Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Искусственный интеллект и сертификация авиационной техники: доверенность ИИ (часть 3)
Основа фреймворка обеспечения доверенности ИИ в результате процесса обучения ИИ решений на основе данных состоит из четырёх блоков (как показано на иллюстрации).
Блок "Анализа доверенности ИИ", является интерфейсом с руководящими принципами этики ЕС, и служит связующим звеном с тремя техническими блоками. Анализ доверенности начинается с описания характеристики (функционала) решения ИИ. Ключевые элементы концепции анализа на доверенность включают в себя учёт этических принципов, оценку безопасности (полётов) и оценку информационной безопасности (защищённости) самого ИИ решения.
Все три оценки (т.е. оценка безопасности, оценка собственной защиты и оценка учёта этических принципов) являются важными исходными составляющими для разработки любой системы, разработанной с использованием или внедрением ИИ, и представляют собой не только первоначальные шаги, но и являются неотъемлемой часть процесса одобрения для допуска таких инновационных решений (с большой степенью новизны). Процедуры оценки безопасности и защищённости (информационной безопасности) уже давно существуют в авиации в виде сертификации, однако необходимо учитывать, что внедрение ИИ привносит в неё свои изменения. Принципы сертификации не изменяются, но требуются дополнительные рекомендаций для учёта специфики технологии ИИ.
Блок обеспечения гарантий качества ИИ как раз и нужен для учёта этой специфики. Он охватывает три основных направления:
1. Обеспечение гарантий качества обучения при смене парадигмы от программирования к обучению, поскольку существующие методы обеспечения гарантий качества разработки не адаптированы для процессов обучения, что является спецификой для ИИ.
2. Возможность интерпретации результатов работы решения ИИ как в процессе обработки (данных), так и после выдачи конечного результатов. Здесь важна способностью предоставлять пользователям понятную, надежную и релевантную информацию с соответствующим уровнем детализации (для возможных "разборов полётов").
3. Этот блок также включает возможности записи данных процесса работы (принятия решений), решая две задачи как в процессе обработки, так и результатов на выходе обработки: с одной стороны это даёт постоянный контроль обеспечения безопасности (полётов) работы ИИ решения, а с другой - возможность для проведения расследований инцидентов или авиационных происшествий на основе этих записей ("разборы полётов") по аналогии с расшифровкой данных бортовых самописцев.
Блок «Человеческий фактор для ИИ» представляет необходимые рекомендации для учета специфических параметров, связанных с человеческим фактором, возникающих при внедрении ИИ. Интерпретируемость работы ИИ связана со способностью предоставлять конечным пользователям читаемую, надежную и релевантную информацию с соответствующим уровнем детализации и в разумные сроки о том, как решение ИИ выдаёт свои результаты на выходе. Этот блок задаёт концепцию взаимодействия человека с ИИ решением с целью обеспечения приемлемого уровня взаимодействия или сотрудничества между конечными пользователями и решениями ИИ для достижения поставленных целей.
Блок "Мер снижения риска безопасности ИИ" необходим для учета того, что не всегда есть возможность проследить работу «черного ящика ИИ». При этом, чтобы соответствовать всем целям обеспечения гарантий качества ИИ, как и блок "человеческий фактор для ИИ", необходимо учесть наличие этого остаточного риска "непрослеживаемости", против которого необходимо принять меры по его снижению для устранения присущей для ИИ решения неопределенности.
Серия публикаций по теме "ИИ и сертификация авиационной техники" доступна по ссылкам:
Часть 1 "Вызовы и перспективы ИИ"
Часть 2 "ИИ кибербезопасность полётов"
#БезопасностьПолётов #ИИвАвиации #ДоверенностьИИ #EASA #КибербезопасностьПолётов #МеждународнаяПрактика
Основа фреймворка обеспечения доверенности ИИ в результате процесса обучения ИИ решений на основе данных состоит из четырёх блоков (как показано на иллюстрации).
Блок "Анализа доверенности ИИ", является интерфейсом с руководящими принципами этики ЕС, и служит связующим звеном с тремя техническими блоками. Анализ доверенности начинается с описания характеристики (функционала) решения ИИ. Ключевые элементы концепции анализа на доверенность включают в себя учёт этических принципов, оценку безопасности (полётов) и оценку информационной безопасности (защищённости) самого ИИ решения.
Все три оценки (т.е. оценка безопасности, оценка собственной защиты и оценка учёта этических принципов) являются важными исходными составляющими для разработки любой системы, разработанной с использованием или внедрением ИИ, и представляют собой не только первоначальные шаги, но и являются неотъемлемой часть процесса одобрения для допуска таких инновационных решений (с большой степенью новизны). Процедуры оценки безопасности и защищённости (информационной безопасности) уже давно существуют в авиации в виде сертификации, однако необходимо учитывать, что внедрение ИИ привносит в неё свои изменения. Принципы сертификации не изменяются, но требуются дополнительные рекомендаций для учёта специфики технологии ИИ.
Блок обеспечения гарантий качества ИИ как раз и нужен для учёта этой специфики. Он охватывает три основных направления:
1. Обеспечение гарантий качества обучения при смене парадигмы от программирования к обучению, поскольку существующие методы обеспечения гарантий качества разработки не адаптированы для процессов обучения, что является спецификой для ИИ.
2. Возможность интерпретации результатов работы решения ИИ как в процессе обработки (данных), так и после выдачи конечного результатов. Здесь важна способностью предоставлять пользователям понятную, надежную и релевантную информацию с соответствующим уровнем детализации (для возможных "разборов полётов").
