‼️ «Косатки» без моря: суды лишили дальневосточные компании «Норебо» инвестиционных квот

История с инвестиционными квотами на строительство флота получила продолжение — и весьма жёсткое. Арбитражный суд Москвы 14 октября полностью поддержал требования Росрыболовства, расторгнув договоры с двумя компаниями дальневосточного дивизиона холдинга «Норебо» — АО «Блаф» и АО «Сахалин Лизинг Флот». По сути, речь идёт о лишении предприятий закреплённых долей квот на добычу биоресурсов, выданных под инвестиционные цели.

А началось всё летом — в июне ведомство обратилось в суд сразу с несколькими исками к структурам группы: АО «Акрос», АО «Блаф», ООО «Ролиз» и АО «Сахалин Лизинг Флот». Все договоры датированы одним днём — 3 сентября 2019 года, и все связаны с инвестиционными обязательствами по строительству судов для Дальнего Востока. В качестве третьей стороны выступало Министерство промышленности и торговли РФ.
12 августа арбитраж уже удовлетворил иск против «Ролиза», 19 августа — против «Акроса». Теперь очередь дошла до оставшихся.

Чтобы понимать масштаб — в 2019 году в рамках третьего этапа инвестквот распределили 36,8% долей квот на добычу минтая и тихоокеанской сельди. Эти доли шли в обмен на строительство девяти новых судов, четыре из которых — крупные траулеры-процессоры длиной до 95 метров — должны были построить именно структуры «Норебо».

Проект этих судов — 170701, или, как его прозвали на верфи, «капитанская серия». Ловко назвали: каждая единица — «Капитан» с фамилией. Головной — «Капитан Соколов», уже сходил в первый промысловый рейс. Все суда строились на «Северной верфи» и отличались капсулообразной формой носа — Enduro Bow, из-за чего их окрестили «косатками». Красивые, мощные и дорогие.

Но за блеском металла — грустная бухгалтерия. По итогам 2024 года дальневосточные «дочки» показали минусы по всем фронтам:

— АО «Акрос» — убыток 2,4 млрд ₽, при выручке 10,9 млрд ₽;
— АО «Блаф» — минус 120 млн ₽, выручка 1,2 млрд ₽;
— ООО «Ролиз» — убыток 1,1 млрд ₽, при 9,6 млрд ₽ дохода;
— АО «Сахалин Лизинг Флот» — минус 327,9 млн ₽, выручка 5,8 млрд ₽.

Для холдинга Виталия Орлова, чья ГК «Норебо» остаётся единственным рыбопромысловым гигантом в рейтинге Forbes «200 крупнейших частных компаний России», это болезненный удар. Формально — обычное расторжение инвестдоговоров. Фактически — тревожный сигнал: государство больше не готово прощать невыполнение обязательств, даже если речь идёт о «косатках» с гербами крупнейшего рыболовного холдинга страны.

И всё же вопрос остаётся открытым: это точка или только начало большой зачистки на рынке инвестквот?

📱 Моряки РФ ⦁ Медиа

📱 Все чаты What's App

📱 Наше сообщество в VK

📱 Официальный сайт

‼️ Российского моряка с провалами в памяти нашли при странных обстоятельствах в аэропорту Бангкока

Он летел в Россию с пересадкой, но «застрял» в тайском аэропорту. У него украли деньги и билет домой. Как выяснилось, житель Владивостока Валерий возвращался домой вместе с группой из 9 человек из Саудовской Аравии. У команды была пересадка в Бангкоке. Валерий утверждает, что был в нормальном состоянии, но по прилёте в аэропорт Бангкока почти ничего не помнит: очнулся в туалете, вокруг из знакомых никого, вещей и денег нет.

Мужчина обратился за помощью — сейчас его вопросом занимается туристическая полиция Суварнабхуми, ему помогают волонтёры. Моряк трудился в компании «Лена-Транс», которая работает в сфере внутреннего водного пассажирского транспорта. У него есть жена и дочь.

