😁1.43K😢609🙏299👍136❤125🫡66👎31🔥25🤷♂19😐19😡19
Forwarded from RT на русском
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❗️Спецрепортаж RT с приграничья
От позиций врага российских бойцов отделяет только ров (04:20). Батальон Каштана спецназа «Ахмат» работает вблизи Сумщины на стыке Курской и Белгородской областей.
Со стороны Украины ему противостоят 80-я бригада и 129-я бригада теробороны. Каштан рассказал военкору RT Владу Андрице @vandrytsa, что вэсэушники много раз пытались пройти через ров, но это им не удалось (07:33).
Для ударов вглубь украинской территории до 72 км была увеличена дальность полёта ударного БПЛА «Молния». Именно этим дроном был поражён один из мостов в Сумах.
На более коротких дистанциях работают другие дроны, в том числе FPV. Командир расчёта БПЛА Карабуля говорит: кроме танков и ПТ САУ, недавно сжёг дорогостоящую машину Humvee. В целом бойцы отмечают уменьшение количества техники ВСУ в последние три месяца.
Сейчас агломерация Мирополья находится полностью под огневым контролем РФ — просматриваются и уничтожаются цели на 10—12 км вглубь Сумской области. Удары по позициям ВСУ — на 00:37, 07:21 и 16:24.
Кроме того, военные опровергли слухи, что в Кучеров Курской области регулярно заходят украинские ДРГ. На самом деле ВСУ с дронов устанавливают свои флаги ради картинки (35:58).
С 11:26 — установка и запуск «Молнии» по целям в Мирополье. Точное попадание — на 12:23.
На 23:57 — вражеский танк, по которому с воздуха трижды отработали наши военные. На 25:11 — уничтожение машин.
На 25:40 — удары по вышкам с оборудованием ВСУ. После этого противник стал меньше кошмарить приграничные российские посёлки. #ВоенкорыRT
🟩 Подписаться на RT: ТГ | Зеркало | MAX
От позиций врага российских бойцов отделяет только ров (04:20). Батальон Каштана спецназа «Ахмат» работает вблизи Сумщины на стыке Курской и Белгородской областей.
Со стороны Украины ему противостоят 80-я бригада и 129-я бригада теробороны. Каштан рассказал военкору RT Владу Андрице @vandrytsa, что вэсэушники много раз пытались пройти через ров, но это им не удалось (07:33).
Для ударов вглубь украинской территории до 72 км была увеличена дальность полёта ударного БПЛА «Молния». Именно этим дроном был поражён один из мостов в Сумах.
На более коротких дистанциях работают другие дроны, в том числе FPV. Командир расчёта БПЛА Карабуля говорит: кроме танков и ПТ САУ, недавно сжёг дорогостоящую машину Humvee. В целом бойцы отмечают уменьшение количества техники ВСУ в последние три месяца.
Сейчас агломерация Мирополья находится полностью под огневым контролем РФ — просматриваются и уничтожаются цели на 10—12 км вглубь Сумской области. Удары по позициям ВСУ — на 00:37, 07:21 и 16:24.
Кроме того, военные опровергли слухи, что в Кучеров Курской области регулярно заходят украинские ДРГ. На самом деле ВСУ с дронов устанавливают свои флаги ради картинки (35:58).
С 11:26 — установка и запуск «Молнии» по целям в Мирополье. Точное попадание — на 12:23.
На 23:57 — вражеский танк, по которому с воздуха трижды отработали наши военные. На 25:11 — уничтожение машин.
На 25:40 — удары по вышкам с оборудованием ВСУ. После этого противник стал меньше кошмарить приграничные российские посёлки. #ВоенкорыRT
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍278❤102😁66👎49🙏31🔥11🤔4🤷♂1
AMPV 30 это когда с БМП M2 Bradley сняли башню, чтобы получился бронетранспортер на замену M113, после чего сверху поставили уже другую башню с 30-мм пушкой, чтобы оно опять превратилось в БМП.
Военный Осведомитель
Военный Осведомитель
😁599🤔95👍77❤30👎18🤷♂13🫡5🔥3👀3😎3😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спарка дедовских «Максимов» в кузове УАЗ «Фермер» мобильной огневой группы ВС РФ.
Военный Осведомитель
Военный Осведомитель
😁711👍460😢133👎86❤83🙏62🤷♂35🔥30🤔26😱19😡11
ЦАГИ как проектная организация
Любители авиации уже привыкли к сообщениям «ЦАГИ разрабатывает самолёт». Последняя тема института – проект «Интеграл МС». Что же представляет собой это очередное достижение нашей авиационной науки?