3. Этот блок также включает возможности записи данных процесса работы (принятия решений), решая две задачи как в процессе обработки, так и результатов на выходе обработки: с одной стороны это даёт постоянный контроль обеспечения безопасности (полётов) работы ИИ решения, а с другой - возможность для проведения расследований инцидентов или авиационных происшествий на основе этих записей ("разборы полётов") по аналогии с расшифровкой данных бортовых самописцев.
Блок «Человеческий фактор для ИИ» представляет необходимые рекомендации для учета специфических параметров, связанных с человеческим фактором, возникающих при внедрении ИИ. Интерпретируемость работы ИИ связана со способностью предоставлять конечным пользователям читаемую, надежную и релевантную информацию с соответствующим уровнем детализации и в разумные сроки о том, как решение ИИ выдаёт свои результаты на выходе. Этот блок задаёт концепцию взаимодействия человека с ИИ решением с целью обеспечения приемлемого уровня взаимодействия или сотрудничества между конечными пользователями и решениями ИИ для достижения поставленных целей.
Блок "Мер снижения риска безопасности ИИ" необходим для учета того, что не всегда есть возможность проследить работу «черного ящика ИИ». При этом, чтобы соответствовать всем целям обеспечения гарантий качества ИИ, как и блок "человеческий фактор для ИИ", необходимо учесть наличие этого остаточного риска "непрослеживаемости", против которого необходимо принять меры по его снижению для устранения присущей для ИИ решения неопределенности.
Серия публикаций по теме "ИИ и сертификация авиационной техники" доступна по ссылкам:
Часть 1 "Вызовы и перспективы ИИ"
Часть 2 "ИИ кибербезопасность полётов"
#БезопасностьПолётов #ИИвАвиации #ДоверенностьИИ #EASA #КибербезопасностьПолётов #МеждународнаяПрактика
❤10👍5🤔3👨💻3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Компания Jetson снова продемонстрировала групповой полет на UP.Summit.
На презентации были представлены первый в истории групповой полёт из 4 кораблей компании Jetson, скоростная гонка на пилонах и сольное воздушное представление соучредителя и технического директора Томаша Патана, который лично пилотировал оба групповых и сольное выступления.
Представление, состоявшееся во время авиашоу в рамках Дня сообщества на саммите, продемонстрировало видение Jetson в отношении будущего воздушных развлечений.
Когда говорят про аэромобильность, то это вот она самая. Выглядит очень классно!
А вы бы сели в такую штуку? Пишите в комментариях.
Источник: https://jetson.com/news/jetson-UP.Summit-2025
#Jetson
@news_UAV
На презентации были представлены первый в истории групповой полёт из 4 кораблей компании Jetson, скоростная гонка на пилонах и сольное воздушное представление соучредителя и технического директора Томаша Патана, который лично пилотировал оба групповых и сольное выступления.
Представление, состоявшееся во время авиашоу в рамках Дня сообщества на саммите, продемонстрировало видение Jetson в отношении будущего воздушных развлечений.
Когда говорят про аэромобильность, то это вот она самая. Выглядит очень классно!
А вы бы сели в такую штуку? Пишите в комментариях.
Источник: https://jetson.com/news/jetson-UP.Summit-2025
#Jetson
@news_UAV
👍7🔥7😍2
В течение прошедшей ночи дежурными средствами ПВО уничтожен 41 украинский беспилотный летательный аппарат самолетного типа:
▫️ 12 – над территорией Брянской области,
▫️ по 5 БПЛА – над территориями Калужской области и Республики Башкортостан,
▫️ 3 – над территорией Московской области,
▫️ по 2 БПЛА сбито над территориями Белгородской и Орловской областей,
▫️ по 1 – над территориями Волгоградской, Курской, Рязанской, Тамбовской, Тульской, Самарской областей,
▫️ 6 БПЛА уничтожены над акваторией Черного моря.
Источник: https://www.tg-me.com/mod_russia/57643
#антибпла #налёт
@news_UAV
▫️ 12 – над территорией Брянской области,
▫️ по 5 БПЛА – над территориями Калужской области и Республики Башкортостан,
▫️ 3 – над территорией Московской области,
▫️ по 2 БПЛА сбито над территориями Белгородской и Орловской областей,
▫️ по 1 – над территориями Волгоградской, Курской, Рязанской, Тамбовской, Тульской, Самарской областей,
▫️ 6 БПЛА уничтожены над акваторией Черного моря.
Источник: https://www.tg-me.com/mod_russia/57643
#антибпла #налёт
@news_UAV
Telegram
Минобороны России
🎖🎖 В течение прошедшей ночи дежурными средствами ПВО уничтожен 41 украинский беспилотный летательный аппарат самолетного типа:
▫️ 12 – над территорией Брянской области,
▫️ по 5 БПЛА – над территориями Калужской области и Республики Башкортостан,
▫️…
▫️ 12 – над территорией Брянской области,
▫️ по 5 БПЛА – над территориями Калужской области и Республики Башкортостан,
▫️…
😡3❤1
Компания Ascent AeroSystems стала первым американским производителем небольших дронов, получившим сертификат CMMC уровня 2
Компания из Массачусетса, которая теперь принадлежит Robinson Helicopter Company, вступает в очень эксклюзивный клуб: менее 1 % оборонно-промышленной базы достигло такого уровня кибербезопасности до установленного Пентагоном крайнего срока — ноября 2025 года. Перевод? Цифровые стены Ascent неприступны, и Министерство обороны (DoD), вероятно, это отмечает.
