Сегодня заработали светофоры на Комсомольской /Сахарова.
Итог: очереди из трамваев и автобусов.

В чат прислали:

«Наглядно какой хаос устроили. Там где есть разметка, все передвигаются по ней и не пересекаются. Там где стерли — полная неразбериха»

Уже второй год не просто так смотрю гран-при в Баку.
Проверяю, как там поживают выделенки и велодорожки, в проектировании которых я немного поучаствовал

Уже несколько недель все обсуждают трамвай на Сахарова и то, как шикарно реконструировали площадь трех вокзалов.
Все это конечно хорошо, но под шумок, никто не обратил внимание, что соседний транспортный узел у метро Красносельская, который давно ожидает исправления, был перестроен по существующему положению.
Ну то есть, просто поменяли бордюры и асфальт.

Если городские власти считают, что этот транспортно-пересадочный узел был настолько хорош, что ничего в нем менять не надо было, то вот лишь небольшой список того, что можно было сделать:

1. Перенести остановки трамвая за перекресток, для удобства посадки уже в нужном направлении на Бауманскую или к вокзалам
2. Расширить платформы трамвая
3. Сделать платформы на Нижней Красносельской, чтоб не было посадки с проезжей части

Что в итоге получили пассажиры:

1.Узкие платформы на Краснопрудной улице

2.Место ожидания перехода с остановки прямо посередине дороги, где шаг вперед или назад чреват что на тебя наедут

3.Старая добрая посадка в трамваи с дороги

4.Две остановки подряд у маршрутов в сторону Бауманской

5.Неудобная пересадка, когда надо смотреть с какой стороны едет нужный трамвай и бежать на соотв. остановку.

В качестве дополнения, подготовил схему, как можно было улучшить этот узел:

Конечно можно долго ругать трамвайные линии без проводов и столбов, но вы просто сравните:

Что отличает Петербург от Москвы?
Тут как вида нет ясенелистных кленов! Это те деревья, которыми заросла вся Москва, став похожей на дебри.
В Петербурге же, осень красивая, с яркими красками, да и в целом зеленые насаждения выглядят аккуратными.