По комментариям из поста про Амстердам, решил, что будет не лишним рассказать про то, как устроены нидерландские улицы.

Что нам надо знать про организацию дорожного движения в Нидерландах – это то, что в этой стране существует основное правило, которое основано на материале покрытия.

Всё, что красное или оттенков и материалов отличных от асфальта,– места, где автомобиль не может находится или, находясь, не имеет приоритета.
Ну или, условно,– территория особенного внимания.

Велодорожки, велополосы, велоулицы и тротуары будут либо из красного асфальта, либо в мощении клинкером.
Бывают исключения, конечно, но базово – так.

Продолжение следует.

#Amsterdam

Велополосы в Нидерландах почти повсеместно встречаются в городах и на загородных дорогах, когда нет места для устройства велодорожки. Они бывают как стандартными 1.5м, так и достаточно широкими — 2,5–3м

Как правило все велополосы расположены на проезжей части между единственной полосой движения и парковкой.

Перед перекрёстками велополосы выходят на тротуарную часть улицы, однако на небольших перекрёстках встречаются и байкбоксы (место перед стоп-линией для въезда на перекрёсток в любом направлении)

#Amsterdam

Случайно обнаружил, что сделал две фотографии в одном месте с разницей в 6 лет.
Тут наглядно можно увидеть, что раньше велосипедисты могли ехать только по своей узкой полосе, а теперь могут выезжать на общую полосу для обгонов. Автомобиль при этом не имеет приоритета и обязан двигаться с низкой скоростью

#Amsterdam

«Старорежимные» велодорожки в Амстердаме.
Таких дорожек все еще очень много в городе. Ездить по ним неудобно, плитка не ровная и часто шатается под колесами.
Вообще, должен отметить, что велосипед с амортизацией - хорошая штука для Амстердамских улиц.
При реконструкции их меняют на асфальтовые, визуально отличные от тротуаров (последнее фото)

#Amsterdam

Велосипедные перекрестки - очень интересная тема, которая у нас практически никак не исследована.
Какая там должна быть разметка, какой приоритет?
Между тем, если пересекаются две улицы с велодорожками, значит, что на каждом перекрестке - четыре велосипедных пересечения.

В Нидерландах везде применяется разметка «крест», аналог нашей «вафельницы» 1.26 и разметка аналогичная нашей 1.13, только уменьшенная под ширину велодорожки.
Работает это, как мне кажется, очень странно. Даже если у тебя на пересечение с дорогой горит зеленый, ты все равно обязан пропустить велик, едущий по главной,по отношению к тебе,дорожке (там не всегда может быть светофор)
А вообще, применение разметки уступи дорогу - одна из базовых на вело инфраструктуре.
В Нидерландах часто бывает так, что ты должен уступить на нерегулируемых пересечениях.

P.S. Помню как то, приехав с другом, который про пдд не знает вообще ничего, сказал: «Чтоб ездить по Голландии на велике, нужно смотреть на светофор и разметку треугольниками»

#Amsredam