Сертификация, официально известная как Cybersecurity Maturity Model Certification (CMMC) 2.0, является золотым стандартом федерального правительства для защиты контролируемой несекретной информации (CUI). Проще говоря, она подтверждает, что Ascent может обеспечить безопасность конфиденциальных данных, что является обязательным условием для компаний, которые хотят создавать дроны для оборонной и федеральной промышленности.
«В современном сложном и постоянно меняющемся мире безопасность является краеугольным камнем национальной обороны, — говорит Пол Фермо, президент Ascent. — В Ascent безопасность заложена в ДНК компании».
Почему это важно? Потому что, пока Пентагон стремится интегрировать больше беспилотных систем в различные рода войск, лишь немногие американские производители дронов могут соответствовать всем техническим требованиям и требованиям безопасности, указанным в контрольном списке. Компания Ascent только что стала одним из таких производителей — возможно, единственным небольшим партнёром в сфере БПЛА, который соответствует всем требованиям Министерства обороны США.
В США уделяют серьезное внимание кибербезу, и даже при этом, таких компаний крайне мало.
Интересно, есть ли такой же стандарт в России? И есть ли компании, которые ему соответствуют?
Источник: https://ascentaerosystems.com/
#кибербез #Ascent
@news_UAV
Компания из Массачусетса, которая теперь принадлежит Robinson Helicopter Company, вступает в очень эксклюзивный клуб: менее 1 % оборонно-промышленной базы достигло такого уровня кибербезопасности до установленного Пентагоном крайнего срока — ноября 2025 года. Перевод? Цифровые стены Ascent неприступны, и Министерство обороны (DoD), вероятно, это отмечает.
Сертификация, официально известная как Cybersecurity Maturity Model Certification (CMMC) 2.0, является золотым стандартом федерального правительства для защиты контролируемой несекретной информации (CUI). Проще говоря, она подтверждает, что Ascent может обеспечить безопасность конфиденциальных данных, что является обязательным условием для компаний, которые хотят создавать дроны для оборонной и федеральной промышленности.
«В современном сложном и постоянно меняющемся мире безопасность является краеугольным камнем национальной обороны, — говорит Пол Фермо, президент Ascent. — В Ascent безопасность заложена в ДНК компании».
Почему это важно? Потому что, пока Пентагон стремится интегрировать больше беспилотных систем в различные рода войск, лишь немногие американские производители дронов могут соответствовать всем техническим требованиям и требованиям безопасности, указанным в контрольном списке. Компания Ascent только что стала одним из таких производителей — возможно, единственным небольшим партнёром в сфере БПЛА, который соответствует всем требованиям Министерства обороны США.
В США уделяют серьезное внимание кибербезу, и даже при этом, таких компаний крайне мало.
Интересно, есть ли такой же стандарт в России? И есть ли компании, которые ему соответствуют?
Источник: https://ascentaerosystems.com/
#кибербез #Ascent
@news_UAV
❤4👀3🙏2
Хороших новостей всем нам. Ниже отличная инициатива, срочно поддержать. Больше проверок с помощью БПЛА, больше штрафов.
#ирония
#ирония
🤬2🤡2🤣2🥰1
Forwarded from Флай Дрон
На Всероссийском форуме в Красноярске вице-премьер Дмитрий Григоренко сообщил, что данные от БПЛА будут использоваться как основание для внеплановых проверок бизнеса. Планируется внесение изменений в закон "О контроле". В 2025 году уже проведено 400 проверок.
Полученные данные от контрольно-надзорных органов с использованием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) станут новой основой для проведения внеплановых проверок предприятий. Об этом сообщил вице-премьер России Дмитрий Григоренко, выступая на Всероссийском форуме контрольных органов в Красноярске в 2025 году. По его словам, для реализации этой идеи планируется внесение поправок в закон "О контроле".
В настоящее время правом проведения проверок с использованием беспилотников обладают такие виды контроля, как:
😎 земельный,
😎 строительный,
😎 контроль в сфере благоустройства,
😎 охотоведческий и другие.
В рамках этих контрольных мероприятий не менее 10% проверок должно быть выполнено с применением БПЛА в 2026 году. Однако Григоренко уточнил, что беспилотники будут применяться не повсеместно.
За девять месяцев 2025 года на территории России с помощью дронов было проведено 400 проверок и около 3 тысяч профилактических мероприятий, уточняет "Царьград" со ссылкой на аппарат вице-премьера.
Полученные данные от контрольно-надзорных органов с использованием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) станут новой основой для проведения внеплановых проверок предприятий. Об этом сообщил вице-премьер России Дмитрий Григоренко, выступая на Всероссийском форуме контрольных органов в Красноярске в 2025 году. По его словам, для реализации этой идеи планируется внесение поправок в закон "О контроле".
В настоящее время правом проведения проверок с использованием беспилотников обладают такие виды контроля, как:
В рамках этих контрольных мероприятий не менее 10% проверок должно быть выполнено с применением БПЛА в 2026 году. Однако Григоренко уточнил, что беспилотники будут применяться не повсеместно.
"Это не значит, что 10% по всем видам контроля одинаково. Подход должен быть индивидуальным. Не требуется запускать беспилотники в каждый магазин, чтобы проверить, присутствует ли уголок для потребителя или средства для уборки. Это не тот случай. Есть конкретные виды контроля, где использование беспилотников приносит значительный эффект", - пояснил он.
