Великобритания может начать арендовать у Эстонии тюремные камеры, чтобы разместить там своих заключенных, сообщили в эстонском Минюсте.

"Известно, что британские тюрьмы переполнены, поэтому ведется поиск решения по созданию дополнительных тюремных мест, — сообщил вице-канцлер министерства юстиции по вопросам пенитенциарных учреждений Райт Куузе. — Для этого строятся как новые тюрьмы, так и рассматривается возможность аренды тюрем у других стран для своих заключенных".

Как добавил Куузе, заполняемость тюрем в Эстонии стала одна из самых низких в Европе и продолжает снижаться.

"Вероятно, именно поэтому Великобритания недавно спросила, заинтересованы ли мы в рассмотрении возможности того, чтобы их осужденные могли отбывать некоторую часть своего наказания в Эстонии, — сказал Райт Куузе. — Но это выражение заинтересованности нельзя считать переговорами, мы недавно встречались с их чиновниками и говорили на эту тему. Сегодняшнее законодательство Эстонии не поддерживает такое сотрудничество".

3 255 проживающим в Латвии гражданам РФ направлены письма от Управления по делам гражданства и миграции (УДГМ) письма о том, что им необходимо либо подать заявку на оформление нового ВНЖ, либо покинуть страну, сообщила глава управления Майра Розе.

Розе добавила, что получить двухлетнюю отсрочку на сдачу экзамена по государственному языку смогут только те граждане РФ, которые ранее хотя бы подали заявку за сдачу экзамена или не смогли его сдать. Также стало известно что почти 300 человек из этого списка либо не находятся в Латвии, либо не имеют здесь задекларированного места жительства.

"Те, кто ничего не делает, должны уехать", — сказала Розе.

УДГМ намерено в декабре проверить, какая часть получивших письма граждан РФ покинула страну, а какая решила остаться. Эту информацию управление направит в Государственную пограничную охрану, чтобы та при необходимости выдала распоряжение о выезде тем, кто должен покинуть Латвию.

В новом году три балтийские столицы, наконец, свяжет железнодорожное сообщение. Пассажирские компании Elron, Vivi и LTG Link согласовывают расписание, что позволит пассажирам добираться из Вильнюса в Таллинн с двумя пересадками — в Риге и Валге, при этом вся поездка займет около 10 часов.

О том, чтобы соединить страны Балтии пассажирскими поездами, министры транспорта и представители железнодорожной отрасли говорят с 2021 года, когда в честь Года европейских железных дорог из Таллинна через Ригу в Вильнюс отправились Baltic States Express. До сих пор удалось реализовать только половину этого маршрута: с декабря прошлого года начал курсировать поезд Вильнюс-Рига.

Страны Балтии должна связать железная дорога европейской колеи Rail Baltica, но реализация этого проекта под большим вопросом: стоимость одной лишь латвийской части трассы может вырасти до 9,6 млрд евро, тогда как оценка стоимости всей магистрали в 2017 году составляла 5,79 млрд.

Готовность стран ЕС вводить санкции против России ослабевает, а попытки западных компаний обойти уже действующие санкции, наоборот, усиливаются, констатировал президент Литвы Гитанас Науседа на Вильнюсской конференции по внешней политике и безопасности.

“Санкционный задор ослабевает все больше, а исключения и обходы санкций усиливаются“, – сказал он, добавив, что у него “не создается впечатление, что Россия страдает из-за своей политики”.

“Я постоянно вижу, что в санкционной политике просто просачиваются очень конкретные интересы западных компаний", — сказал Науседа.

На прошлой неделе ЕС не согласовал 15-й пакет санкций против России, поскольку, сообщало Politico, Латвия и Литва потребовали полностью запретить западным юрлицам работать в России. Положение, которое позволяет западным компаниям, которые не могут уйти из России немедленно, продолжить работу действует с начала войны и неоднократно продлевалось.

