Эксперт по БАС призвал сформулировать в России модель угроз применения дронов
Источник: Эксперт
В России необходимо создать модель угроз применения беспилотных авиационных систем (БАС) для снижения рисков от вражеских атак, заявил гендиректор ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев на заседании рабочей группы форума ЦИПР.
«У нас сегодня одна из причин, по которой прилетают (украинские дроны по объектам в России. — „Эксперт“), в том, что у нас в Российской Федерации в принципе отсутствует модель угроз с применением БАС. Ее нет. Это сложная, многофакторная история. Она зависит и от технологий, и от киберзащиты в плане передачи данных, и от человеческого фактора», — обратился Глеб Бабинцев к участникам заседания.
Гендиректор ассоциации «Аэронекст» призвал, наконец, эту модель сформировать, которая позволит «избежать проколов, возникающих иногда». Он отметил, что это позволит надежно выстраивать систему защиты. По словам Глеба Бабинцева, это сложная задача, «государственного уровня».
Источник: Эксперт
В России необходимо создать модель угроз применения беспилотных авиационных систем (БАС) для снижения рисков от вражеских атак, заявил гендиректор ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев на заседании рабочей группы форума ЦИПР.
«У нас сегодня одна из причин, по которой прилетают (украинские дроны по объектам в России. — „Эксперт“), в том, что у нас в Российской Федерации в принципе отсутствует модель угроз с применением БАС. Ее нет. Это сложная, многофакторная история. Она зависит и от технологий, и от киберзащиты в плане передачи данных, и от человеческого фактора», — обратился Глеб Бабинцев к участникам заседания.
Гендиректор ассоциации «Аэронекст» призвал, наконец, эту модель сформировать, которая позволит «избежать проколов, возникающих иногда». Он отметил, что это позволит надежно выстраивать систему защиты. По словам Глеба Бабинцева, это сложная задача, «государственного уровня».
Эксперт
Эксперт по БАС призвал сформулировать в России модель угроз применения дронов | Эксперт
В России необходимо создать модель угроз применения беспилотных авиационных систем (БАС) для снижения рисков от вражеских атак,
заявил гендиректор ассоциации «Аэронекс... | Эксперт
заявил гендиректор ассоциации «Аэронекс... | Эксперт
Беспилотники как драйвер экономики: в Тольятти обсудили подготовку кадров для БАС
Источник: Федерал Пресс
В технопарке «Жигулевская долина» начал работу Кадровый форум, посвященный беспилотным авиационным системам (БАС). На мероприятии собрались ведущие производители, заказчики и представители образовательных учреждений, чтобы обсудить подготовку специалистов и перспективы развития отрасли.
Форум открыла пленарная сессия, на которой участники рассмотрели актуальное состояние рынка труда в сфере БАС и промежуточные итоги федерального проекта «Кадры для БАС».
В дискуссии приняли участие заместитель министра науки и высшего образования РФ Дмитрий Афанасьев, заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак и вице-губернатор Самарской области Антон Емельяненко.
«Ключевым вектором роста промышленности на ближайшие годы мы определили беспилотные авиационные системы, как двигатель развития многих смежных отраслей. И уже начали корректировать инвестиционную политику: ведем переговоры с компаниями, «заточенными» под отрасль БАС. Это новые материалы, химия, микроэлектроника, проекты в сфере искусственного интеллекта», – отметил Антон Емельяненко.
Василий Шпак акцентировал внимание на важности качественного образования и профессионального развития кадров, поскольку рост числа компаний в сфере БАС увеличивает спрос на специалистов. По его словам, потребность в кадрах выросла с 26 тысяч в 2024 году до более чем 31 тысячи в текущем.
Директор центра компетенций по БАС АНО «Университет 2035» Алексей Степанов, заявил, что цель форума – создать механизмы для ускоренной и качественной подготовки специалистов, что особенно важно в условиях новых вызовов, таких как кибербезопасность беспилотников и интеграция ИИ.
Источник: Федерал Пресс
В технопарке «Жигулевская долина» начал работу Кадровый форум, посвященный беспилотным авиационным системам (БАС). На мероприятии собрались ведущие производители, заказчики и представители образовательных учреждений, чтобы обсудить подготовку специалистов и перспективы развития отрасли.
Форум открыла пленарная сессия, на которой участники рассмотрели актуальное состояние рынка труда в сфере БАС и промежуточные итоги федерального проекта «Кадры для БАС».
В дискуссии приняли участие заместитель министра науки и высшего образования РФ Дмитрий Афанасьев, заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак и вице-губернатор Самарской области Антон Емельяненко.
«Ключевым вектором роста промышленности на ближайшие годы мы определили беспилотные авиационные системы, как двигатель развития многих смежных отраслей. И уже начали корректировать инвестиционную политику: ведем переговоры с компаниями, «заточенными» под отрасль БАС. Это новые материалы, химия, микроэлектроника, проекты в сфере искусственного интеллекта», – отметил Антон Емельяненко.
Василий Шпак акцентировал внимание на важности качественного образования и профессионального развития кадров, поскольку рост числа компаний в сфере БАС увеличивает спрос на специалистов. По его словам, потребность в кадрах выросла с 26 тысяч в 2024 году до более чем 31 тысячи в текущем.
Директор центра компетенций по БАС АНО «Университет 2035» Алексей Степанов, заявил, что цель форума – создать механизмы для ускоренной и качественной подготовки специалистов, что особенно важно в условиях новых вызовов, таких как кибербезопасность беспилотников и интеграция ИИ.
ФедералПресс
Беспилотники как драйвер экономики: в Тольятти обсудили подготовку кадров для БАС | Самарская область | ФедералПресс
В Самарской области обсудили подготовку кадров будущего, читайте подробнее на ФедералПресс.
В Самарской области Центр БАС выведут на мировой уровень с участием Университета 2035
Источник: ТАСС
Центр интеллектуальных беспилотных авиационных систем (БАС), создаваемый в Самарской области, выведут на мировой уровень. Соответствующее соглашение подписали представители АНО "Университет 2035", регионального министерства науки и высшего образования, Тольяттинского государственного университета (ТГУ) и компании "Транспорт будущего Самара" в рамках Кадрового форума БАС.
Решение о создании в Самарской области научно-образовательного центра (НОЦ) мирового уровня "Центр интеллектуальных беспилотных авиационных систем" принял президиум комиссии по научно-технологическому развитию России под председательством заместителя председателя правительства РФ Дмитрия Чернышенко. Центр создадут на базе Самарского университета имени Королева и Тольяттинского государственного университета, научных организаций, среди которых Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем и Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики, а также компании "Транспорт будущего".
"Это соглашение - возможность совершить новый "беспилотный рывок" в Самарской области, которая далеко продвинулась с точки зрения развития отрасли. Центр беспилотной авиации позволит подготовить еще больше квалифицированных кадров, соревнования и фестивали помогут усилить интерес к сфере БАС среди местной молодежи. Совместная работа над цифровым реестром кадров для БАС позволит Университету 2035 ускорить наполнение этой экосистемы и предоставить участникам рынка полезный инструмент для поиска сотрудников", - подчеркнул ректор Университета 2035 Дмитрий Кайсин.
Источник: ТАСС
Центр интеллектуальных беспилотных авиационных систем (БАС), создаваемый в Самарской области, выведут на мировой уровень. Соответствующее соглашение подписали представители АНО "Университет 2035", регионального министерства науки и высшего образования, Тольяттинского государственного университета (ТГУ) и компании "Транспорт будущего Самара" в рамках Кадрового форума БАС.
Решение о создании в Самарской области научно-образовательного центра (НОЦ) мирового уровня "Центр интеллектуальных беспилотных авиационных систем" принял президиум комиссии по научно-технологическому развитию России под председательством заместителя председателя правительства РФ Дмитрия Чернышенко. Центр создадут на базе Самарского университета имени Королева и Тольяттинского государственного университета, научных организаций, среди которых Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем и Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики, а также компании "Транспорт будущего".
"Это соглашение - возможность совершить новый "беспилотный рывок" в Самарской области, которая далеко продвинулась с точки зрения развития отрасли. Центр беспилотной авиации позволит подготовить еще больше квалифицированных кадров, соревнования и фестивали помогут усилить интерес к сфере БАС среди местной молодежи. Совместная работа над цифровым реестром кадров для БАС позволит Университету 2035 ускорить наполнение этой экосистемы и предоставить участникам рынка полезный инструмент для поиска сотрудников", - подчеркнул ректор Университета 2035 Дмитрий Кайсин.
TACC
В Самарской области центр БАС выведут на мировой уровень
Совместная работа над цифровым реестром кадров для беспилотных авиационных систем позволит Университету 2035 ускорить наполнение этой экосистемы и предоставить участникам рынка полезный инструмент ...
