Неопределенность в мировой торговле достигла рекордного уровня
Согласно одному из индексов, разработанному в США, ни разу с момента начала отслеживания этой темы мировая торговая политика не была столь неопределенной, как сейчас
Trade Policy Uncertainty Index (TPU) — индекс неопределенности торговой политики, разработанный четырьмя сотрудниками ФРС США, анализирует частоту совместного появления терминов «торговая политика» и «неопределенность» в крупных газетах, конференц-звонках компаний и сводных данных о тарифных ставках, что аналогично существующим индексам волатильности на основных финансовых рынках
С тех пор как Трамп вернулся в Белый дом, индекс, который берет свое начало в 1960 году, вырос до рекордных уровней, почти в два раза превысив предыдущие пики, зарегистрированные во время первого срока его правления
Первые шесть недель пребывания Дональда Трампа в Белом доме стали доминирующими в заголовках о судоходстве благодаря повышению пошлин, стремлению к миру в геополитике, обновленной стратегии «максимального давления» на Иран, созданию Национального совета по энергетическому доминированию и планируемому налогу на китайские суда, заходящий в порты США
• «Геополитика, войны, пандемии, финансовые кризисы и регулирование — все это было бурей в судоходстве за последние 10 лет. И все это за более короткий промежуток времени, чем это бывало раньше»
В издании Splash отметили:
• «Торговое судоходство обеспечивает 80% мировой торговли. В денежном выражении на США приходится четверть мировой торговли и 11% мирового импорта»
Согласно одному из индексов, разработанному в США, ни разу с момента начала отслеживания этой темы мировая торговая политика не была столь неопределенной, как сейчас
Trade Policy Uncertainty Index (TPU) — индекс неопределенности торговой политики, разработанный четырьмя сотрудниками ФРС США, анализирует частоту совместного появления терминов «торговая политика» и «неопределенность» в крупных газетах, конференц-звонках компаний и сводных данных о тарифных ставках, что аналогично существующим индексам волатильности на основных финансовых рынках
С тех пор как Трамп вернулся в Белый дом, индекс, который берет свое начало в 1960 году, вырос до рекордных уровней, почти в два раза превысив предыдущие пики, зарегистрированные во время первого срока его правления
Первые шесть недель пребывания Дональда Трампа в Белом доме стали доминирующими в заголовках о судоходстве благодаря повышению пошлин, стремлению к миру в геополитике, обновленной стратегии «максимального давления» на Иран, созданию Национального совета по энергетическому доминированию и планируемому налогу на китайские суда, заходящий в порты США
• «Геополитика, войны, пандемии, финансовые кризисы и регулирование — все это было бурей в судоходстве за последние 10 лет. И все это за более короткий промежуток времени, чем это бывало раньше»
В издании Splash отметили:
• «Торговое судоходство обеспечивает 80% мировой торговли. В денежном выражении на США приходится четверть мировой торговли и 11% мирового импорта»
Forwarded from Все о цепях поставок
Опубликована программа XI SCM Конгресса — главной площадки по обмену опытом для руководителей цепей поставок
17 апреля 2025 года в Москве пройдет XI SCM Конгресс руководителей цепей поставок. Это мероприятие, где профессионалы логистики и цепей поставок вместе определяют будущее эффективных, устойчивых и клиентоориентированных процессов и бизнес-моделей.
В Конгрессе примут участие 400+ директоров и специалистов по логистике из компаний-производителей и ритейлеров: Детский мир, СИБУР, МПБК «Очаково», Перекресток, ТехноНИКОЛЬ, NOVABEV GROUP, Пятерочка, ГК «Черкизово», Unilver Russia, Додо Франчайзинг, НМЖК, Май-Фудс, Ферреро, Балтика и других крупных игроков российского рынка. Каждый из них — это практик, который ежедневно сталкивается с вызовами и находит решения.
Программа включает в себя более 100 экспертных выступлений в рамках 12 тематических сессий, которые охватывают практически всю цепь поставок.
Участники узнают, как:
🔸Сбалансировать затраты на складскую инфраструктуру с потребностями клиентов.
🔸Управлять изменениями при внедрении IT-решений и обеспечивать информационную безопасность.
🔸Обеспечить инвестиции в цепях поставок в условиях неопределенности.
🔸Создать эффективную стратегию роботизации и преодолеть кадровый дефицит линейного персонала.
🔸Внедрить системы прослеживаемости на всей протяженности цепи поставок.
🔸Обеспечить соответствие перевозок изменениям в законодательстве.
...и многое другое.
С предварительной программой XI SCM Конгресса можно ознакомиться по ссылке.
Планируйте свой календарь, выбирайте сессии, которые обязательно стоит посетить, и присоединяйтесь к участникам XI SCM Конгресса – места, где создается будущее цепей поставок!
17 апреля 2025 года в Москве пройдет XI SCM Конгресс руководителей цепей поставок. Это мероприятие, где профессионалы логистики и цепей поставок вместе определяют будущее эффективных, устойчивых и клиентоориентированных процессов и бизнес-моделей.
В Конгрессе примут участие 400+ директоров и специалистов по логистике из компаний-производителей и ритейлеров: Детский мир, СИБУР, МПБК «Очаково», Перекресток, ТехноНИКОЛЬ, NOVABEV GROUP, Пятерочка, ГК «Черкизово», Unilver Russia, Додо Франчайзинг, НМЖК, Май-Фудс, Ферреро, Балтика и других крупных игроков российского рынка. Каждый из них — это практик, который ежедневно сталкивается с вызовами и находит решения.
Программа включает в себя более 100 экспертных выступлений в рамках 12 тематических сессий, которые охватывают практически всю цепь поставок.
Участники узнают, как:
🔸Сбалансировать затраты на складскую инфраструктуру с потребностями клиентов.
🔸Управлять изменениями при внедрении IT-решений и обеспечивать информационную безопасность.
🔸Обеспечить инвестиции в цепях поставок в условиях неопределенности.
🔸Создать эффективную стратегию роботизации и преодолеть кадровый дефицит линейного персонала.
🔸Внедрить системы прослеживаемости на всей протяженности цепи поставок.
🔸Обеспечить соответствие перевозок изменениям в законодательстве.
