​​Партия “Наш край” приняла решение о самороспуске, все партийные средства она отдает на ВСУ. До этого партия главного болгарина Украины Антона Киссе пережила запрет и снятие его Верховным судом. Официальными причинам роспуска называются ослабленная оргструктура и удар по имиджу партии. Реальные причины, видимо, кроются в понимании, что выборов скоро не будет.

Решение было принято на внеочередном съезде и объясняется нежеланием участвовать в политических раздорах во время войны. Все остаточные средства с партийных счетов будут направлены на потребности ВСУ.

В сообщении отмечается, что ранее партия отстояла свою честь и право на деятельность в судах всех инстанций, а Верховный Суд признал проукраинскую позицию политического объединения и поставил точку в попытках его уничтожить.

По словам сопредседателя партии Александра Мазурчака, все средства с партийных счетов, а это около миллиона гривен, передадут на ВСУ.

В качестве причин роспуска называют не только нежелание участвовать в политических войнах. Также, многие члены партии сейчас служат в ВСУ и занимаются волонтерством. А ранее наложенным запретом партии был нанесен критический репутационный ущерб.

Сам запрет в “Нашем крае” расценили, как поиск чиновниками темы для “хайпа” и попытку выслужиться.

В “Нашем Крае” отмечают, что 926 партийцев пошли на фронт добровольцами, а тысячи стали волонтерами. И очень небольшое число пошло на сотрудничество с россиянами.

“Наш Край” получил запрет в июне прошлого года, снят он был спустя год. Ради этого пришлось пойти в Верховный суд и выяснять отношения с Минюстом. После исчезновения ограничений в партии сразу же заявили, что к активной политической деятельности возвращаться пока не планируют.

Создателем “Нашего края” является главный болгарин Украины и народный депутат Антон Киссе. В партии он числится одним из сопредседателей, двое других – это бывший глава одной из районных администраций Киева Александр Мазурчак и бывший народной депутат Сергй Шахов.

Видимо, в партии поняли, что выборов скоро не будет.

​​Проект Галантерника и Селезнева ARCHotel в Аркадии наконец запустили. Несмотря на официальное открытие, на момент презентации документов о сдаче в эксплуатацию не было. Лицом проекта служит строительный аферист из “Прогресс-строя” Селезнев, а реальный владелец проекта Владимир Галантерник. По стройке открыто уголовное производство.

Открытие ARCHotel Avenue в рекламе представляли, как триумф одесского девелопмента и первый пятизвездочный отель Аркадии. В рекламе сообщается о наличии SMM-консьержа. Что это, точно неизвестно. Возможно, под модным названием скрывается ИИ-ассистент. Он помогает гостям создавать и демонстрировать свой образ в социальных сетях.

На момент открытия объект не имел государственного сертификата, который подтверждает законное завершение строительства ARCHotel. Все новостройки в Украине перед вводом в эксплуатацию должны получить сертификат готовности от госинспекции. Бумага удостоверяет, что строительство завершено законно, а сам объект безопасен и пригоден к использованию.

Эксплуатация без сертификата влечет за собой штрафы, отключение коммуникаций и невозможность оформить право собственности для покупателей. На момент презентации информация об открытии ARCHotel отсутствовала в Едином государственной электронной системе в сфере строительства. А на сайте по торговле недвижимостью “Лун” статус проекта “строится”.

Без сертификата покупатели апартаментов, желающие заработать на их сдаче, не могут оформить права собственности. По закону эксплуатацию ARCHotel могут приостановить.

Формальным заказчиком строительства и землепользователем участка под ARCHotel является компания “Аркадия-Сити”. Фирма заключила инвестиционный договор с группой “Пространство” Селезнева на совместную реализацию проекта отеля.

Руководитель “Аркадия-Сити” – Олег Биньковский, человек Владимира Галантерника. В 2021 он получил подозрение в рамках расследования об ОПГ в одесской мэрии и краже земли у громады на сотни миллионов гривен. Сам Галантерник в розыске и проживает в Вене. Аркадия – одна из главных “вотчин” бизнесмена.

В случае с ARCHotel Галантерник не значится ни в каких документах, но проект сделан подконтрольными ему структурами.

Сейчас структура собственности “Аркадия-Сити” такова – основные владельцы это управляющая компания “Кепесити”, фирма “Шторм-57” и гражданин Израиля Леонид Молдавский. Конечные бенефициары помимо Молдавского — это Николай Булыга и Александр Шнайдер, ранее упоминался Олег Дегтярев. Его называют представителем Галантерника.

Территория, где появился отель, раньше входила в приморскую зеленую зону из списка парков-памятников местного значения. В 2013 году горсовет под предлогом благоустройства решил раздать участки в аренду инвесторам. Участок ARCHotel имеет целевое назначение земли рекреации; целевое использование: “для эксплуатации и обслуживания семейно-оздоровительного комплекса – отеля, ресторана, кафе-бара, концертных залов, детских площадок, бассейна и дальнейшей реконструкции”.

В 2018 году горсовет выдал градостроительные условия, а ГАСИ – разрешение на строительство 13-этажного отеля. Но получилось 16 этажей, это смогли сделать благодаря отсутствию ограничений в градусловиях. Фактом заинтересовалось Национальное антикоррупционное бюро Украины и расследовало историю о незаконной передаче земель одесской общины под видом инвестиционных договоров, в том числе в Аркадии.

ARCHotel планировал сотрудничать с гостиничной сетью Ribas Hotels Group, был подписан меморандум. Но через несколько месяцев Ribas вышел из проекта без публичных объяснений. Неофициально владельцы сети говорили о слишком больших репутационных рисках.

Коротко риск можно охарактеризовать так: лицом проекта работает Александр Селезнев, это аферист и создатель финансовой пирамиды “Прогресс-строй”, а часть его строек от “пространства” простаивает.

Недавно общественная организация “Спильна мета” добилась открытия уголовного производства по факту строительства в Аркадии. Активисты считают его незаконным, речь как раз об ARCHOTEL. Экспертиза нашла нарушения, суд наложил арест на участок.

​​Одесская национальная юридическая академия (ОНЮА) заключила соглашение о ремонте вентиляции стоимостью почти 1,5 миллиона гривен. Подряд отдали фирме, владелец которой с регистрацией в Донецке. Бизнесмен проходит по делу о хищении более чем 21 миллиона гривен.

ОНЮА провела закупку услуг без использования электронной системы и заключила контракт с подрядчиком напрямую. Был заказан капремонт системы вентиляции здания учебного корпуса по адресу улица Академическая, 2. Это главное здание вуза, стоимость работ составит 1,49 миллиона.

Подрядчиком назначили ООО “Опенмен Стронг”. По данным аналитической платформы YouControl, единственным владельцем и одновременно директором фирмы является Алексей Лагуткин – фигурант как минимум пяти уголовных производств о хищении бюджетных средств. Сейчас бизнесмен указывает своим местом регистрации временно оккупированный Донецк. При этом не первый год его фирмы получают подряды от чиновников в Одессе.

Ранее было известно о том, что Лагуткин приобрел ряд компаний с чистой биографией. Среди них была и “Опенмен Стронг”. Она получает подряды по ремонту укрытий в учебных заведениях Одессы. Информация по основателям и бенефициарам была изменена в марте и апреле 2024 года. Объем продаж в этом году составил уже 4,13 миллиона гривен.