Как работает технология для воссоздания изображений, возникающих в головном мозге, по его электрической активности
Источник: Integral
Исследователи из инновационной российской компании “Нейроботикс”, совместно со совими коллегами из Лаборатории нейроробототехники Московского физико-технического института (МФТИ) разработали инновационный метод реконструкции изображений, воспринимаемых человеком, на основе анализа электрической активности его мозга. Данный технологический прорыв открывает новые возможности для создания устройств постинсультной реабилитации, управляемых сигналами мозга. Результаты исследования опубликованы в формате препринта на платформе bioRxiv. Понимание того, как мозг кодирует информацию, является ключевым фактором в разработке методов лечения когнитивных нарушений и создании устройств, управляемых мозгом. Исследователи сосредоточились на изучении активности мозга во время зрительного восприятия, так как это один из основных механизмов получения информации.
Владимир Конышев, руководитель лаборатории нейроробототехники МФТИ, поясняет: «Работа ведется в рамках проекта “Ассистивные технологии” НейроНет НТИ, в котором ключевую роль играет интерфейс “мозг — компьютер”, используемый для управления экзоскелетом руки при реабилитации после инсультов, а также для управления электроколяской парализованными людьми. Конечная цель работы — увеличить точность нейроуправления при его использовании не только пациентами, но и здоровыми людьми».
Эксперимент состоял из двух частей. В первой части исследователи произвольно выбрали пять разных категорий роликов с YouTube: «абстракции», «водопады», «лица людей», «скорость» — видеосъемку от первого лица гонок на снегоходах, водных мотоциклах, ралли — и «движущиеся механизмы», которые показывали испытуемым, записывая при этом ЭЭГ. Ролики длились по 10 секунд, в сумме вся сессия записей у каждого испытуемого составляла 20 минут.
Проект «Ассистивные нейротехнологии» при поддержке NeuroNet НТИ был начат в 2017 году, направлен на разработку комплекса устройств для реабилитации больных после инсульта и нейротравм головы. Проект включает разработку комплекса устройств — это нейрогарнитура NeuroPlay, нейротренажер, ФЭС, ТЭС, Когниграф, Робоком и другие.
Источник: Integral
Исследователи из инновационной российской компании “Нейроботикс”, совместно со совими коллегами из Лаборатории нейроробототехники Московского физико-технического института (МФТИ) разработали инновационный метод реконструкции изображений, воспринимаемых человеком, на основе анализа электрической активности его мозга. Данный технологический прорыв открывает новые возможности для создания устройств постинсультной реабилитации, управляемых сигналами мозга. Результаты исследования опубликованы в формате препринта на платформе bioRxiv. Понимание того, как мозг кодирует информацию, является ключевым фактором в разработке методов лечения когнитивных нарушений и создании устройств, управляемых мозгом. Исследователи сосредоточились на изучении активности мозга во время зрительного восприятия, так как это один из основных механизмов получения информации.
Владимир Конышев, руководитель лаборатории нейроробототехники МФТИ, поясняет: «Работа ведется в рамках проекта “Ассистивные технологии” НейроНет НТИ, в котором ключевую роль играет интерфейс “мозг — компьютер”, используемый для управления экзоскелетом руки при реабилитации после инсультов, а также для управления электроколяской парализованными людьми. Конечная цель работы — увеличить точность нейроуправления при его использовании не только пациентами, но и здоровыми людьми».
Эксперимент состоял из двух частей. В первой части исследователи произвольно выбрали пять разных категорий роликов с YouTube: «абстракции», «водопады», «лица людей», «скорость» — видеосъемку от первого лица гонок на снегоходах, водных мотоциклах, ралли — и «движущиеся механизмы», которые показывали испытуемым, записывая при этом ЭЭГ. Ролики длились по 10 секунд, в сумме вся сессия записей у каждого испытуемого составляла 20 минут.
Проект «Ассистивные нейротехнологии» при поддержке NeuroNet НТИ был начат в 2017 году, направлен на разработку комплекса устройств для реабилитации больных после инсульта и нейротравм головы. Проект включает разработку комплекса устройств — это нейрогарнитура NeuroPlay, нейротренажер, ФЭС, ТЭС, Когниграф, Робоком и другие.
Путин потребовал ускорить разработку нормативной базы для идентификации дронов
Источник: Ведомости
Президент РФ Владимир Путин поручил первому заместителю председателя правительства Денису Мантурову ускорить проработку нормативной базы для интеграции и идентификации беспилотных авиационных систем (БАС), определиться со сроками ее подготовки. Такое поручение прозвучало на заседании Совета по стратегическому развитию и национальным проектам 6 июня.
«Сейчас Антон Андреевич [Алиханов, министр промышленности и торговли] сказал, что работа идёт. Да, действительно, она идёт. Медленно, – заявил президент. – В феврале этого года мы собирались в Тольятти, сейчас и Виталий Геннадьевич [Савельев, вице-премьер по транспорту] тоже вспомнил об этом, и Антон Андреевич, и Денис Валентинович [Мантуров] сказали. Февраль, март, апрель, май и июнь – уже середина июня – четыре месяца прошло. А что мы сейчас говорим? Мы говорим о том, что единое правовое регулирование использования воздушного и околоземного космического пространства пока не заработало, его нет. А мы тогда, ещё четыре месяца назад, сказали, что оно должно быть создано. А для чего? Для обеспечения безопасности полётов и беспилотных летательных аппаратов, и пилотируемых воздушных судов».
«Я понимаю, что сейчас это всё непросто сделать, особенно в условиях СВО, – отметил он. – Но нормативную базу-то можно создавать?». Также президент обратил внимание на статус единой системы идентификации беспилотных воздушных судов (БВС) и нового класса воздушного пространства для дронов. «То же самое, работа идет, работа идет. Она когда закончится?», – спросил Путин, отметив, что сейчас сокращается «госзаказ для гражданского беспилотия, причём в разы». Президент попросил первого вице-премьера определить сроки разработки нормативной базы и проконтролировать их исполнение, добавив, что сейчас надо обращать внимание на экспорт беспилотных систем.
Мантуров заявил о планах России к 2030 г. перейти от работы на Международной космической станции (МКС) к собственной национальной орбитальной станции. «Она станет первой в мире платформой-дроном, оснащенной роботами для своего обслуживания», – заявил первый зампред. Сегодня еще не реализованы автономные роботы для ремонта спутников и орбитальных станций, говорит гендиректор аэрокосмической корпорации «Новый космос», эксперт рынка НТИ «Аэронет» Антон Алексеев. Если Россия реализует инновацию первой, то это будет означать лидерство. Разработка необходима Российской орбитальной служебной станции (РОСС) потому, что часть времени станция будет проходить через радиационно опасную орбиту, т.к. будет вращаться по солнечно-синхронной орбите с наклонением 96,8 градусов к плоскости экватора и высотой около 360 км. Эта орбита, хотя и подходит для пролета над Арктикой, все же предполагает пересечение и частично прохождение выше радиационных поясов Земли, поэтому обслуживание РОСС без участия человека особенно важно, объясняет он. Фокус на робототехнике вероятно позволит отрабатывать новые технологии удаленного управления, которые пригодятся при миссиях по исследованиях Луны и других планет, предположил руководитель проектов «АТК Консалтинг» Владимир Емельнов.
Источник: Ведомости
Президент РФ Владимир Путин поручил первому заместителю председателя правительства Денису Мантурову ускорить проработку нормативной базы для интеграции и идентификации беспилотных авиационных систем (БАС), определиться со сроками ее подготовки. Такое поручение прозвучало на заседании Совета по стратегическому развитию и национальным проектам 6 июня.
«Сейчас Антон Андреевич [Алиханов, министр промышленности и торговли] сказал, что работа идёт. Да, действительно, она идёт. Медленно, – заявил президент. – В феврале этого года мы собирались в Тольятти, сейчас и Виталий Геннадьевич [Савельев, вице-премьер по транспорту] тоже вспомнил об этом, и Антон Андреевич, и Денис Валентинович [Мантуров] сказали. Февраль, март, апрель, май и июнь – уже середина июня – четыре месяца прошло. А что мы сейчас говорим? Мы говорим о том, что единое правовое регулирование использования воздушного и околоземного космического пространства пока не заработало, его нет. А мы тогда, ещё четыре месяца назад, сказали, что оно должно быть создано. А для чего? Для обеспечения безопасности полётов и беспилотных летательных аппаратов, и пилотируемых воздушных судов».
«Я понимаю, что сейчас это всё непросто сделать, особенно в условиях СВО, – отметил он. – Но нормативную базу-то можно создавать?». Также президент обратил внимание на статус единой системы идентификации беспилотных воздушных судов (БВС) и нового класса воздушного пространства для дронов. «То же самое, работа идет, работа идет. Она когда закончится?», – спросил Путин, отметив, что сейчас сокращается «госзаказ для гражданского беспилотия, причём в разы». Президент попросил первого вице-премьера определить сроки разработки нормативной базы и проконтролировать их исполнение, добавив, что сейчас надо обращать внимание на экспорт беспилотных систем.