За девять месяцев 2025 года на территории России с помощью дронов было проведено 400 проверок и около 3 тысяч профилактических мероприятий, уточняет "Царьград" со ссылкой на аппарат вице-премьера.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Телеканал Царьград
Вице-премьер Григоренко объявил о проверках бизнеса с помощью дронов
На Всероссийском форуме в Красноярске вице-премьер Дмитрий Григоренко сообщил, что данные от БПЛА будут использоваться как основание для внеплановых проверок бизнеса. Планируется внесение изменений в закон "О контроле". В 2025 году уже проведено 400 проверок.
👀4😨4🫡2💩1
Министерство транспорта РФ утвердило приказ о проведении экзаменов для персонала беспилотных предприятий, а также для эксплуатантов БАС (беспилотных авиасистем) не более 30 килограммов (сегодня для управления такими системами не требуется никаких документов).
Экзаменационные комиссии будут создаваться на базе Российского университета транспорта, то есть вуза, профилем которого не является авиация (а железнодорожный транспорт).
Создавать комиссии, которым дали звучное название ЦПЭ (центр проведения экзамена), можно будет на любых площадках, выполнивших требования: необходимое тестовое оборудование, обученные мастера, квалифицированные преподаватели. Если технические навыки (например, сборки БПЛА) у преподавателей проверить можно, то квалификацию пилота на данный момент в России никто подтвердить не может – не выдано ни одного сертификата внешнего пилота, не говоря об инструкторах.
Как бы там ни было, контроль как за ЦПЭ, так и за людьми, сдавшими экзамен, будет осуществлять «Университет 2035» (цифровой вуз по подготовке кадров для высокотехнологичных отраслей). Повторная проверка сотрудника, сдавшего экзамен, может быть назначена уже через год, сказано в приказе Минтранса.
Экзамен будет проходить в формате теории и практики. Предусмотрены удаленные тесты. Теория будет длиться всего 20 минут, практика до 40. В первом случае успехом будет считаться 70% правильных ответов, во втором – полное отсутствие ошибок.
Эксперты считают решение министерства транспорта противоречивым из-за включения туда внешних пилотов БАС.
«Решение Минтранса выглядит очень странно, ведь оно выводит из категории авиационного персонала всех, кто занимается беспилотниками массой не более 30 килограммов. То есть специалисты не должны соответствовать нормативам, связанным с обеспечением безопасности полетов, а должны соответствовать неким профстандартам из другого правового поля, профстандартам фрезеровщиков и так далее», - говорит основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia для беспилотных и легких воздушных судов Андрей Патраков.
Отличный план, надежный как швейцарские часы.
Источник: https://mashnews.ru/dronovodyi-i-stanochniki-sdadut-ekzamenyi-vmeste.html
Приказ минтранса здесь: http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202509290038?ysclid=mguv1kiqqx809728142
#нормативка #РУТ #подготовкакадров
@news_UAV
Экзаменационные комиссии будут создаваться на базе Российского университета транспорта, то есть вуза, профилем которого не является авиация (а железнодорожный транспорт).
Создавать комиссии, которым дали звучное название ЦПЭ (центр проведения экзамена), можно будет на любых площадках, выполнивших требования: необходимое тестовое оборудование, обученные мастера, квалифицированные преподаватели. Если технические навыки (например, сборки БПЛА) у преподавателей проверить можно, то квалификацию пилота на данный момент в России никто подтвердить не может – не выдано ни одного сертификата внешнего пилота, не говоря об инструкторах.
Как бы там ни было, контроль как за ЦПЭ, так и за людьми, сдавшими экзамен, будет осуществлять «Университет 2035» (цифровой вуз по подготовке кадров для высокотехнологичных отраслей). Повторная проверка сотрудника, сдавшего экзамен, может быть назначена уже через год, сказано в приказе Минтранса.
Экзамен будет проходить в формате теории и практики. Предусмотрены удаленные тесты. Теория будет длиться всего 20 минут, практика до 40. В первом случае успехом будет считаться 70% правильных ответов, во втором – полное отсутствие ошибок.
Эксперты считают решение министерства транспорта противоречивым из-за включения туда внешних пилотов БАС.
«Решение Минтранса выглядит очень странно, ведь оно выводит из категории авиационного персонала всех, кто занимается беспилотниками массой не более 30 килограммов. То есть специалисты не должны соответствовать нормативам, связанным с обеспечением безопасности полетов, а должны соответствовать неким профстандартам из другого правового поля, профстандартам фрезеровщиков и так далее», - говорит основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia для беспилотных и легких воздушных судов Андрей Патраков.
Отличный план, надежный как швейцарские часы.
Источник: https://mashnews.ru/dronovodyi-i-stanochniki-sdadut-ekzamenyi-vmeste.html
Приказ минтранса здесь: http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202509290038?ysclid=mguv1kiqqx809728142
#нормативка #РУТ #подготовкакадров
@news_UAV
Информационно-аналитический портал «Новости промышленности MASHNEWS»
Дроноводы и станочники сдадут экзамены вместе
Минтранс утвердил приказ, согласно которому рабочих, задействованных на производстве БПЛА, будут экзаменовать на базе университета Минтранса России вместе с пилотами легких дронов. Эксперты видят в экзамене коррупционные риски и удорожание производства. Однако…
🙏3👀3😨3
Начинаем публиковать более подробные отчеты о каждом дне Форума.
Напомним, что первые два дня проходили в СПбГУТ им. Пр.М.А. Бонч-Бруевича, а третий день прошел на аэродроме Путилово.
Итак, 7 октября.