Другая фирма бизнесмена, “Анфаронс” получила подряды по капремонту укрытия одного детсада в Киевском районе и текущему ремонту и благоустройству другого.

Сам Лагуткин является обвиняемым по делу Национального антикоррупционного бюро Украины (НАБУ) о хищении 21,36 миллиона. По версии агентства, деньги пилили совместно с бывшими должностными лицами Администрации морских портов Украины. В 2024 Лагуткина пытались отмазать по истечению сроков давности. Но пока что он продолжает числиться в списке обвиняемых по этому производству.

Также в 2020 году одесские правоохранители открыли два дела о хищении компанией “Укрбудконстракшн” денег на реконструкции спортивных площадок и школы в Великой Михайловке. Год спустя компания проходила по делу о хищении денег на ремонте столовой одесской школы, а уже в 2022 – на реконструкции детского сада в селе Нерубайское.

По “Опенмен Стронг” в судебном реестре также есть информация об уголовном производстве. Дело касается хищения средств при проведении капитального ремонта в Одесском лицее № 23.

Лагуткину много лет все сходило с рук, потому что минимум до 2022 года он был человека Юрия Иванющенко, он же Юра Енакиевский. Несмотря на бегство из страны Виктора Януковича, Иванющенко оставался в авторитете.

Если же Лагуткин распилит полтора миллиона вместе с Юракадемией и на этом тендере, то с большой вероятностью снова соскочит.

​​Киевский суд наложил арест на стройку на спуске Азарова у Трассы Здоровья. Еще при Костусеве там появился паркинг, который плавно превратился в строящийся элитный жилой комплекс. Автором идеи был Константин Ткач из окружения Труханова, потом проектом занялся застройщик побережья Сергей Дябло.

Дело рассмотрел Печерский районный суд Киева. Туда поступило ходатайство от прокуратуры на арест объекта незавершенного строительства. Это административное здание с инфраструктурой для отдыха, расположенное по адресу спуск вице-адмирала Азарова, 28/1. Стройка на правах собственности принадлежит фирме “Ремус-С”. Прокуратура попросила запретить производить любые действия со стройкой.

Из материалов уголовного производства известно, что следователи одесской полиции проводят досудебное расследование по факту злоупотребления служебным положением со стороны должностных лиц городского департамента архитектуры и градостроительства. Их действия, возможно, нанесли существенный ущерб охраняемым законом государственным интересам. Делом занимается в том числе Специализированная экологическая прокуратура Офиса Генерального прокурора.

Указанная стройка на Азарова – это бывший паркинг с историей длиной в 18 лет. Если стоять на кругу в самом низу спуска спиной к морю, объект расположен справа.

В 2007 году компания “Кинкан” получила разрешение на проектирование и строительство паркинга. Но документы на право пользования земельным участком и разрешение на выполнение строительных работ отсутствовали. Несмотря на это, там появился паркинг на 340 легковых автомобилей.

Начались суды, за это время фирма получила свидетельство о праве собственности на построенный объект. Позже “Кинкан” продала свою застройку фирме “Ремус-С”, которая и упоминается в решении Печерского районного суда.

По реестрам “Ремус-С” был бизнесом Константина Ткача, близкого к мэру Труханову совладельца сервиса “ГЕРЦ”. Однако позже он исчез из официальных бенефициаров и в ноябре 2023 года в числе совладельцев и основателей появился известный застройщик Сергей Дябло. Сейчас он официально владеет 50% фирмы и является одним из конечных бенефициаров. Еще 50% у некой компании “Маячный”. Один из профилей работы юрлица –
“деятельность отелей и подобных учреждений временного размещения”. В последние годы стройка на Азарова активизировалась и паркинг окончательно превратился в будущий жилой комплекс с названием OZONE.

Следствие установило, что “Ремус-С” является является владельцем нежилого помещения здания паркинга – так в тексте судебного решения. И фирма разработала проект “Реконструкция нежилого помещения под административное здание с инфраструктурой для отдыха”. Согласно ему высота одноэтажного здания после реконструкции будет составлять четыре этажа с цокольным этажом.

Согласно градостроительной документации, функциональное назначение этой территории относится к рекреационной зоне. А на сайте по недвижимости ЛУН найдена информация о ЖК OZONE, который строится на этой территории. Срок ввода - 4 квартал 2025 года.

Суд рассмотрел доводы прокуратуры и решил удовлетворить ходатайство об аресте объекта незавершенного строительства Постановление могло быть обжаловано в течение пяти дней, но они уже прошли.

Удивительно, что прокуратура принялась за стройку за месяцы до официальной даты ее сдачи в эксплуатацию. Сам по себе ЖК вызывает много вопросов и без того, что строить его на данной территории нельзя было. Во что превратится спуск, если по нему будут постоянно ездить еще и жители этого премиум-дома?

​​Александр Селезнев, девелопер и мошенник из “Пространства” и “Прогресс-строя”, никак не успокоится. Теперь в его планах запуск пятизвездочной гостиницы “Мій” на Дерибасовской. Старт работы ARCHotel в Аркадии сопровождается судами и невыдачей документов о сдаче в эксплуатацию.

Проект гостиницы Селезнев должен презентовать на львовском инвестфоруме. В программе Александр представлен, как СЕО Spatium Group – это по-сути новое название "Пространства". Помимо презентации, он расскажет об “инновационных возможностях сотрудничества”.

Сама тема лекции в рекламе форуме обозначена, как: “Инвестиционные продукты эпохи неопределенности”. Это как вложения в только вышедшую никому неизвестную мусорную крипту, но на богатом и на форуме.

Сам проект по застройке территории на месте бывшей гостиницы “Спартак” появился не сегодня. Примерно 15 лет назад виды на этот участок имел Руслан Тарпан, он и выкупил ранее старое здание легендарной гостиницы, бывшего “Империала”. Позже оно было снесено. Потом там “временно” возникла ярмарка и существует она уже много лет.

В 2020 году стало известно, что там, где сейчас находится ярмарка, фирма “ОДС Рент Групп” планирует реконструировать нежилые помещения первого и подвального этажей в переулке Красный, 4 с расширением за счет достройки на участке по адресу: Дерибасовская, 25.

Генподрядчик выступила компания “Стимакс”, ранее она выступала подрядчиком строек “Пространства”. Но позже проект заглох. Теперь Селезнев планирует строить там новый отель. Учитывая опыт его финансовой пирамиды “Прогресс-строй”, “Пространства” и истории с ARCHotel, можно предположить несколько вариантов развития событий. Самый простой – это кидалово. Но Селезнев с годами стал осторожен и часть проектов “Пространства не заброшена, а просто перешла в категорию долгостроев.

По опыту заработка денег Александром на ARCHotel можно предположить следующее развитие событий. Инвесторам предложат купить гостиничные номера, причем еще на стадии котлована. Это привычная схема и она не является мошеннической.

Однако в случае с ARCHotel оказалось, что на момент официального открытия объект не имел государственного сертификата, который подтверждает законное завершение строительства ARCHotel.

Эксплуатация без сертификата влечет за собой штрафы, отключение коммуникаций и невозможность оформить право собственности для покупателей.