Мантуров заявил о планах России к 2030 г. перейти от работы на Международной космической станции (МКС) к собственной национальной орбитальной станции. «Она станет первой в мире платформой-дроном, оснащенной роботами для своего обслуживания», – заявил первый зампред. Сегодня еще не реализованы автономные роботы для ремонта спутников и орбитальных станций, говорит гендиректор аэрокосмической корпорации «Новый космос», эксперт рынка НТИ «Аэронет» Антон Алексеев. Если Россия реализует инновацию первой, то это будет означать лидерство. Разработка необходима Российской орбитальной служебной станции (РОСС) потому, что часть времени станция будет проходить через радиационно опасную орбиту, т.к. будет вращаться по солнечно-синхронной орбите с наклонением 96,8 градусов к плоскости экватора и высотой около 360 км. Эта орбита, хотя и подходит для пролета над Арктикой, все же предполагает пересечение и частично прохождение выше радиационных поясов Земли, поэтому обслуживание РОСС без участия человека особенно важно, объясняет он. Фокус на робототехнике вероятно позволит отрабатывать новые технологии удаленного управления, которые пригодятся при миссиях по исследованиях Луны и других планет, предположил руководитель проектов «АТК Консалтинг» Владимир Емельнов.
Ведомости
Путин потребовал ускорить разработку нормативной базы для идентификации дронов
Это нужно для безопасности полетов и БПЛА, и пилотируемых воздушных судов
Количество малых технологических компаний в России превысило пять тысяч
Источник: ИА Регнум
Всё большую популярность и востребованность в России набирают малые технологические компании (МТК). С помощью инновационных технологий они разрабатывают и производят продукцию в приоритетных отраслях экономики. По данным Минэкономразвития России, такой статус получили уже более пяти тысяч МТК. Задача в рамках федерального проекта «Технологии» нацпроекта «Эффективная и конкурентная экономика» — довести этот показатель до 12 тыс. компаний к 2030 году.
«Малый технологический бизнес — это уникальное явление в отечественной экономике. Есть как минимум три отличительных особенности, выделяющих МТК. Во-первых, создание уникальной, выскотехнологической и, главное, востребованной на рынке продукции. Во-вторых, более высокие темпы роста и развития. Наконец, целый спектр специально разработанных мер государственной поддержки позволяет сопровождать такие компании, начиная от студенческого проекта, заканчивая выходом на публичный рынок», — отметил первый заместитель министра экономического развития России Максим Колесников.
Чтобы попасть в реестр МТК, нужно подать заявление и пройти платную экспертизу в уполномоченном центре. Это могут быть фонд «Сколково», фонд содействия инновациям, центр поддержки инжиниринга и инноваций или АНО «Платформа НТИ». В случае, если компания уже получала поддержку в инновационной деятельности, можно принять соглашение от такого центра об автоматическом включении в реестр.
Источник: ИА Регнум
Всё большую популярность и востребованность в России набирают малые технологические компании (МТК). С помощью инновационных технологий они разрабатывают и производят продукцию в приоритетных отраслях экономики. По данным Минэкономразвития России, такой статус получили уже более пяти тысяч МТК. Задача в рамках федерального проекта «Технологии» нацпроекта «Эффективная и конкурентная экономика» — довести этот показатель до 12 тыс. компаний к 2030 году.
«Малый технологический бизнес — это уникальное явление в отечественной экономике. Есть как минимум три отличительных особенности, выделяющих МТК. Во-первых, создание уникальной, выскотехнологической и, главное, востребованной на рынке продукции. Во-вторых, более высокие темпы роста и развития. Наконец, целый спектр специально разработанных мер государственной поддержки позволяет сопровождать такие компании, начиная от студенческого проекта, заканчивая выходом на публичный рынок», — отметил первый заместитель министра экономического развития России Максим Колесников.
Чтобы попасть в реестр МТК, нужно подать заявление и пройти платную экспертизу в уполномоченном центре. Это могут быть фонд «Сколково», фонд содействия инновациям, центр поддержки инжиниринга и инноваций или АНО «Платформа НТИ». В случае, если компания уже получала поддержку в инновационной деятельности, можно принять соглашение от такого центра об автоматическом включении в реестр.
Количество малых технологических компаний в России превысило пять тысяч
Всё большую популярность и востребованность в России набирают малые технологические компании (МТК). С помощью инновационных технологий они...
От лизинговой компании до базового заказчика: как развивалась ГТЛК
Источник: ТАСС
ГТЛК была создана в 2001 году как нишевая, узкоспециализированная лизинговая компания. Тогда она работала исключительно с авиатехникой. В 2006 году перешла в федеральную собственность, а в 2009-м — в ведение Министерства транспорта России.
Задачи и сферы деятельности расширились. Компания начала содействовать решению государственных задач транспортной отрасли в масштабе всей страны, развивая льготные лизинговые программы и коммерческие проекты в сфере железнодорожного, водного, городского пассажирского и воздушного транспорта, в том числе беспилотной авиации.
Пандемийный 2020 и санкционный 2022 годы для ГТЛК, как и для всей транспортной отрасли России, стали временем серьезных потрясений. Уйдя с международных рынков, компания под руководством Евгения Дитриха сфокусировалась на масштабировании бизнеса внутри страны.
"Мы не просто продолжили свою работу, но и смогли поддержать целые отрасли. Пример: мощности вагоностроителей простаивали, им требовался гарантированный заказ, что мы и сделали, разово проинвестировав в строительство 5 тысяч вагонов. При этом мы не допустили разбалансировки транспортного рынка, продолжив реализацию государственных программ поддержки и подставив плечо тем, кому это необходимо. В этот непростой для всей страны экономический период реструктурировали платежи транспортникам, в первую очередь авиакомпаниям, более чем на 20 миллиардов рублей", — отметил генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.
В 2022 году компания зарегистрировала первого в России оператора беспилотных авиационных систем (ООО "БАС") с госучастием в партнерстве с "Национальной технологической инициативой".
С 2024 года ГТЛК стала базовым заказчиком и ключевым партнером в реализации проекта "Беспилотные авиационные системы" (БАС). Общий объем инвестиций за прошедший год составил 10 миллиардов рублей, за счет которых уже проинвестировано строительство 3 тысяч гражданских беспилотников.
Источник: ТАСС
ГТЛК была создана в 2001 году как нишевая, узкоспециализированная лизинговая компания. Тогда она работала исключительно с авиатехникой. В 2006 году перешла в федеральную собственность, а в 2009-м — в ведение Министерства транспорта России.
Задачи и сферы деятельности расширились. Компания начала содействовать решению государственных задач транспортной отрасли в масштабе всей страны, развивая льготные лизинговые программы и коммерческие проекты в сфере железнодорожного, водного, городского пассажирского и воздушного транспорта, в том числе беспилотной авиации.
Пандемийный 2020 и санкционный 2022 годы для ГТЛК, как и для всей транспортной отрасли России, стали временем серьезных потрясений. Уйдя с международных рынков, компания под руководством Евгения Дитриха сфокусировалась на масштабировании бизнеса внутри страны.
"Мы не просто продолжили свою работу, но и смогли поддержать целые отрасли. Пример: мощности вагоностроителей простаивали, им требовался гарантированный заказ, что мы и сделали, разово проинвестировав в строительство 5 тысяч вагонов. При этом мы не допустили разбалансировки транспортного рынка, продолжив реализацию государственных программ поддержки и подставив плечо тем, кому это необходимо. В этот непростой для всей страны экономический период реструктурировали платежи транспортникам, в первую очередь авиакомпаниям, более чем на 20 миллиардов рублей", — отметил генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.
В 2022 году компания зарегистрировала первого в России оператора беспилотных авиационных систем (ООО "БАС") с госучастием в партнерстве с "Национальной технологической инициативой".
С 2024 года ГТЛК стала базовым заказчиком и ключевым партнером в реализации проекта "Беспилотные авиационные системы" (БАС). Общий объем инвестиций за прошедший год составил 10 миллиардов рублей, за счет которых уже проинвестировано строительство 3 тысяч гражданских беспилотников.
TACC
От лизинговой компании до базового заказчика: как развивалась ГТЛК
За последние пять лет Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) прошла путь трансформации и сейчас играет ключевую роль в реализации национальных проектов в сфере транспорта, промышле...
Конкретные материалы: квантовые расчеты ускорят создание лекарств и батарей
Источник: Известия
Исследователи НИТУ МИСиС и Казанского (Приволжского) федерального университета улучшили квантовые алгоритмы, чтобы в десятки раз быстрее изучать молекулы для фармацевтики, химической промышленности и других отраслей. Об этом «Известиям» рассказали в Минобрнауки. Метод уже адаптирован к возможностям современных устройств и приближает квантовые вычисления к решению реальных промышленных задач. Оптимизация вариационного алгоритма для поиска собственных значений позволила значительно сократить количество квантовых операций для моделирования молекул.