В первый день работы Форума при поддержке АНО НПЦ «Ушкуйник» был проведен Четвертый общероссийский Слет разработчиков и производителей беспилотников и противодронных систем, который, по уже сложившейся традиции, был разделен на две части – отраслевое совещание и мастер-классы
На правах хозяина площадки проведения Форума первым с приветственным словом к участникам слета обратился Р.В. Киричек – ректор Санкт-Петербургского государственного университета телекоммуникаций им. проф. М. А. Бонч-Бруевича.
Затем руководитель организационного комитета Д.О. Дацыков также поприветствовал собравшихся, подчеркнув актуальность Форума. Отчасти его выступление «Бежим во весь опор, чтобы хотя бы оставаться на месте» стало рассуждением на тему «Для чего нужно проводить подобные отраслевые встречи».
Тему актуальности и необходимости подобных встреч раскрыл в своем выступлении «Текущие угрозы от беспилотных систем и вызовы, к которым мы должны быть готовы» ведущий инженер «Центра беспилотных компетенций». Позывной «Барс» уже хорошо знаком постоянным участникам мероприятий EXPO.UAV, посвященных защите гражданских объектов от атак БПЛА.
Блок «ВОПРОСЫ ПРОИЗВОДСТВА. КАК ВЫБРАТЬ ПОСТАВЩИКА КОМПОНЕНТОВ?» открыл доклад «Решения для БАС и РЭБ. Проблемы и возможности» Генерального директора ООО «КОМТЕХ» К.В. Тарасова.
Продолжило тему выступление руководителя отдела продаж GetPwr М.А. Петросян, посвященное маркетинговым уловкам как врагу действительности
«ПРОИЗВОДСТВО И НАУКА. КАК ВЫСТРОИТЬ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ?»
«Win-win, или Зачем университеты бизнесу?» - ответ на этот вопрос дал собравшимся Проректор по научной работе, д.т.н., доц., СПбГУТ им. профессора М.А. Бонч-Бруевича А.В. Рабин
Архитектуре построения комплексной защиты объектов от БПЛА посвятил свое выступление Директор департамента специальных инженерных систем ООО «АСТ» И.В. Рассказов
В блоке «ЭКСПОРТ. ВОПРОСЫ И ПУТИ РЕШЕНИЯ» С.А. Борисов, представляющий Группу ФТК, подвел итоги интенсива «Архипелаг-2025» по выходу на международные рынки отрасли БАС.
Генеральный директор ООО «Цифровая трансформация и беспилотные системы» А.Ю. Тымчиков обратился к вопросу технологии быстрой и массовой подготовки квалифицированных эксплуатантов оборудования.
Во второй части работы Слета А.М. Ярошенко, эксперт Национальной радиоассоциации (НРА) рассказал о нормативно-правовом регулировании применения средств РЭП и РЛС. А также об актуальных задачах регистрации средств РЛС и мобильных систем РЭП.
Завершилась работа Слета выступлением эксперта EXPO.UAV (Позывной Simbir), посвященным проблемам консолидации усилий народного ОПК на примере задач по защите гражданских объектов от угроз БПЛА в условиях рыночной экономики.
В это же самое время в соседней аудитории проходили мастер-классы, объединенные общей темой «Все, что вы хотели знать о противодронной защите»:
• Формирование модели угроз объекта
• Инженерная система физической защиты
• Средства подавления беспилотных систем
• Средства обнаружения беспилотных систем
• Кинетические средства перехвата
Проводили их, соответственно, заместитель ГД по развитию бизнеса АО «НИИ ""Вектор" Н.В. Котляр; Команда «СМЗ», «Завод Габионных Конструкций», «AMAST Power Lines» – Д.А. Дорофеев, В.А. Коган, И.А. Ключников, Т.Р. Мингачев; Технический директор ООО «Прайм Радарные технологии» А.С. Власов; Руководитель направления РЭБ ООО «Элиарс» В.В. Пятун и К.В. Гончаренко из ООО «Архангел Щит».
#конференции
@news_UAV
Напомним, что первые два дня проходили в СПбГУТ им. Пр.М.А. Бонч-Бруевича, а третий день прошел на аэродроме Путилово.
Итак, 7 октября.
В первый день работы Форума при поддержке АНО НПЦ «Ушкуйник» был проведен Четвертый общероссийский Слет разработчиков и производителей беспилотников и противодронных систем, который, по уже сложившейся традиции, был разделен на две части – отраслевое совещание и мастер-классы
На правах хозяина площадки проведения Форума первым с приветственным словом к участникам слета обратился Р.В. Киричек – ректор Санкт-Петербургского государственного университета телекоммуникаций им. проф. М. А. Бонч-Бруевича.
Затем руководитель организационного комитета Д.О. Дацыков также поприветствовал собравшихся, подчеркнув актуальность Форума. Отчасти его выступление «Бежим во весь опор, чтобы хотя бы оставаться на месте» стало рассуждением на тему «Для чего нужно проводить подобные отраслевые встречи».
Тему актуальности и необходимости подобных встреч раскрыл в своем выступлении «Текущие угрозы от беспилотных систем и вызовы, к которым мы должны быть готовы» ведущий инженер «Центра беспилотных компетенций». Позывной «Барс» уже хорошо знаком постоянным участникам мероприятий EXPO.UAV, посвященных защите гражданских объектов от атак БПЛА.
Блок «ВОПРОСЫ ПРОИЗВОДСТВА. КАК ВЫБРАТЬ ПОСТАВЩИКА КОМПОНЕНТОВ?» открыл доклад «Решения для БАС и РЭБ. Проблемы и возможности» Генерального директора ООО «КОМТЕХ» К.В. Тарасова.