...и многое другое.
С предварительной программой XI SCM Конгресса можно ознакомиться по ссылке.
Планируйте свой календарь, выбирайте сессии, которые обязательно стоит посетить, и присоединяйтесь к участникам XI SCM Конгресса – места, где создается будущее цепей поставок!
Российский экспорт-импорт в 2025 году
Рассмотрим данные ФТС. Показатели за январь 2025 следующие:
Экспорт товаров из России увеличился на 3,2% — до $29,3 млрд:
• из России в Европу экспортировано товаров на $4,6 млрд (-2,6%)
• в Азию —$22,4 млрд (+3%)
• в Африку — $1,4 млрд (+$42,1%)
• в Америку — $0,9 млрд (-3,3%)
Импорт увеличился на 6,6% — до $21,4 млрд:
• в Россию из Европы импортировано $4,5 млрд (-11,1%)
• из Азии — $15,5 млрд (+13,1%)
• из Африки — $0,3 млрд (+18%)
• из Америки — $1,1 млрд (+7%)
Показатели за 2024 год рассматривали здесь
Рассмотрим данные ФТС. Показатели за январь 2025 следующие:
Экспорт товаров из России увеличился на 3,2% — до $29,3 млрд:
• из России в Европу экспортировано товаров на $4,6 млрд (-2,6%)
• в Азию —$22,4 млрд (+3%)
• в Африку — $1,4 млрд (+$42,1%)
• в Америку — $0,9 млрд (-3,3%)
Импорт увеличился на 6,6% — до $21,4 млрд:
• в Россию из Европы импортировано $4,5 млрд (-11,1%)
• из Азии — $15,5 млрд (+13,1%)
• из Африки — $0,3 млрд (+18%)
• из Америки — $1,1 млрд (+7%)
Показатели за 2024 год рассматривали здесь
Иностранные компании вдвое увеличили число рейсов по Северному морскому пути
Как сообщил первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики, в 2024 году зарубежные перевозчики выполнили 13 рейсов по СМП, что в два раза превышает показатель 2023 года (тогда было 7 рейсов)
Причины: «глобальная логистика столкнулась с кризисом из-за заторов в Суэцком канале, вооруженных конфликтов в Красном море и активизации пиратства у африканских берегов. Эти факторы спровоцировали резкий рост расходов на перевозки. Например, летом 2023 года стоимость доставки 40-футового контейнера по маршруту Шанхай — Роттердам достигала $8000»
И на фоне этих вызовов СМП укрепляет позиции в качестве перспективного международного маршрута, позволяющего снизить издержки и избежать рисков на традиционных маршрутах
Как сообщил первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики, в 2024 году зарубежные перевозчики выполнили 13 рейсов по СМП, что в два раза превышает показатель 2023 года (тогда было 7 рейсов)
Причины: «глобальная логистика столкнулась с кризисом из-за заторов в Суэцком канале, вооруженных конфликтов в Красном море и активизации пиратства у африканских берегов. Эти факторы спровоцировали резкий рост расходов на перевозки. Например, летом 2023 года стоимость доставки 40-футового контейнера по маршруту Шанхай — Роттердам достигала $8000»
И на фоне этих вызовов СМП укрепляет позиции в качестве перспективного международного маршрута, позволяющего снизить издержки и избежать рисков на традиционных маршрутах
Изъятие китайских товаров в России
Недавно писали о жалобах иностранных компаний на задержки контейнеров с грузами для Европы. Сейчас же об этом написал и SCMP
Там также отмечают, что проблема возникла после ужесточения Россией запрета на транзит товаров двойного назначения, который действует до конца 2025 года
Из-за этого объем перевозок по межконтинентальному железнодорожному пути из Китая в Европу через РФ сокращается уже несколько месяцев
Многие китайские перевозчики узнали о расширении запрета лишь несколько недель спустя. Как сообщили в SCMP, к этому моменту задержки коснулись тысяч контейнеров, отправляемых из Китая в Европу. А всего по железной дороге, которая пересекает Россию на пути к рынку Европы, проходит около 80 тыс. TEU ежемесячно
Недавно писали о жалобах иностранных компаний на задержки контейнеров с грузами для Европы. Сейчас же об этом написал и SCMP
Там также отмечают, что проблема возникла после ужесточения Россией запрета на транзит товаров двойного назначения, который действует до конца 2025 года
Из-за этого объем перевозок по межконтинентальному железнодорожному пути из Китая в Европу через РФ сокращается уже несколько месяцев
Многие китайские перевозчики узнали о расширении запрета лишь несколько недель спустя. Как сообщили в SCMP, к этому моменту задержки коснулись тысяч контейнеров, отправляемых из Китая в Европу. А всего по железной дороге, которая пересекает Россию на пути к рынку Европы, проходит около 80 тыс. TEU ежемесячно
Нелегальный пушистый контейнерный груз
Интересная история произошла на борту одного из судов FESCO, следующего по маршруту Стамбул - Новороссийск
Во время рейса экипаж услышал мяуканье, доносящееся из одного из контейнеров. Как кот оказался среди грузов — загадка
Когда обычные домики для кошек уже не твой уровень
Вызволение животного из ящика произошло не сразу. Экипаж организовал кормление и поение кота через узкую щель в контейнере. Достали его уже только в порту Новороссийска
А дальше уже бюрократия — согласно действующим таможенным правилам, «нелегальное» путешествие кота может привести к его депортации обратно в Турцию. Однако пока кот находится под присмотром сотрудников FESCO в Новороссийске, и решается вопрос его дальнейшего пребывания на суше
Интересная история произошла на борту одного из судов FESCO, следующего по маршруту Стамбул - Новороссийск
Во время рейса экипаж услышал мяуканье, доносящееся из одного из контейнеров. Как кот оказался среди грузов — загадка
Вызволение животного из ящика произошло не сразу. Экипаж организовал кормление и поение кота через узкую щель в контейнере. Достали его уже только в порту Новороссийска
А дальше уже бюрократия — согласно действующим таможенным правилам, «нелегальное» путешествие кота может привести к его депортации обратно в Турцию. Однако пока кот находится под присмотром сотрудников FESCO в Новороссийске, и решается вопрос его дальнейшего пребывания на суше
Как российские логистические компании повышают точность планирования маршрутов и удовлетворенность клиентов
С каждым годом на рынке логистики растет не только объем заказов, но и требования к сервису со стороны клиентов. Компаниям важно подстраиваться под запросы и развивать бизнес. Так, одна из приоритетных задач — точное планирование маршрутов. От этого зависит и общая операционная эффективность бизнеса
В свежем кейсе ГК «Деловые Линии» отметила, что с помощью решений от API Яндекс Карт ей удалось достичь следующих показателей:
• точность прогнозирования маршрутов достигла 90%
• число доставок в день увеличилось на 10% при том же количестве водителей и транспорта