Новое правительство Литвы хочет восстановить дипломатические контакты с Китаем и вывести отношения с Пекином на “нормальный” уровень. Для этого формируемому кабмину предстоит каким-то образом решить конфликт вокруг открытого в Вильнюсе в 2021 году Тайваньского представительства, что привело к разрыву отношений с Китаем.

Назначенный новым главой МИД Литвы Кястутис Будрис назвал ненормальным отсутствие дипломатических контактов с Пекином. “Наши дипломатические миссии должны быть функционирующими, и это абсолютная норма, — сказал Будрис, который до сих пор работал в группе советников президента Гитанаса Науседы. — Если даже этого не удается сделать, то, наверное, сложно говорить о чем-то другом”.

Он добавил, что снижение уровня отношений произошло в свое время по инициативе китайской стороны. “Китай изменил свою политику в отношении Литвы, — сказал Будрис. — Если Китай решит направить своего посла, мы, конечно, не будем противиться этому. И мы в равной степени можем отправить своего посла и восстановить дипломатические отношения на этом уровне”.

Новый премьер-министр страны Гинтаутас Палуцкас также ранее заявил, что будет добиваться восстановления дипломатических контактов, но “без унижений, падений, коленопреклонения и мольбы в чей-то адрес". Он назвал "грубой дипломатической ошибкой” прошлого правительства Литвы разрешение на открытие Тайваньского представительства в Вильнюсе, что вызвало демарш Китая: название «Тайваньское представительство» Пекин воспринимает как своего рода признание острова как независимого государства.

Каким именно образом Вильнюс намерен решить эту проблему, пока неясно. Палуцкас не ответил на вопрос, готов ли он обратится к Тайбэю с просьбой изменить название представительства, чтобы оно устраивало Пекин. Однако о нормализации отношений с Китаем заговорил теперь даже литовский президент, который поддержал “стремление нормализовать дипломатические отношения между Литвой и Китаем, но заинтересованность в нормализации отношений должна быть обоюдной”.

Председатель вошедшего в новую правящую коалицию союза «Во имя Литвы» (в прошлом премьер-министр) Саулюс Сквернялис считает, что найти решение проблемы будет сложно.

“Все это нужно вернуть в рамки нормального цивилизованного государства, — сказал он. — Это точно не будет легко и просто, потому что Литва не может встать на колени перед Китаем, извиниться за совершенные эксцессы, Литва не может унизить Тайвань, когда сделан такой шаг”.

Эстонский парламент (Рийгикогу) утвердил специальный налог на безопасность: он будет действовать до конца 2028 года и позволит бюджету получить дополнительные доходы для повышения обороноспособности страны.

Налог, который будет постепенно вводиться в течение будущего года, состоит их трех частей: налог с оборота вырастет на 2 п.п., подоходный налог с физических лиц — также на 2 п.п., а кроме того будет введен новый налог на прибыль предприятий в размере 2%. Благодаря этому доходы бюджета вырастут на 113 млн евро в 2025 г., на 751 млн евро — в 2026 г., на 784 млн евро в 2027 году и 822 млн евро в 2028 году. Эти средства будут направлены на статьи расходов, связанные с обороноспособностью.

Бюджет на будущий год, который ранее утвердил Рийгикогу, предусматривает рост военных расходов до 3,3% ВВП. Как сказал министр обороны Ханно Певкур, такой уровень расходов на оборону Эстония будет поддерживать ежегодно до 2028 г., уступая по этому показателю в рейтинге союзников по НАТО лишь Польше.

Среди прочего в 2025 г. в Эстонию поступят первые пусковые установки HIMARS, 12 колесных САУ Caesar, новые типа бронетехники для пехотной бригады, комплексы Javelin и Spike LR, а также система ПВО средней дальности Iris-T.