Продолжило тему выступление руководителя отдела продаж GetPwr М.А. Петросян, посвященное маркетинговым уловкам как врагу действительности
«ПРОИЗВОДСТВО И НАУКА. КАК ВЫСТРОИТЬ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ?»
«Win-win, или Зачем университеты бизнесу?» - ответ на этот вопрос дал собравшимся Проректор по научной работе, д.т.н., доц., СПбГУТ им. профессора М.А. Бонч-Бруевича А.В. Рабин
Архитектуре построения комплексной защиты объектов от БПЛА посвятил свое выступление Директор департамента специальных инженерных систем ООО «АСТ» И.В. Рассказов
В блоке «ЭКСПОРТ. ВОПРОСЫ И ПУТИ РЕШЕНИЯ» С.А. Борисов, представляющий Группу ФТК, подвел итоги интенсива «Архипелаг-2025» по выходу на международные рынки отрасли БАС.
Генеральный директор ООО «Цифровая трансформация и беспилотные системы» А.Ю. Тымчиков обратился к вопросу технологии быстрой и массовой подготовки квалифицированных эксплуатантов оборудования.
Во второй части работы Слета А.М. Ярошенко, эксперт Национальной радиоассоциации (НРА) рассказал о нормативно-правовом регулировании применения средств РЭП и РЛС. А также об актуальных задачах регистрации средств РЛС и мобильных систем РЭП.
Завершилась работа Слета выступлением эксперта EXPO.UAV (Позывной Simbir), посвященным проблемам консолидации усилий народного ОПК на примере задач по защите гражданских объектов от угроз БПЛА в условиях рыночной экономики.
В это же самое время в соседней аудитории проходили мастер-классы, объединенные общей темой «Все, что вы хотели знать о противодронной защите»:
• Формирование модели угроз объекта
• Инженерная система физической защиты
• Средства подавления беспилотных систем
• Средства обнаружения беспилотных систем
• Кинетические средства перехвата
Проводили их, соответственно, заместитель ГД по развитию бизнеса АО «НИИ ""Вектор" Н.В. Котляр; Команда «СМЗ», «Завод Габионных Конструкций», «AMAST Power Lines» – Д.А. Дорофеев, В.А. Коган, И.А. Ключников, Т.Р. Мингачев; Технический директор ООО «Прайм Радарные технологии» А.С. Власов; Руководитель направления РЭБ ООО «Элиарс» В.В. Пятун и К.В. Гончаренко из ООО «Архангел Щит».
#конференции
@news_UAV
🔥10❤7👍5👏1
Оренбургский ГПЗ после атаки БПЛА временно прекратил прием сырого газа из Казахстана
Оренбургский газоперерабатывающий завод после атаки БПЛА временно прекратил прием сырого газа с месторождения Карачаганак, сообщило Минэнерго Казахстана. Характер повреждений и сроки восстановления работы завода российская сторона не уточнила, заявили в министерстве. Губернатор Оренбургской области Евгений Солнцев утром отмечал, что из-за атаки БПЛА «частично пострадала инфраструктура газзавода»
Оренбургский газоперерабатывающий завод (ГПЗ) после атаки БПЛА временно прекратил прием сырого газа с месторождения Карачаганак в Казахстане, сообщило казахстанское Минэнерго. На газоснабжении Казахстана это не сказалось, отметили в ведомстве.
Министерство сообщило, ссылаясь на информацию ПАО «Газпром», что 19 октября на заводе «произошла аварийная ситуация вследствие атаки БПЛА», из-за чего он «временно прекратил прием сырого газа с месторождения Карачаганак». Характер повреждений и сроки восстановления работы завода российская сторона не уточнила, сказано в пресс-релизе.
Источник: https://www.forbes.ru/biznes/548177-orenburgskij-gpz-posle-ataki-bpla-vremenno-prekratil-priem-syrogo-gaza-iz-kazahstana
#антиБПЛА #Налет #Оренбург #Газпром
@news_UAV
Оренбургский газоперерабатывающий завод после атаки БПЛА временно прекратил прием сырого газа с месторождения Карачаганак, сообщило Минэнерго Казахстана. Характер повреждений и сроки восстановления работы завода российская сторона не уточнила, заявили в министерстве. Губернатор Оренбургской области Евгений Солнцев утром отмечал, что из-за атаки БПЛА «частично пострадала инфраструктура газзавода»
Оренбургский газоперерабатывающий завод (ГПЗ) после атаки БПЛА временно прекратил прием сырого газа с месторождения Карачаганак в Казахстане, сообщило казахстанское Минэнерго. На газоснабжении Казахстана это не сказалось, отметили в ведомстве.
Министерство сообщило, ссылаясь на информацию ПАО «Газпром», что 19 октября на заводе «произошла аварийная ситуация вследствие атаки БПЛА», из-за чего он «временно прекратил прием сырого газа с месторождения Карачаганак». Характер повреждений и сроки восстановления работы завода российская сторона не уточнила, сказано в пресс-релизе.
Источник: https://www.forbes.ru/biznes/548177-orenburgskij-gpz-posle-ataki-bpla-vremenno-prekratil-priem-syrogo-gaza-iz-kazahstana
#антиБПЛА #Налет #Оренбург #Газпром
@news_UAV
Forbes.ru
Оренбургский ГПЗ после атаки БПЛА временно прекратил прием сырого газа из Казахстана
Оренбургский газоперерабатывающий завод после атаки БПЛА временно прекратил прием сырого газа с месторождения Карачаганак, сообщило Минэнерго Казахстана. Характер повреждений и сроки восстановления работы завода российская сторона не уточнила, заявил
🤨7🤬2🥱2👀2🤣1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Недавно был представлен прототип полностью беспилотного вертолета на базе Black Hawk.