Плюс по стройке открыто уголовное производство. Понятно, что ее не будут сносить с помощью взрывчатки, хотя не помешало бы произвести такие действия со всеми новостроями в сотне метров от моря. Однако оформить право собственности является проблемой.

Сам Селезнев нашел пока новый для Одессы способ косить бабло с доверчивых граждан. Главное, это продать с переплатой гостиничный номер, который в теории будет приносить деньги владельцу и станет источником пассивного дохода. Но жить там нельзя будет. А если это настолько выгодный бизнес, почему же гостиница не будет достроена за деньги Селезнева или его босса Владимира Галантерника? Это же очень прибыльный бизнес и лучше работать самим и не пускать никого на эту поляну.

Напоминает инфоцыганскую рекламу в интернете – преуспевающий криптотрейдер заработал миллионы и бесплатно делится знанием. Просто купите доступ в закрытый телеграм-канал! Если не купите, звезде трейдинга не хватит на “Мивину”!

​​Министерство развития громад и территорий Украины и представители Всемирного банка обсудили проект разработки инвестпрограммы Одесса-Рени. Пока неизвестно, сколько дадут денег. Саму дорогу построили при грузине Сталине, а нормально ремонтировали только благодаря другому грузину, Саакашвили.

В официальном сообщении говорится о комплексной реконструкции и строительстве различных участков и элементов дороги М-15 Одесса-Рени. Отдельно упоминаются мост через Днестр в поселке Маяки и развязки на дорогах М-28/М-14.

Отобранные в рамках программы пилотные проекты
получают консультативную и техническую поддержку по подготовке публичных инвестиционных проектов. То есть идет речь не о выделении миллиардов гривен или долларов прямо на ремонт, а только на поддержку создания проекта по ведению работ.

Трассу Одесса-Рени можно назвать многострадальной. Построили ее еще при Сталине. В девяностых она начала понемногу разрушаться и даже приход “крепких хозяйственников” в лице регионалов ничего не изменил. В 2012 году, на момент проведения чемпионата Евро в Украине, в неудовлетворительном состоянии были почти 290 километров трассы при общей длине около трехсот километров. Позже ситуация несколько улучшилась и показатель изношенности трассы упал до всего то 77%.

На многих участках трассы были глубокие колеи, но это общеукраинская проблема. Из-за перегрузки фур зерном дорожное покрытие не выдерживает. Инспекторы на специальных весовых комплексах не следят за реальной массой фур, а только обилечивают их водителей.

В 2015 году “Укравтодор” оценивал ремонт трассы в 2,1 миллиарда гривен. Этот показатель составлял 61% от суммы расходов госбюджета на все дороги Украины в упомянутом году. При этом о необходимости трассы уже говорил президент Петр Порошенко.

Единственным человеком, благодаря которому трассу действительно начали латать, был Михаил Саакашвили. В июне 2016 года эпатажный одесский губернатор переехал жить в палатку на трассе между Одессой и Маяками, чтобы привлечь внимание к ремонту. Злые языки говорили, что тент пустует и Саакашвили появляется там только ради журналистов и важных иностранных гостей.

Сам Михаил Николозович требовал дать побольше денег на улучшение дорожного полотна и говорил, что выделена только половина от необходимого – 600 миллионов из 1,2 миллиарда.

На тот момент назывались следующие цифры – на 228 километрах дороги нужно провести текущий средний ремонт, на примерно 60 – капитальный ремонт.

В августе тоже же года Саакашвили похвастался, что есть уже 700 миллионов на ремонт, еще 400 лямов будут выделены в ближайшее время. Работы завершили уже после ухода Михаила Николозовича с поста губернатора, в октябре 2018 года. Принимать работу прилетал сам Петр Порошенко, он прокатился по дороге с болгарским премьер-министром.

С тех пор масштабный ремонт трассы не проводился. А с 24 февраля 2022 года грузопоток по ней только увеличился. По сути, трасса Одесса-Рени стала дорогой жизни, по которой потоком в города Большой Одессы идут топливо, зерно и другие грузы разного назначения.

Всемирный банк не готов просто так взять и дать денег на ремонт. Но процесс поиска инвесторов, возможно, будет запущен.

​​Известный одессит из околотрухановской культурной тусовки Ник (Николай) Викнянский написал большой пост о галичанских корнях Одессы и культурной близости двух регионов. Статья строится на том, что одесские юмор, колорит и предприимчивость – это взнос переселенцев из Галиции (укр – Галичини). Только это не украинцы учили русских правильно жить, а евреи евреев.

Материал вышел в издании “Новое время”. Викнянский начинает с того, что галицийские евреи из Австро-Венгрии привезли с собой в Российскую империю, в состав которой тогда входила Одесса, идеи европейской модернизации, прогресса и много другого.

Далее Викнянский отмечает, что галицийские евреи были предприимчивы и быстро нашли в Одессе незанятые бизнес-ниши, использовали порт для международной торговли и логистики. Именно поэтому, по мнению Викнянского, галичане и одесситы имеют общий код: предпринимательство как стратегия выживания и социального подъема.

К тому же, Галиция, как и Одесса, была многонациональной средой, там общий язык находили поляки, евреи, украинцы и немцы.

Когда галицийские евреи переехали в Одессу, они перенесли эти идеи в местную среду, отмечает Викнянский. Они также привезли с собой идеи национальной модернизации, изменившей политический ландшафт. А также познакомили с кооперативами, кредитными союзами, обществами взаимопомощи. И в Одессе они создавали торговые дома, кредитные союзы и запускали образовательные инициативы. Все строилось не сверху, а через сети личных контактов и своих людей.

С этим аргументом можно было бы согласиться, если бы до галицийских евреев такие идеи ведения бизнеса не привезли с собой французы, итальянцы и греки.
Также Викнянский напоминает об ироничном галицком юморе. А в Одессе юмор и ирония стали культурной визитной карточкой. Традицию учить своих детей на медиков, юристов или просто бизнесменов, по словам автора, тоже привезли в Одессу галичанские евреи.

Поэтому автор приходит к выводу, что одесская культура – это не только городской феномен Черного моря, но и своеобразное отражение модерновой Галиции. И евреи из местечка Броды стали мостиком между модернизированной Австро-Венгрией и архаичной Российской империей. Они привезли сюда мультикультурализм, новое отношение к национализму и бизнесу, а также взгляды на юмор, как защиту и на образование, как на капитал.

Викнянский резюмирует, что эти особенности делают галичан и одесских граждан культурно ближе, чем может показаться на первый взгляд.

Сложно сказать, сам ли Викнянский придумал идею статьи или его об этом попросили вежливые люди в штатском. В одном из интервью он жаловался на визит к нему. Поскольку автор является неглупым человеком, он написал статью о том, как западноукраинские евреи учили русских евреев вести бизнес и делать правильные гешефты. И завернул это в красивую обложку под названием “Галичане и одесситы очень близки”.

Каких либо цифр, статистики или отсылок к другим источникам в его статье не ищите – Викнянский не стал снисходить к таким мелочам, работая широкими мазками. Имеет ли такая точка зрения право на жизнь? Как и любая другая, например, что Земля плоская.

В рождественском выпуске британского журнала The Economist вышла большая статья об одесской культуре и попытках ее отмены. Главным спикером стал как раз Викнянский. После того, как патриотическая общественность начала возмущаться его словами, Ник заверил всех, что он за Украину.