• уровень удовлетворенности клиентов вырос на 12%
С каждым годом на рынке логистики растет не только объем заказов, но и требования к сервису со стороны клиентов. Компаниям важно подстраиваться под запросы и развивать бизнес. Так, одна из приоритетных задач — точное планирование маршрутов. От этого зависит и общая операционная эффективность бизнеса
В свежем кейсе ГК «Деловые Линии» отметила, что с помощью решений от API Яндекс Карт ей удалось достичь следующих показателей:
• точность прогнозирования маршрутов достигла 90%
• число доставок в день увеличилось на 10% при том же количестве водителей и транспорта
• уровень удовлетворенности клиентов вырос на 12%
Уже ниже 2500
В марте мировой индекс контейнерных перевозок Drewry’s World Container Index продолжает свое падение
К концу этой недели он снизился еще на 7% до $2 368 за 40-футовый контейнер:
• это на 77% ниже пика пандемии с отметкой в $10 377 за 40ф ктк в сентябре 2021
• показатель также на 67% выше средних ставок 2019 года (до пандемии). Тогда он был $1 420
В Drewry ожидают, что ставки на следующей неделе будут и дальше снижаться из-за увеличения вместимости судов
В марте мировой индекс контейнерных перевозок Drewry’s World Container Index продолжает свое падение
К концу этой недели он снизился еще на 7% до $2 368 за 40-футовый контейнер:
• это на 77% ниже пика пандемии с отметкой в $10 377 за 40ф ктк в сентябре 2021
• показатель также на 67% выше средних ставок 2019 года (до пандемии). Тогда он был $1 420
В Drewry ожидают, что ставки на следующей неделе будут и дальше снижаться из-за увеличения вместимости судов
Денег меньше, угонов больше. Что с автоперевозками?
Вкратце о последних заявлениях участников рынка:
• За январь-февраль 2025 года объем перевозок по России снизился на 30% год к году. Около 20% автопарков перевозчиков простаивают в условиях нехватки грузов. В отдельных регионах – например, Поволжском и Уральском – этот показатель достигает 40%. Об этом сообщил президент «АвтоГрузЭкс»
Вырос и средний срок поиска отправлений в сегменте перевозок тентованной техникой. Показатель увеличился на 67% год к году, до 4-5 дней, отметил глава ГК «ГЛТ»
• По оценкам платформы «Монополия», тарифы на автоперевозки в России в январе-феврале 2025 в среднем снизились на 7% год к году
В то же время рынок продолжает испытывать давление из-за роста числа доступных грузовых ТС: их количество за два месяца увеличилось на 8%, превысив 88 тысяч единиц. Это связано с тем, что компании вынуждены работать даже в убыток, чтобы покрыть расходы на подорожавшую аренду
• По оценкам ATI. SU, падение составило 12%
• Есть и прогнозы по росту ставок от представителей отрасли — повышение на 30% к четвертому кварталу этого года и на четверть уже в апреле, когда начнется весенняя просушка дорог
• Насчет угонов — в страховой компании «Согласие» отметили, что в 2024 году количество обращений, связанных с угонами грузовых авто, выросло в 4 раза год к году
На такие ТС пришлось 57% всех заявлений
Самыми угоняемыми в 2024 году стали грузовики Shacman (27% заявлений) и КамАЗ (7%)
И пара цитат:
• «Сегодня рынок диктует такие условия, что перевозчики уже не могут выбирать для себя более или менее выгодные заказы. В ряде случаев им приходится работать ради сохранения оборотных средств, даже если перевозка не приносит фактической прибыли»
• «На фоне снижения объемов доставки конкуренция за оставшиеся грузы обострилась. Чтобы избежать простоев транспортных средств, перевозчики массово снижают стоимость услуг. Сильнее всего демпингуют недобросовестные компании, которым удается сократить вплоть до 20% затрат за счет оптимизации налогов и сборов»
Вкратце о последних заявлениях участников рынка:
• За январь-февраль 2025 года объем перевозок по России снизился на 30% год к году. Около 20% автопарков перевозчиков простаивают в условиях нехватки грузов. В отдельных регионах – например, Поволжском и Уральском – этот показатель достигает 40%. Об этом сообщил президент «АвтоГрузЭкс»
Вырос и средний срок поиска отправлений в сегменте перевозок тентованной техникой. Показатель увеличился на 67% год к году, до 4-5 дней, отметил глава ГК «ГЛТ»
• По оценкам платформы «Монополия», тарифы на автоперевозки в России в январе-феврале 2025 в среднем снизились на 7% год к году
В то же время рынок продолжает испытывать давление из-за роста числа доступных грузовых ТС: их количество за два месяца увеличилось на 8%, превысив 88 тысяч единиц. Это связано с тем, что компании вынуждены работать даже в убыток, чтобы покрыть расходы на подорожавшую аренду
• По оценкам ATI. SU, падение составило 12%
• Есть и прогнозы по росту ставок от представителей отрасли — повышение на 30% к четвертому кварталу этого года и на четверть уже в апреле, когда начнется весенняя просушка дорог
• Насчет угонов — в страховой компании «Согласие» отметили, что в 2024 году количество обращений, связанных с угонами грузовых авто, выросло в 4 раза год к году
На такие ТС пришлось 57% всех заявлений
Самыми угоняемыми в 2024 году стали грузовики Shacman (27% заявлений) и КамАЗ (7%)
И пара цитат:
• «Сегодня рынок диктует такие условия, что перевозчики уже не могут выбирать для себя более или менее выгодные заказы. В ряде случаев им приходится работать ради сохранения оборотных средств, даже если перевозка не приносит фактической прибыли»
• «На фоне снижения объемов доставки конкуренция за оставшиеся грузы обострилась. Чтобы избежать простоев транспортных средств, перевозчики массово снижают стоимость услуг. Сильнее всего демпингуют недобросовестные компании, которым удается сократить вплоть до 20% затрат за счет оптимизации налогов и сборов»
Forwarded from СМП
Арктический маршрут на подъеме: от теории к практике
Северный морской путь показывает стабильную динамику роста: грузопоток за 2024 год достиг 37,9 млн тонн, а в 2025 году власти ставят задачу перешагнуть 40-миллионный рубеж. Но если смотреть шире, цифры интересны не сами по себе, а в контексте того, как меняется мировая логистика. За два года количество рейсов иностранных компаний по СМП удвоилось, что еще недавно казалось невозможным сценарием. Причины на поверхности: Суэцкий канал не справляется с нагрузкой, атаки на суда в Красном море пугают судоходные компании, пиратство у африканского побережья растет. В таких условиях Северный морской путь становится не просто интересной альтернативой, а вынужденной необходимостью для некоторых игроков.