По словам ученых, химия и материаловедение всё чаще сталкиваются с задачами, которые требуют точного расчета поведения электронов в молекулах. Такие вычисления помогают создавать новые материалы, однако обычные компьютеры не способны моделировать сложные молекулы с необходимой степенью точности — даже суперкомпьютеры не всегда справляются с объемом вычислений.
Ученые добились близкого к ожидаемым значения при приближениях, сами приближения тоже звучат разумно, так что метод перспективен, прокомментировал работу научный сотрудник Центра НТИ «Цифровое материаловедение: новые материалы и вещества» МГТУ им. Н.Э. Баумана Игорь Мезенцев.
— В частности, тем, что при помощи физически обоснованных приближений получается значительно (на один-два порядка) снизить количество операций, которые несут в себе большую вероятность ошибки, без потери точности, — сказал он
Источник: Известия
Исследователи НИТУ МИСиС и Казанского (Приволжского) федерального университета улучшили квантовые алгоритмы, чтобы в десятки раз быстрее изучать молекулы для фармацевтики, химической промышленности и других отраслей. Об этом «Известиям» рассказали в Минобрнауки. Метод уже адаптирован к возможностям современных устройств и приближает квантовые вычисления к решению реальных промышленных задач. Оптимизация вариационного алгоритма для поиска собственных значений позволила значительно сократить количество квантовых операций для моделирования молекул.
По словам ученых, химия и материаловедение всё чаще сталкиваются с задачами, которые требуют точного расчета поведения электронов в молекулах. Такие вычисления помогают создавать новые материалы, однако обычные компьютеры не способны моделировать сложные молекулы с необходимой степенью точности — даже суперкомпьютеры не всегда справляются с объемом вычислений.
Ученые добились близкого к ожидаемым значения при приближениях, сами приближения тоже звучат разумно, так что метод перспективен, прокомментировал работу научный сотрудник Центра НТИ «Цифровое материаловедение: новые материалы и вещества» МГТУ им. Н.Э. Баумана Игорь Мезенцев.
— В частности, тем, что при помощи физически обоснованных приближений получается значительно (на один-два порядка) снизить количество операций, которые несут в себе большую вероятность ошибки, без потери точности, — сказал он
Известия
Конкретные материалы: квантовые расчеты ускорят создание лекарств и батарей
Зачем исследователи рассчитывают поведение электронов в молекулах
Первая встреча Беспилотного пресс-клуба объединила 60 специалистов отрасли
Источник: Авиапорт
Отраслевое агентство "АвиаПорт" 29 мая 2025 года провело XXIV встречу участников Авиационного пресс-клуба. Мероприятие, собравшее 60 гостей, было посвящено тематике беспилотных авиационных систем. По итогам встречи принято решение о регулярном проведении таких событий в формате Беспилотного пресс-клуба.
Соорганизатором встречи выступила Ассоциация "Аэронекст", объединяющая ведущие государственные и коммерческие предприятия и организации из сфер науки, образования, создания передовой робототехники. "Каждая публикация, будь то статья, интервью, заметка, пост в социальных сетях, влияет на сознание людей и их отношение, в нашем случае – к беспилотной авиации. Тем самым каждый авторский материал влияет на вектор развития и формируемый облик авиации будущего. И как без консолидации организаций отрасли сегодня невозможно её адекватное функционирование, так и без объединения усилий в информационном поле, согласования понятийного ряда, понимания барьеров, путей решения и всей общей повестки невозможно и внедрить этот облик в повседневную жизнь людей через их просвещение. В этом состоит важнейшая роль медиасреды. Поэтому мы отныне и навсегда включаемся в организацию беспилотных пресс-клубов", - заявил на церемонии открытия мероприятия генеральный директор Ассоциации "Аэронекст" Глеб Бабинцев.
Гости встречи активно участвовали в викторине, организованной Ассоциацией "Аэронекст". Спецификой выбранного формата была возможность не только проверить свои знания, но и восполнить пробелы в областях истории беспилотной авиации, терминах и определениях, нормативных документах, регулирующих деятельность этой отрасли и гражданской авиации в целом. По итогам викторины Г. Бабинцев вручил памятные подарки представителям медиа, продемонстрировавшим наибольшую активность и осведомлённость.
Источник: Авиапорт
Отраслевое агентство "АвиаПорт" 29 мая 2025 года провело XXIV встречу участников Авиационного пресс-клуба. Мероприятие, собравшее 60 гостей, было посвящено тематике беспилотных авиационных систем. По итогам встречи принято решение о регулярном проведении таких событий в формате Беспилотного пресс-клуба.
Соорганизатором встречи выступила Ассоциация "Аэронекст", объединяющая ведущие государственные и коммерческие предприятия и организации из сфер науки, образования, создания передовой робототехники. "Каждая публикация, будь то статья, интервью, заметка, пост в социальных сетях, влияет на сознание людей и их отношение, в нашем случае – к беспилотной авиации. Тем самым каждый авторский материал влияет на вектор развития и формируемый облик авиации будущего. И как без консолидации организаций отрасли сегодня невозможно её адекватное функционирование, так и без объединения усилий в информационном поле, согласования понятийного ряда, понимания барьеров, путей решения и всей общей повестки невозможно и внедрить этот облик в повседневную жизнь людей через их просвещение. В этом состоит важнейшая роль медиасреды. Поэтому мы отныне и навсегда включаемся в организацию беспилотных пресс-клубов", - заявил на церемонии открытия мероприятия генеральный директор Ассоциации "Аэронекст" Глеб Бабинцев.
Гости встречи активно участвовали в викторине, организованной Ассоциацией "Аэронекст". Спецификой выбранного формата была возможность не только проверить свои знания, но и восполнить пробелы в областях истории беспилотной авиации, терминах и определениях, нормативных документах, регулирующих деятельность этой отрасли и гражданской авиации в целом. По итогам викторины Г. Бабинцев вручил памятные подарки представителям медиа, продемонстрировавшим наибольшую активность и осведомлённость.
В России начнут выпускать СХД на процессорах «Байкал». Цена устройства достигнет десятков миллионов
Источник: Cnews
Производитель российских ноутбуков, СХД и серверов «Промобит» представил российскую систему хранения данных на отечественном процессоре Baikal-S. Компания выпустит два десятка СХД в III квартале 2025 г. Стоимость устройства будет измеряться десятками миллионов.
Как выяснил CNews, российская компания «Промобит» выпустила первую систему хранения данных (СХД) на отечественном процессоре Baikal-S. Об этом CNews рассказал директор компании Максим Копосов.
По его словам, первая серия устройств в количестве 20 штук появится в III квартале 2025 г. И будет производиться на мощностях компании в Омске.
Стоимость системы хранения данных будет определяться комплектацией и измеряться в десятках миллионов рублей. Она уже включена в реестр Минпромторга и рассчитана на госзаказчиков.
Эксперты сомневаются в перспективности таких проектов из-за низкой доступности процессоров Baikal. «Российские процессоры не имеют локализованного производства, а перспективы размещения достаточно крупных заказов у зарубежных производителей в настоящее время сомнительны», — говорил CNews Александр Кольцов, инженер Центра НТИ «Цифровое материаловедение: новые материалы и вещества» МГТУ им. Н.Э. Баумана.
Основная сложность подобных решений заключается в ограниченной серийности, поскольку кристаллы для процессоров производят только на зарубежных фабриках, куда у российских компаний есть минимальный доступ.
Источник: Cnews
Производитель российских ноутбуков, СХД и серверов «Промобит» представил российскую систему хранения данных на отечественном процессоре Baikal-S. Компания выпустит два десятка СХД в III квартале 2025 г. Стоимость устройства будет измеряться десятками миллионов.
Как выяснил CNews, российская компания «Промобит» выпустила первую систему хранения данных (СХД) на отечественном процессоре Baikal-S. Об этом CNews рассказал директор компании Максим Копосов.
По его словам, первая серия устройств в количестве 20 штук появится в III квартале 2025 г. И будет производиться на мощностях компании в Омске.
Стоимость системы хранения данных будет определяться комплектацией и измеряться в десятках миллионов рублей. Она уже включена в реестр Минпромторга и рассчитана на госзаказчиков.
Эксперты сомневаются в перспективности таких проектов из-за низкой доступности процессоров Baikal. «Российские процессоры не имеют локализованного производства, а перспективы размещения достаточно крупных заказов у зарубежных производителей в настоящее время сомнительны», — говорил CNews Александр Кольцов, инженер Центра НТИ «Цифровое материаловедение: новые материалы и вещества» МГТУ им. Н.Э. Баумана.
Основная сложность подобных решений заключается в ограниченной серийности, поскольку кристаллы для процессоров производят только на зарубежных фабриках, куда у российских компаний есть минимальный доступ.
CNews.ru
В России начнут выпускать СХД на процессорах «Байкал». Цена устройства достигнет десятков миллионов - CNews
Производитель российских ноутбуков, СХД и серверов «Промобит» представил российскую систему хранения данных...