​​Одесская полиция расследует дело о возможной растрате бюджетных средств при уборке стихийных свалок в городе. По версии правоохранителей, руководство городского департамента экологии и развития рекреационных зон действовало в сговоре с подрядчиком, фирмой “Эко-Лидер”. Чиновники завышали объемы вывезенного мусора.

Согласно материалам следствия, директор департамента организовала схему присвоения бюджетных средств. Фамилия чиновника не упоминается, предположительно это Марина Савченко. Она занимает должность с декабря 2021 года.

В апреле 2025 года департамент заключил договор с фирмой “Эко-Лидер” на вывоз и утилизацию отходов. Сумма сделки составила более 1,23 миллиона гривен при стоимости 720 гривен за кубометр.

Уборка проводилась на двух площадках. Первая – это в районе улицы Грушевского и “майских” переулков, Вторая – это Кропивницкого на Ближних Мельницах.

По подсчетам следствия, на первом объекте в период с 12 по 16 мая вывезли 424 кубометра мусора, на втором – с 16 по 25 мая еще 358 кубометров. В общем получилось 782 кубометра, а в актах о выполненных работах показатель указан в два раза с лишним больше. Как утряска и усушка, но наоборот. В отчетах кубы мусора раздавались вширь.

Правоохранители считают, что должностные лица намеренно внесли ложные сведения в документы. И это позволило перечислить подрядчику лишние средства из городского бюджета.

Уже проведены обыски и наложен арест на имущество, которое может быть доказательством по делу.

По информации реестров, единственной владелицей и директором фирмы “Эко-Лидер” является одесситка Наталья Радченко. Компания не однодневка, она существует с 2009 года и с 2017 регулярно получает бюджетные подряды. За это время в Одесской, Киевской и Херсонской областях с фирмой заключили почти 360 договоров на сумму более 73 миллионов гривен.

В документах на участие в тендере Радченко указывала сведения о супруге Сергее Радченко. Человек с таким же именем и фамилией зарегистрирован как предприниматель, который предоставляет такие же “мусорные” услуги. Его полный тезка ранее возглавлял КП “Одескомунтранс” и фигурировал в уголовном производстве о служебном подлоге.

Если сумма тендера была более миллиона, а показатели по мусору завышены в два с лишним раза, то утащили явно больше 500 тысяч гривен. И это на двух не самых больших стихийных свалках в черте города!

​​Скандал на Ланжероне. На плитах у моря появился ларек для торговли кофе. Он перекрывает вид на море и рассвет. А в Одессе есть новая традиция – встречать солнце именно в этом месте под музыку играющего рядом пианиста. Скандал вышел крупным, на место даже приезжал губернатор Олег Кипер. Позже появился Труханов и сказал, что Рафик не виноват и к 8-9 вечера ларек исчезнет.

Кипер заявил, что не понимает, почему коммунальщики и полиция никак не отреагировали. А теперь на месте все делают вид, что ничего не знают, кто привез и поставил ларек. Губернатор полагает, что ответы на эти вопросы появятся и ему самому будет интересно их услышать.

Упомянутый МАФ, это не 3-5 квадратных метров, он большой и действительно закрывает вид. Владельцы поместили на нем табличку Piano and coffee с отсылкой на то, что там на месте играет по утрам пианист.

Многие сочли это циничной попыткой прикрыться чужим именем. По словам самого пианиста, утренний концерт в первый день осени может оказаться последним именно из-за соседства с торговой точкой. В мэрию уже ушло обращение от одного из депутатов, Олега Звягина. Приезжала полиция.

Ситуация с установкой МАФа что на плитах Ланжерона, что у входа в Оперный, возможна, только когда ларек привезли правильные люди. Обычный нахалстрой появится на Таирова или поселке Котовского, но не более того.

Городовой грешил на главу Приморского района Марата Королева, но, по слухам, ларек может принадлежать советнику мэра Геннадия Труханова Виталию Барвиненко. Если это так, то прогрессивный блогер попал. Скандал вышел на общегородской уровень и привлек слишком много внимания. Это не та ситуация, когда “ покричат, повоняют и успокоятся”.

Целый губернатор прибыл разбираться и спасать вид на море от Барвиненко или другого соратника мэра. Так что туда пришлось нестись и Геннадию Труханову. Он рассказал, что, конечно же, был не в курсе. Но задание уже дал и к 8-9 часа вечера ларек исчезнет. А мог бы, как Костусев, снести его кувалдой или пробить с вертухи!

Сегодня же стало известно, что Труханов распорядился уволить с должности начальника городского управления инженерной защиты территории и развития побережья Юрия Пискуна. Совпадение? Не думаю! Пискун после истории с ларьком пролетел, как фанера над Парижем.

“Доверяй делам” сейчас активно окучивает своих будущих избирателей, а ситуация с ларьком – это удар в штангу. Да, место проходное, да, хорошая прибыль. Но вы бы еще ларек с шаурмой поставили у входа в Оперный!
Городовой просит своих читателей не считать это рационализаторским предложением и не делать так!

​​Мэр Геннадий Труханов уволил главного в мэрии по инженерной защите территории города и развитию побережья. Юрий Пискун проработал начальником этого городского департамента три года. До этого он был известен, как продажный военком с коллекцией швейцарских часов.

Об увольнении Пискуна по совпадению стало известно сразу же после начала скандала с установкой ларька на плитах на Ланжероне. МАФ загородил вид на море. Формально уход Юрия с должности по соглашению сторон с этим не связан, Труханов подписал документ 27 августа. Это называется увольнение задним числом, в правоохранительных органах так традиционно выгоняют за день до даты залета. А тут за целых пять дней!

Пискун занял должность начальника управления в 2022 году на основании представления первого вице-мэра Михаила Кучука. И это о многом говорит. Клички Кучука – Миша-карман и Миша-миллион, он решал вопросы по строительству в мэрии еще со времен Гурвица, попал в розыск, бежал из Украины, но решил уже свой вопрос и вернулся в Одессу.

Пискун стал известен общественности ранее, как главный военком Одесской области. Публика узнала о нем из-за факта получения взятки в 1,7 тысячи долларов от призывника и создания организованной группы для вымогательства денег. Пискун торговал белыми билетами. Да-да, в те благословенные времена откос от армии стоил меньше двух тысяч долларов с носа!

Во время обысков у Пискуна нашли ценности. Деньги и талоны на бензин – это неинтересно. А вот коллекция наручных часов впечатляет, о ней известно из решения суда о наложении ареста. Самым дорогим экземпляром оказался швейцарский хронометр Ulysse Nardin с корпусом из 18-каратного розового золота. Цена модели на тот момент составляла от 18 до 22 тысячи долларов.

Также у военкома нашли Infiniti FX35, который тогда стоил 55 тысяч долларов. До этого журналисты видели военного на иномарке BMW X5. Свободное время, по неофициальной информации, главный военный комиссар области любил проводить в “Арк СПА Палас”, Park Residence, ресторане “Изумруд”, саунах и салонах массажа.

История была громкой, но закончилась тихо с залогом примерно в миллион гривен. Потом Пискун снова попал в СИЗО, уже из-за нарушений условий залога. Он уехал из Одессы в пригород и жил в поселке Авангард, а его адвокаты не посещали судебные заседания.