Но нарастающий интерес со стороны зарубежных перевозчиков — это еще не победа, а скорее аванс. Логистика в Арктике — история про инфраструктуру, а здесь все еще много вопросов. Власти говорят о создании необходимых мощностей с опережением спроса, но пока спрос явно опережает возможности: ледокольный флот не бесконечен, портовая инфраструктура ограничена, а транзитные перевозки зависят от сезонных условий. Да, в 2024 году по СМП прошло рекордное число транзитных рейсов — 92, но это все еще капля в море по сравнению с южными маршрутами.
При этом Россия уверенно продвигает повестку: на официальных площадках СМП называют «безальтернативной перспективой» для мировой логистики. Аргумент понятен — товарооборот между Азией и Европой оценивается в $500 млрд, и даже небольшая часть этого потока способна вывести маршрут на новый уровень. Вопрос не в том, смогут ли сюда прийти международные игроки, а в том, насколько быстро Россия создаст условия, в которых это станет удобным и безопасным. Сегодняшний рост цифр — важный показатель, но еще более важно, какие решения последуют за этими цифрами.
С морским приветом, @sevmorput
Северный морской путь показывает стабильную динамику роста: грузопоток за 2024 год достиг 37,9 млн тонн, а в 2025 году власти ставят задачу перешагнуть 40-миллионный рубеж. Но если смотреть шире, цифры интересны не сами по себе, а в контексте того, как меняется мировая логистика. За два года количество рейсов иностранных компаний по СМП удвоилось, что еще недавно казалось невозможным сценарием. Причины на поверхности: Суэцкий канал не справляется с нагрузкой, атаки на суда в Красном море пугают судоходные компании, пиратство у африканского побережья растет. В таких условиях Северный морской путь становится не просто интересной альтернативой, а вынужденной необходимостью для некоторых игроков.
Но нарастающий интерес со стороны зарубежных перевозчиков — это еще не победа, а скорее аванс. Логистика в Арктике — история про инфраструктуру, а здесь все еще много вопросов. Власти говорят о создании необходимых мощностей с опережением спроса, но пока спрос явно опережает возможности: ледокольный флот не бесконечен, портовая инфраструктура ограничена, а транзитные перевозки зависят от сезонных условий. Да, в 2024 году по СМП прошло рекордное число транзитных рейсов — 92, но это все еще капля в море по сравнению с южными маршрутами.
При этом Россия уверенно продвигает повестку: на официальных площадках СМП называют «безальтернативной перспективой» для мировой логистики. Аргумент понятен — товарооборот между Азией и Европой оценивается в $500 млрд, и даже небольшая часть этого потока способна вывести маршрут на новый уровень. Вопрос не в том, смогут ли сюда прийти международные игроки, а в том, насколько быстро Россия создаст условия, в которых это станет удобным и безопасным. Сегодняшний рост цифр — важный показатель, но еще более важно, какие решения последуют за этими цифрами.
С морским приветом, @sevmorput
Как считать премию, чтобы сотрудники склада работали эффективно? Калькулятор KPI
Прежде чем что-то делать, а уж тем более внедрять новую мотивацию для сотрудников склада,что по определению вызовет сопротивление последних , необходимо определить цели. Делимся полезным от коллег из Nemika
Возможные цели:
• Ускорение отгрузки
• Повышение точности сборки
• Снижение затрат на складские операции
Два главных принципа мотивации сотрудников склада
1. Прозрачность – сотрудники должны понимать, как рассчитывается их зарплата
2. Простота – расчет должен быть легким и понятным, чтобы не вызывать вопросов и недоверия
Ценный конечный продукт комплектовщика склада: вовремя отгруженный товар без ошибок
Как строится эффективная система мотивации?
Главная цель — рост производительности сотрудников при контроле фонда оплаты труда
Средняя зарплата комплектовщика в Москве — около 80 000 RUB в месяц. От этой суммы можно отталкиваться при расчетах
Когда KPI-мотивация особенно важна?
• Если на складе больше работы, чем сотрудники могут выполнить
• Если в смене 5 и более человек
Мотивация состоит из двух составляющих: оклад и премия.
Каждый сотрудник приходит на работу, чтобы зарабатывать. Если он четко понимает, как получить больше, и у него есть реальная возможность увеличить доход, он будет работать эффективнее
Как работает калькулятор KPI?
В модели мотивации: 1 отгрузка = 1 балл.
Можно вводить разные коэффициенты – например, учитывать тип товара, сложность операции и другие параметры
Гибкость системы — ключ к ее эффективности.
Ценность 1 балла можно корректировать каждый месяц в зависимости от эффективности работы. Это позволяет удерживать зарплаты в рамках бюджета, не снижая мотивацию сотрудников
Внедряя такую систему, вы получите не просто исполнительных сотрудников, а инициативных специалистов, заинтересованных в росте производительности и оптимизации процессов
А скачать калькулятор расчета премии сотрудникам склада и протестировать его можно здесь!