Теперь компания Sikorsky, входящая в состав Lockheed Martin, выкатила развитие применения своего беспилотного вертолета.
Посмотреть можно на видео, а прочитать по ссылке.
Пока это всего лишь видео на сайте производителя, но меня не покидает чувство, что это все продемонстрируют в ближайшее время. И будет ли там внешний пилот, вопрос, для меня, открытый.
Источник: https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/s-70uas-u-hawk-fully-autonomous-helicopter.html
#Sikorsky
@news_UAV
Теперь компания Sikorsky, входящая в состав Lockheed Martin, выкатила развитие применения своего беспилотного вертолета.
Посмотреть можно на видео, а прочитать по ссылке.
Пока это всего лишь видео на сайте производителя, но меня не покидает чувство, что это все продемонстрируют в ближайшее время. И будет ли там внешний пилот, вопрос, для меня, открытый.
Источник: https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/s-70uas-u-hawk-fully-autonomous-helicopter.html
#Sikorsky
@news_UAV
👍6👀4👏3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Китае одновременно запустили 15 947 дронов в рамках шоу дронов.
Это новый мировой рекорд, зафиксированный в Книге рекордов Гиннесса.
Видео - мое почтение, это что-то невообразимое. Дроны, фейерверк, музыка и такой колоссальный масштаб.
Китайские товарищи очень круты!
Источник (в HD качестве): https://news.cgtn.com/news/2025-10-19/Liuyang-sets-Guinness-World-Record-with-drone-fireworks-show-1HBzmtX3oNa/p.html
#шоудронов #Китай
@news_UAV
Это новый мировой рекорд, зафиксированный в Книге рекордов Гиннесса.
Видео - мое почтение, это что-то невообразимое. Дроны, фейерверк, музыка и такой колоссальный масштаб.
Китайские товарищи очень круты!
Источник (в HD качестве): https://news.cgtn.com/news/2025-10-19/Liuyang-sets-Guinness-World-Record-with-drone-fireworks-show-1HBzmtX3oNa/p.html
#шоудронов #Китай
@news_UAV
🔥13🙉4🤩3🥱3
Стоимость страховки от атак дронов предлагают привязать к уровню защищенности
Участники рынка беспилотных авиационных систем предложили увязать стоимость страховых полисов от атак дронов со степенью защиты предприятий. Это может стать стимулом для бизнеса к усилению мер для минимизации ущерба от атак, считают эксперты. Но часть страховых компаний сомневаются, что предприятия захотят раскрывать защиту из соображений безопасности, а другие уже учитывают усилия страхователей по минимизации рисков.
Стоимость страховых полисов от атак дронов для предприятий целесообразно привязать к уровню их антидроновой защиты, заявил на форуме Expo.UAV 2025 основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia Андрей Патраков. По его словам, разработка единой методологии оценки степени защищенности поможет предприятиям экономить средства на страховании за счет понижающих коэффициентов и получать утвержденные сценарии защиты.
Риски противоправного применения дронов злоумышленниками против гражданской инфраструктуры во всем мире будут расти безотносительно конфликта на Украине, считает господин Патраков: «Это новая реальность, к которой необходимо быть готовым». За сентябрь, по данным Минобороны, в РФ было перехвачено более 2,7 тыс. дронов. Объем рынка страхования от атак дронов в 2025 году оценивается в 25–40 млрд руб. (см. “Ъ” от 22 сентября).
Большинство крупных промышленных предприятий уже проработали собственные программы с моделями угроз, говорит Наталия Котляр, замдиректора по развитию бизнеса НИИ «Вектор» (разработчик антидроновых комплексов, входит в структуру «Ростеха»). Эти документы включают структурированное описание потенциальных угроз безопасности, возможных последствий, оценку уязвимостей объектов и мер защиты. Источник “Ъ” на одном из предприятий ТЭК подтвердил существование в компании такого документа, но отметил, что пока при оценке стоимости страхования от рисков атаки их комплекс защитных средств не учитывается.
Директор департамента страхования промышленных рисков «Росгосстраха» Кирилл Попов считает, что инициатива в целом реализуема, но одна из основных сложностей — это неготовность страхователей раскрывать такую информацию страховой компании. При расчете цены подобного страхования в «Росгосстрахе» уже «принимают в расчет усилия клиента по обеспечению защиты от БПЛА», добавил он. Собеседник “Ъ” в страховой компании добавляет, что само существование типологии по степени защищенности ставит под угрозу слабо защищенные объекты на случай утечек.
Размер страховой премии по любому виду страхования зависит от степени риска, поэтому страховщик учитывает в том числе меры, принятые страхователем для снижения вероятности страхового случая, отметили во Всероссийском союзе страховщиков (ВСС). Но, продолжают в ВСС, страхование имущества предприятий — добровольное и не отрегулировано законодательно, поэтому оценку факторов, влияющих на степень риска, каждый страховщик проводит самостоятельно.
Источник “Ъ” еще в одной крупной страховой компании указал, что пока у них нет зависимости в цене полиса от защищенности объекта, поскольку большая часть застрахованных предприятий, не считая ТЭК, не имеет «вообще никаких защитных устройств».