📱 Моряки РФ ⦁ Медиа

📱 Все чаты What's App

📱 Наше сообщество в VK

📱 Официальный сайт

🐟 Итоги вылова-2025: Дальний Восток держит планку, Север просел, Азово-Черноморье пошло в рост

К середине октября 2025 года общий объём добычи дальневосточных рыбаков перевалил за 3 миллиона тонн — чуть меньше, чем годом ранее (минус 72,3 тысячи тонн, или –2,3%). Цифры по видам показывают интересную картину:

📈 Минтай — уверенный лидер, добыто 1,85 млн тонн, что на 73,9 тыс. тонн больше, чем в 2024-м.
📈 Треска — 96 тыс. тонн, прирост 2 тыс. тонн.
📈 Сельдь — 423,7 тыс. тонн, рост впечатляющий — +87,5 тыс. тонн.
📉 А вот по тихоокеанским лососям — заметная просадка: всего 335,1 тыс. тонн, что на 268,7 тыс. тонн меньше, лишь 55,5% от прошлогоднего уровня.

Северный бассейн, напротив, сдал позиции — всего 276,4 тыс. тонн, минус 109 тыс. тонн или –28,3%.
📉 Треска — 142,2 тыс. тонн (меньше на 59,8 тыс. тонн).
📉 Пикша — 48,4 тыс. тонн, просела незначительно — всего на 0,2 тыс. тонн.

Западный бассейн держится ровно — 57,9 тыс. тонн, снижение крошечное (–0,3 тыс. тонн, или –0,5%).
📈 Шпрот (килька) — 32,4 тыс. тонн, немного прибавил (+0,7 тыс. тонн).
📈 Балтийская сельдь — 19,4 тыс. тонн, плюс 0,1 тыс. тонн к прошлому году.

Зато юг порадовал. В Азово-Черноморском бассейне добыто 34,6 тыс. тонн, рост внушительный — +9,3 тыс. тонн, или +36,8%.
📈 Хамса — 12,6 тыс. тонн, прибавка 3,4 тыс. тонн.

Волжско-Каспийский бассейн тоже в плюсе — 56,2 тыс. тонн, что на 1 тыс. тонн больше (+1,8%).
📈 Килька — 22,6 тыс. тонн, рост 1,9 тыс. тонн.

А вот в иностранных экономических зонах, конвенционных районах и открытой части Мирового океана — заметное оживление: 426,1 тыс. тонн, плюс 22,1 тыс. тонн, или +5,5% к прошлому году.

Если коротко: Восток тянет на себе всю страну, Север — устал, а южные моря, похоже, решили наверстать упущенное.

📱 Моряки РФ ⦁ Медиа

📱 Все чаты What's App

📱 Наше сообщество в VK

📱 Официальный сайт

‼️ Взрыв на танкере FEDERAL II: повторение кошмара на верфи Батама

Сказать, что это déjà vu — ничего не сказать. На том самом танкере FEDERAL II, где летом уже вспыхивал пожар, снова случилась беда. И какая… По меньшей мере десять человек погибли, больше двадцати оказались в больнице.

Пламя, говорят, сначала шло из носового топливного танка — вроде бы что-то с системой подачи топлива, но кто теперь точно скажет? Через несколько секунд грохнуло так, что дрогнули корпуса соседних судов. Люди бросились кто куда, кто-то прыгал за борт, кто-то пытался вытаскивать коллег из огня.

Начальник полиции провинции Риау, Асеп Сафрудин, подтвердил страшные цифры: десять тел найдено, двадцать один человек в больницах, четверо — между жизнью и смертью. Все — рабочие верфи. Люди, которые просто пришли чинить железо, а оказались в аду. Ожоги, дым, паника — Батам помнит уже такое.

Да, это тот самый FEDERAL II. В июне, на том же месте, тот же сценарий — тогда погибло четверо, девять раненых. После того пожара говорили, что выводы сделаны. Что безопасность усилена. Но, похоже, выводы опять утонули где-то между отчетами и сварочными искрами.