Комиссия латвийского Сейма по расследованию ошибок, допущенных при реализации проекта магистрали узкой европейской колеи Rail Baltica, утвердила окончательный отчет, в котором определила политическую ответственность причастных лиц. Документ, принятый по результатам “6 месяцев работы, 26 заседаний и опроса более 50 свидетелей”, призван дать ответ на вопрос, каким образом общая смета латвийской части проекта выросла только за последние три года с 5 млрд. евро до примерно 9,6 млрд. и по чьей вине в Латвии до сих пор не построен на один километр трассы.

Все виновные в отчете разделены по цветам. Самая большая вина — у “красной” группы, представители которой допустили "существенные ошибки". Сюда депутаты включили прошлого премьер-министра Кришьяниса Кариньша, министра сообщения в его кабинете Талиса Линкайтса и нынешнего министра сообщения Каспарса Бришкенса.

Оранжевым цветом в отчете помечены те, кто должен был изменить ситуацию, но не сделал этого: здесь большая группа должностных лиц, включая нынешнего министра финансов Арвилса Ашераденса, бывших и нынешних руководителей компании RB Rail и многих других. Наконец, в желтом списке — те чиновники, которые были недостаточно активны в ходе реализации проекта.

"Это не доска позора, мы не адвокаты и не полицейские, — сказал глава комиссии Андрис Кулбергс. — Это политическая оценка”.

О серьезных проблемах Rail Baltica в Латвии заговорили летом, когда выяснись, что смета стройки выросла с 2021 г. вдвое, до неподъемных для страны почти 10 млрд. Довольно быстро стало ясно, что главной причиной этого стало включение в проект нескольких региональных станций, что не предусматривалось проектом, а также начало строительства двух крупных вокзалов — в Риге и у аэропорта — тогда как саму дорогу строить даже не начали.

Денег на завершение проекта в нынешнем виде у Латвии нет, и правительство начало искать способы сэкономить. В частности, кабмин предложил вообще не заводить трассу в Ригу и аэропорт (это существенно удорожающая проект петля), а лишь построить прямой участок, которые соединит Литву и Эстонию. Остановка в Латвии в этом случае должна быть под Саласпилсом, а доезжать до нее жители Риги будут на обычной электричке.

Но против этого плана ополчился уже нынешний министр сообщения Каспарс Бришкенс (“Прогрессивные”): Бришкенсу явно не хочется становиться тем министром, при котором трасса окончательно обойдет Ригу. Он настаивает на том, что государство должно найти способ соединить Rail Baltica хотя бы с одним из основных вокзалов, иначе не только пострадает престиж страны, но и экономика недополучит доходов от пассажиропотока и инвестиций.

Денег у Латвии в настоящий момент достаточно только на строительство 40 километров путей, сказал на днях руководитель Eiropas Dzelzceļa līnijas Эрикс Дилевс. Еврокомиссия ранее твердо заявляла, что вся трасса Rail Baltica, соединяющая страны Балтии с остальной Европой, должна быть закончена к 2030 г.

В Литве разгорелась острая дискуссия из-за высказываний нового министра культуры Шaрунаса Бирутиса: он признался в любви к Чайковскому и призвал не “отменять” русскую культуру.

"Меня удивляет, что в нашем Национальном театре оперы и балета мы запретили "Щелкунчика" и "Лебединое озеро", но при этом украинский классический балет гастролирует с "Щелкунчиком”, — сказал Бирутис в эфира литовского радио LRT. — Хотелось бы спросить у министра культуры Украины, как он к этому относится. Мы не должны быть "святее Папы Римского". Иногда мне кажется, что мы сами боимся себя. Боимся, что посмотрев рождественскую сказку, станем пророссийскими”.

Бирутис согласен с тем, что в некоторых произведениях русских классиков можно обнаружить имперские идеи, но призвал не запрещать на этом основании всю культуру.