Тема страхования объектов от атак дронами - это еще одна тема, которую обсуждали на полях прошедшего Форума EXPO.UAV. Радует, что такие важные темы выносятся из экспертного сообщества в публичное поле. Таким путем, на крайнее важную и сложную задачу – оценки страховых рисков, обратит внимание и страховое сообщество, и представители всевозможных промышленных, транспортных и прочих объектов. Особенно, в свете вот таких новостей как сегодняшняя.
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/8138108
#Страхование #АнтиБПЛА
@news_UAV
Участники рынка беспилотных авиационных систем предложили увязать стоимость страховых полисов от атак дронов со степенью защиты предприятий. Это может стать стимулом для бизнеса к усилению мер для минимизации ущерба от атак, считают эксперты. Но часть страховых компаний сомневаются, что предприятия захотят раскрывать защиту из соображений безопасности, а другие уже учитывают усилия страхователей по минимизации рисков.
Стоимость страховых полисов от атак дронов для предприятий целесообразно привязать к уровню их антидроновой защиты, заявил на форуме Expo.UAV 2025 основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia Андрей Патраков. По его словам, разработка единой методологии оценки степени защищенности поможет предприятиям экономить средства на страховании за счет понижающих коэффициентов и получать утвержденные сценарии защиты.
Риски противоправного применения дронов злоумышленниками против гражданской инфраструктуры во всем мире будут расти безотносительно конфликта на Украине, считает господин Патраков: «Это новая реальность, к которой необходимо быть готовым». За сентябрь, по данным Минобороны, в РФ было перехвачено более 2,7 тыс. дронов. Объем рынка страхования от атак дронов в 2025 году оценивается в 25–40 млрд руб. (см. “Ъ” от 22 сентября).
Большинство крупных промышленных предприятий уже проработали собственные программы с моделями угроз, говорит Наталия Котляр, замдиректора по развитию бизнеса НИИ «Вектор» (разработчик антидроновых комплексов, входит в структуру «Ростеха»). Эти документы включают структурированное описание потенциальных угроз безопасности, возможных последствий, оценку уязвимостей объектов и мер защиты. Источник “Ъ” на одном из предприятий ТЭК подтвердил существование в компании такого документа, но отметил, что пока при оценке стоимости страхования от рисков атаки их комплекс защитных средств не учитывается.
Директор департамента страхования промышленных рисков «Росгосстраха» Кирилл Попов считает, что инициатива в целом реализуема, но одна из основных сложностей — это неготовность страхователей раскрывать такую информацию страховой компании. При расчете цены подобного страхования в «Росгосстрахе» уже «принимают в расчет усилия клиента по обеспечению защиты от БПЛА», добавил он. Собеседник “Ъ” в страховой компании добавляет, что само существование типологии по степени защищенности ставит под угрозу слабо защищенные объекты на случай утечек.
Размер страховой премии по любому виду страхования зависит от степени риска, поэтому страховщик учитывает в том числе меры, принятые страхователем для снижения вероятности страхового случая, отметили во Всероссийском союзе страховщиков (ВСС). Но, продолжают в ВСС, страхование имущества предприятий — добровольное и не отрегулировано законодательно, поэтому оценку факторов, влияющих на степень риска, каждый страховщик проводит самостоятельно.
Источник “Ъ” еще в одной крупной страховой компании указал, что пока у них нет зависимости в цене полиса от защищенности объекта, поскольку большая часть застрахованных предприятий, не считая ТЭК, не имеет «вообще никаких защитных устройств».
Тема страхования объектов от атак дронами - это еще одна тема, которую обсуждали на полях прошедшего Форума EXPO.UAV. Радует, что такие важные темы выносятся из экспертного сообщества в публичное поле. Таким путем, на крайнее важную и сложную задачу – оценки страховых рисков, обратит внимание и страховое сообщество, и представители всевозможных промышленных, транспортных и прочих объектов. Особенно, в свете вот таких новостей как сегодняшняя.
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/8138108
#Страхование #АнтиБПЛА
@news_UAV
Коммерсантъ
На свой страх и прайс
Стоимость страховки от атак дронов предлагают привязать к уровню защищенности
👍13👏10💯7🔥3🤔2❤1
YouTube
Удары по инфраструктуре: как предотвратить катастрофу в экономике?
Выступление Максима Александровича Климова.
Удары по инфраструктуре: как предотвратить катастрофу в экономике?
Сегодня мы начинаем публикацию выступлений с Форума «EXPO.UAV».
Выступление Климова Максима Александровича – военного эксперта EXPO.UAV на тему: " Удары по инфраструктуре: как предотвратить катастрофу в экономике?"
По мнению эксперта для качественного повышения систем противодействия ударам дронами ВСУ по гражданским объектам необходимо реализовать массовое обнаружение, сопровождение и своевременное поражения БпЛА с воздуха.
📎 Ролик на других площадках:
RuTube
VK
#ФорумEXPOUAV #Климов
@news_UAV
Сегодня мы начинаем публикацию выступлений с Форума «EXPO.UAV».
Выступление Климова Максима Александровича – военного эксперта EXPO.UAV на тему: " Удары по инфраструктуре: как предотвратить катастрофу в экономике?"
По мнению эксперта для качественного повышения систем противодействия ударам дронами ВСУ по гражданским объектам необходимо реализовать массовое обнаружение, сопровождение и своевременное поражения БпЛА с воздуха.
📎 Ролик на других площадках:
RuTube
VK
#ФорумEXPOUAV #Климов
@news_UAV
🔥7💯7🤝4❤1❤🔥1