Прежде чем что-то делать, а уж тем более внедрять новую мотивацию для сотрудников склада,
Возможные цели:
• Ускорение отгрузки
• Повышение точности сборки
• Снижение затрат на складские операции
Два главных принципа мотивации сотрудников склада
1. Прозрачность – сотрудники должны понимать, как рассчитывается их зарплата
2. Простота – расчет должен быть легким и понятным, чтобы не вызывать вопросов и недоверия
Ценный конечный продукт комплектовщика склада: вовремя отгруженный товар без ошибок
Как строится эффективная система мотивации?
Главная цель — рост производительности сотрудников при контроле фонда оплаты труда
Средняя зарплата комплектовщика в Москве — около 80 000 RUB в месяц. От этой суммы можно отталкиваться при расчетах
Когда KPI-мотивация особенно важна?
• Если на складе больше работы, чем сотрудники могут выполнить
• Если в смене 5 и более человек
Мотивация состоит из двух составляющих: оклад и премия.
Каждый сотрудник приходит на работу, чтобы зарабатывать. Если он четко понимает, как получить больше, и у него есть реальная возможность увеличить доход, он будет работать эффективнее
Как работает калькулятор KPI?
В модели мотивации: 1 отгрузка = 1 балл.
Можно вводить разные коэффициенты – например, учитывать тип товара, сложность операции и другие параметры
Гибкость системы — ключ к ее эффективности.
Ценность 1 балла можно корректировать каждый месяц в зависимости от эффективности работы. Это позволяет удерживать зарплаты в рамках бюджета, не снижая мотивацию сотрудников
Внедряя такую систему, вы получите не просто исполнительных сотрудников, а инициативных специалистов, заинтересованных в росте производительности и оптимизации процессов
А скачать калькулятор расчета премии сотрудникам склада и протестировать его можно здесь!
Telegram
Nemika WMS, ERP, CRM: автоматизация бизнеса
WMS, ERP, MES - ПО для автоматизации бизнеса. Разработка и внедрение.
Сайт: nemikawms.ru
Для консультации: @nemika_soft
Сайт: nemikawms.ru
Для консультации: @nemika_soft
Мировые объемы контейнерных перевозок выросли в 2025
В январе 2025 года мировые объемы контейнерных перевозок оставались высокими и достигли 15,4 млн TEU, что на 5,8% больше, чем в прошлом году, согласно данным Container Trade Statistics (CTS)
Данные CTS свидетельствуют о том, что показатель TEU-милей январе вырос на 8,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что указывает на более высокую загрузку судов
• TEU-мили — показатель, характеризующий объем и расстояние перевозок и позволяющий оценить спрос на суда
Кроме того, в январе 2025 объем контейнерных перевозок, осуществляемых в прямом направлении, вырос на 12,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
Хотя в 2024 году рост TEU-милей превысил 20%, это было связано в первую очередь с перенаправлением линейных сервисов из Суэцкого канала на африканский маршрут из-за кризиса в Красном море, а не с базовым ростом спроса на контейнеры
Январь 2025 года — первый месяц, когда можно напрямую сравнить данные год к году с периодом перенаправления судов в прошлом году, что делает рост на 8,1% год к году более точным отражением реального, скорректированного на расстояние спроса на контейнеры
«Однако важно отметить, что время наступления китайского Нового года все еще может повлиять на январские показатели, поэтому их следует интерпретировать с осторожностью»
В январе 2025 года мировые объемы контейнерных перевозок оставались высокими и достигли 15,4 млн TEU, что на 5,8% больше, чем в прошлом году, согласно данным Container Trade Statistics (CTS)
Данные CTS свидетельствуют о том, что показатель TEU-милей январе вырос на 8,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что указывает на более высокую загрузку судов
• TEU-мили — показатель, характеризующий объем и расстояние перевозок и позволяющий оценить спрос на суда
Кроме того, в январе 2025 объем контейнерных перевозок, осуществляемых в прямом направлении, вырос на 12,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
Хотя в 2024 году рост TEU-милей превысил 20%, это было связано в первую очередь с перенаправлением линейных сервисов из Суэцкого канала на африканский маршрут из-за кризиса в Красном море, а не с базовым ростом спроса на контейнеры
Январь 2025 года — первый месяц, когда можно напрямую сравнить данные год к году с периодом перенаправления судов в прошлом году, что делает рост на 8,1% год к году более точным отражением реального, скорректированного на расстояние спроса на контейнеры
«Однако важно отметить, что время наступления китайского Нового года все еще может повлиять на январские показатели, поэтому их следует интерпретировать с осторожностью»
Снижение прибыли более чем на 80%
Согласно прогнозам аналитиков, прибыль контейнерных линий в этом году снизится более чем на 80%
В Sea-Intelligence подсчитали, что в прошлом году суммарная операционная прибыль (EBIT) отрасли контейнерных перевозок составила $60 млрд, что является третьим по величине показателем за всю историю отрасли и самым высоким без учета периода пандемии
В Blue Alpha Capital, ожидают, что в этом году сектор контейнерных перевозок останется в плюсе, хотя прибыль и снизится до уровня менее $10 млрд
• «Учитывая тенденцию к снижению цен, которая продолжилась и в этом квартале, результаты первого квартала 2025 года, безусловно, будут ниже последнего квартала 2024»
• «Ситуация с пошлинами, развязанная новой администрацией Трампа в США, внесла больше неопределенности, чем обычно»
В Банке международных расчетов (BIS) предупредили, что неопределенность, вызванная обещаниями Трампа ввести пошлины и приступить к массовому сокращению рабочих мест, угрожает «мягкой посадкой» мировой экономики после нескольких лет высокой инфляции и повышенных процентных ставок
Спотовые ставки на контейнерные перевозки продолжают постоянно снижаться в 2025 году:
• Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) снизился на 47% с начала года
• Последний индекс от Drewry уже ниже $2500 за 40-футовый ктк
В Clarksons Research заявили:
• «Продолжающееся снижение на спотовом рынке происходит на фоне более низких, чем обычно, объемов перевозок после китайского Нового года, усиления конкуренции между линиями на фоне реструктуризации альянсов и повсеместной неопределенности, вызванной продолжающейся серией угроз пошлинами со стороны США и их торговых партнеров»
Maersk в своем годовом отчете также отмечали:
«Прибыль линий в 2025 году находится «на острие ножа» и в значительной степени не зависит от перевозчиков»
Согласно прогнозам аналитиков, прибыль контейнерных линий в этом году снизится более чем на 80%
В Sea-Intelligence подсчитали, что в прошлом году суммарная операционная прибыль (EBIT) отрасли контейнерных перевозок составила $60 млрд, что является третьим по величине показателем за всю историю отрасли и самым высоким без учета периода пандемии
В Blue Alpha Capital, ожидают, что в этом году сектор контейнерных перевозок останется в плюсе, хотя прибыль и снизится до уровня менее $10 млрд
• «Учитывая тенденцию к снижению цен, которая продолжилась и в этом квартале, результаты первого квартала 2025 года, безусловно, будут ниже последнего квартала 2024»
• «Ситуация с пошлинами, развязанная новой администрацией Трампа в США, внесла больше неопределенности, чем обычно»
В Банке международных расчетов (BIS) предупредили, что неопределенность, вызванная обещаниями Трампа ввести пошлины и приступить к массовому сокращению рабочих мест, угрожает «мягкой посадкой» мировой экономики после нескольких лет высокой инфляции и повышенных процентных ставок
Спотовые ставки на контейнерные перевозки продолжают постоянно снижаться в 2025 году:
• Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) снизился на 47% с начала года
• Последний индекс от Drewry уже ниже $2500 за 40-футовый ктк
В Clarksons Research заявили:
• «Продолжающееся снижение на спотовом рынке происходит на фоне более низких, чем обычно, объемов перевозок после китайского Нового года, усиления конкуренции между линиями на фоне реструктуризации альянсов и повсеместной неопределенности, вызванной продолжающейся серией угроз пошлинами со стороны США и их торговых партнеров»
Maersk в своем годовом отчете также отмечали:
«Прибыль линий в 2025 году находится «на острие ножа» и в значительной степени не зависит от перевозчиков»
Транзит через Суэцкий канал под вопросом
Надежда на возобновление прохода линий через Суэцкий канал угасла в выходные, после начала там новых атак
В The Loadstar пишут, что такая обстановка стала новым ударом для Управления Суэцкого канала (SCA), председатель которого позавчера провел встречу на высоком уровне с генеральным директором MSC
В сообщении SCA говорится, что председатель «объяснил, что мыс Доброй Надежды не является предпочтительным вариантом для судоходной линии, поскольку там отсутствуют навигационные службы, что означает, что проход там требует большей осторожности, и выразил надежду на окончательное восстановление стабильности в регионе, что будет отражено в возвращении судов MSC к транзиту через Суэцкий канал»
Однако во время сессии вопросов и ответов на недавней конференции S&P Global TPM25 в Лонг-Бич председатель говорил делегатам следующее:
• «В настоящее время Суэцкий канал просто небезопасен для транзита, и нет никаких ближайших перспектив его возвращения. Но, в конце концов, он снова откроется»
А грузоотправители, присутствовавшие на конференции, призвали стороны решить проблему и возобновить транзитные перевозки как можно скорее
Один из них (Global Shoe Production) сказал:
• «Есть перевозчики, которые уже ходят через Суэц, особенно если у них российский или китайский флаг. Кроме того, CMA CGM совершает несколько транзитов»
А аналитик из S&P Global Markets Intelligence заявил следующее:
• «Мы не знаем, как именно хуситы выбирают свои цели — скорее всего, это комбинация разведданных из открытых источников и иранской разведки, но очень часто мы видим, что эти данные неполные или устаревшие, что повышает риск ошибочной идентификации. Вот почему мы считаем, что в ближайшие годы сохранится серьезный риск для любых судов, следующих транзитом в Красном море или Аденском заливе»
Надежда на возобновление прохода линий через Суэцкий канал угасла в выходные, после начала там новых атак
В The Loadstar пишут, что такая обстановка стала новым ударом для Управления Суэцкого канала (SCA), председатель которого позавчера провел встречу на высоком уровне с генеральным директором MSC
В сообщении SCA говорится, что председатель «объяснил, что мыс Доброй Надежды не является предпочтительным вариантом для судоходной линии, поскольку там отсутствуют навигационные службы, что означает, что проход там требует большей осторожности, и выразил надежду на окончательное восстановление стабильности в регионе, что будет отражено в возвращении судов MSC к транзиту через Суэцкий канал»
Однако во время сессии вопросов и ответов на недавней конференции S&P Global TPM25 в Лонг-Бич председатель говорил делегатам следующее:
• «В настоящее время Суэцкий канал просто небезопасен для транзита, и нет никаких ближайших перспектив его возвращения. Но, в конце концов, он снова откроется»
А грузоотправители, присутствовавшие на конференции, призвали стороны решить проблему и возобновить транзитные перевозки как можно скорее
Один из них (Global Shoe Production) сказал:
• «Есть перевозчики, которые уже ходят через Суэц, особенно если у них российский или китайский флаг. Кроме того, CMA CGM совершает несколько транзитов»
А аналитик из S&P Global Markets Intelligence заявил следующее:
• «Мы не знаем, как именно хуситы выбирают свои цели — скорее всего, это комбинация разведданных из открытых источников и иранской разведки, но очень часто мы видим, что эти данные неполные или устаревшие, что повышает риск ошибочной идентификации. Вот почему мы считаем, что в ближайшие годы сохранится серьезный риск для любых судов, следующих транзитом в Красном море или Аденском заливе»
«Круговой рейс» для разгрузки Московского узла
Уникальный контейнерный сервис под названием «Круговой рейс» запустил «Восточный Порт» совместно с ДелЭкспресс и ОАО «РЖД» с целью снизить нагрузку на Московский транспортный узел:
• Груз отправляется со станции Находка-Восточная в направлении Северной и Горьковской железных дорог с последующим возвратом в «Восточный Порт»
• Технология исключает отправку порожних рейсов , формирует замкнутый цикл
• Срок доставки — 10-12 суток
• Время простоя в порту в ожидании вагонов сократили в 2-3 раза
«Сервис обеспечивает баланс между импортом и экспортом, обеспечивает ритмичность грузовых операций, исключает отправку порожнего подвижного состава»
Еще о сути и выгоде:
А в 2024 году совместно с «ДелЭкспресс» компания проработала технологию погрузки и отправки фитинговых платформ с импортом в регионы с обратной загрузкой и отправкой в «Восточный Порт»
Эта технология обеспечивает экономию ₽30-60 тыс./контейнер. Для партии из 300 единиц — это уже ₽9-18 млн. В итоге это благоприятно отражается на цене для потребителей
Грузы, отправленные на Московский транспортный узел, далее доставляляются автотранспортом в регионы. Расстояние может достигать 200 км. А «Круговой рейс» устраняет этот этап — грузы доставляются напрямую грузовладельцам
В 2024 году отправлено 574 контейнера. В планах компании отправка не менее 1 маршрута «Кругового рейса» в неделю
Уникальный контейнерный сервис под названием «Круговой рейс» запустил «Восточный Порт» совместно с ДелЭкспресс и ОАО «РЖД» с целью снизить нагрузку на Московский транспортный узел:
• Груз отправляется со станции Находка-Восточная в направлении Северной и Горьковской железных дорог с последующим возвратом в «Восточный Порт»
• Технология исключает отправку порожних рейсов , формирует замкнутый цикл
• Срок доставки — 10-12 суток
• Время простоя в порту в ожидании вагонов сократили в 2-3 раза
«Сервис обеспечивает баланс между импортом и экспортом, обеспечивает ритмичность грузовых операций, исключает отправку порожнего подвижного состава»
Еще о сути и выгоде:
А в 2024 году совместно с «ДелЭкспресс» компания проработала технологию погрузки и отправки фитинговых платформ с импортом в регионы с обратной загрузкой и отправкой в «Восточный Порт»
Эта технология обеспечивает экономию ₽30-60 тыс./контейнер. Для партии из 300 единиц — это уже ₽9-18 млн. В итоге это благоприятно отражается на цене для потребителей
Грузы, отправленные на Московский транспортный узел, далее доставляляются автотранспортом в регионы. Расстояние может достигать 200 км. А «Круговой рейс» устраняет этот этап — грузы доставляются напрямую грузовладельцам
В 2024 году отправлено 574 контейнера. В планах компании отправка не менее 1 маршрута «Кругового рейса» в неделю
Доходы крупнейших контейнерных линий в 2024 году
Крупнейшие судоходные линии, опубликовавшие свои финансовые показатели за 2024 год, зафиксировали операционную прибыль (EBIT) за весь год в размере $27,3 млрд
Такие данные отметили в Sea-Intelligence
Для сравнения, в 2021 и 2022 годах совокупная EBIT той же группы судоходных линий составила почти $200 млрд
Однако, несмотря на снижение прибыли по сравнению с пиком пандемии, уровень рентабельности в 2024 году остается значительно выше, чем в годы до ковида
Показатель EBIT, зафиксированный в 2024 году, превышает совокупный показатель EBIT за 2019, 2020 и 2023 годы
Важно отметить, что судоходные линии, включенные в данный анализ, не представляют весь рынок. Не учтены такие ключевые игроки, как MSC (частная компания), PIL (редко публикует финансовые отчеты) и CMA CGM (больше не раскрывает EBIT)
«Мы можем оценить общую доходность рынка, распространив среднюю доходность линий, которые действительно раскрыли свою прибыль, на весь рынок в целом, исходя из эксплуатируемых мощностей. Это приблизительный показатель, но при использовании такого подхода общая прибыльность отрасли на уровне EBIT составит $60 млрд в 2024 году»
Крупнейшие судоходные линии, опубликовавшие свои финансовые показатели за 2024 год, зафиксировали операционную прибыль (EBIT) за весь год в размере $27,3 млрд
Такие данные отметили в Sea-Intelligence
Для сравнения, в 2021 и 2022 годах совокупная EBIT той же группы судоходных линий составила почти $200 млрд
Однако, несмотря на снижение прибыли по сравнению с пиком пандемии, уровень рентабельности в 2024 году остается значительно выше, чем в годы до ковида
Показатель EBIT, зафиксированный в 2024 году, превышает совокупный показатель EBIT за 2019, 2020 и 2023 годы
Важно отметить, что судоходные линии, включенные в данный анализ, не представляют весь рынок. Не учтены такие ключевые игроки, как MSC (частная компания), PIL (редко публикует финансовые отчеты) и CMA CGM (больше не раскрывает EBIT)
«Мы можем оценить общую доходность рынка, распространив среднюю доходность линий, которые действительно раскрыли свою прибыль, на весь рынок в целом, исходя из эксплуатируемых мощностей. Это приблизительный показатель, но при использовании такого подхода общая прибыльность отрасли на уровне EBIT составит $60 млрд в 2024 году»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Испытания полуприцепов: нестандартный подход
Производители полуприцепов регулярно проводят испытания своей продукции, чтобы подтвердить ее надежность и долговечность. Однако некоторые компании идут дальше стандартных процедур
В одном из недавних испытаний был применен необычный метод проверки прочности конструкции полуприцепа — один максимально загруженный полуприцеп установили на другой
Общая масса нагрузки составила 52 тонны, что значительно превышает стандартные 20 тонн. Таким образом, производитель наглядно продемонстрировал способность полуприцепа выдерживать двойную нагрузку
В компании отметили, что такое испытание уникально для российского рынка прицепной техники. Как правило, полуприцепы проходят лишь тормозной тест
Более того, на видеозаписи видно, что груженый полуприцеп подвешивали в воздухе, а под ним находился директор компании, который согласился принять участие в эксперименте
Производители полуприцепов регулярно проводят испытания своей продукции, чтобы подтвердить ее надежность и долговечность. Однако некоторые компании идут дальше стандартных процедур