"Сознательное общество должно само находить ответы на такие вопросы, — сказал министр. —Например, в произведениях Достоевского или Толстого часто присутствуют идеи империализма и русского шовинизма. Но я не могу все это объединить в одну кучу с "Щелкунчиком" Чайковского. Я слушаю Чайковского и от этого не становлюсь менее преданным поддержке Литвы или Украины”.

Прошлый министр культуры Литвы Симонас Кайрис призывал к "ментальному карантину” и дистанцированию от русской культуры, что стало бы прекрасным способом продемонстрировать солидарность с Украиной.

Председатель парламентского комитета по культуре Кястутис Вилкаускас указывает на то, что многие представители России, в том числе артисты, выступают против кремлевского режима.

"Мы еще не дошли до того, чтобы сжигать чьи-то книги или полностью уничтожать чью-либо культуру, как это было во Вторую мировую войну. Не надо впадать в крайности”, — сказал он.

На границе России и Эстонии. Мост между Нарвой и Иван-городом.

Новое правительство Литвы не перестает радовать избирателей и журналистов: на сей раз в грандиозный скандал попал новый министр юстиции Римантас Моцкус. Местные СМИ сообщили, что около 20 лет назад он участвовал в вечеринке, на которой гостей развлекали проститутки.

Фотографии с вечеринки 2006 г. опубликовала газета Lietuvos rytas. По ее информации, праздник был по случаю дня рождения главы отдела экологии и нарушения порядка главного комиссариата полиции Вильнюса Альгимантаса Минкаускаса. На дня рождения присутствовал и нынешний министр юстиции Моцкус, который на тот момент являлся сотрудником отдела экологии и нарушения порядка. В какой-то момент на празднике появились девушки легкого поведения и станцевали стриптиз для гостей: на одном из фото хорошо видно, как стриптизерша сидит у Моцкуса на коленях.

Министр юстиции комментировать эту историю отказался. “На эту тему не будет никаких комментариев, это нельзя комментировать, это была частная вечеринка, неважно, когда была эта вечеринка и сколько людей на ней было”, — заявил он телеканалу TV3.

Впрочем, лидер контролирующей портфель минюста партии “Заря Немана“ Ремигиюс Жемайтайтис заявил, что знал об истории с вечеринкой. “Он [Моцкус] мне сразу сказал, что будет такая история, будут фотографии, о которых уже писали, их публиковали, я ответил — ок, разве надо бояться того, что было 15–20 лет назад”, — сказал Жемайтайтис.

В столице Эстонии завершился двухдневный саммит Объединенного экспедиционного корпуса НАТО. Главное впечатление от встречи: даже наиболее близким по духу европейским союзникам сложно согласовывать необходимые, но чувствительные для бюджета меры оборонной политики.

Саммит, на который собрались лидеры 10 стран созданного еще в 2014 г. экспедиционного корпуса (страны Балтии, Северные страны, а также возглавляющая корпус Великобритания) начался 16 декабря панельной дискуссией “Troublesome Waters in European Security”, в которой принимали участия премьеры Британии Кир Стармер, Норвегии Йонас Гар Стёре и Эстонии Кристен Михал.

После полутора часов обмена довольно предсказуемыми мнениями по актуальным темам безопасности Стармер внезапно раскланялся, сославшись на срочные дела, и так и не позволил задать ему ни одного вопроса из зала. Этот демарш совершенно возмутил находившися в аудитории британских журналистов, среди которых были представители практически всех ведущих качественных газет (один из них назвал уход Стармера проявлением типичной для него “трусости”, но это уж оставим на совести того, кто такую оценку давал).

Знали бы они, что будет дальше.

Вечером того же дня Bloomberg внезапно сообщил, что 12 европейских стран, имеющих выход к Балтийскому морю, согласовали меры против российского теневого флота. Теперь у всех таких танкеров будут запрашивать страховку, а если на это требование не поступит ответа (что, понятно, означает, что страховки нет), такое судно будут включать в санкционные списки ЕС.