За Пискуна для его захода в мэрию просили большие люди. Но чем он мог заниматься на посту начальника управления? Бывший военком умеет делать только одну вещь на уровне рефлексов – брать взятки. Видимо, с этой целью его и посадили на пост. Проработал он на нем почти три года. Ах да, еще Пискун, как пишут, закончил то же артучилище, что и Геннадий Труханов. Так что в свободное от работы время они могли вместе предаваться воспоминаниям, как духов по казарме гоняли.

​​Скандальная будка на Ланжероне простояла недолго, после вмешательства губернатора и мэра ее демонтировали и увезли. Автором идеи загородить одесситам вид на море оказался не Виталий Барвиненко, как мы предполагали ранее. В теме был другой советник Геннадия Труханова, Алексей Морозов. За все про все он должен был платить в бюджет примерно 60 долларов в месяц.

Установку оформили официально, договор датируется 11 июня. Он подписан городским управлением развития потребительского рынка и защиты прав потребителей в лице его начальника Константина Сафошина с одной стороны.

И предпринимателем Григорием Григорьевичем Гавриленко с другой. Адрес предпринимателя указан. Это Херсонская область, село Посад-Покровское Чернобаевской сельской общины, улица Гусинская, 59А.

В паспорте привязки объекта есть фотофиксация объекта и она свидетельствует о том, что владелец ларька не занимался жульничеством. В кадре плиты, где и появился МАФ. Срок действия договора до мая 2030 года, а цена 2592 гривны в месяц. 60 гривен за квадрат, плюс есть корректирующий коэффициент, сумму надо умножить на 1,44. Это официальные расценки, утвержденные в 2022 году. Хотите ларек на Ланжероне за 60 долларов в месяц? Welcome! Разрешат всем!

Упомянутый предприниматель Гавриленко значится среди совладельцев фирмы “АС-Транс Юг”, с регистрацией в Одессе по улице Бугаевской. А сам адрес Гавриленко тут уже одесский, на улице Отрадной.

Компания специализируется на пассажирских перевозках, ранее ее конечным бенефициаром числился Алексей Анатольевич Морозов, нынешний советник одесского мэра.

Директором же фирмы является Константин Громовой, он же по стечению обстоятельств руководит фондом “Допомога Одесщине”, его владелец опять же Морозов.

И это тот самый человек, который в рабочее время отвечает в мэрии за безбарьерность, а в нерабочее пытается лишить одесситов видов на море с плит Ланжерона. И делает он это абсолютно законно, по договору с мэрией.

В этот раз не получилось, вышло слишком громко. Но в других районах вроде Таирова может прокатить, несмотря на запрет на установку новых МАФов. И все не ограничится одним ларьком.

В Одессе у барыг принято так – вначале появляется ларек, потом пара стульев у него, после чего МАФ растет вширь, ограждается территория и хозяева надстраивают в течение следующих пяти лет один-два этажа.

​​Одесса сегодня празднует свой день рождения. Основанная в 1794 году, она прошла через эпидемии, войны и распады империй, на территории которых находилась. К своему дню рождения вечно юный город подошел в сложное время.

Одесский залив – место чрезвычайное удобное для стоянки судов. Поэтому первые поселения тут появились достаточно давно. Около двух с половиной тысяч лет назад сюда пришли древние греки, которые колонизировали Северное Причерноморье. А профессор Андрей Красножон, возможно, нашел следы древнеримского поселения. Бывали тут и итальянцы в лице генуэзцев, которые устроили торговую факторию. Татарские деревушки, наполовину мифологический город Коцюбеев, о котором мы почти ничего не знаем, но который сейчас активно заталкивают в общественное сознание.

И, наконец, турецкая крепость Хаджибей, которую в сентябре 1789 года захватывают русские войска под командованием де-Рибаса. Изначально будущая Одесса должна была быть чисто военным объектом для контроля побережья.

Но спустя пару лет русская императрица Екатерина Вторая принимает решение о том, что тут должен быть и торговый порт. Это сыграло ключевую роль в судьбе будущей Одессы, которая с годами превращается в южные торговые ворота Российской империи, а позже наступает легендарный золотой век Одессы – период “порто-франко”. Режим беспошлинной торговли действовал 40 лет, с 1819 по 1859 годы.

И именно тогда начинают праздновать день рождения Одессы. Первое такое мероприятие организуют в 1849 году. Был проведен крестный ход, а в соборе архиепископ отслужил литургию с панихидой об упокоении души основателей и благодетелей Одессы.

Сама история появления и расцвета Одессы овеяна легендами. Начиная с того, откуда город получил свое название и вплоть до байки об “апельсиновой” взятке российскому императору со стороны горожан.

Первое военное испытание выпало в Одессе во время Крымской войны, когда город в апреле 1854 года был обстрелян. Следующей проверкой, гораздо более тяжелой, стала Гражданская война, когда Одесса переходила из рук в руки. Похоже, горожане просто не понимали, зачем им примыкать к одной из сторон. По Ришельевской бегали белые, красные, петлюровцы и еще не пойми кто.

Параллельно в Одессе собрался, кажется, практически весь цвет русской литературы – от будущей южнорусской школы до Бунина. Спустя годы и нобелевский лауреат Иван Бунин и братья Катаевы и многие другие опишут те времена – голод, банды Мишки Япончика и “опять власть меняется”.

Позже благодаря им, а еще и Исааку Бабелю, Одесса станет брендом и появится знаменитый одесский миф. Город налетчиков, евреев и музыкантов, где все поют и танцуют, а свадьбы гуляют всем двором.

Вторая мировая, девяностые, трагедия 2 мая и начавшаяся полномасштабная война нанесли сильные удары по Одессе. От войны она не оправилась до сих пор, да и война никак не закончится.

Именинницу принято поздравлять с днем рождения и не спрашивать, сколько ей лет. Городовой от всего сердца поздравляет любимый город с днем рождения и желает возрождения и процветания!

​​Главный сервисный центр министерства внутренних дел (МВД) ввел новую электронную очередь для водителей. За новацией стоит сомнительная схема закупки программного обеспечения. Это разработка авторства одесской компании “Герц”, в совладельцах которой друг мэра Геннадия Труханова Константин Ткач. Систему установили еще до проведения тендера, конкурс был формальным. “Герц” получил контракт стоимостью на почти 3,8 миллиона гривен.

В начале этого года главный сервисный центр сообщил о тестировании новой системы предварительной регистрации. Ее работоспособность проверяли в филиале в Броварах Киевской области. С седьмого января обслуживание клиентов там стартовало по талонам E-записи. Работала система с помощью программного обеспечения “Герца” и его установили до объявления тендера.

Фишка новой системы в том, что ее администратор получил возможность самостоятельно генерировать талоны на нужную услугу. В старой версии очереди на талоны создавали автоматически с учетом загруженности сервисного центра и сотрудников.

В середине февраля главный сервисный центр министерства внутренних дел провел закупку системы. Компания “Герц” получила 3,77 миллиона гривен. За эти деньги она обязалась почти мгновенно развернуть программу в сервисных центрах по всей стране. Также договор предусматривает обучение персонала и годичную поддержку.

Система должна работать через браузер, терминал и мобильные приложения для бронирования визитов. В отличие от старой, новая версия не предусматривает бумажных талонов. Разработчики гарантируют защиту от ботов и проверку на то, является ли клиент живым человеком или роботом.