Камерный запрос
Источник: РБК
Национальный автомобильный союз предложил ужесточить требования к камерам фиксации нарушений ПДД
В России необходимо провести модернизацию действующего парка камер фиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД). Это следует из письма Национального автомобильного союза (НАС) в адрес председателя правительства Михаила Мишустина (копия есть у РБК, ее подлинность подтвердил представитель союза). Источник РБК, близкий к аппарату правительства, подтвердил, что такое письмо поступило 5 июня.
НАС указывает, что около 30% действующих на российских дорогах комплексов фотовидеофиксации относятся к устаревшим и неэффективным типам устройств. Половина этого количества эксплуатируется от пяти до семи лет, а другая половина - более семи лет. Как пояснил РБК вице-президент НАС Антон Шапарин, старые камеры не фиксируют, пристегнут ли человек, использует ли он телефон за рулем, проход пешехода в неположенном месте и др. Фиксируются, по его словам, в основном превышение скорости и нарушение разметки на дорогах.
Современные комплексы фотовидеофиксации могут фиксировать одновременно большее количество полос движения и работать в двух направлениях, а также различать более 60 различных составов нарушений ПДД, в то время как самые старые - 10-15, уточнил Тузмухаметов. Также современные комплексы отличаются более низкой погрешностью измерений и малым процентом ошибок. Современные камеры используют, например, радарные и лазерные системы, инфракрасные датчики, системы распознавания, рассказал РБК эксперт Национальной технологической инициативы (НТИ) "Автонет" Игорь Мишин. Вскоре, по его словам, такие камеры начнут автоматически определять наличие или отсутствие полиса страхования.
Источник: РБК
Национальный автомобильный союз предложил ужесточить требования к камерам фиксации нарушений ПДД
В России необходимо провести модернизацию действующего парка камер фиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД). Это следует из письма Национального автомобильного союза (НАС) в адрес председателя правительства Михаила Мишустина (копия есть у РБК, ее подлинность подтвердил представитель союза). Источник РБК, близкий к аппарату правительства, подтвердил, что такое письмо поступило 5 июня.
НАС указывает, что около 30% действующих на российских дорогах комплексов фотовидеофиксации относятся к устаревшим и неэффективным типам устройств. Половина этого количества эксплуатируется от пяти до семи лет, а другая половина - более семи лет. Как пояснил РБК вице-президент НАС Антон Шапарин, старые камеры не фиксируют, пристегнут ли человек, использует ли он телефон за рулем, проход пешехода в неположенном месте и др. Фиксируются, по его словам, в основном превышение скорости и нарушение разметки на дорогах.
Современные комплексы фотовидеофиксации могут фиксировать одновременно большее количество полос движения и работать в двух направлениях, а также различать более 60 различных составов нарушений ПДД, в то время как самые старые - 10-15, уточнил Тузмухаметов. Также современные комплексы отличаются более низкой погрешностью измерений и малым процентом ошибок. Современные камеры используют, например, радарные и лазерные системы, инфракрасные датчики, системы распознавания, рассказал РБК эксперт Национальной технологической инициативы (НТИ) "Автонет" Игорь Мишин. Вскоре, по его словам, такие камеры начнут автоматически определять наличие или отсутствие полиса страхования.
РБК
Автомобильный союз заявил о «несправедливости» дорожных камер
Автомобильный союз просит заменить устаревшие камеры фиксации нарушений ПДД, чтобы выполнить план Минфина по увеличению собираемости штрафов с россиян. Старые камеры «не видят» многие нарушения, но
Роботизация с научным подходом
Источник: Московский Комсомолец
Масштабная автоматизация промышленных производств — новая национальная цель: к 2030 году Россия должна войти в топ-25 стран по плотности роботизации промышленности. Для этого отечественным предприятиям предстоит почти на порядок увеличить количество роботов: сейчас их в обрабатывающей промышленности около 13 тыс., а нужно 123 тыс. Сложность не столько в достижении этого уровня как такового, сколько в готовности самих площадок к внедрению новых решений: практики лидеров показывают, что автоматизация эффективна только при отлаженном системном подходе — когда стабильно работают «аналоговые» инструменты повышения производительности. Как этого достичь, разбираемся на примере автозавода в Нижнем Новгороде, где первые роботы появились еще в 1990-х.
Автоматизация фигурирует в числе приоритетов развития промышленности, обозначенных в президентском указе «О национальных целях развития РФ на период до 2030 г. и на перспективу до 2036 г.», подписанном в мае 2024 года. Задача войти в топ-25 стран-лидеров по уровню роботизации отнесена к достижению национальной цели «Устойчивая и динамичная экономика».
Обеспечить ее выполнение призван федеральный проект «Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства» с бюджетом 350 млрд руб. до 2030 года. Эти средства планируется направить на субсидирование техперевооружения производителей роботов и компонентной базы для них, льготный лизинг и кредитование при внедрении промышленной робототехники, создание центров развития робототехники в каждом федеральном округе.
Среди системных ограничений, сдерживающих роботизацию в России, аналитики и участники рынка называют дефицит профильных специалистов на всех уровнях — от менеджмента до инженеров-программистов и техников. «Для оперативного закрытия нехватки специалистов критически важно сместить фокус на переподготовку действующих сотрудников предприятий. Это позволит уже в 2025–2026 гг. обеспечить промышленность кадрами, владеющими навыками работы с промышленной робототехникой, без ожидания выпуска новых поколений студентов», — заключают авторы исследования Kept.
Кроме того, они говорят о необходимости систематизировать и масштабировать популяризацию профессий в сфере робототехники: «Несмотря на активную работу в этом направлении (олимпиады НТИ, проекты „Кванториумов“, региональные робототехнические фестивали), существующие инициативы носят точечный характер и требуют интеграции в единую федеральную стратегию. Цель — не только увеличить охват, но и сформировать „социальные лифты“ для талантливой молодежи, напрямую связывая образовательные проекты с запросами промышленности».
Источник: Московский Комсомолец
Масштабная автоматизация промышленных производств — новая национальная цель: к 2030 году Россия должна войти в топ-25 стран по плотности роботизации промышленности. Для этого отечественным предприятиям предстоит почти на порядок увеличить количество роботов: сейчас их в обрабатывающей промышленности около 13 тыс., а нужно 123 тыс. Сложность не столько в достижении этого уровня как такового, сколько в готовности самих площадок к внедрению новых решений: практики лидеров показывают, что автоматизация эффективна только при отлаженном системном подходе — когда стабильно работают «аналоговые» инструменты повышения производительности. Как этого достичь, разбираемся на примере автозавода в Нижнем Новгороде, где первые роботы появились еще в 1990-х.
Автоматизация фигурирует в числе приоритетов развития промышленности, обозначенных в президентском указе «О национальных целях развития РФ на период до 2030 г. и на перспективу до 2036 г.», подписанном в мае 2024 года. Задача войти в топ-25 стран-лидеров по уровню роботизации отнесена к достижению национальной цели «Устойчивая и динамичная экономика».
Обеспечить ее выполнение призван федеральный проект «Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства» с бюджетом 350 млрд руб. до 2030 года. Эти средства планируется направить на субсидирование техперевооружения производителей роботов и компонентной базы для них, льготный лизинг и кредитование при внедрении промышленной робототехники, создание центров развития робототехники в каждом федеральном округе.
Среди системных ограничений, сдерживающих роботизацию в России, аналитики и участники рынка называют дефицит профильных специалистов на всех уровнях — от менеджмента до инженеров-программистов и техников. «Для оперативного закрытия нехватки специалистов критически важно сместить фокус на переподготовку действующих сотрудников предприятий. Это позволит уже в 2025–2026 гг. обеспечить промышленность кадрами, владеющими навыками работы с промышленной робототехникой, без ожидания выпуска новых поколений студентов», — заключают авторы исследования Kept.
Кроме того, они говорят о необходимости систематизировать и масштабировать популяризацию профессий в сфере робототехники: «Несмотря на активную работу в этом направлении (олимпиады НТИ, проекты „Кванториумов“, региональные робототехнические фестивали), существующие инициативы носят точечный характер и требуют интеграции в единую федеральную стратегию. Цель — не только увеличить охват, но и сформировать „социальные лифты“ для талантливой молодежи, напрямую связывая образовательные проекты с запросами промышленности».
nn.mk.ru
Роботизация с научным подходом
При каких условиях автоматизация производства становится эффективной Масштабная автоматизация промышленных производств — новая национальная цель: к 2030 году Россия должна войти в топ-25 стран по плотности роботизации промышленности
Гражданские бесполетники
Источник: Коммерсантъ
Закупаемые по госзаказу дроны простаивают без бюджетов на использование
Как выяснил "Ъ", гражданский госзаказ (ГГЗ) на беспилотники второй год подряд не получит ожидаемого в отрасли финансирования на услуги. Из-за этого, по словам участников и экспертов рынка, закупаемая техника простаивает, так как у заказчиков нет денег на полеты, обучение специалистов и сертификацию эксплуатантов. В Минпромторге планируют заложить бюджет на эти цели к 2026 году, но отмечают, что ГГЗ также сдерживают ограничения на полеты в регионах.
