».
В коллекции, которая регулярно пополняется, только автомобилей несколько десятков, каждая из которых – раритет. При этом только два экспоната не на ходу: парящий болид Jaguar R5B и «киношный» взорванный и сброшенный со скалы Lamborghini, снимавшийся в фильме «Бригада-2», а остальные - в прекрасном состоянии и периодически выезжают на трассу «Формулы-1».
В музее можно:
🔹 увидеть 50 гоночных и редких автомобилей разных периодов, среди которых болид F1 Jaguar RВ5 сезона 2004 Марка Веббера, 1500-сильный Dodge Viper для дрэг-рейсинга, поставивший рекорд на дистанцию одна миля, рекордсмен скорости начала 1990-х годов Jaguar XJ220,
🔹 проехать 2 или 4 круга на выбранном автомобиле в качестве пассажира или за рулём спорткара по трассе Сириус Автодрома на скорости, позволяющей ознакомиться со скоростными возможностями трассы. На выбор - Toyota GR86, Toyota Supra MK5, Ford Mustang, Chevrolet Corvette Stingray C8, BMW M235i, BMW M2, BMW M4 Performance, BMW M5 CS, Mercedes-AMG C43 4MATIC Coupe, Mercedes AMG GT R, Porsche Cayman S, Porsche 911 Carrera S, Ferrari 458 Italia, Lamborghini Huracan и… Tesla Model 3 Performance,
🔹 для любителей быстрой езды можно осуществить экстремально-скоростной проезд 2-х кругов на профессионально подготовленном Toyota GR86 в качестве пассажира в управляемом заносе на отдельных точках конфигурации трассы Сириус Автодрома,
🔹отправиться на экскурсию по Автодрому, на которой можно узнать как устроен быт гонщиков, узнать почему у каждой команды есть свой повар, попасть в комнату управления гонками с десятком технических мониторов, позволяющих обеспечить безопасность проведения гонок.
🔹узнать как происходит пит-стоп (ред. - техническая остановка машины во время гонки для выполнения заправки топливом, смены шин, смены водителей, быстрого ремонта и проверки технического состояния машины)
🔹 увидеть шлемы с автографами пилотов «Формулы -1», костюмы участников и механиков гоночных команд,
🔹 расширить представление о фирменном стиле и убедиться, что куклы Барби, заказанные известными автомобильными брендами Ferrari и Corvette, тоже могут стать частью истории легендарных марок,
🔹 удивиться дизайну оригинальных шахмат, созданных из деталей болидов Renault и Lotus,
🔹детально рассмотреть коллекцию календарей Pirelli, которые с самого начала с 1964 года создаются самыми известными фотографами мира,
🔹 тем, кто хочет оставить особенный памятный подарок, можно заказать профессиональную фото- или видеосъемку в необычном антураже - за рулем болида или эффектного автомобиля!
Официальный сайт - https://siriusautodrom.ru/museum
В кластер Олимпийского парка в Сочи входят не только самые разнообразные спортивные сооружения, но и значительное место отведено гоночной трассе, где ежегодно в течение 2014-2021 гг. проводились этапы соревнований «Формулы-1» - Гран-При России.
В Главной трибуне Автодрома был открыт автомобильный музей, день рождение которого празднуется 19 декабря 2014 года - день, когда его первым посетителем стал глава «Формулы-1» Берни Экклстоун, приехавший на автодром, чтобы вручить приз за лучший Гран-при в сезоне 2014.
Одна из звезд - единственный в России легендарный суперкар для дорог общего пользования Ferrari F40 – последняя модель, выпущенная при жизни Энцо Феррари. «Вы садитесь в Ferrari F40, едете на работу, поработали, выходите с работы, садитесь в свою Ferrari F40 и едете домой, - рассказывает идеолог и основатель музея Николай Константинович Панули, - По дороге вы едете мимо гоночного трека, заезжаете на гоночный трек: не меняете шины, не меняете настройку, не меняете прокладку между рулем и сиденьем и выезжаете на трек. И F40 ведет себя как абсолютно гоночная машина».
В коллекции, которая регулярно пополняется, только автомобилей несколько десятков, каждая из которых – раритет. При этом только два экспоната не на ходу: парящий болид Jaguar R5B и «киношный» взорванный и сброшенный со скалы Lamborghini, снимавшийся в фильме «Бригада-2», а остальные - в прекрасном состоянии и периодически выезжают на трассу «Формулы-1».