Еще до проведения аукциона другой претендент на освоение бюджетных средств, компания “Кюсолюшнс Про”, пожаловалась в Антимонопольный комитет на дискриминационные условия. В фирме были недовольны тем, что от поставщика требовали подтверждения наличия системы защиты информации с сертификатом от Госспецсвязи на весь этот год. По мнению представителей фирмы, получить в ведомстве такой документ за неделю до подачи предложений на тендер было невозможно.

Антимонопольный комитет отложил жалобу и единственным конкурентом “Герца” на аукционе стала киевская компания “Мир инноваций и технологий”. Но победил, конечно, же, “Герц”.

Он принадлежит бизнесменам Геннадию Беседовскому, Виталию Козубскому, Елене Писаной, Денису Ткачу, фирме “ЗНИКИФ “Инвестиционный актив” и Анне Сушкиной. Основная фамилия — это Ткач, человек из окружения Труханова. Его действия стали причиной конфликта владельца “Калетона” и инклюзивного пляжа Юрия Дегаса с мэрскими и лично Геннадием Леонидовичем.

Ткач решил под видом админздания построить высотный жилой дом прямо у пляжа Дегаса, на месте бывшей спасательной станцией.

“Герц” получил за последние девять лет государственных заказов более чем на 450 миллионов гривен. Больше всего денег зашло от “Центра коммунального сервиса”, где “Герц” обслуживал работу системы автоматизированных начислений для коммунальных платежей.

Компания много раз попадала в поле зрения правоохранителей. В 2013 было открыто уголовное дело по статье “хищение в особо крупных размерах”. Тогда через систему “Герца” проходили 95% коммунальных платежей жителей города.

​​У битвы одесских и американских бизнесменов за долг и контроль над терминалом в Одесском порту обнаружилась интересная подоплека. Украинские бизнесмены привлекали на помощь еще живого Аднана Кивана. Он планировал выкупить долг. Но американские кредиторы отказались от такого предложения.

Одесская GNT Group еще до 2022 долга взяла в долг у американцев под залог зерна на складах 20 миллионов долларов. Американцы в лице крупных инвестиционных фондов Argentem Creek Partners и Innovatus Capital Partners потом потребовали вернуть деньги и пошли в суды. Они обвинили GNT в исчезновении залогового зерна.

Сейчас соучредитель GNT Владимир Науменко рассказывает, что Аднан Киван при жизни выражал готовность закрыть долг перед фондом Innovatus.

Науменко из-за этого дела загремел в СИЗО и сидит там с мая. Залог с его слов составляет 557 миллионов гривен. Он рассказывает в интервью журналистам следующее: “Я просил моего друга, ныне покойного Аднана Кивана, выкупить этот долг, и он вышел к ним с предложением”.

Один из фондов отозвался на предложение и попросил гарантии того, что у основателя Kadorr Group есть необходимая сумма денег. Киван в ответ предоставил справки из банка о наличии средств на счетах. И после этого, по версии Науменко, американский фонд Innovatus исчез со связи и больше никогда не обращался ни за деньгами, ни за зерном.

Подобная ситуация, по версии Науменко, повторилась и с Argentem Creek Partners.

Одесский бизнесмен поведал: “К ним действительно обращалось много людей с предложением выкупить этот долг. Они даже не пытались говорить с людьми, просто исчезали. Им не нужны были деньги, они не хотели таким путем решать вопросы”.

Науменко говорит, что отказ принять средства от Кивана и других потенциальных инвесторов только доказывает подлинные намерения кредиторов.

У самого Аднана Кивана подтверждение этой истории получить уже невозможно. А его сын мог быть не в курсе истории. Правдива ли она? Сказать сложно.

Одесские бизнесмены де-факто кинули американцев, те долго судились, долг с процентами подрос в сторону ста миллионов. В итоге американцы смогли выйти на Офис президента и получить в компенсацию терминал в Одесскому порту, комплекс был собственностью GNT Group. Андрей Ермак по этому поводу в интервью Financial Times заявил следующее: “Наша роль в этом деле была чисто координационной — мы привлекли внимание соответствующих органов”. И добавил. что дело “является еще одним подтверждением того, что Украина является правовым государством”.

То есть Financial Times в своем материале прямо подтверждает вмешательство украинского руководства Украины в работу судебной системы.

Кредиторы передали терминал Olimpex в одесском порту австрийской компании Lavanda Spectrum, интересы которой в Украине представляет Карл Стурен. Новые управляющие надеются на запуск терминала этой осенью.

​​Мэрия судится с Минобороны из-за земли под сквер на Армейской. Заброшенная территория за годы разборок из-за владения стала по документам меньше. Но все равно это лакомый для застройки участок.

Мэрские подали в Хозяйственный суд Одесской области, чтобы вернуть территориальной громаде землю. По мнению чиновников, Министерство обороны владеет ей незаконно. Это участок в 0,43 гектара между высотками и Европейским лицеем.

Интересно, что статус сквера территория получила семь лет назад. В 2019 в мэрии начали разрабатывать проект по благоустройству. Должны были появиться и дорожки и фонтан и беседки и детская площадка, но воз и ныне там.

Хотя в 2020 году официально стартовало благоустройство территории. Тогда мэрия сообщила, что: “Сегодня, 23 октября 2020 года, мэр Одессы Геннадий Труханов дал старт работам по благоустройству зеленой зоны на улице Армейской и пообщался с жителями окрестных домов”.

Официально пробуксовки объяснялись так – представители военного гарнизона отказали чиновникам во встрече и в проведении работ на участке. Тогда еще вице-мэр Олег Брындак жаловался, что армейцы игнорируют все запросы. Рядом с территорией, где собирались разбить сквер, находится военная часть. В народе она известна, как комендатура. Позже там появилось территориальное управление Военной службы правопорядка. По всей видимости, все работы по соседству необходимо согласовывать.

В мэрии говорили, что у них есть некий документ об отказе военных от этой земли, но все сложно и Минобороны может оказаться ее собственником. В итоге военные заявили, что данный земельный участок находится в пользовании Министерства обороны.

А в 2023 году этот участок уже официально закрепили за Минобороны с целевым назначением “для размещения и постоянной деятельности Вооруженных сил”. Что интересно, госрегистрация земли прошла на следующий год на основании решения исполкома от 1951 года. То есть, еще сталинских времен.

Притом с 2018 года территория планируемого сквера уменьшилась. Изначально это было 0,52 гектара, сейчас в иске говорится о 0,43. Куда делось еще 900 квадратных метров? Зная таланты мэрских, можно легко предположить.

По словам местных жителей, история пахнет аферой, изменились и границы участка. Раньше он не граничил с землей комендатуры, а теперь граничит. Вполне возможно, что схему планируют с обеих сторон и спор в суде будет о том, кто заработает на застройке этого участка после смены целевого назначения, Геннадий Труханов или военные.

Как могут тут сделать гешефт армейцы? Да легко. Вспомните, как появились свечки “Будовы” на участке Минобороны на Гагарина. А о мэрских тут и говорить нечего.

​​В мэрии заявили о возобновлении работы трамвайного маршрута Север-Юг. Его продолжительность составляет 29 километров в одну сторону. Это направление еще в мирные времена запускали не один год. Потом просел спуск Маринеско, его долго чинили. Но основная проблема маршрута другая – не очень понятно, зачем он в принципе нужен.

