«Для удобства маломобильных горожан и велосипедистов будут оборудованы лифты» — стандартный ответ мэрии по вопросу удобства переходов через ж/д для жителей района.
На фото: новая станция МЦД «Новодачная». Такие лифты для людей в инвалидных колясках почти непроходимы, а для велосипедистов и родителей с детской коляской крайне неудобны.
На фото: новая станция МЦД «Новодачная». Такие лифты для людей в инвалидных колясках почти непроходимы, а для велосипедистов и родителей с детской коляской крайне неудобны.
По открытой недавно станции МЦД «Новодачная» можно понять, что ждёт «Дмитровскую». Для города дешевле, но удобнее ли для жителей, которые будут вынуждены каждый день ходить через такой переход к метро?
Сергей Собянин рассказал, что количество пользователей самых популярных станций МЦД — 20 тысяч человек в день.
Количество людей переходящих ж/д пути на «Дмитровской» — 4 тысячи человек в час, но о них мэр пока не рассказывает. Давайте поможем?
Количество людей переходящих ж/д пути на «Дмитровской» — 4 тысячи человек в час, но о них мэр пока не рассказывает. Давайте поможем?
Forwarded from Сергей Митрохин🍏
УГРОЗА ЖИЗНИ И ЗДОРОВЬЮ -
вот что такое пешеходный переход через железную дорогу у м. Дмитровская.
Люди идут прямо через рельсы и шпалы, не обращая никакого внимания на красный сигнал светофора, который горит неадекватно долго
Встретился там на днях с жителями квартала «Савеловская-Сити» и активистами, в том числе с Владимиром Кумовым.
В планах властей (весьма запоздалых, по-моему) построить здесь надземный переход с лифтами и эскалаторами.
Жителей и работников многочисленных предприятий вокруг эта идея не вдохновляет.
Им уже ясно, что в часы пик придется тратить на этот «перевал» уйму времени.
Они хотят подземный переход, гораздо более удобный не только для пешеходов (особенно родителей с колясками и инвалидов), но и для велосипедистов и обладателей другого альтернативного транспорта.
Но РЖД вместе с Правительсвом мОсквы уперлось рогом: строим надземный переход и точка! Он типа дешевле.
Но вряд ли он радикально решит проблему безопасности. Неудобства и длительность перемещения по нему скорее всего подтолкнут многих проделываь бреши в заборе и пробираться на другую сторону снова через рельсы.
Так что обсудили с жителями план борьбы за подземный переход.
https://youtu.be/CwLZXQmDjwc
вот что такое пешеходный переход через железную дорогу у м. Дмитровская.
Люди идут прямо через рельсы и шпалы, не обращая никакого внимания на красный сигнал светофора, который горит неадекватно долго
Встретился там на днях с жителями квартала «Савеловская-Сити» и активистами, в том числе с Владимиром Кумовым.
В планах властей (весьма запоздалых, по-моему) построить здесь надземный переход с лифтами и эскалаторами.
Жителей и работников многочисленных предприятий вокруг эта идея не вдохновляет.
Им уже ясно, что в часы пик придется тратить на этот «перевал» уйму времени.
Они хотят подземный переход, гораздо более удобный не только для пешеходов (особенно родителей с колясками и инвалидов), но и для велосипедистов и обладателей другого альтернативного транспорта.
Но РЖД вместе с Правительсвом мОсквы уперлось рогом: строим надземный переход и точка! Он типа дешевле.
Но вряд ли он радикально решит проблему безопасности. Неудобства и длительность перемещения по нему скорее всего подтолкнут многих проделываь бреши в заборе и пробираться на другую сторону снова через рельсы.
Так что обсудили с жителями план борьбы за подземный переход.
https://youtu.be/CwLZXQmDjwc
YouTube
ГОРОД КОМФОРТНЫЙ ДЛЯ ВСЕХ||Как правильно обустроить пешеходный переход?
В Бутырском районе около Новодмитровской улицы есть пешеходный переход через ЖД, который на данный момент никак не обустроен. Из-за большого людского потока все это создает потенциально опасную ситуацию скопления людей на железнодорожных путях.
Сейчас эту…
Сейчас эту…
Forwarded from Канал Алексея Радченко
В Латвии под железнодорожным путепроводом будет туннель с выделенной велосипедной дорожкой.
Ширина 4 метра - 0.25 м буфер / 1.50 для пешеходов / 2.0м для вело / 0.25м буфер.
Примерно такой же предлагают жители сделать в Москве у метро Дмитровская. Пока город хочет трехэтажный мост.
Источник: https://www.facebook.com/mariskalejs/posts/4086638791356411
Ширина 4 метра - 0.25 м буфер / 1.50 для пешеходов / 2.0м для вело / 0.25м буфер.
Примерно такой же предлагают жители сделать в Москве у метро Дмитровская. Пока город хочет трехэтажный мост.
Источник: https://www.facebook.com/mariskalejs/posts/4086638791356411
В декабре 2021 года после 2 лет реконструкции в Нидерландах открыли ж/д станцию Delft Campus. На ней построили две новые платформы, четыре лифта и велопешеходный туннель. Крышу станции покрыли солнечными панелями, которые обеспечивают столько энергии, сколько станция потребляет.
Примерно так могут выглядеть станции МЦД в Москве, в том числе станция на Дмитровской.
Примерно так могут выглядеть станции МЦД в Москве, в том числе станция на Дмитровской.
В Нидерландах готовятся открыть новый велопешеходный тоннель под железной дорогой в районе города Хилверсум. Здесь есть место не только для велосипедистов и пешеходов, но и для крупных животных природного заповедника Гуис, а также отдельный проход для барсуков и мелких млекопитающих.
На фото процесс строительства.
Надеемся, при строительстве МЦД тоже начнут учитывать необходимость сохранять и создавать удобные связи между районами.
На фото процесс строительства.
Надеемся, при строительстве МЦД тоже начнут учитывать необходимость сохранять и создавать удобные связи между районами.
Похоже, РЖД и мэрия решили строить переход на «Дмитровской» по первоначальному проекту, не учитывая обращения жителей и замеры существующего трафика (около 5000 пешеходов и более 100 велосипедистов в час). На днях были подведены итоги госзакупки.
Можно ли что-то сделать сейчас? Возможностей мало, но стоит попробовать написать новые обращения в мэрию, префектуру и РЖД. Адреса и примеры писем есть здесь.
Можно ли что-то сделать сейчас? Возможностей мало, но стоит попробовать написать новые обращения в мэрию, префектуру и РЖД. Адреса и примеры писем есть здесь.