Теперь остается только один вопрос: сколько еще раз этот танкер должен загореться, чтобы кто-то наконец сказал — хватит?

📱 Моряки РФ ⦁ Медиа

📱 Все чаты What's App

📱 Наше сообщество в VK

📱 Официальный сайт

‼️ Суд, нефть и 234 миллиона: история о том, как «Акванавт» ушёл под воду — и не только он

Двести тридцать четыре миллиона. Да, именно столько теперь стоит одна ошибка — или халатность, как кому удобнее. Речь идёт о краболове «Акванавт», который в феврале 2022 года лёг на дно бухты Троицы.

История, прямо скажем, не из тех, что быстро тонут в новостных лентах. Владивостокский межрайонный природоохранный прокурор подал иск против ООО «Примкраб», владельца судна, требуя возместить ущерб водным ресурсам. Цифра точная до копейки — 234 977 701,30 рублей. Даже запятая холодная.

Тогда, помните, всё случилось резко: при выгрузке улова «Акванавт» вдруг потерял остойчивость, словно устал держаться, и ушёл под воду у шестого причала «Зарубинской базы флота». На борту — 27 тонн дизеля и тонна масла. Хватило, чтобы бухта покрылась радужной плёнкой, будто кто-то пролил по воде бензиновое зеркало.

Природоохранная прокуратура не просто погрозила пальцем — заставила поднять судно и ликвидировать последствия. Формально — сделали. На деле же, след остался. И теперь — новый виток. Суд уже арестовал пять судов компании, чтобы «Примкраб» не распродал флот до решения дела.

Ирония в том, что слово Акванавт теперь звучит почти как насмешка. Водолазом стал против воли.

📱 Моряки РФ ⦁ Медиа

📱 Все чаты What's App

📱 Наше сообщество в VK

📱 Официальный сайт

🇨🇳 🇺🇸 Китай отправил первый «счёт за вход» США: контейнеровоз Manukai попал под новую тарифную волну

И вот — пошло-поехало. Китай выставил первый официальный счёт американскому судну по новой тарифной схеме. И не какому-то там сухогрузу, а контейнеровозу Manukai (2 378 TEU, под флагом США), принадлежащему и управляемому компанией Matson.

13 октября судно спокойно пришло в порт Нинбо, разгрузилось на следующий день — а потом, как говорится, сюрприз. Счёт на $627 943. Не штраф, нет. Просто новая «такса за присутствие», по которой теперь живут американские суда в китайских портах. После этого Manukai направился в Шанхай — возможно, чтобы переварить новость в пути.

Говорят, это первый реальный шаг Пекина в ответ на громкие заявления Вашингтона о готовящихся санкциях против стран, поддерживающих IMO Net Zero Framework — тот самый план, который должен сделать судоходство «углеродно чистым».

Эксперты, как водится, уже предрекают: это только начало. И если так пойдёт дальше, мы можем стать свидетелями новой тарифной войны на море. Причём не где-то там, а прямо между двумя экономическими гигантами. Повышенные сборы больно ударят по американским перевозчикам, особенно тем, кто гоняет контейнеры на азиатском направлении.

И знаете, что самое забавное? Груз, по сути, тот же. Контейнеры те же. А вот цифры в счёте — уже совсем другие.

📱 Моряки РФ ⦁ Медиа

📱 Все чаты What's App

📱 Наше сообщество в VK

📱 Официальный сайт

🥶 Вот и первые морозы 🌨❄️

📱 Моряки РФ ⦁ Медиа

📱 Все чаты What's App

📱 Наше сообщество в VK

📱 Официальный сайт

⚠️ Курс на обман: почему моряки всё чаще «украшают» свои документы ради места на танкере

Парадокс, да и только. На море людей не хватает, а за хорошие должности — чуть ли не драка. Крюинговая компания Danica бьёт тревогу: слишком много моряков пытаются приписать себе то, чего никогда не делали. Кто-то «служил» на танкере только на бумаге, кто-то — внезапно оказался дипломированным специалистом, хотя в реальности с трудом отличает насосную от машинного отделения.

