Члены группы захвата рейса 93 регистрируются в аэропорту Ньюарка. Они без проблем проходят проверку на пункте досмотра. Сотрудники не видят ничего необычного или подозрительного. Террористы поднимаются на борт и занимают свои места в первом классе.

Поскольку система выбора пассажиров для дополнительного досмотра помечает Ахмада аль-Хазнави, его багаж не только проверяют на наличие взрывчатки, но и загружают в самолет уже после его посадки на рейс. Смысл процедуры в том, что потенциальный террорист не станет проносить бомбу в самолет, в котором будет лететь он сам: зачем же ему взрывать самого себя?

Члены группы захвата рейса 77 прибывают в аэропорт Даллес в Вашингтоне.

Из пятерых членов группы двое — Маджид Мокид и Наваф аль-Хазми — не могут с первого раза пройти рамки металлоискателя. Их проверяют ручным сканером, а у второго еще и осматривают сумку на наличие взрывчатки, но ничего не находят.

Группа захвата рейса 11 занимает свои места в первом и бизнес-классе.

Наземный менеджер Майкл Вудворд сталкивается глазами с Мохаммедом Аттой. От глубокого взгляда террориста ему становится не по себе, но это не дает основания высаживать пассажира.

Багаж Атты не успевают загрузить в самолет. После терактов следователи найдут внутри него униформу сотрудников авиакомпании.

Boeing 767 вылетает рейсом 11 из Бостона в Лос-Анджелес на 14 минут позже запланированного времени.

На борту 92 человека. Среди них прячутся пятеро захватчиков.

Рейс 11 перестает отвечать на запросы диспетчеров.

Другой Boeing 767 тоже вылетает из Бостона в Лос-Анджелес — это рейс 175.

На борту самолета 65 человек, среди которых пять террористов.

С рейса 11 на связь с компанией American Airlines выходит стюардесса Бетти Онг:

«Пилоты не отвечают. В бизнес-классе кого-то ранили ножом и… по-моему, распылили газ… нам нечем дышать. Не знаю, кажется, наш рейс захватывают».

Боинг 757, выполняющий рейс 77 American Airlines, отрывается от взлетной полосы аэропорта Даллес в Вашингтоне и берет курс на Лос-Анджелес.

На борту — 6 членов экипажа и 58 пассажиров, включая пятерых угонщиков.

Рейс 11 прекращает передавать данные с транспондера — устройства, с помощью которого диспетчер видит самолет на экране. В аварийной ситуации именно через него передается сообщение о захвате самолета.

Самолет разворачивается и вместо Лос-Анджелеса берет курс на Нью-Йорк.

Стюардессу рейса 11 Бетти Онг переводят на одного из менеджеров American Airlines Нидию Гонсалес. Той приходится в одной руке держать трубку, где у нее стюардесса, а в другую трубку передавать ее слова для высшего руководства компании.

Вместо внутрисалонной связи террорист Атта по ошибке выходит в радиоэфир.

Атта: У нас несколько самолетов. Сохраняйте тишину — и все будет в порядке. Мы возвращаемся в аэропорт.

Сектор Бостон: И, э-э... кто пытается дозвониться до меня? American 11, вы меня вызываете?

Атта: Никому не двигаться — все будет в порядке. Если попытаетесь что-то предпринять, пострадаете вы и самолет. Просто сохраняйте тишину.

Семья 16-летней Риты Кальво живет в Нижнем Манхэттене. Из ее комнаты открывается вид на башни Всемирного торгового центра.

Этим утром, как и всегда, она приходит в свою школу рядом с Центральным парком и готовится к первому уроку.

«Расти там было здорово. Прямо перед нашими окнами находился Всемирный торговый центр. Всю свою жизнь я его обожала. Мне нравилось на него смотреть. Особенно ночью — просто смотрела на узоры окон, и в некоторых офисах, знаете ли, целый этаж был освещен, а на других этажах горела лишь пара лампочек. Я никогда, никогда не думала, что что-то может случиться. Я совсем не боялась», — вспоминает Рита.

На посту заместителя директора по операциям Национального командного центра сегодня дежурит Чарльз Лейдиг, имеющий всего лишь капитанское звание. Он подменяет генерала Монтегю Уинфилда по его просьбе.

Лейдиг занимает должность руководителя по подготовке смен всего два месяца, при этом право подменять генерала получил всего месяц назад. У него даже нет полномочий на отдачу прямых приказов.

11 сентября Национальный командный центр оказывается под управлением младшего офицера, только осваивающего должность.

Диспетчеры Бостона пытаются связаться с военными. Вызов принимает служащий северо-восточного сектора воздушной обороны Джереми Пауэлл. Там сегодня проходят те самые учения, и сержант поначалу сомневается, что тревога настоящая.

Пауэлл: Пост боевого управления «Хантерс», сержант Пауэлл.

Купер: Привет, это Бостонский центр управления полетами. У нас здесь проблема: угнали самолет, летевший в Нью-Йорк. Нам нужно, чтобы вы, ребята, подняли в воздух несколько F-16 или что-то в этом роде, чтобы помочь нам.

Пауэлл: Это реальная ситуация или учения?

Купер: Нет, это не учения, не проверка.

Пауэлл: Хорошо. Подождите секунду, ладно?

Диспетчеры просят пилотов рейса 175 помочь найти самолет, пропавший с радаров, — рейс 11 компании American Airlines. Он должен находиться примерно в 10 милях к югу.

Пилоты 175-го не знают, что на их собственном борту находятся пятеро захватчиков.

Когда пилотам F-15 Дэниелу Нэшу и Тимоти Даффи приходит приказ подняться на перехват, они уже сидят в своих истребителях — их предупредили по неофициальным каналам. Нэш должен быть на этом задании главным, а Даффи — его помощником. Но тот спрашивает:

— Ты когда-нибудь участвовал в угоне самолета?

— Нет.

— А я — да.

Несколько лет назад Даффи перехватил угнанный самолет Lufthansa. Узнав об этом, Нэш передает руководство ему: «Хорошо, ты будешь первым, я буду вторым».

Рейс 175 входит в воздушное пространство Нью-Йорка. Контроль за ним переходит к диспетчеру Дейву Батталье. Он переговаривается с капитаном 175-го по поводу рейса 11, с экипажем которого потеряна связь. В этот момент его сосед по рабочему месту, диспетчер Марк Мерсед указывает на точку на радаре:

— Видишь эту точку? Это рейс 11, American Airlines. Бостон считает, что это угон.

Удивленный сообщением об угоне, Дейв Батталья переключается от наблюдения за 175-м рейсом на захваченный 11-й и будет смотреть на метку самолета, пока она не исчезнет с радаров над Нью-Йорком.

Именно в этот момент происходит угон рейса 175.

Стюардессы рейса 11 оказывают помощь пострадавшим и делают объявление по громкой связи: есть ли среди пассажиров врач? Вдруг самолет делает резкий крен.

— Что-то не так. Мы резко снижаемся. Нас болтает во все стороны, — говорит по телефону стюардесса Эми Суини менеджеру American Airlines Майклу Вудворду.