Немного истории. Проектированием самолётов в ЦАГИ занимались в 1920-30-е годы, когда в состав института входило КБ Туполева. Затем последовал долгий период, когда ЦАГИ занимался тем, чем и должен был заниматься – научными исследованиями в области аэродинамики, прочности, динамики полёта… Плюс институт «обслуживал» конструкторские бюро, занимаясь продувками их моделей и обработкой результатов продувок.
«Ренессанс» проектной деятельности ЦАГИ пришёлся на 1980-й год. Михаил Петрович Симонов, будучи замминистра авиационной промышленности, решил сделать из 10-го отделения ЦАГИ «всесоюзное проектное бюро». По мысли Симонова, проектная работа должна была выполняться в ЦАГИ (естественно, под его гениальным руководством), а в КБ должны были остаться только конструкторские подразделения, которые бы «доводили до ума» творения, спускаемые им из Жуковского.
Парадокс состоял в том, что став в 1983-м году Генеральным конструктором КБ Сухого, Симонов сам вынужден был бороться со своим детищем. Сотрудники 10-го отделения регулярно приходили со своими «проектами», и спецы КБ были вынуждены тратить время, объясняя незадачливым «проектантам» их ошибки (за которые было бы стыдно и третьекурсникам 1-го факультета МАИ).
Загнать джинна обратно в бутылку так и не удалось – в ЦАГИ ну очень понравилось заниматься «концептуальным проектированием». Можно вспомнить расплывчатую программу «Самолёт 2020», которая кончилась ничем. Затем в ЦАГИ занимались сверхзвуковым бизнес-джетом (ну прямо-таки крайне необходимым нашей авиации). Теперь решили поучить проектированию разработчиков пассажирских самолётов.
Проект «Интеграл МС» (фото продувочной модели в заголовке) зиждется на «трёх китах»: развитые зализы между крылом и фюзеляжем, фюзеляж овального сечения и среднепланная сзема.
Зализы «были в моде» в первой половине прошлого века – на скоростях 400-500 км/ч они дают снижение а/д сопротивления. При М=0,7-0,8 преимуществ не будет, скорее, сопротивление вырастет.
С овальным фюзеляжем всё было ясно ещё на проекте «Фрегат Экоджет». При его анализе спецы КБ Ильюшина однозначно сказали, что весовые затраты на потребное увеличение усталостной прочности фюзеляжа «съедят» все преимущества по аэродинамике.
Среднеплан действительно лучший по аэродинамике среди всех трёх схем.
Однако на пассажирской машине это требует отказа от центроплана. «Раздача» моментов от консолей крыла на шпангоуты фюзеляжа потребует изрядного утяжеление конструкции. В сочетании с овальным фюзеляжем (см. пред. абзац) это и вовсе приведёт к «весовой катастрофе».
В общем, в проекте «Интеграл МС» отважные проектанты из ЦКИТ (Центра комплексной интеграции технологий) от души потоптались по граблям – причём давно известным. Может, пора «в законодательном порядке» запретить ЦАГИ заниматься «проектированием»? Задач перед институтом и без этого немало. Я думаю, что если это предложение «поставить на голосование» в наших КБ, поддержка будет стопроцентной.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
Любители авиации уже привыкли к сообщениям «ЦАГИ разрабатывает самолёт». Последняя тема института – проект «Интеграл МС». Что же представляет собой это очередное достижение нашей авиационной науки?
Немного истории. Проектированием самолётов в ЦАГИ занимались в 1920-30-е годы, когда в состав института входило КБ Туполева. Затем последовал долгий период, когда ЦАГИ занимался тем, чем и должен был заниматься – научными исследованиями в области аэродинамики, прочности, динамики полёта… Плюс институт «обслуживал» конструкторские бюро, занимаясь продувками их моделей и обработкой результатов продувок.
«Ренессанс» проектной деятельности ЦАГИ пришёлся на 1980-й год. Михаил Петрович Симонов, будучи замминистра авиационной промышленности, решил сделать из 10-го отделения ЦАГИ «всесоюзное проектное бюро». По мысли Симонова, проектная работа должна была выполняться в ЦАГИ (естественно, под его гениальным руководством), а в КБ должны были остаться только конструкторские подразделения, которые бы «доводили до ума» творения, спускаемые им из Жуковского.