В музее можно:
🔹 увидеть 50 гоночных и редких автомобилей разных периодов, среди которых болид F1 Jaguar RВ5 сезона 2004 Марка Веббера, 1500-сильный Dodge Viper для дрэг-рейсинга, поставивший рекорд на дистанцию одна миля, рекордсмен скорости начала 1990-х годов Jaguar XJ220,
🔹 проехать 2 или 4 круга на выбранном автомобиле в качестве пассажира или за рулём спорткара по трассе Сириус Автодрома на скорости, позволяющей ознакомиться со скоростными возможностями трассы. На выбор - Toyota GR86, Toyota Supra MK5, Ford Mustang, Chevrolet Corvette Stingray C8, BMW M235i, BMW M2, BMW M4 Performance, BMW M5 CS, Mercedes-AMG C43 4MATIC Coupe, Mercedes AMG GT R, Porsche Cayman S, Porsche 911 Carrera S, Ferrari 458 Italia, Lamborghini Huracan и… Tesla Model 3 Performance,
🔹 для любителей быстрой езды можно осуществить экстремально-скоростной проезд 2-х кругов на профессионально подготовленном Toyota GR86 в качестве пассажира в управляемом заносе на отдельных точках конфигурации трассы Сириус Автодрома,
🔹отправиться на экскурсию по Автодрому, на которой можно узнать как устроен быт гонщиков, узнать почему у каждой команды есть свой повар, попасть в комнату управления гонками с десятком технических мониторов, позволяющих обеспечить безопасность проведения гонок.
🔹узнать как происходит пит-стоп (ред. - техническая остановка машины во время гонки для выполнения заправки топливом, смены шин, смены водителей, быстрого ремонта и проверки технического состояния машины)
🔹 увидеть шлемы с автографами пилотов «Формулы -1», костюмы участников и механиков гоночных команд,
🔹 расширить представление о фирменном стиле и убедиться, что куклы Барби, заказанные известными автомобильными брендами Ferrari и Corvette, тоже могут стать частью истории легендарных марок,
🔹 удивиться дизайну оригинальных шахмат, созданных из деталей болидов Renault и Lotus,
🔹детально рассмотреть коллекцию календарей Pirelli, которые с самого начала с 1964 года создаются самыми известными фотографами мира,
🔹 тем, кто хочет оставить особенный памятный подарок, можно заказать профессиональную фото- или видеосъемку в необычном антураже - за рулем болида или эффектного автомобиля!
Официальный сайт - https://siriusautodrom.ru/museum
Профессия на кончиках пальцев. Камазонки: до последнего винтика!
«КамАЗ» или «Камский автомобильный завод» для современников – ровесник. В текущем году «Камскому автомобильному заводу» исполняется 56 лет. В 1969 году было подписано постановление «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской ССР». Место для предприятия выбрано стратегическое – в центре России, на пересечении двух крупнейших рек – Волги и Камы. Завод должен был специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей, что повлияло, практически, на все параметры будущих производственных и сборочных цехов, так и площадок для хранения «готовой продукции».
Строительная площадка КамАЗа впечатляла - 130 тыс.га. Весь комплекс сооружений (завод двигателей, литейный, кузнечный, прессово-рамный, автомобильный заводы, научно-технический центр) занял 3343 тыс. кв.м . Планы были грандиозные - по первоначальному проекту, каждый год «КамАЗ» должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей. Параллельно ударной комсомольской стройке автопрома возводился и новый город - Набережные Челны.
Первый КАМАЗ сошёл со сборочного конвейера в феврале 1976 года (ред. - сейчас этот исторический экземпляр стал экспонатом Музея КАМАЗа, об этом обязательно расскажем). Среди тех, кто строил российский автопром были и мужчины, и женщины. Судьбы и тех, и других стали неотъемлемой частью КамАЗа, их руки создавали историю страны.
В 1970-е годы женщин, работавших на КамАЗе, звали не буднично как сегодня –«камазки» или «камазовки», а поэтично, почти по-древнегречески возвышенно, - «Камазонки» («амазонки КамАЗа»). Такой этимологический аспект даже зафиксирован благодаря книге Майи Ганиной «Камазонки на работе и дома», опубликованной в 1976 году.
Книга Майи Ганиной давно стала раритетом, но в Российской Государственной библиотеке она есть, а издательство «Смена» выпустило брошюру «Песня камазонки», куда вошли воспоминания и стихи работниц КамАЗа, где они делятся своими историями жизни, рассказывают о профессиональных достижениях.