В ГГЗ на гражданские дроны в 2025 году не выделены средства на предоставление услуг для заказчиков, следует из плана поставок (есть у "Ъ"). Документом предусмотрена только закупка техники на 1 млрд руб. Возможность переориентации ГГЗ с поставок техники на приобретение услуг с использованием дронов рассматривалась с 2024 года (см. "Ъ" от 11 февраля).
Помимо лесоохраны пилотируемый транспорт будет оставаться дешевле в доставке грузов, считает гендиректор "Русдронопорта", эксперт рынка НТИ "Аэронет" Николай Ряшин. Небольшие дроны, по его словам, экономически эффективны на небольших тактических задачах, когда нет смысла поднимать на полчаса вертолет. Пока же, считает эксперт, заказчики опасаются ответственности за повреждение БАС.
Коммерческий директор "Лаборатории будущего" Павел Камнев добавляет, что применение дронов также может стоить дороже при неправильном выборе техники, недостаточном уровне компетенций заказчиков для работы с такими системами и недостаточности обучения. Условия договора поставки по ГГЗ предусматривают обязательный базовый инструктаж пользователей, напоминает директор по продажам ГК "Геоскан" Павел Круглов. Но широкое применение БАС, по его словам, ограничено сложными регламентами и запретами, с которыми сталкивается непрофильный эксплуатант.
Источник: Коммерсантъ
Закупаемые по госзаказу дроны простаивают без бюджетов на использование
Как выяснил "Ъ", гражданский госзаказ (ГГЗ) на беспилотники второй год подряд не получит ожидаемого в отрасли финансирования на услуги. Из-за этого, по словам участников и экспертов рынка, закупаемая техника простаивает, так как у заказчиков нет денег на полеты, обучение специалистов и сертификацию эксплуатантов. В Минпромторге планируют заложить бюджет на эти цели к 2026 году, но отмечают, что ГГЗ также сдерживают ограничения на полеты в регионах.
В ГГЗ на гражданские дроны в 2025 году не выделены средства на предоставление услуг для заказчиков, следует из плана поставок (есть у "Ъ"). Документом предусмотрена только закупка техники на 1 млрд руб. Возможность переориентации ГГЗ с поставок техники на приобретение услуг с использованием дронов рассматривалась с 2024 года (см. "Ъ" от 11 февраля).
Помимо лесоохраны пилотируемый транспорт будет оставаться дешевле в доставке грузов, считает гендиректор "Русдронопорта", эксперт рынка НТИ "Аэронет" Николай Ряшин. Небольшие дроны, по его словам, экономически эффективны на небольших тактических задачах, когда нет смысла поднимать на полчаса вертолет. Пока же, считает эксперт, заказчики опасаются ответственности за повреждение БАС.
Коммерческий директор "Лаборатории будущего" Павел Камнев добавляет, что применение дронов также может стоить дороже при неправильном выборе техники, недостаточном уровне компетенций заказчиков для работы с такими системами и недостаточности обучения. Условия договора поставки по ГГЗ предусматривают обязательный базовый инструктаж пользователей, напоминает директор по продажам ГК "Геоскан" Павел Круглов. Но широкое применение БАС, по его словам, ограничено сложными регламентами и запретами, с которыми сталкивается непрофильный эксплуатант.
На Архипелаге 2025 откроют Лабораторию информационного моделирования
В рамках работы лаборатории участники освоят инструменты моделирования и создания общих информационных моделей, разработают прототипы цифровых продуктов на основе онтологических моделей, и создадут элементы терминосистемы в области БАС и сформируют библиотеку лучших практик на основе MBSE.
В рамках прошедшего установочного семинара "Введение в отраслевое моделирование" анонсировано создание пилотной группы, которая продолжит свою работу и на проектно-образовательном интенсиве "Архипелаг 2025". Представители НПЦ БАС, университетов, компаний отрасли БАС, ФОИВов и РОИВов, а также эксперты с опытом классификации, структурирования и систематизации данных обсудили предстоящие задачи по работе Лаборатории информационного моделирования, рассмотрели примеры практического использования модель-центричного инжиниринга систем (MBSE), подходы интегрированного онтологического моделирования и возможности создания общих информационных моделей в области беспилотных систем.
❗️ На данный момент продолжается формирование пилотной группы. Подать заявку на участие можно тут.
Напомним, что проектно-образовательный интенсив "Архипелаг 2025" пройдет в Москве с 7 по 17 августа.
@nti2035media
В рамках работы лаборатории участники освоят инструменты моделирования и создания общих информационных моделей, разработают прототипы цифровых продуктов на основе онтологических моделей, и создадут элементы терминосистемы в области БАС и сформируют библиотеку лучших практик на основе MBSE.
"Последние 15 лет мы занимались созданием инструментов редактирования онтологий и создания моделей данных на основе онтологий. Поэтому в рамках "Архипелага 2025" мы решили открыть Лабораторию информационного моделирования, чтобы усовершенствовать инжиниринг в области БАС. Эти методики уже применяются в энергетике и мы увидели, что такой запрос есть и у сферы беспилотия", - рассказал лидер Лаборатории информационного моделирования, лидер рабочей группы НТИ "Энерджинет" Олег Гринько.
В рамках прошедшего установочного семинара "Введение в отраслевое моделирование" анонсировано создание пилотной группы, которая продолжит свою работу и на проектно-образовательном интенсиве "Архипелаг 2025". Представители НПЦ БАС, университетов, компаний отрасли БАС, ФОИВов и РОИВов, а также эксперты с опытом классификации, структурирования и систематизации данных обсудили предстоящие задачи по работе Лаборатории информационного моделирования, рассмотрели примеры практического использования модель-центричного инжиниринга систем (MBSE), подходы интегрированного онтологического моделирования и возможности создания общих информационных моделей в области беспилотных систем.
Напомним, что проектно-образовательный интенсив "Архипелаг 2025" пройдет в Москве с 7 по 17 августа.
@nti2035media
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Жаропрочный композитный материал для дронов
Источник: ОТР
Наши ученые вышли на борьбу с лесными пожарами. Уже не первый год разные вузы предлагают свои модели беспилотников для борьбы с пожарами. В основном, они помогают находить очаги возгораний. Бороться же с огнем им сложно, и для этого им нужно подлететь максимально близко к источнику. Но, возможно, мы скоро увидим усовершенствованные модели таких дронов.
Чтобы спасательные дроны могли добраться к самому очагу пожара без вреда для себя, они должны изготавливаться из специальных жаропрочных материалов. Именно такой создали ученые из Московского государственного технического университета имени Баумана. И этой их разработкой с нами поделится научный сотрудник центра компетенций НТИ «Цифровое материаловедение» Александр Хина.
Источник: ОТР
Наши ученые вышли на борьбу с лесными пожарами. Уже не первый год разные вузы предлагают свои модели беспилотников для борьбы с пожарами. В основном, они помогают находить очаги возгораний. Бороться же с огнем им сложно, и для этого им нужно подлететь максимально близко к источнику. Но, возможно, мы скоро увидим усовершенствованные модели таких дронов.
Чтобы спасательные дроны могли добраться к самому очагу пожара без вреда для себя, они должны изготавливаться из специальных жаропрочных материалов. Именно такой создали ученые из Московского государственного технического университета имени Баумана. И этой их разработкой с нами поделится научный сотрудник центра компетенций НТИ «Цифровое материаловедение» Александр Хина.
ОТР - Общественное Телевидение России
Жаропрочный композитный материал для дронов | Программы | Общественное Телевидение России
Разработка ученых из МГТУ имени Баумана.
«Роскосмос» подкрутит Землю
Источник: Коммерсантъ
Продажа спутниковых снимков будет доработана
«Роскосмос» предлагает доработать механизм продажи данных дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ), вступивший в силу с начала 2025 года. Так, госкорпорация намерена увеличить привлекательность снимков ДЗЗ за счет предоставления скидок, рассчитанных исходя из объема закупаемых госорганами и бизнесом данных. А также предоставлять через специализированный фонд данные ДЗЗ не только с российских спутников, но и с зарубежных. Участники рынка подтверждают, что на текущий момент в России не хватает снимков необходимого для бизнеса качества, хотя спрос именно со стороны крупных IT-компаний должен стать ключевым драйвером рынка.
Развернуть на весь экран
“Ъ” ознакомится с проектом постановления, разработанным и опубликованным ГК «Роскосмос» 26 мая на портале правовых актов. Документ предлагает изменения в правила использования и продажи данных дистанционного зондирования Земли. Так, уточняется расчет размера платы за предоставление данных и их копий, вводится дополнение нормы о предоставлении данных новой оперативной космической съемки пользователям и т. д. При расчете стоимости данных учитывается как информация, полученная с государственных и частных российских спутников, так и с зарубежных, чего ранее в правилах определения размера оплаты снимков ДЗЗ не было.
