18 июня — День службы военных сообщений ВС РФ

Именно сотрудники службы военных сообщений ВС РФ обеспечивают бесперебойную транспортировку техники, личного состава и грузов для армии. Несмотря на то что их работа остается незаметной, она жизненно важна для обороноспособности страны.

Поздравляем с профессиональным праздником всех причастных!

▶Смотрите в нашем ролике, чем запомнилось 18 июня в истории России.

🇷🇺 Подпишись на «Россия — это я!»

Стену из живых цветов в виде ордена Победы представили на ПМЭФ. На ее сборку ушло больше 70 часов.

Международный форум уже стартовал в Санкт-Петербурге. В нем планируют принять участие более 20 тыс. участников из 140 стран. В программе форума — свыше 150 мероприятий.

❤️ — какая красота!

🇷🇺 Подпишись на «Россия — это я!»

«Я жевал влажные салфетки, с собой были шоколадки, ел кору, нашел пару луковиц растений, их тоже съел».

Боец из Башкирии с позывным Супер выжил благодаря полученным в детстве навыкам. Он полз к своим через лес четыре дня под атаками дронов и с перебитыми ногами. Теперь ему часто снится бутылка воды.

Супер — офицер МВД, до спецоперации служил в СОБРе. В зоне СВО он и его полк выбивали вээсушников из села Крынки на Херсонском направлении. При выполнении боевой задачи осколки от кассетных бомб перебили ему обе ноги. Пришедшая за ним группа эвакуации тоже попала под обстрел. И тогда Супер решил выбираться в одиночку через лес.

«Я полз, потом прятался под ветками. Впереди себя толкал ветку на случай неразорвавшихся боеприпасов. Пару раз сработало: из-за ветки взорвались неразорвавшиеся части кассетных бомб. Периодически я терял сознание. Потом меня засек дрон. Сделал два сброса. Повезло: один не взорвался. Осколки второго зашли в позвоночник и поясницу».

Супер говорит, что выжил благодаря полученным в детстве навыкам. Он часто ходил в горные леса Башкирии, где и научился хорошо ориентироваться на местности. Сейчас Супер продолжает лечение, а впоследствии хочет вернуться на передовую. Если не возьмут, то, по его словам, готов стать инструктором.

🔥 — пожелаем скорейшего выздоровления бойцу!

🇷🇺 Подпишись на «Россия — это я!»

Боец СВО из Свердловской области не может встретиться с дочкой в отпуске

С четырехлетней малышкой ему не разрешает увидеться мать девочки. Родителям солдата пришлось обратиться за помощью к омбудсмену Татьяне Мерзляковой.

«Мы пригласили юриста из Уральского центра медиации. Попробуем помочь. Но мое мнение: маме бы лучше позволить встречаться дочке с папой-героем», — поделилась Татьяна Георгиевна.

Мерзлякова добавила, что бывшая супруга работает в полиции. В дни отпуска отца девочки она оформляет для нее больничный лист, что не противоречит закону.

❓ Гуманно ли поведение матери?

🇷🇺 Подпишись на «Россия — это я!»

✍✍✍✍✍✍✍Сегодня — День службы военных сообщений. Почему она так важна для российской армии?

Аббревиатуры многих больших и значимых подразделений Министерство обороны у всех на слуху. Обозначения ВДВ, ВМФ, ВВС (ныне ВКС, воздушно-космические силы) знает каждый. Другое дело — Служба военных сообщений (ВОСО), образованная 157 лет назад.

Все началось еще со времен Петра Первого. И фактически система перемещения войск и грузов полноценно действовала уже к началу XIX века. А в 1868 году был издан Приказ военного министра Дмитрия Милютина, по которому был создан специальный комитет, занимавшийся военными перевозками по железным дорогам, рекам, морям. В том числе с использованием гражданской инфраструктуры. Именно он стал прообразом ВОСО (ныне — Управление военных сообщений Департамента транспортного обеспечения Министерства обороны Российской Федерации) с той лишь разницей, что теперь для той же перевозки личного состава, техники, осуществления снабжения используются и воздушные суда. Иными словами, когда мы видим грузовой состав, на котором перевозят танки, БТР, «Уралы»; когда по улицам двигаются темно-зеленые тентованные КАМАЗы с надписью «Люди» — это и есть то, чем занимается ВОСО.