Парадокс состоял в том, что став в 1983-м году Генеральным конструктором КБ Сухого, Симонов сам вынужден был бороться со своим детищем. Сотрудники 10-го отделения регулярно приходили со своими «проектами», и спецы КБ были вынуждены тратить время, объясняя незадачливым «проектантам» их ошибки (за которые было бы стыдно и третьекурсникам 1-го факультета МАИ).
Загнать джинна обратно в бутылку так и не удалось – в ЦАГИ ну очень понравилось заниматься «концептуальным проектированием». Можно вспомнить расплывчатую программу «Самолёт 2020», которая кончилась ничем. Затем в ЦАГИ занимались сверхзвуковым бизнес-джетом (ну прямо-таки крайне необходимым нашей авиации). Теперь решили поучить проектированию разработчиков пассажирских самолётов.
Проект «Интеграл МС» (фото продувочной модели в заголовке) зиждется на «трёх китах»: развитые зализы между крылом и фюзеляжем, фюзеляж овального сечения и среднепланная сзема.
Зализы «были в моде» в первой половине прошлого века – на скоростях 400-500 км/ч они дают снижение а/д сопротивления. При М=0,7-0,8 преимуществ не будет, скорее, сопротивление вырастет.
С овальным фюзеляжем всё было ясно ещё на проекте «Фрегат Экоджет». При его анализе спецы КБ Ильюшина однозначно сказали, что весовые затраты на потребное увеличение усталостной прочности фюзеляжа «съедят» все преимущества по аэродинамике.
Среднеплан действительно лучший по аэродинамике среди всех трёх схем.
Однако на пассажирской машине это требует отказа от центроплана. «Раздача» моментов от консолей крыла на шпангоуты фюзеляжа потребует изрядного утяжеление конструкции. В сочетании с овальным фюзеляжем (см. пред. абзац) это и вовсе приведёт к «весовой катастрофе».
В общем, в проекте «Интеграл МС» отважные проектанты из ЦКИТ (Центра комплексной интеграции технологий) от души потоптались по граблям – причём давно известным. Может, пора «в законодательном порядке» запретить ЦАГИ заниматься «проектированием»? Задач перед институтом и без этого немало. Я думаю, что если это предложение «поставить на голосование» в наших КБ, поддержка будет стопроцентной.
Алексей Захаров,
авиаэксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
😁327❤183🤔112👍52👎19🔥5😐5😢3🫡3😡3😎1
Военный Осведомитель
Стало известно о составе 18-го армейского корпуса ВСУ. Судя по публикациям украинских профильных ресурсов, в состав нового соединения противника вошли: ▪️1-я отдельная тяжёлая механизированная бригада; ▪️21-я отдельная механизированная бригада; ▪️47-я отдельная…
Стало известно о составе 15-го армейского корпуса ВСУ.
Впервые информация о существовании 15-го АК украинской армии появилась еще в марте 2025 года, однако на тот момент он лишь формировался. Теперь же стали известны точные данные о составе соединения:
▪️1-я отдельная бригада территориальной обороны;
▪️44-я отдельная артиллерийская бригада;
▪️10-я отдельная горно-штурмовая бригада «Эдельвейс»;
▪️129-я отдельная тяжёлая механизированная бригада;
▪️143-я отдельная механизированная бригада;
▪️144-я отдельная механизированная бригада
▪️158-я отдельная механизированная бригада;
▪️130-й отдельный разведывательный батальон;
▪️434-й отдельный батальон беспилотных систем;
▪️Черниговский пограничный отряд.
Как можно заметить, состав 15-го АК во много повторяет типичный состав любого другого формируемого армейского корпуса. В такие корпуса включаются 4 механизированных/моторизованных/егерских/горных бригад, 1-2 бригады ТРО/штурмовых войск, 1 тяжелая механизированная бригада, 1 артиллерийская бригада и несколько частей обеспечения, вроде батальонов связи, логистики, ПТО, сил беспилотных систем и так далее.
Военный Осведомитель
Впервые информация о существовании 15-го АК украинской армии появилась еще в марте 2025 года, однако на тот момент он лишь формировался. Теперь же стали известны точные данные о составе соединения:
▪️1-я отдельная бригада территориальной обороны;
▪️44-я отдельная артиллерийская бригада;
▪️10-я отдельная горно-штурмовая бригада «Эдельвейс»;
▪️129-я отдельная тяжёлая механизированная бригада;
▪️143-я отдельная механизированная бригада;
▪️144-я отдельная механизированная бригада
▪️158-я отдельная механизированная бригада;
▪️130-й отдельный разведывательный батальон;
▪️434-й отдельный батальон беспилотных систем;
▪️Черниговский пограничный отряд.