«В случае если российские негосударственные и государственные спутники не смогут предоставить необходимые снимки, появится возможность приобрести их у иностранного поставщика»,— добавляет гендиректор аэрокосмической корпорации «Новый космос», эксперт рынка НТИ «Аэронет» Антон Алексеев. При появлении российского предложения покупка будет происходить у российской компании.
Источник: Коммерсантъ
Продажа спутниковых снимков будет доработана
«Роскосмос» предлагает доработать механизм продажи данных дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ), вступивший в силу с начала 2025 года. Так, госкорпорация намерена увеличить привлекательность снимков ДЗЗ за счет предоставления скидок, рассчитанных исходя из объема закупаемых госорганами и бизнесом данных. А также предоставлять через специализированный фонд данные ДЗЗ не только с российских спутников, но и с зарубежных. Участники рынка подтверждают, что на текущий момент в России не хватает снимков необходимого для бизнеса качества, хотя спрос именно со стороны крупных IT-компаний должен стать ключевым драйвером рынка.
Развернуть на весь экран
“Ъ” ознакомится с проектом постановления, разработанным и опубликованным ГК «Роскосмос» 26 мая на портале правовых актов. Документ предлагает изменения в правила использования и продажи данных дистанционного зондирования Земли. Так, уточняется расчет размера платы за предоставление данных и их копий, вводится дополнение нормы о предоставлении данных новой оперативной космической съемки пользователям и т. д. При расчете стоимости данных учитывается как информация, полученная с государственных и частных российских спутников, так и с зарубежных, чего ранее в правилах определения размера оплаты снимков ДЗЗ не было.
«В случае если российские негосударственные и государственные спутники не смогут предоставить необходимые снимки, появится возможность приобрести их у иностранного поставщика»,— добавляет гендиректор аэрокосмической корпорации «Новый космос», эксперт рынка НТИ «Аэронет» Антон Алексеев. При появлении российского предложения покупка будет происходить у российской компании.
Коммерсантъ
«Роскосмос» подкрутит Землю
Продажа спутниковых снимков будет доработана
Яндекс.Карты и 2ГИС убрали ряд объектов с карт Новосибирска
Источник: Business FM
На онлайн-картах Новосибирска скрыли несколько объектов промышленной и транспортной инфраструктуры. Яндекс.Карты и 2ГИС убрали схематичные изображения этих объектов, их названия и адреса со стандартных карт, а на спутниковых картах размыли их изображения.
Когда точно были внесены указанные изменения, неизвестно. Но, по наблюдениям сотрудников редакции BFM-Новосибирск, регулярно пользующихся картографическими сервисами, как минимум один из объектов, которые сейчас не отображаются, недавно был на картах. Аналогичные решения приняты не только по Новосибирску. В Москве, например, онлайн-справочники, скрыли большее число объектов.
«Такие решения регулируются законодательством. И они принимаются компетентными органами в зависимости от необходимости, в целях обеспечения безопасности тех или иных объектов, – рассказал BFM-Новосибирск заместитель директора Центра компетенций НТИ «Технологии доверенного взаимодействия» Руслан Пермяков. – Это стандартная практика, так делается не только в России. Например, тот же Google так делает по американским стратегическим объектам, исполняя требования своей страны. То, что мы видим по российским онлайн-картам – это решения принятые российскими регулирующими органами».
Источник: Business FM
На онлайн-картах Новосибирска скрыли несколько объектов промышленной и транспортной инфраструктуры. Яндекс.Карты и 2ГИС убрали схематичные изображения этих объектов, их названия и адреса со стандартных карт, а на спутниковых картах размыли их изображения.
Когда точно были внесены указанные изменения, неизвестно. Но, по наблюдениям сотрудников редакции BFM-Новосибирск, регулярно пользующихся картографическими сервисами, как минимум один из объектов, которые сейчас не отображаются, недавно был на картах. Аналогичные решения приняты не только по Новосибирску. В Москве, например, онлайн-справочники, скрыли большее число объектов.
«Такие решения регулируются законодательством. И они принимаются компетентными органами в зависимости от необходимости, в целях обеспечения безопасности тех или иных объектов, – рассказал BFM-Новосибирск заместитель директора Центра компетенций НТИ «Технологии доверенного взаимодействия» Руслан Пермяков. – Это стандартная практика, так делается не только в России. Например, тот же Google так делает по американским стратегическим объектам, исполняя требования своей страны. То, что мы видим по российским онлайн-картам – это решения принятые российскими регулирующими органами».
nsk.bfm.ru
Яндекс.Карты и 2ГИС убрали ряд объектов с карт Новосибирска
Такие же решения применены и по другим российским городам
Нутрициолог назвала улучшающие здоровье продукты
Источник: Известия
Для поддержки здоровья мало убрать «плохие продукты» — необходимо еще добавить «хорошие». Так, для нормального функционирования организма взрослому человеку необходимо потреблять 25–30 г клетчатки в день. Об этом 9 июня «Известиям» рассказала президент Независимой ассоциации интегративных специалистов и проектов в индустрии здоровья (НАИС) семейный нутрициолог, эксперт рынка Национальной технологической инициативы «Хелснет» Антонина Цвинария.
«Клетчатка содержится в овощах, зелени, ягодах, семенах льна и чиа, бобовых, гречке, киноа и буром рисе. Клетчатка снижает уровень холестерина, стабилизирует сахар, питает микробиоту», — рассказала нутрициолог.
Среди овощей и ягод много тех, что содержат антиоксиданты, например черника и шпинат. Они также содержатся в зеленом чае, куркуме и чесноке. Антиоксиданты защищают клетки от окислительного стресса, замедляют старение и улучшают восстановление.
Жирные сорта рыбы, к которым относятся скумбрия, сардины и лосось, содержат омегу-3. Эти кислоты регулируют воспалительные процессы, улучшают липидный профиль крови и защищают мозг. Регулярное потребление жирной рыбы снижает риск смертности от сердечно-сосудистых заболеваний на 16–18%.
Для хорошего иммунитета стоит добавить в свой рацион ферментированные продукты — квашеную капусту, натуральный йогурт, кимчи и мисо. Эти продукты обогащают микробиоту и помогают пищеварению.
«Один из важнейших компонентов в рационе — это белок. Он является строительным материалом для гормонов, ферментов, иммунных клеток. При недостатке белка сложно поддерживать мышечную массу, сохранять энергию и метаболическую гибкость», — предупредила Цвинария.
Источник: Известия
Для поддержки здоровья мало убрать «плохие продукты» — необходимо еще добавить «хорошие». Так, для нормального функционирования организма взрослому человеку необходимо потреблять 25–30 г клетчатки в день. Об этом 9 июня «Известиям» рассказала президент Независимой ассоциации интегративных специалистов и проектов в индустрии здоровья (НАИС) семейный нутрициолог, эксперт рынка Национальной технологической инициативы «Хелснет» Антонина Цвинария.
«Клетчатка содержится в овощах, зелени, ягодах, семенах льна и чиа, бобовых, гречке, киноа и буром рисе. Клетчатка снижает уровень холестерина, стабилизирует сахар, питает микробиоту», — рассказала нутрициолог.
Среди овощей и ягод много тех, что содержат антиоксиданты, например черника и шпинат. Они также содержатся в зеленом чае, куркуме и чесноке. Антиоксиданты защищают клетки от окислительного стресса, замедляют старение и улучшают восстановление.
Жирные сорта рыбы, к которым относятся скумбрия, сардины и лосось, содержат омегу-3. Эти кислоты регулируют воспалительные процессы, улучшают липидный профиль крови и защищают мозг. Регулярное потребление жирной рыбы снижает риск смертности от сердечно-сосудистых заболеваний на 16–18%.
Для хорошего иммунитета стоит добавить в свой рацион ферментированные продукты — квашеную капусту, натуральный йогурт, кимчи и мисо. Эти продукты обогащают микробиоту и помогают пищеварению.
«Один из важнейших компонентов в рационе — это белок. Он является строительным материалом для гормонов, ферментов, иммунных клеток. При недостатке белка сложно поддерживать мышечную массу, сохранять энергию и метаболическую гибкость», — предупредила Цвинария.
Известия
Нутрициолог назвала улучшающие здоровье продукты
Для поддержки здоровья мало убрать «плохие продукты» — необходимо еще добавить «хорошие». Так, для нормального функционирования организма взрослому человеку необходимо потреблять 25–30 г клетчатки в день. Об этом 9 июня «Известиям» рассказала президент Независимой…
ИИ и автономное судоходство: главные тренды в морской отрасли
Аналитики АНО «Отраслевой центр Маринет» назвали тренды в морской отрасли по итогам первого квартала года, сообщает пресс-служба «Платформы НТИ». Среди главных тенденций – автоматизация инфраструктуры, включая порты, ИИ в портах и в пути, автономное судоходство и дистанционное зондирование.
В прошлом году глобальные заказы на судостроение подскочили до 17-летнего максимума – 2412 судов, прирост произошел за счет азиатских верфей. Семь из десяти крупнейших судостроителей мира по объему заказов – китайские.
