Китай ближе, чем кажется. Платите поставщикам с комиссией от 0.3% с гарантией по договору.
• надежные инструменты оплаты
• проверенные цепочки
• полный пакет закрывающих документов
Подробнее можно узнать в канале @moneyport или на сайте moneyport.ru
• надежные инструменты оплаты
• проверенные цепочки
• полный пакет закрывающих документов
Подробнее можно узнать в канале @moneyport или на сайте moneyport.ru
Сокращение контейнерного рынка России продолжается
Это отметили в FESCO — контейнерный рынок РФ снизился за 5 месяцев 2025 на 3,1%, до 2,671 млн TEU:
• импорт сократился на 5% — до 1,122 млн TEU
• экспорт вырос на 8% — до 818 тыс TEU
• внутрироссийские перевозки снизились на 13% — до 491 тыс TEU
• жд транзит снизился на 4% — до 240 тыс TEU
«Наибольшую динамику продолжают демонстрировать экспортные перевозки через сухопутные погранпереходы — рост 17% относительно пяти месяцев прошлого года. Экспортные контейнерные отправки через порты Дальнего Востока выросли на 9%, через порт Новороссийск — на 5%. При этом экспорт через порты Балтийского бассейна уменьшился на 8%
По направлениям импорта наблюдается рост через Балтийские порты на 13%, через Новороссийск — на 8%. В то же время объемы ввоза контейнеров через Дальний Восток сократились на 16%»
Данные за 4 месяца 2025 здесь
Это отметили в FESCO — контейнерный рынок РФ снизился за 5 месяцев 2025 на 3,1%, до 2,671 млн TEU:
• импорт сократился на 5% — до 1,122 млн TEU
• экспорт вырос на 8% — до 818 тыс TEU
• внутрироссийские перевозки снизились на 13% — до 491 тыс TEU
• жд транзит снизился на 4% — до 240 тыс TEU
«Наибольшую динамику продолжают демонстрировать экспортные перевозки через сухопутные погранпереходы — рост 17% относительно пяти месяцев прошлого года. Экспортные контейнерные отправки через порты Дальнего Востока выросли на 9%, через порт Новороссийск — на 5%. При этом экспорт через порты Балтийского бассейна уменьшился на 8%
По направлениям импорта наблюдается рост через Балтийские порты на 13%, через Новороссийск — на 8%. В то же время объемы ввоза контейнеров через Дальний Восток сократились на 16%»
Данные за 4 месяца 2025 здесь
Потерянных контейнеров все больше
В 2024 году количество контейнеров, потерянных в море, увеличилось в 2,6 раза и составило 576 единиц
Это выше минимального показателя 2023 года — тогда был зафиксирован 221 случай, но все же значительно ниже среднего значения за последние десять лет —1274 контейнера в год
Всемирный совет по морскому судоходству (WSC) представил ежегодный отчет, в котором подчеркивается, что, несмотря на рост числа утрат по сравнению с предыдущим годом, данные 2024 года указывают на продолжающееся улучшение мер безопасности и профилактики потерь в морских перевозках
Одной из ключевых причин увеличения числа утраченных контейнеров стали продолжающиеся перебои в судоходстве в районе Красного моря. Это вызвало существенные изменения в глобальных маршрутах, включая рост числа проходов вокруг мыса Доброй Надежды — на 191% по сравнению с 2023 годом. Этот регион отличается сложными погодными условиями, которые, по данным Управления безопасности на море Южной Африки, стали причиной потери около 200 контейнеров
Тем не менее, в контексте общего объема перевозок — около 250 миллионов контейнеров в 2024 году — доля утраченных остается крайне низкой: всего 0,0002%
«Отчет за этот год подтверждает, что подавляющее большинство контейнеров безопасно перевозится через океаны. Тем не менее, даже один потерянный контейнер — это слишком много
Несмотря на продолжающиеся усилия отрасли по предотвращению потерь, изменение маршрутов транзитных перевозок в сторону от Красного моря и вокруг мыса Доброй Надежды привело к тому, что морские перевозчики стали использовать один из самых сложных маршрутов в мире»
В 2024 году количество контейнеров, потерянных в море, увеличилось в 2,6 раза и составило 576 единиц
Это выше минимального показателя 2023 года — тогда был зафиксирован 221 случай, но все же значительно ниже среднего значения за последние десять лет —1274 контейнера в год
Всемирный совет по морскому судоходству (WSC) представил ежегодный отчет, в котором подчеркивается, что, несмотря на рост числа утрат по сравнению с предыдущим годом, данные 2024 года указывают на продолжающееся улучшение мер безопасности и профилактики потерь в морских перевозках
Одной из ключевых причин увеличения числа утраченных контейнеров стали продолжающиеся перебои в судоходстве в районе Красного моря. Это вызвало существенные изменения в глобальных маршрутах, включая рост числа проходов вокруг мыса Доброй Надежды — на 191% по сравнению с 2023 годом. Этот регион отличается сложными погодными условиями, которые, по данным Управления безопасности на море Южной Африки, стали причиной потери около 200 контейнеров
Тем не менее, в контексте общего объема перевозок — около 250 миллионов контейнеров в 2024 году — доля утраченных остается крайне низкой: всего 0,0002%
«Отчет за этот год подтверждает, что подавляющее большинство контейнеров безопасно перевозится через океаны. Тем не менее, даже один потерянный контейнер — это слишком много
Несмотря на продолжающиеся усилия отрасли по предотвращению потерь, изменение маршрутов транзитных перевозок в сторону от Красного моря и вокруг мыса Доброй Надежды привело к тому, что морские перевозчики стали использовать один из самых сложных маршрутов в мире»