С 2017 года в России появился отдельный праздник — День службы военных сообщений, который отмечается 18 июня. Чтобы лучше всего понять, насколько важна роль этой структуры, стоит обратиться к временам Великой Отечественной войны. Тогда почти вся страна ушла на фронт. В том числе сократились численность подвижного состава ВОСО, протяженность железных дорог из-за отступления в 1941—1942 годах, а это вынуждало искать альтернативные пути снабжения. Кроме того, проводились эвакуация раненых, перемещение промышленных предприятий в тыл, оперативная переброска воинских частей.

В Советской армии не было общей структуры, курировавшей это направление деятельности. Зато существовали отдельные подразделения, которые обеспечивали транспортную коммуникацию внутри армии и между различными видами вооруженных сил. После распада СССР при формировании Российской Федерации их структура была модернизирована и реорганизована. Теперь под крылом единого ведомства находится множество подразделений. А современные способы связи позволяют быстро получать команды от Министерства обороны и других ведомств, обмениваться информацией с другими подразделениями.

ВОСО активно работает и в мирное время. Но в последние три года ее значимость стала еще более высокой, чем даже в периоды чеченских кампаний. Если службы материально-технического обеспечения ВС РФ ответственны за то, что именно нужно перевести на фронт или просто переместить в пределах страны, то Управление военных сообщений — как раз та структура, которая и занимается этой перевозкой. Если учитывать, насколько мало сообщений о ее работе, со своими функциями ее сотрудники справляются хорошо.

Тимофей Белов специально для канала «Россия — это я!»

🇷🇺 Подпишись на «Россия — это я!»

В этот день в 1937 году в 04:05 с подмосковного аэродрома в Щелково стартовал беспосадочный перелет через Северный полюс в США на самолете АНТ-25. Экипаж состоял из Валерия Чкалова (командир), Георгия Байдукова (второй пилот) и Александра Белякова (штурман). Вот несколько малоизвестных фактов об этом событии:

✈️ Для обеспечения радиосвязи этого полета в дрейф по Северному Ледовитому океану отправился исследователь Арктики Иван Папанин. Полет был запланирован специально в период работы дрейфующей полярной станции «Северный полюс — 1». Со станции летчикам даже удалось получить сводку погоды, однако во время прохождения этого района на АНТ-25 отказала антенна бортовой радиостанции. Так что над Северным Ледовитым океаном экипаж шел без связи.

✈️Арктика встретила экипаж крепким морозом — температура в кабине была минусовой. Спасала теплая одежда. Взятые яблоки и апельсины превратились в куски льда, и их отогревали на отопителе.

✈️ Когда возникла проблема с охлаждающей жидкостью, Чкалов приказал залить в систему чай и кофе из термосов. На этой смеси и долетели. Байдуков вспоминал, что именно после этого происшествия впервые заметил в волосах командира седину.

🇷🇺 Подпишись на «Россия — это я!»

Трогательная встреча с папой и мужем произошла в авиагавани города Оренбурга. Мама сказала своим детям, что они просто поедут в аэропорт праздновать День России. Дочка и сын поверили. Нарядились в военную форму и взяли все самое необходимое: шары цвета российского триколора и флаги.

Каково было их удивление, когда они встретили своего любимого папочку, который приехал к родным в отпуск. Поцелуи и объятия не заставили себя долго ждать.

❤️ — пусть все семьи скорее воссоединятся!

🇷🇺 Подпишись на «Россия — это я!»

В Санкт-Петербурге стартовал автопробег, посвященный памяти погибших в годы Великой Отечественной войны. Точкой отсчета движения стало Пискаревское кладбище — священное место, где покоятся более 500 тыс. защитников Ленинграда. Не просто мемориал, а важнейшая точка на карте страны — как дорога, по которой мы возвращаемся к самым тяжёлым и героическим страницам своей истории.

Путь продолжился к памятнику погибшим при защите Отечества. В каждом возложенном цветке — человеческая благодарность и уважение к тем, кто ковал Победу не только на передовой, но и на дорогах, в каждой речи — слова признания героям, которые пролагали путь к Великой Победе буквально.

Автопробег «Дорога жизни. Дорога мужества. Дорога Победы» — это не просто путь по маршрутам прошлого, это движение живой памяти. Проект «Автодора» напоминает: война велась не только на фронтах. В тылу и на дорогах сражались не менее героично и пылко. Воины-дорожники пролагали путь к Победе — от Карелии до Крыма — в любое время суток, в любую погоду, под огнем врага. Без их работы войска не дошли бы до Берлина, а наша страна — до мира.

В рамках проекта участники пробега посетят семь городов, где увековечена память героев Великой Отечественной войны, а корреспондент медиаплатформы «Россия — это я!» расскажет обо всем самом интересном. Оставайтесь с нами!

🇷🇺 Подпишись на «Россия — это я!»