Несмотря на то, что этот канал о научных статьях, гуглю я только то, что волнует меня лично – и в октябре это не нобелевская премия, а «october 7th». Год назад большинство работ по тегу было либо замерами очевидно усилившегося ПТСР, либо беспомощными попытками ретроспективно предсказать историю. Вот, например, мой пост про сны. Ко второй годовщине появились стартапы и технологии: секьюрити, аграрные, терапевтические, полевая медицина (ещё), you name it. А сразу за ней последовала сделка.
Если говорить об исцелении шрамов, учёные давно придумали умные пластыри. Биопластыри, питающие рану факторами роста, необходимыми для восстановления. Генные, с иголочками, впрыскивающими в кожу РНК для подавления шрамообразующего белка. Электронные, с микрочипами, которые сканируют состояние раны и подают импульсы, стимулирующие кровообращение и заживление тканей. Но больше всего в этой истории меня впечатляет не форма, а содержание.
Выпускница факультета индустриального дизайна академии искусств Бецалель Михаль Харкаби переосмысляет само присутствие шрамов, их видимость. Её «патчи» проектируются индивидуально и печатаются из яркого силикона на основе биоактивных материалов, призывая носителей не скрывать, а гордиться своей историей, а нас видеть в них не увечье, а силу, так же, как мы часто воспринимаем тейпы у спортсменов.
Хочется верить, что окончание войны позволит нам всем перейти на следующий этап принятия, сколько бы их там ни было. Есть чему поучиться у искусства и науки.
Если говорить об исцелении шрамов, учёные давно придумали умные пластыри. Биопластыри, питающие рану факторами роста, необходимыми для восстановления. Генные, с иголочками, впрыскивающими в кожу РНК для подавления шрамообразующего белка. Электронные, с микрочипами, которые сканируют состояние раны и подают импульсы, стимулирующие кровообращение и заживление тканей. Но больше всего в этой истории меня впечатляет не форма, а содержание.
Выпускница факультета индустриального дизайна академии искусств Бецалель Михаль Харкаби переосмысляет само присутствие шрамов, их видимость. Её «патчи» проектируются индивидуально и печатаются из яркого силикона на основе биоактивных материалов, призывая носителей не скрывать, а гордиться своей историей, а нас видеть в них не увечье, а силу, так же, как мы часто воспринимаем тейпы у спортсменов.
Хочется верить, что окончание войны позволит нам всем перейти на следующий этап принятия, сколько бы их там ни было. Есть чему поучиться у искусства и науки.
❤31🕊5💩1
Человек на велосипеде — самый энергоэффективный способ передвижения из придуманных природой и инженерами
В 1969 в журнале Comparative Biochemistry and Physiology посчитали энергетическую стоимость движения, то есть во сколько калорий обходится перемещение 1 грамма тела на 1 км. Эффективность разных животных и видов транспорта сравнили по этому параметру, а недавно инфографику обновили, добавив в неё велосипед и модную палитру.
Животные тратят энергию на преодоление гравитации и трения. У велосипедистов эти задачи (поддержка веса тела и минимизация сопротивления) решаются рамой и колёсами. Выгоднее — только веломобиль (велосипед в обтекаемой капсуле).
Ещё из интересного:
*Плавание эффективнее полёта, полёт эффективнее бега и ходьбы
*Эффективность чайки и голубя сопоставима с небольшими самолётами и выше, чем у вертолётов
*Если экстраполировать данные, то крупные птицы (вроде лебедя или гуся весом 10 кг) не уступают реактивным пассажирским лайнерам
В 1969 в журнале Comparative Biochemistry and Physiology посчитали энергетическую стоимость движения, то есть во сколько калорий обходится перемещение 1 грамма тела на 1 км. Эффективность разных животных и видов транспорта сравнили по этому параметру, а недавно инфографику обновили, добавив в неё велосипед и модную палитру.
Животные тратят энергию на преодоление гравитации и трения. У велосипедистов эти задачи (поддержка веса тела и минимизация сопротивления) решаются рамой и колёсами. Выгоднее — только веломобиль (велосипед в обтекаемой капсуле).
Ещё из интересного:
*Плавание эффективнее полёта, полёт эффективнее бега и ходьбы
*Эффективность чайки и голубя сопоставима с небольшими самолётами и выше, чем у вертолётов
*Если экстраполировать данные, то крупные птицы (вроде лебедя или гуся весом 10 кг) не уступают реактивным пассажирским лайнерам
❤21🔥9