Автоматизация
В АНО «Отраслевой центр Маринет» отмечают, что автоматизация в портах продвинулась вперед. К 2025 году более 50 крупных контейнерных терминалов по всему миру имеют как минимум частичную автоматизацию.
Портовые власти Роттердама и Сингапура опробовали взаимный обмен данными, чтобы синхронизировать прибытия судов и минимизировать время ожидания. Финская компания Awake.AI разработала цифровую платформу, которая оптимизирует портовые заходы и логистику.
ИИ
Знаковым событием, связанным с ИИ, стало соглашение об установке системы автономности HiNAS Controt от Avikus на 30 судах судовладельца H-Line Shipping. Это одно из первых масштабных развертываний навигации на основе искусственного интеллекта на существующих океанских судах. HiNAS - интеллектуальная навигационная помощник-система Hyundai, которая использует ИИ и данные с радаров, камер и GPS. Их объединение позволяет вести судно по оптимальным маршрутам, избегая столкновений и непогоды.
Китайские порты масштабно используют ИИ: порт Нинбо-Чжоушань, третий по величине в мире, интегрировал локальную модель ИИ DeepSeek в операции по пропуску и обслуживанию клиентов. Аналитики убеждены, что применение Китаем ИИ в портах демонстрирует рост производительности и предвещает будущее, в котором крупные порты работают с минимальным вмешательством человека.
ДЗЗ
Активно развивается цифровое дистанционное зондирование морского пространства: правительства и частные компании чаще используют спутниковые снимки и аналитику для мониторинга. Один из сценариев - обнаружение «темных» судов, которые занимаются незаконным промыслом. Компании Windward и Orbitat lnsight объединяют изображения радаров с синтезированной апертурой с базами данных судов для поиска и идентификации нарушителей.
Автономное судоходство
Китай рассматривает автономные суда в качестве стратегического направления и создал зону испытаний интеллектуальных судов (220 квадратных морских миль), одобренную Шаньдунским управлением по безопасности судов.
Из значимых проектов в области автономного судоходства аналитики выделили первый автономный контейнеровоз Китая Zhi Fei вместимостью 300 TEU. С 2022 г. он прошел более 48 000 морских миль автономной навигации.
Россия продолжает сохранять лидерскую позицию в развитии автономного судовождения благодаря единственному в мире регулированию автономных судов и официально классифицированным автономным судам в коммерческой эксплуатации, считают эксперты.
Усиливается господдержка судостроения: верфи «Звезда» и «Красные баррикады» получили поддержку для строительства ледостойких платформ и вспомогательных судов.
Россия расширяет спутниковую группировку AIS для отслеживания судов в Арктике. К началу 2025 «Система морского мониторинга» под руководством Роскосмоса фиксировала почти все суда вдоль Северного морского пути в режиме, близком к реальному времени.
Инновации в российской морской отрасли представлены надводными и подводными беспилотниками. Продолжаются испытания беспилотников, которые предназначены для исследований в Арктике и осмотра трубопроводов.
@nti2035media
Аналитики АНО «Отраслевой центр Маринет» назвали тренды в морской отрасли по итогам первого квартала года, сообщает пресс-служба «Платформы НТИ». Среди главных тенденций – автоматизация инфраструктуры, включая порты, ИИ в портах и в пути, автономное судоходство и дистанционное зондирование.
В прошлом году глобальные заказы на судостроение подскочили до 17-летнего максимума – 2412 судов, прирост произошел за счет азиатских верфей. Семь из десяти крупнейших судостроителей мира по объему заказов – китайские.
Автоматизация
В АНО «Отраслевой центр Маринет» отмечают, что автоматизация в портах продвинулась вперед. К 2025 году более 50 крупных контейнерных терминалов по всему миру имеют как минимум частичную автоматизацию.
Портовые власти Роттердама и Сингапура опробовали взаимный обмен данными, чтобы синхронизировать прибытия судов и минимизировать время ожидания. Финская компания Awake.AI разработала цифровую платформу, которая оптимизирует портовые заходы и логистику.
ИИ
Знаковым событием, связанным с ИИ, стало соглашение об установке системы автономности HiNAS Controt от Avikus на 30 судах судовладельца H-Line Shipping. Это одно из первых масштабных развертываний навигации на основе искусственного интеллекта на существующих океанских судах. HiNAS - интеллектуальная навигационная помощник-система Hyundai, которая использует ИИ и данные с радаров, камер и GPS. Их объединение позволяет вести судно по оптимальным маршрутам, избегая столкновений и непогоды.
Китайские порты масштабно используют ИИ: порт Нинбо-Чжоушань, третий по величине в мире, интегрировал локальную модель ИИ DeepSeek в операции по пропуску и обслуживанию клиентов. Аналитики убеждены, что применение Китаем ИИ в портах демонстрирует рост производительности и предвещает будущее, в котором крупные порты работают с минимальным вмешательством человека.
ДЗЗ
Активно развивается цифровое дистанционное зондирование морского пространства: правительства и частные компании чаще используют спутниковые снимки и аналитику для мониторинга. Один из сценариев - обнаружение «темных» судов, которые занимаются незаконным промыслом. Компании Windward и Orbitat lnsight объединяют изображения радаров с синтезированной апертурой с базами данных судов для поиска и идентификации нарушителей.
Автономное судоходство
Китай рассматривает автономные суда в качестве стратегического направления и создал зону испытаний интеллектуальных судов (220 квадратных морских миль), одобренную Шаньдунским управлением по безопасности судов.
Из значимых проектов в области автономного судоходства аналитики выделили первый автономный контейнеровоз Китая Zhi Fei вместимостью 300 TEU. С 2022 г. он прошел более 48 000 морских миль автономной навигации.
Россия продолжает сохранять лидерскую позицию в развитии автономного судовождения благодаря единственному в мире регулированию автономных судов и официально классифицированным автономным судам в коммерческой эксплуатации, считают эксперты.
Усиливается господдержка судостроения: верфи «Звезда» и «Красные баррикады» получили поддержку для строительства ледостойких платформ и вспомогательных судов.
Россия расширяет спутниковую группировку AIS для отслеживания судов в Арктике. К началу 2025 «Система морского мониторинга» под руководством Роскосмоса фиксировала почти все суда вдоль Северного морского пути в режиме, близком к реальному времени.
Инновации в российской морской отрасли представлены надводными и подводными беспилотниками. Продолжаются испытания беспилотников, которые предназначены для исследований в Арктике и осмотра трубопроводов.
@nti2035media
Инженеры для отрасли, которая изменит Россию
Источник: АвиаПОРТ
6 июня завершился II ежегодный форум "Кадры для БАС-2025", организаторами которого выступили АНО "Университет 2035", Правительство Самарской области и деловое издание "Ведомости". На площадке технопарка высоких технологий "Жигулевская долина" в Тольятти Самарский национальный исследовательский университет им. академика С.П. Королева представил свои конструкторские разработки в сфере беспилотных систем и лучшие образовательные практики.
В каком направлении пойдет развитие беспилотных систем? Что должны знать и уметь специалисты беспилотной авиации? Как выстроить образовательный процесс, чтобы он был максимально эффективным? Как поможет развитию кадрового потенциала цифровой реестр кадров для БАС? Эти вопросы были в центре внимания представителей органов власти и университетов, а также заказчиков, разработчиков и производителей беспилотных авиационных систем.
Темами для панельных дискуссий стали внедрение беспилотников в сельском хозяйстве, создание и развитие региональных центров подготовки кадров для отрасли беспилотия, развитие НПЦ БАС как новой модели карьеры, образовательные траектории работы со школьниками в направлении беспилотных технологий, а также подготовка технологических предпринимателей для отрасли на базе создаваемых в регионе студенческих кампусов.
Источник: АвиаПОРТ
6 июня завершился II ежегодный форум "Кадры для БАС-2025", организаторами которого выступили АНО "Университет 2035", Правительство Самарской области и деловое издание "Ведомости". На площадке технопарка высоких технологий "Жигулевская долина" в Тольятти Самарский национальный исследовательский университет им. академика С.П. Королева представил свои конструкторские разработки в сфере беспилотных систем и лучшие образовательные практики.
В каком направлении пойдет развитие беспилотных систем? Что должны знать и уметь специалисты беспилотной авиации? Как выстроить образовательный процесс, чтобы он был максимально эффективным? Как поможет развитию кадрового потенциала цифровой реестр кадров для БАС? Эти вопросы были в центре внимания представителей органов власти и университетов, а также заказчиков, разработчиков и производителей беспилотных авиационных систем.
Темами для панельных дискуссий стали внедрение беспилотников в сельском хозяйстве, создание и развитие региональных центров подготовки кадров для отрасли беспилотия, развитие НПЦ БАС как новой модели карьеры, образовательные траектории работы со школьниками в направлении беспилотных технологий, а также подготовка технологических предпринимателей для отрасли на базе создаваемых в регионе студенческих кампусов.