Генеральный директор компании Хенрик Йенсен говорит прямо: высокая зарплата ослепляет некоторых настолько, что совесть они, похоже, оставляют на берегу. Подделанные дипломы, фальшивые сертификаты, фиктивный опыт — всё чаще всплывает в заявках. По внутренним данным Danica, около десяти процентов анкет в танкерный флот содержат ложные сведения. Десять из ста — представьте себе, если бы столько же врачей врали о стаже.

В компании требуют не просто проверять, а верифицировать — по-настоящему, глобально, без лазеек. Ведь это не мелкая хитрость ради прибавки. Это риск. Для экипажа, судовладельца, для самой экосистемы. Один «липовый» моряк у руля — и последствия могут быть такие, что потом всю отрасль трясёт годами.

Добавьте к этому вечную усталость моряков, хронический недобор экипажей и то самое чувство, когда десятилетиями зарплата вроде есть, но будто застряла во времени. По данным «Индекса счастья моряков», индустрия уже работает на износ.

Так что теперь у судоходных компаний двойная задача: ужесточить фильтры при найме и одновременно перестать экономить на людях. Потому что когда достойно платят, обманывать смысла нет. И штурвал снова возвращается туда, куда ему и положено — в руки настоящих профессионалов, а не бумажных моряков.

📱 Моряки РФ ⦁ Медиа

📱 Все чаты What's App

📱 Наше сообщество в VK

📱 Официальный сайт

👷🏼‍♂️ Рыбаки — не просто моряки. Это звери морей, с характером самого шторма и закалённые холодом зимних морей. Выборка трала или порядка в штормовую погоду? Без проблем! 6-7 месяцев график почти без сна — без проблем! Рыбаки — хард левел морской отрасли.

⚡️ А самое главное... Если моряки, то только — РФ 🇷🇺

📱 Моряки РФ ⦁ Медиа

📱 Все чаты What's App

📱 Наше сообщество в VK

📱 Официальный сайт

‼️ «Людей нет, рыба есть»: на Дальнем Востоке судов не хватает рук, даже при высоких зарплатах

Знаете, как это бывает — море полное рыбы, суда готовы, моторы урчат… а идти некому. Вот и сейчас на Дальнем Востоке — кадровый провал. По свежим данным Центробанка, в сентябре доля предприятий, страдающих от нехватки персонала, взлетела до максимума за год. Особенно тяжело в рыбодобыче: не хватает людей — значит, и рейсы срываются. Судно стоит у причала, а план уже трещит по швам.

Больше всего болит у Камчатки, Хабаровского края и Сахалина — трёх китов дальневосточной рыбной индустрии. Причины? Да те же, что всегда: кто-то уезжает в другие регионы — подальше от сурового климата и непредсказуемых штормов, а кто-то просто не выдерживает. Отрасль сезонная, нервная, выматывающая. Зарплаты, казалось бы, приличные, но попробуй день за днём махать тросами на палубе под дождём, да ещё при семибалльном ветре.

Власти, конечно, не сидят сложа руки. Говорят, готовят меры. Разрабатывают какие-то «программы по привлечению молодёжи» (всегда звучит как магическое заклинание), обещают профориентацию, обучение, соцпакет и всё такое. Только вот простая арифметика пока не сходится: старики уходят, молодые не идут.

А с зарплатой — интересный момент. Её ведь, по сути, поднимать не планируют. Мол, «и так высокая». Но почему-то высокие деньги в статистике не превращаются в живых людей на палубе. Видимо, что-то не так не с цифрами — с реальностью.