Решение по теневому флоту стало неожиданностью, и загадочный уход Стармера начал казаться чуть ли не хитрым политическим маневром для достижения компромисса по чувствительной для некоторых прибрежных стран теме.

Но на утро все встало на места: после почти трехчасовых дискуссий участники саммита так и не смогли согласовать в итоговом заявлении стремление обеспечить оборонные расходы на уровне хотя бы 2,5% ВВП, как предлагают балтийские страны. Как написал корреспондент Politico (также присутствовавший на саммите), вину за это несет именно Кир Стармер, который заявил на полях форума, что “государственные финансы Соединенного Королевства находятся не в лучшем состоянии”. Стармер отказался назвать сроки, когда его правительство доведет финансирование обороны до 2,5%.

Это явно не то, что хотели услышать от Стармера остальные участники саммита, добавляет Politico, и спорить с этим сложно: действительно, еще одно печальное напоминание на тему того, насколько сложно европейским властям будет достигать целей повышения обороноспособности.

🇱🇻Генеральная прокуратура Латвии начала уголовный процесс по факту возможного нанесения ущерба бюджету должностными лицами, которые отвечали за реализацию Rail Baltica и строительство объектов инфраструктуры проекта. Пока конкретных имен подозреваемых прокуратура не называет. Процесс ведет Бюро по предотвращению и борьбе с коррупцией (KNAB).

Ранее комиссия латвийского Сейма по расследованию ошибок, допущенных при реализации проекта магистрали узкой европейской колеи Rail Baltica, утвердила окончательный отчет, в котором определила политическую ответственность причастных лиц. Самая большая вина, по мнению членов комиссии — у прошлого премьер-министра Кришьяниса Кариньша, министра сообщения в его кабинете Талиса Линкайтса и нынешнего министра сообщения Каспарса Бришкенса, которые допустили "существенные ошибки" в ходе реализации проекта.

Стоимость строительства Rail Baltica выросла за последние три года с 5 млрд. евро до примерно 9,6 млрд., при этом в Латвии до сих пор не построено ни одного км трассы. Денег у Латвии в настоящий момент достаточно только на строительство 40 километров путей, при этом, согласно требования Еврокомиссии, дорога должна быть завершена к 2030 г.

🇪🇪Правительство Эстонии ввело запрет на участие жителей страны (в том числе детей и молодежи) в организованных Кремлем мероприятиях, которые проводятся в интересах России и Беларуси.

"Детские лагеря в России и Беларуси — явно идеологически заряжены, их главная цель — привить российское имперское мышление, — сказал глава МВД Лаури Ляэнеметс. — Если изначально речь идет о формировании мышления молодых людей и заманивании их в свое пропагандистское пространство, то необходимо понимать, что такие лагеря также являются плодородной почвой для налаживания связей и вербовки, которые впоследствии могут быть использованы российскими спецслужбами".

Как добавил глава МИД Маргус Цахкна, согласно принятому правительством решению, гражданам и постоянным жителям Эстонии запрещено участвовать или организовать мероприятия, проводимые в интересах России и Беларуси на территории этих стран и на оккупированных Россией территориях Украины. Запрещено также помогать в проведении таких мероприятий, либо получать средства и выгоды от их организаторов. Нарушитель запрета будет преследоваться в административном порядке на основании статьи о нарушении международных санкций.

https://youtu.be/LGUiLp9j15Y?si=s8o30wuuwKoN4lI3
Директор Нарвского музея Мария Сморжевских-Смирнова уже полтора года постоянно получает угрозы и оскорбления в соцсетях от жителей Нарвы и других городов Эстонии. Все началось после того, как директор музея распорядилась повесить на стены Нарвского замка баннер "Путин - военный преступник", а также организовала выставку, где рассказывается история советской бомбардировки Нарвы.

