Наши коллеги-природоохранные журналисты откликнулись на пост Незыгаря по поводу недавней встречи Владимира Путина с Владимиром Потаниным — одним из собственников крупнейшего горно-металлургического комбината «Норникель», приватизированного им в 1994 году. Напомним, Потанин, в частности, пожаловался на падение доходов принадлежащего ему предприятия и рассказал об успехах в экологическом оздоровлении Норильска и снижении вредных выбросов комбината.

Мы, отметив несомненное улучшение экологической ситуации вокруг комбината, позволили себе прокомментировать некоторые положения отчёта Потанина о его экологических достижениях, проиллюстрировав их конкретными цифрами. Коллеги расценили наши данные как «подмену домыслами реальных фактов» в отношении «крупнейшего частного экологического проекта в современной России, полностью финансируемого из собственных средств “Норникеля”, что подтверждается финансовыми отчётами компании».

У нас, разумеется, нет контактов с бухгалтерией «Норникеля» — мы пользуемся исключительно публичными источниками информации. А они как раз подтверждают приведённые нами цифры.

Итак, «одно из самых грубых искажений — утверждение, будто государство выделило 2,5 млрд долларов на реконструкцию Медного завода; никаких свидетельств того, что “Норникель” получал бюджетные средства на серную программу, нет».

Открываем сетевое издание «Таймырский телеграф» от 19 сентября 2019 года. Цитата из выступления министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова по случаю подписания соглашения между Минпромторгом, «Норникелем» и Красноярским краем:

«Соглашение, подписанное сегодня, предусматривает поддержку реализации, в том числе, Серного проекта. Предполагаемый объём инвестиций только в Серный проект — около 200 млрд рублей».

Для справки: в сентябре 2019 года за доллар давали около 65 рублей. То есть эквивалент 200 млрд рублей составлял свыше 3 млрд долларов.

Так что с «грубыми искажениями» — это, скорее, к Мантурову.

Добавим, что в марте 2021 года Президент Путин распорядился направить 146 млрд рублей государственных средств на улучшение экологической ситуации в Норильске и на прилегающих территориях. Формально эти средства не входили в Серную программу (как и бюджетные ресурсы по четырёхстороннему соглашению о развитии Норильска), однако были предназначены для ликвидации негативного воздействия «Норникеля» на окружающую среду и реализации мероприятий, снижающих выбросы его производства, в том числе сернистые.

Далее — наши коллеги утверждают (очевидно, вслед за Потаниным), что «Норникель» в 2024 году из собственных средств выделил 374 млрд рублей на экологические и социальные проекты, а вовсе не 90 млрд, как указано в нашем тексте. Открываем издание «Лента.ру» от 21 апреля 2025 года и читаем, что вице-президент «Норникеля» Селезнёв сообщил:

«Только на 2024 и плановый 2025 год около 90 миллиардов рублей уйдёт на экологические мероприятия».

Может быть, конечно, на социальную сферу ушло оставшиеся 284 млрд рублей, но к экологии это отношения не имеет.

Что же касается утверждения коллег о том, что «Серный проект» — крупнейший частный экологический проект, полностью финансируемый из собственных средств «Норникеля», то и оно нуждается в уточнении. Вряд ли Потанин оплачивает все экологические программы из личных офшорных активов или из своих личных доходов. Деньги на экологию выделяются, по сути, за счёт сокращения других статей расходов комбината, то есть — за счёт трудового коллектива, при сохранении личного состояния олигарха.

Но главное не в этом. Смысл нашего поста не в том, чтобы принизить несомненные успехи в улучшении экологической ситуации в Норильске (мы это прямо отмечали), хотя город по-прежнему остаётся одним из лидеров по уровню промышленных выбросов в России.

Вопрос в другом — почему Потанин, приватизировав за «три копейки» созданный трудом сотен тысяч советских людей гигантский комбинат и получая баснословные прибыли, лишь спустя 26 лет, получив, образно выражаясь, «пинок» от руководства государства, всерьёз занялся вопросами экологии?

Если бы он и другие собственники в течение всех этих лет направляли хотя бы малую долю своих доходов на экологические нужды, а не выводили капиталы в офшоры и не тратили их на замки и яхты, вряд ли уровень выбросов и других загрязнений достиг бы нынешних масштабов.

И теперь, докладывая Президенту, что «с экологией всё лучше и лучше», Потанин одновременно жалуется на падение доходов комбината, который сокращает инвестиционную программу. Контекст таких жалоб ясен — «бюджет, дай денег».

При этом сам Потанин за семь месяцев 2025 года увеличил своё личное состояние на 350 млрд рублей, доведя его до 3 трлн рублей. Только эта прибавка (кстати, превышающая на 100 млрд годовые налоговые платежи всего громадного комбината) могла бы решить большинство экологических проблем предприятия, значительная часть которого принадлежит самому Потанину.

А если к этим ресурсам добавить долю другого «приватизатора» и совладельца «Норникеля» — Олега Дерипаски, то экологические и инфраструктурные проблемы Норильска можно было бы решить весьма быстро. Но, видимо, эта сторона вопроса наших критиков почему-то не интересует.

😮В Минобороны опять сперли полмиллиарда

По данным следствия, в 2022 году на госконтракте по поставке оборудования трубопроводной системы военное ведомство лишилось 500 млн рублей.

Основные фигуранты — экс-главный инженер филиала ВСК «Строительное управление по Южному военному округу» Николай Лаптев, гендиректор ООО «ПП «Интерарм» Владимир Куранов, его заместитель Вилен Даллари и сотрудники компании «НЭСТ».

Подозреваемые, по версии СКР, организовали поставку некачественного оборудования. Несложная махинация обернулась «скромным» ущербом.

Бюджеты Минобороны бездонны, ну как не воровать?

МС-21: лайнер, который не взлетает

Первый полёт полностью «импортозамещённого» российского лайнера МС-21 снова перенесён. Это уже третий перенос за два года. Сначала говорили о марте 2025-го, потом — о июне, затем — об августе. Теперь срок не называют вовсе. Формально чиновники продолжают уверять, что «всё идёт по плану» и что «санкции нам на пользу». На практике — самолёт всё ещё не готов взлететь.

Проект, задуманный как символ технологической независимости России, превращается в бесконечный сериал обещаний. За два года было объявлено десятки дат, но за красивыми презентациями скрывается банальный факт: заменить иностранные комплектующие оказалось гораздо сложнее, чем обещали.

Турбовентиляторные двигатели, авионика, системы управления — всё это требует лет испытаний, сертификации и доводки. В условиях санкций и дефицита технологий сроки растягиваются, а реальный прогресс измеряется не месяцами, а годами. Пока официальные лица продолжают рапортовать об успехах, российский авиапарк стареет, а перевозчики вынуждены разбирать старые «Боинги» и «Эйрбасы» на запчасти, чтобы просто держать флот в воздухе.

МС-21 должен был стать символом новой эпохи — теперь он стал её метафорой: громкие обещания, растянутые сроки и вечное «почти готово».

@kritiknewsfeed — где каждый перенос звучит как полёт на месте.