Трамвайный маршрут Север-Юг действительно идет через весь город, с 11 станции Люстдорфской дороги на Паустовского на поселке Котовского. Его не стоит путать с автомобильной трассой Север-Юг.

Мэрия радостно отчиталась о том, что маршрут перевозит каждый день до 70 тысяч пассажиров и привела подсчеты. Благодаря сотрудничеству с Европейским инвестиционным банком Одесса получила 13 новых многосекционных трамваев. Один вагон – это минус 60 автомобилей на дороге.

Городовой не будет обсуждать расчеты, в любом случае, новые трамваи, это хорошо.

На запуск трамвайной линии уже откликнулся бывший вице-мэр Дмитрий Жеман, который курировал “Голэлектротранс”. Он напомнил, что в в первый раз маршрут запустили в 2022 году (вначале с поселка до Старосенной – ред.).

Но во время реконструкции спуска Маринеско были допущены грубые ошибки, из-за чего началось проседание рельсового полотна. Тогда маршрут закрыли, а подрядчику выделили дополнительное финансирование на устранение допущенных ошибок. Жеман считает, что мэрия могла бы тихо возобновить работу маршрута, но сделала это громко.

В тот раз директор горуправления дорожного хозяйства Олег Бахмутов обвинял в проблемах на спуске строительство многоэтажек компании “Пространство” на Приморской.

Злые языки говорили, что виноват “Ростдорстрой”, который и занимался реконструкцией спуска. Свою лепту в ситуацию внесло и “Пространство”, оно потом даже выстроило подпорную стенку, но проблему это не решило.

В комментариях к посту бывшего вице-мэра Дмитрия Жемана подняли вопрос, который не связан ни с самим спуском, ни с “Пространством” ни с “Ростдорстроем”.

А зачем нужен был такой продолжительный трамвайный маршрут? Да, скоростной трамвай, это круто. Но ситуация такова, что с надлежащей скоростью состав может идти по поселку Котовского, Лузановке и Пересыпи, где у него есть по-факту выделенная линия. Далее трамвай заходит в центр и там в час-пик безнадежно глохнет. Потому что дома в центре города не раздвинешь и не проложишь рельсы в воздухе над городскими пробками.

И только выскочив с района железнодорожного вокзала на Водопроводную, трамвай снова может разогнаться. Итого есть участки с разными скоростными характеристиками. Беспроблемный район с край поселка Котовского до Пересыпи, загруженный центр и далее снова без проблем. Не легче было бы сделать несколько отдельных маршрутов, которые стыковались на бы одной конечной?

Спуск Маринеско только добавил проблем к тем, что не были учтены при разработке проекта.

​​Два терминала в порту Черноморска отдадут в управление частным компаниям. Схему назвали публично-частным партнерством. По плану, склады и перегрузочные комплексы останутся в собственности государства, но управлять ими будет частный бизнес, он же займется модернизацией. Пока в профильных министерствах готовятся к проведению конкурса. В нем могут принять участие и поляки, которые выражали желание гнать зерно через порты Большой Одессы.

По словам главы Кабмина Юлии Свириденко, вице-премьер Алексей Кулеба уже подписал приказ о создании конкурсной комиссии.

Теперь в министерствах начнут готовить документацию на проведение тендера. Сроки объявления конкурса пока неизвестны. Проект касается первого и контейнерного терминалов.

Свириденко заявила, что более 40 ведущих международных портовых операторов и инвесторов заявили о готовности поучаствовать в конкурсе. Государство планирует получить больше миллиарда долларов поступлений в бюджеты, но в течение сорока лет. Это около двух миллионов долларов в месяц, плюс победитель вложит деньги в модернизацию терминалов.

Кулеба же считает, что уже через три года объем может достичь 250 тысяч TEU в год, а в перспективе – возвращение к довоенным показателям в более чем полмиллиона. TEU – это условная единица измерения, она соответствует одному стандартному 20-футовому контейнера. То есть речь идет о выходе на показатель 250 тысяч контейнеров в год.

Терминалы в порту Черноморска планировали отдать в концессию еще в 2022 году, но помешала война. За месяц до начала полномасштабного вторжения замминистра инфраструктуры Юрий Васьков заявил, что готовится документация на сдачу в концессию на контейнерный, паромный и первый (универсальный) терминалы. Тогда по двум объектам из трех планировали выручить около 150 миллионов долларов.

А весной уже этого года министерство развития общин и территорий представило на конференции в Варшаве инвестиционный проект в порту Черноморск. Это долгосрочная концессия (вид аренды) на 40 лет, она включала два терминала, контейнерный и универсальный. Потенциал перевалки до 760 тысяч стандартных двадцатифутовых контейнеров (TEU) в год и более пяти миллионов тонн грузов за тот же период.

Проект связывали с заявлениями поляков. Те говорили, что в Варшаве хотят купить или взять в аренду часть Одесского порта. Заявление было сделано в туманных выражениях и не было понятно, что поляки хотят, купить или взять в аренду – Одесский порт, его гавань или терминал.

Поляки хотели зерновой терминал и выход к Черному морю с возможностью продавать зерно в страны Африки.

Теперь уже есть заявления топов из украинского правительства. План сдачи в аренду на 40 лет остался, но сдадут два терминала, а не три. Пока сложно сказать, зайдут ли в эту историю гиганты вроде Maersk. Два года назад представители этой датской компании говорили о заинтересованности в концессии контейнерного терминала порта Черноморска.

В конце концов, в виде иностранного инвестора через конкурс может зайти оффшор с корнями в киевских или одесских кабинетах. Много лет назад таким образом крупные госбизнесы в Одессе скупали россияне, но сейчас их возможности в этой сфере серьезно ограничены.

​​В одесской мэрии разработали механизм уборки с улиц брошенных машин. Проблеме этой много лет и ржавеющие авто можно увидеть и там и тут. Схему еще надо утвердить и согласовать с полицией. Разработана она не в Одессе, а во Львове.

В тексте документа сказано, что бесхозными могут признать машины, брошенные в пределах городской черты, у них нет владельца или он неизвестен. Видно, что машина долгое время не используется и визуально заметно, в каком плохом состоянии она находится. То есть, речь может идти о выбитых стеклах и спущенных колесах.


Сообщения о таких авто будут поступать в городской департамент транспорта. Каким образом, не сообщается. Непонятно, будут ли это сообщения от граждан или от инспекторов, которые борются с незаконной парковкой машин.

На место должны прибыть представители профильной комиссии с участием мэрских, полиции, райадминистрации и нескольких профильных коммунальных предприятий и учреждений, “СМЭП” и “Городские дороги”. Если машина признана брошенной, начинают поиски владельца. Тут процедура расписана.

Мэрский инспектор по парковкам пробивает авто по номеру и составляет протокол о нарушении правил стоянки. Потом патрулька по VIN-коду – уникальному номеру транспортного средства, позже – просто полиция определяет владельца по номерам двигателя и шасси.

Также правоохранители должны опросить жителей соседних домов и взять у них показания, знают ли они владельца. На все это отводится две недели. Если владельца не нашли, то машину забирают на штрафплощадку МВД.