В одном из недавних испытаний был применен необычный метод проверки прочности конструкции полуприцепа — один максимально загруженный полуприцеп установили на другой
Общая масса нагрузки составила 52 тонны, что значительно превышает стандартные 20 тонн. Таким образом, производитель наглядно продемонстрировал способность полуприцепа выдерживать двойную нагрузку
В компании отметили, что такое испытание уникально для российского рынка прицепной техники. Как правило, полуприцепы проходят лишь тормозной тест
Более того, на видеозаписи видно, что груженый полуприцеп подвешивали в воздухе, а под ним находился директор компании, который согласился принять участие в эксперименте
Новые логистические соглашения, оценки и прогнозы
Очередная TransRussia. Очередная подборка интересного с мероприятия
Статистика и прогнозы:
• Рост контейнерного рынка РФ на 3% в 2025 — это прогноз от FESCO
Он основан на планах РЖД увеличить пропуск контейнерных поездов
• Грузоперевозки между Россией и Китаем растут. Так отметили в РЖД
В январе-феврале 2025 по сети РЖД отправили более 30 млн тонн грузов — на 9,3% больше, чем за такой же период в прошлом году
• ВМТП планирует нарастить объем перевалки контейнеров на 3% в 2025 году в сравнении с прошлым годом — до 905 тыс. TEU
В течение 2024 года складские мощности терминала были увеличены на 25%
Из соглашений:
• «РЖД Логистика» и «Танк-контейнерная нефтехимическая компания» планируют реализацию новых поездных сервисов и развитие совместных мультимодальных проектов в плане перевозок в танк-контейнерах
• «Рускон» и «Логистическая компания «Один пояс и Один путь» подписали меморандум о совместном развитии контейнерных перевозок на территории Республики Татарстан
Также планируют оргвнизовать публичный сервис для контейнерных перевозок из Приморского края в Татарстан
• FESCO и ГК «Омское продовольствие» договорились о сотрудничестве в организации отправок сборных контейнерных поездов из Омска во внутрироссийском и экспортном направлениях
• FESCO и ОТЛК ЕРА договорились о развитии комплексного индикатора состояния евразийских транзитных контейнерных перевозок — индекса ERAI
Это позволит не только увеличить информированность грузовладельцев о возможностях инфраструктуры, но и повысить прозрачность ценообразования на ключевых направлениях транзитных железнодорожных перевозок
Из международного:
• «Рускон» и южнокорейская логистическая компания Sunsko S&T Co. планируют развивать мультимодальные контейнерные перевозки, а также маршруты между Азией и Дальним Востоком
Планируется расширение географии и открытие новых направлений
• FESCO и южнокорейская Taewoong Logistics Co. Договорились о развитии интермодальных перевозок между Южной Кореей и Россией
Планируется расширение партнерства и наращивание объемов перевозок между странами
Очередная TransRussia. Очередная подборка интересного с мероприятия
Статистика и прогнозы:
• Рост контейнерного рынка РФ на 3% в 2025 — это прогноз от FESCO
Он основан на планах РЖД увеличить пропуск контейнерных поездов
• Грузоперевозки между Россией и Китаем растут. Так отметили в РЖД
В январе-феврале 2025 по сети РЖД отправили более 30 млн тонн грузов — на 9,3% больше, чем за такой же период в прошлом году
• ВМТП планирует нарастить объем перевалки контейнеров на 3% в 2025 году в сравнении с прошлым годом — до 905 тыс. TEU
В течение 2024 года складские мощности терминала были увеличены на 25%
Из соглашений:
• «РЖД Логистика» и «Танк-контейнерная нефтехимическая компания» планируют реализацию новых поездных сервисов и развитие совместных мультимодальных проектов в плане перевозок в танк-контейнерах
• «Рускон» и «Логистическая компания «Один пояс и Один путь» подписали меморандум о совместном развитии контейнерных перевозок на территории Республики Татарстан
Также планируют оргвнизовать публичный сервис для контейнерных перевозок из Приморского края в Татарстан
• FESCO и ГК «Омское продовольствие» договорились о сотрудничестве в организации отправок сборных контейнерных поездов из Омска во внутрироссийском и экспортном направлениях
• FESCO и ОТЛК ЕРА договорились о развитии комплексного индикатора состояния евразийских транзитных контейнерных перевозок — индекса ERAI
Это позволит не только увеличить информированность грузовладельцев о возможностях инфраструктуры, но и повысить прозрачность ценообразования на ключевых направлениях транзитных железнодорожных перевозок
Из международного:
• «Рускон» и южнокорейская логистическая компания Sunsko S&T Co. планируют развивать мультимодальные контейнерные перевозки, а также маршруты между Азией и Дальним Востоком
Планируется расширение географии и открытие новых направлений
• FESCO и южнокорейская Taewoong Logistics Co. Договорились о развитии интермодальных перевозок между Южной Кореей и Россией
Планируется расширение партнерства и наращивание объемов перевозок между странами
Контейнерооборот всех морских портов РФ снизился
Показатель в феврале 2025 года снизился на 5,9% по сравнению с февралем 2024 согласно данным ПОРТСТАТ:
• экспорт вырос на 5,5%
• в каботаже было перевалено на 0,8% больше, чем годом ранее
• транзит снизился на 88,1%
• импорт снизился на 16,1%
• груженых контейнеров обработано на 11,2% меньше, чем в прошлом году
• перевалка порожних контейнеров увеличилась на 11,9%
Доли по бассейнам на февраль 2025 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:
• Дальневосточный — 41,4%
• Балтийский — 37,6%
• Азово-Черноморский — 17,9%
• Арктический — 2,9%
• Каспийский — 0,1%
Данные за январь 2025 рассматривали здесь
Показатель в феврале 2025 года снизился на 5,9% по сравнению с февралем 2024 согласно данным ПОРТСТАТ:
• экспорт вырос на 5,5%
• в каботаже было перевалено на 0,8% больше, чем годом ранее
• транзит снизился на 88,1%
• импорт снизился на 16,1%
• груженых контейнеров обработано на 11,2% меньше, чем в прошлом году
• перевалка порожних контейнеров увеличилась на 11,9%
Доли по бассейнам на февраль 2025 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:
• Дальневосточный — 41,4%
• Балтийский — 37,6%
• Азово-Черноморский — 17,9%
• Арктический — 2,9%
• Каспийский — 0,1%
Данные за январь 2025 рассматривали здесь