📱 Моряки РФ ⦁ Медиа

📱 Все чаты What's App

📱 Наше сообщество в VK

📱 Официальный сайт

🐟 📈 Камчатка снова впереди: 335 тысяч тонн тихоокеанского лосося уже в сетях

Вот и подвели промежуточные итоги лососёвой гонки — к середине октября рыбаки Дальнего Востока вытащили из моря 335 тысяч тонн тихоокеанского лосося. Цифра внушительная, но для местных это уже почти привычное соревнование — кто «поймает сезон» лучше.

Без сюрпризов — Камчатка снова вне конкуренции: 258,9 тысячи тонн, то есть примерно три четверти от всего общероссийского улова. Дальше идёт Хабаровский край с 32,9 тысячи, а замыкает тройку Сахалин — 21 тысяча тонн. Ещё немного досталось Колыме (12,7 тыс.), Приморью (9,1 тыс.) и Чукотке, где добыли всего 327 тонн — там природа диктует свои правила.

Главная звезда промысла — как и всегда — горбуша. Её взяли 222,5 тыс. тонн, что почти две трети от общего улова. На втором месте кета (59,8 тыс. т), следом нерка (42,7 тыс. т). Остальные — мелкие, но тоже важные штрихи: кижуч — почти 10 тысяч, чавыча — 235 тонн, сима — 43.

Интересно, что учёные недавно пересмотрели прогноз на 2025 год, и в сторону оптимизма: с 312 до 436 тысяч тонн, то есть плюс 40%. Но — и это важно — радоваться раньше времени не стоит. Эксперты предупреждают: на ценниках это никак не скажется. Про «дешёвую красную рыбу и икру» можно, увы, забыть.

Так что в прибрежных посёлках снова запахло свежей горбушей, дизелем и морской усталостью. А в магазинах — тем самым ощущением, что всё подорожало, хотя вроде бы улов рекордный.

📱 Моряки РФ ⦁ Медиа

📱 Все чаты What's App

📱 Наше сообщество в VK

📱 Официальный сайт

🧊 Борьба со стихией

Впереди — долгая и непростая работа...

📱 Моряки РФ ⦁ Медиа

📱 Все чаты What's App

📱 Наше сообщество в VK

📱 Официальный сайт

‼️ Пламя над Аденским заливом: таинственный пожар на танкере «Falcon»

Дым виден за десятки километров. В субботу, 18 октября, примерно в двухстах километрах восточнее Адена, посреди бескрайнего Аденского залива, вспыхнул пожар на танкере — и, судя по всему, не случайный.

Компания Ambrey, занимающаяся морской безопасностью, быстро установила: горит танкер под флагом Камеруна, шедший из Омана в Джибути. По радио прошёл тревожный сигнал — экипаж готовится к эвакуации. На записи слышно сбивчивое дыхание, короткие команды и звук сирены, разрывающий эфир.

Дальше началось привычное дипломатическое эхо. В Лондоне заявили, что судно, возможно, обстреляли. В Брюсселе, напротив, предпочли версию «технической неисправности». Никто ничего не знает, но все уже сделали выводы.

По данным, совпадающим с сообщениями Ambrey, речь идёт о танкере “Falcon”, перевозившем сжиженный нефтяной газ. И здесь история становится куда интереснее: организация UANI (United Against Nuclear Iran) уже ранее отмечала «Falcon» как часть иранского теневого флота, который возит нефть и газ в обход санкций. Формально — владелец и оператор в Индии, но, как водится, следы тянутся далеко.

Судьба экипажа не ясна. Один моряк пропал без вести, другой, по предположениям, остался на борту, когда остальные ушли в шлюпках. Танк, гружённый газом, — словно гигантская бомба. В воздухе запах металла и страха.

И если «Falcon» всё-таки рванёт, волна пойдёт не только по воде.

📱 Моряки РФ ⦁ Медиа

📱 Все чаты What's App

📱 Наше сообщество в VK

📱 Официальный сайт

😉 Распутать - задача не из легких...

📱 Моряки РФ ⦁ Медиа

📱 Все чаты What's App

📱 Наше сообщество в VK

📱 Официальный сайт