Современные воительницы XX века расширили реестр «женских» профессии, занимая разные ступени в профессиональной иерархии КамАЗа. Каждая внесла свою лепту будь она инспектором литейного цеха или крановщицей, инженером автомобильного производства или наладчиком автоматических линий и агрегатных станков. Каждая из них знала своё дело основательно, детально, до винтика!
«КамАЗ» или «Камский автомобильный завод» для современников – ровесник. В текущем году «Камскому автомобильному заводу» исполняется 56 лет. В 1969 году было подписано постановление «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской ССР». Место для предприятия выбрано стратегическое – в центре России, на пересечении двух крупнейших рек – Волги и Камы. Завод должен был специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей, что повлияло, практически, на все параметры будущих производственных и сборочных цехов, так и площадок для хранения «готовой продукции».
Строительная площадка КамАЗа впечатляла - 130 тыс.га. Весь комплекс сооружений (завод двигателей, литейный, кузнечный, прессово-рамный, автомобильный заводы, научно-технический центр) занял 3343 тыс. кв.м . Планы были грандиозные - по первоначальному проекту, каждый год «КамАЗ» должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей. Параллельно ударной комсомольской стройке автопрома возводился и новый город - Набережные Челны.
Первый КАМАЗ сошёл со сборочного конвейера в феврале 1976 года (ред. - сейчас этот исторический экземпляр стал экспонатом Музея КАМАЗа, об этом обязательно расскажем). Среди тех, кто строил российский автопром были и мужчины, и женщины. Судьбы и тех, и других стали неотъемлемой частью КамАЗа, их руки создавали историю страны.
В 1970-е годы женщин, работавших на КамАЗе, звали не буднично как сегодня –«камазки» или «камазовки», а поэтично, почти по-древнегречески возвышенно, - «Камазонки» («амазонки КамАЗа»). Такой этимологический аспект даже зафиксирован благодаря книге Майи Ганиной «Камазонки на работе и дома», опубликованной в 1976 году.
Книга Майи Ганиной давно стала раритетом, но в Российской Государственной библиотеке она есть, а издательство «Смена» выпустило брошюру «Песня камазонки», куда вошли воспоминания и стихи работниц КамАЗа, где они делятся своими историями жизни, рассказывают о профессиональных достижениях.
Современные воительницы XX века расширили реестр «женских» профессии, занимая разные ступени в профессиональной иерархии КамАЗа. Каждая внесла свою лепту будь она инспектором литейного цеха или крановщицей, инженером автомобильного производства или наладчиком автоматических линий и агрегатных станков. Каждая из них знала своё дело основательно, детально, до винтика!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🪿 Как вам такой логистический помощник?
Рыночной торговке Сяомэй Ян из китайского Гуйчжоу помогает гусь.
3 года длится их «партнёрство» по бизнесу — пернатый коллега помогает доносить овощи до рынка, охраняет прилавок и защищает свою хозяйку.
Роботы пока не нужны 🤖
Рыночной торговке Сяомэй Ян из китайского Гуйчжоу помогает гусь.
3 года длится их «партнёрство» по бизнесу — пернатый коллега помогает доносить овощи до рынка, охраняет прилавок и защищает свою хозяйку.
Роботы пока не нужны 🤖
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Киноклуб. Небесные фрески или «Сент-Экзюпери», режиссёр - Пабло Агуэро, 2024
Французский кинематограф - особенный. У него своё движение, своя эстетика, свой ритм. В стремлении противостоять Голливуду нет ни пафоса, ни вздёрнутого носа. Нет смысла ждать мелькания кадров, стремительного действия, виражей сюжета. Вместо них - обманчивая простота повествования, которую могут себе позволить опытные рассказчики, которые больше молчат, чем рассказывают. Их талант - в умении держать длинную паузу, в которой вдруг начинают звенеть колокольчиком счастливые воспоминания слушателей.
Эта история про всем известного Сент-Экзюпери. Нет, не про Маленького принца, хотя о нём есть свой завиток в кинематографической канве. Эта история про дружбу Антуана Сент-Экзюпери и Анри Гийоме, двух авиаторов, пересекавших небосклон, чтобы доставить почту. Неумолимый лозунг компании Compagnie Générale Aéropostale: «Почта важнее жизни» задает тон. Авиаторы в попытке перевезти бумажные прямоугольники с написанными наспех чернильными адресами часто платили высокую цену, равную собственной жизни.