Самой популярной партией в Латвии остается Нацобъединение. Ее в декабре поддержало 9,9% (в ноябре было 8,7%). На втором месте «Латвия на первом месте» Айнарса Шлесерса с 8,6%, затем — правящее «Новое единство» с 6,7% (было 7,6%).

Падает популярность и других партий правящей коалиции: "Прогрессивные" — 6,1% (было 6,4%), Союз зеленых и крестьян и вовсе опустился ниже пятипроцентного барьера — 4,6% (было 5,7%).

Рейтинги партий, традиционно рассчитывающих на голоса русскоязычных избирателей при этом не растут: «Стабильности!» Алексея Росликова — 4,3% (было 4,9%), рейтинг «Согласия» замер на отметке 3,9%. Все это актуализирует слухи о возможном слиянии "русских" партий перед выборами в 2025 г.

Более 30% избирателей не знают, за кого голосовать, еще 12% не намерены принимать участие в выборах.

🇪🇪 Президент Эстонии Алар Карис призвал жителей страны не бояться, что в страну придет война.

"Если слово "война" часто употреблять, то оно неизбежно укореняется в сознании людей, — сказал он в интервью телеканалу ETV по итогам года. — А чувство страха, к сожалению, возникает очень легко. Я недавно говорил с президентом Стуббом о Финляндии. У них схожая ситуация. Возник какой-то ложный страх, будто война вот-вот начнется. Но этого нет. Конечно, нужно инвестировать в оборону, но также необходимо вкладывать в культуру и образование".

Он заявил, что молодым людям не стоит беспокоиться о том, куда уезжать из Эстонии в случае войны.

"Никуда уезжать не придется, потому что войны не будет, — заявил Карис. — Я уверен, что наша воля к обороне достаточно высокая. Но мы не хотим тестировать 5-ю статью или проверять, убегут ли люди или возьмут в руки оружие и встанут на защиту. Поэтому должны сделать все, чтобы никто сюда не пришел и чтобы даже мысли об этом не возникло".

🇪🇪 Эстония не будет продлевать статус международной защиты для граждан Сирии, и ожидает, что они вернутся домой, сказал глава МИД Маргус Цахкна.

"Сегодня нет оснований для того, чтобы предоставлять сирийским беженцам, в том числе в Эстонии, защиту, потому что многие их них уже возвращаются, — заявил он. — И я думаю, что это вполне естественно, если мы тоже поспособствуем этим людям вернуться домой и восстановить свою жизнь там".

Статус временной защиты в Эстонии ранее получили 72 гражданина Сирии. Компенсировать им транспортные расходы по возвращению на родину Эстония не планирует.

В Балтийском море — очередной разрыв кабеля, на сей раз эстонско-финской линии электропередачи Estlink 2. Финская сетевая компания Fingrid сообщила, что причиной аварии могла стать диверсия.

Аварийное отключение линии Estlink 2 произошло 25 декабря в 12:26. Как написала финская газета Iltalehti, в момент разрыва кабеля над ним проходило грузовое судно под флагом Гонконга Xin Xin Tian 2, которое вышло из Санкт-Петербурга в Порт-Саид в Египте.

Кроме того, пишет портал ERR со ссылкой на британское издание о морских перевозках Lloyd's List, в районе пролегания Estlink 2 в момент аварии было замечен танкер Eagle S под флагом Островов Кука, который является одним из судов российского теневого флота. Он также направлялся из Санкт-Петербурга в Египет.

По словам эстонского системного оператора Elering, точное место обрыва кабеля все еще не обнаружено. На надежность электроснабжения авария не повлияет, поскольку страны Балтии располагают достаточными мощностями и резервами.

Введенный в эксплуатацию в 2014 г. кабель Estlink 2 имеет протяженность свыше 170 км, из них 147 км — по дну Финского залива. Его мощность достигает 650 мВт. Почти весь этот год Estlink 2 не работал — после аварии в январе ремонт кабеля продолжался до сентября и обошелся в 30 млн евро.