Как можно заметить, состав 15-го АК во много повторяет типичный состав любого другого формируемого армейского корпуса. В такие корпуса включаются 4 механизированных/моторизованных/егерских/горных бригад, 1-2 бригады ТРО/штурмовых войск, 1 тяжелая механизированная бригада, 1 артиллерийская бригада и несколько частей обеспечения, вроде батальонов связи, логистики, ПТО, сил беспилотных систем и так далее.
Военный Осведомитель
🤔408❤142😡104🔥55👍40👎35😁11🫡8😐6
Forwarded from Воевода Вещает
Истребители Lockheed Martin F-35B Lightning II эскадрильи Marine Fighter Attack Squadron 225 Корпуса морской пехоты США на базе в Пуэрто-Рико.
То чувство, когда ВКС одеты и обуты волонтерами в нормальную снарягу, а у этих каждый шлем только 450к баксов стоит.
То чувство, когда ВКС одеты и обуты волонтерами в нормальную снарягу, а у этих каждый шлем только 450к баксов стоит.
😡693😁191❤91👍73🤷♂47👎31😢19🤔16🔥7😎6😱4
Военный Осведомитель
Армия США официально приняла на вооружение новую оружейную систему NGSW под патрон 6.8х51-мм. Руководитель проекта по повышению "Смертоносности солдата" полковник Джейсон Бохэннон объявил о присвоении данным единицам стрелкового оружия стандартной классификации…
Компания Sig Sauer доработала штурмовую винтовку M7 после публикации критического отчета капитана Трента.
При этом, ранее представители компании отвергали критику в отношении своего изделия.
Напомним, что в мае 2025 года армия США официально приняла на вооружение новую оружейную систему NGSW под патрон 6.8х51-мм в составе штурмовой винтовки M7 и пулемета M250. Вместе с тем, если пулемет получил множество похвал, то вот винтовка столкнулась со множеством критических отзывов по поводу лишнего веса, малого количества патронов в магазине и большого износа ствола.
Несмотря на оперативно последовавший от Sig Sauer "демедж-контроль", спустя несколько месяцев компания представила обновленный вариант винтовки M7, "доработанный согласно отзывам пользователей из вооруженных сил США".
Так, улучшенная версия под названием M7 PIE (Product Improvement Effort) с 13,5 дюймовым (33,02 см) столом была облегчена с 3,76 до 3,45 кг. Также была представлена укороченная до 10,5 дюймов (26,67 см) версия M7 Сarbine, которая весит еще на 140 грамм легче.
Кроме того, были внесены изменения и в конструкцию пулемета M250 - улучшили сошки, газовый клапан и добавили откидное переднее цевье. Переработки коснулись и общего для оружейной системы глушителя SLX - он стал короче и получил титановый теплозащитный кожух.
Военный Осведомитель
При этом, ранее представители компании отвергали критику в отношении своего изделия.
Напомним, что в мае 2025 года армия США официально приняла на вооружение новую оружейную систему NGSW под патрон 6.8х51-мм в составе штурмовой винтовки M7 и пулемета M250. Вместе с тем, если пулемет получил множество похвал, то вот винтовка столкнулась со множеством критических отзывов по поводу лишнего веса, малого количества патронов в магазине и большого износа ствола.
Несмотря на оперативно последовавший от Sig Sauer "демедж-контроль", спустя несколько месяцев компания представила обновленный вариант винтовки M7, "доработанный согласно отзывам пользователей из вооруженных сил США".
Так, улучшенная версия под названием M7 PIE (Product Improvement Effort) с 13,5 дюймовым (33,02 см) столом была облегчена с 3,76 до 3,45 кг. Также была представлена укороченная до 10,5 дюймов (26,67 см) версия M7 Сarbine, которая весит еще на 140 грамм легче.
Кроме того, были внесены изменения и в конструкцию пулемета M250 - улучшили сошки, газовый клапан и добавили откидное переднее цевье. Переработки коснулись и общего для оружейной системы глушителя SLX - он стал короче и получил титановый теплозащитный кожух.
Военный Осведомитель
😡351❤148👍89🤔61😁20👎18👀5🔥3😐3😎3