Проблем у авиаторов было не счесть! Нельзя было отправится в полёт ночью, потому что напрочь отсутствовали ориентиры, а средства навигации были допотопны. В грозу, шторм, метель могли пострадать и кабина, и пилот. А ещё было множество непредсказуемых ситуаций, когда заканчивался бензин или невозможно было справится с управлением по непонятной причине. Приходилось садиться там, где придётся. Хоть на воду, где вокруг нет ни одной живой души, только остров, который похож на спрятавшегося под шляпой слона!
Сент-Экзюпери и Анри Гийоме летали выше всех и дальше всех, стремясь забраться ближе к солнцу, где можно забыть обо всём на свете, любуясь величественным пейзажем и солнечным светом, пробивающим всё своей сияющей силой.
Восхищённый этой небесной гармонией Сент-Экзюпери стремился выйти за пределы возможного, летать выше 4 тыс. м над землей, где не только приборы давали сбой, но человеческое сознание трансформировалось из-за нехватки кислорода. Там на небесной высоте для Сент-Экзюпери открывалась дорога мечты и фантазий, которая потом заставляла его записывать или зарисовывать свои случайные прозрения.
Неожиданный актёрский тандем Луи Гарреля и Венсана Касселя, за плечами каждого из которых серьёзные, драматичные и курьёзные роли, придает шарм всему повествованию и выпукло вырисовывает тему крепкой мужской дружбы, заставляющей преодолевать то, что всем кажется непредставимым и невозможным.
«Я оседлаю восходящий поток, я полечу как кондор!» - скажет Сент-Экзюпери, отправляясь на поиски пропавшего в горах друга. И он это сделал, вдохнул жизнь в почти угасшую, едва тлеющую жизнь Анри Гийоме, протоптав, по факту, новую тропку человечеству через неприступные горы, через Кордильеры.
Французский кинематограф - особенный. У него своё движение, своя эстетика, свой ритм. В стремлении противостоять Голливуду нет ни пафоса, ни вздёрнутого носа. Нет смысла ждать мелькания кадров, стремительного действия, виражей сюжета. Вместо них - обманчивая простота повествования, которую могут себе позволить опытные рассказчики, которые больше молчат, чем рассказывают. Их талант - в умении держать длинную паузу, в которой вдруг начинают звенеть колокольчиком счастливые воспоминания слушателей.
Эта история про всем известного Сент-Экзюпери. Нет, не про Маленького принца, хотя о нём есть свой завиток в кинематографической канве. Эта история про дружбу Антуана Сент-Экзюпери и Анри Гийоме, двух авиаторов, пересекавших небосклон, чтобы доставить почту. Неумолимый лозунг компании Compagnie Générale Aéropostale: «Почта важнее жизни» задает тон. Авиаторы в попытке перевезти бумажные прямоугольники с написанными наспех чернильными адресами часто платили высокую цену, равную собственной жизни.
Проблем у авиаторов было не счесть! Нельзя было отправится в полёт ночью, потому что напрочь отсутствовали ориентиры, а средства навигации были допотопны. В грозу, шторм, метель могли пострадать и кабина, и пилот. А ещё было множество непредсказуемых ситуаций, когда заканчивался бензин или невозможно было справится с управлением по непонятной причине. Приходилось садиться там, где придётся. Хоть на воду, где вокруг нет ни одной живой души, только остров, который похож на спрятавшегося под шляпой слона!
Сент-Экзюпери и Анри Гийоме летали выше всех и дальше всех, стремясь забраться ближе к солнцу, где можно забыть обо всём на свете, любуясь величественным пейзажем и солнечным светом, пробивающим всё своей сияющей силой.
Восхищённый этой небесной гармонией Сент-Экзюпери стремился выйти за пределы возможного, летать выше 4 тыс. м над землей, где не только приборы давали сбой, но человеческое сознание трансформировалось из-за нехватки кислорода. Там на небесной высоте для Сент-Экзюпери открывалась дорога мечты и фантазий, которая потом заставляла его записывать или зарисовывать свои случайные прозрения.
Неожиданный актёрский тандем Луи Гарреля и Венсана Касселя, за плечами каждого из которых серьёзные, драматичные и курьёзные роли, придает шарм всему повествованию и выпукло вырисовывает тему крепкой мужской дружбы, заставляющей преодолевать то, что всем кажется непредставимым и невозможным.
«Я оседлаю восходящий поток, я полечу как кондор!» - скажет Сент-Экзюпери, отправляясь на поиски пропавшего в горах друга. И он это сделал, вдохнул жизнь в почти угасшую, едва тлеющую жизнь Анри Гийоме, протоптав, по факту, новую тропку человечеству через неприступные горы, через Кордильеры.