Потом вступает в дело райадминистрация, она обязана повесить на соседних с местом обнаружения авто домах объявления о розыске владельца, информацию дублируют на сайте мэрии. Если это помогло, владелец забирает машину с площадки и платит штраф, если нет, ждут полгода с момента эвакуации авто.

Потом полиция может продать машину, вычесть потраченные на транспортировку и хранение средства, а то, что осталось, положить на специальный счет. Через три года деньги уходят в городской бюджет.

Но патрулька и просто полиция не в курсе планов мэрских. В ГУНП (областное управление полиции) говорят, что никаких договоров по этому поводу нет. А упомянутая штрафплощадка используется для парковки авто, которые проходят по уголовным и административным производствам.

В мэрии отвечают, что опубликованный документ – это только проект решения, он еще будет дорабатываться.

Похожую схему эвакуации приняли осенью 2024 года во Львове. Там за поиск и обнаружение брошенных авто отвечают сотрудники райадминистраций. После нахождения такой машины они оставляют на лобовом стекле сообщение о возможной эвакуации. Если владелец в течение месяца не появился, принимается решение о перемещении на полицейскую штрафплощадку. Через год машину можно продать, деньги уходят на спецсчет и через три года их можно использовать.

Первые авто таким образом уехали на площадку МВД в начале этого года. Решение об эвакуации тоже принимает профильная комиссия.

Львовскую схему решили применить в Одессе. Будет ли она работать, зависит в том числе и от сотрудников МВД. Предыдущий заход по борьбе с брошенными авто, в 2018 году, закончился ничем.

​​Закрытое по сделке дело о краже Одесского аэропорта заиграло новыми красками. Вдруг последовало продолжение – Национальное антикоррупционное бюро (НАБУ) и Специализированная антикоррупционная прокуратура (САП) сообщили о подозрении гендиректору предприятия Ольге Макогонюк. Ущерба насчитали на более чем 15,6 миллионов гривен.


В сообщении не указано ФИО подозреваемой, однако Ольга Александровна Макогонюк является исполняющей обязанности руководителя аэропорта. Декларацию в марте она подавала, указав эту же должность.

Хотя к делу это не относится, но также она – депутат Одесского горсовета от партии “Доверяй делам”, член постоянной комиссии по вопросам планирования, бюджета и финансов. Также Макогонюк входит в депутатскую межфракционную группу “Женщины. Мир. Безопасность”.

Опять же, к делу это не относится, но мужем в декларации указан Николай Иванович Макогонюк. Человек с таким же ФИО числится начальником департамента аналитика и контроля Одесской мэрии.

По информации следствия, подозреваемое должностное лицо умышленно не подало в Госавиаслужбу заявку на сертификацию аэродрома. Система сертификации позволяла предприятию с 2003 года получать прибыль от авиакомпаний за взлет, посадку и стоянку самолетов.

Кроме того, подозреваемая способствовала тому, чтобы статус эксплуатанта аэропорта получила частная компания. В результате в декабре 2020 года коммунальное предприятие потеряло этот статус, а фирма стала новым эксплуатантом аэропорта и зарабатывала на предоставлении авиакомпаниям соответствующих услуг.

Из-за таких действий громаде Одессы нанесен ущерб более чем на 15,6 миллионов гривен.

Ольга Макогонюк уже второй раз в течение года привлекает внимание СМИ. В первый раз это случилось, когда проверили ее декларацию и выяснили, что Одесский аэропорт не работает, а зарплату его директор получает. За 2024 год накапало 392 тысячи гривен, это 32,6 тысячи гривен в месяц. Не миллионы, но это работа мечты, синекура. Аэропорт не работает, не раз становился жертвой российских ударов, а небо над Украиной закрыто для гражданской авиации.

В каком году Макогонюк стала директором? В декларации за 2016 год она указала должность зам руководителя по экономике в аэропорту, уже в 2017 она – и. о. директора. То есть лицо материально ответственное в течение почти восьми лет.

И принимать подобные решения Ольга могла только в пользу Кауфмана и Грановского, которые выкрутились из дела аэропорта и пошли на сделку со следствием.

Наличие депутатского значка свидетельствует о том, что Макогонюк – человек, допущенный к телу. Она не входит в близкий круг Труханова, но при этом депутат от “Доверяй делам” и ее муж руководит одним из департаментов в мэрии. Ущерб в 15,6 миллиона гривен – только доказанный. Будут ли Боря и Саша спасать Ольгу? Посмотрим.

​​Специализированная антикоррупционная прокуратура (САП) просит признать необоснованными активы главы Одесского облсовета Григория Диденко и его семьи. В случае, если суд согласится с этим, у семейства конфискуют и арестуют недвигу на много миллионов.

Как пишут расследователи, в списке членов семьи помимо самого Григория его жена и по совместительству народный депутат от “Слуги Народа” Юлия, ее мать Любовь Сирота и брат Константин Сирота.

Речь идет об апартаментах на общую сумму почти четыре миллиона гривен и двух авто. Это АUDI SQ8 2021 и 2024 годов выпуска ценой 2 и 4,19 миллиона гривен соответственно.

В иске указывается, что брат Юлии Константин заплатил упомянутые 4 миллиона за недвижимость. Мать Диденко купила себе авто за два ляма. В прокуратуре считают, что она сделала это в интересах дочки и зятя, они постоянно пользовались машиной.

А вторая AUDI , за 4,19 миллиона, был куплена агрофирмой “НИВА”. Но платил за авто глава Одесского облсовета Григорий Диденко. Ездили на машине супруги вдвоем.

В прокуратуре считают, что Диденко и ее близкие не имели достаточно средств для покупки недвижимого имущества, разве что частично. Поэтому и просит признать их необоснованными. Также в САП просят наложить арест на квартирку в Киеве на 32,2 квадратных метра и нежилое помещение почти на 40 квадратов в Трускавце. В случае принятия положительного решения по признанию активов необоснованными они могут быть конфискованы.

По информации коллег, иск уже подан в Высший антикоррупционный суд. Также, по неофициальной информации, в производстве фигурирует еще один депутат облсовета. От какой партии и кто он, пока неизвестно.

Ранее Диденко проходил по делу о незаконном обогащении на большую сумму, 17 миллионов гривен. Производством занималось Национальное антикоррупционное бюро Украины и дело зависло.

Но стали известны подробности, что следователи нашли в банковской ячейке. Для начала это папки салатового цвета с двумя копиями приказа ГУР о награждении Диденко наградным оружием.

Также 225,4 тысяч долларов и 50 тысяч евро. Еще куча драгоценностей просто списком, часы и так далее. В белом мешке с надписью “Baby pay please” обнаружили 42,1 тысячами евро. А в фирменном пакете магазина “Ева” нашли конверт коричневого цвета с 14 тысячами долларов. В коробке коричневого цвета был слиток из металла желтого цвета с обозначением 100 граммов, всего фигурируют два таких слитка. Есть часы без указания марки – Hublot и Romain Jerome. И еще много чего.

В рамках прослушки Диденко следствие вышло не на самого себя, но на другого всеми нами любимого человека – Марата Королева. Глава Приморского района прессовал директора Дворца Спорта на денежные темы, а Диденко был посредником.

Диденко стал фигурантом и многих других историй. Спасет ли его миллионы статус жены-народного депутата? Далеко не факт.