Особо непонятливым протокол Козака нужно читать два раза.

https://iz.ru/1972286/2025-10-14/v-rossii-predlozhili-ustanovit-potolok-tcen-na-azs?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Смена тарифной парадигмы - переход от модели, стимулирующей эффективность, к модели гарантированного покрытия затрат монополии - обеспечит краткосрочную выгоду для РЖД.
Но долгосрочные последствия превзойдут эти выгоды.
Прогнозируемый прямой и косвенный макроэкономический ущерб:
- рост себестоимости во всех отраслях промышленности;
- удар по перерабатывающим и экспортным отраслям;
- снижение конкурентоспособности экспорта и потери до 1,1 триллиона рублей в год
- дополнительная инфляция может составить +0,7-1,2 п.п. ежегодно;
- дальнейшее ужесточение денежно-кредитной политики ЦБ и снижение темпов экономического роста;
В результате суммарный экономический ущерб может составить до 2,6-3,1 триллиона рублей в год (1,5-1,8% ВВП).
 

В Тольятти раскрыта деятельность масштабной организованной группы, которая почти год незаконно сливала с завода дорогостоящий компонент для бензина. Уголовное дело о хищении нефтепродуктов на сумму, превышающую 3 миллиона рублей, завершено и передано в суд.

По данным ГУ МВД по Самарской области, злоумышленники похитили около 4,5 тонн метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) — ключевой присадки для производства высокооктанового топлива. Однако в ходе расследования выяснилось, что реальный ущерб многократно выше: группа присвоила свыше 37 тонн нефтепродуктов.

Оба-на! Первая здравая мысль за пару десятилетий!

https://www.tg-me.com/zakupki_www.tg-me.com/55254

Простой вопрос. Почему экспорт угля с 1991 года вырос в 8 раз. И почему мы должны субсидировать экспорт, то есть иностранные, пусть и дружественные экономики? Нет экономического смысла копать - не копайте. Вы ж не печалитесь, что дровосеки остались без работы. Пока эффективных путей развития угольной отрасли нет, нужно все останавливать. А не возить за счет кого-то.

https://www.tg-me.com/politjoystic/50295

В Кыргызстане прорабатывают альтернативные маршруты поставок горюче-смазочных материалов на случай возможных перебоев с поставками из России. Об этом сообщил председатель Государственного агентства антимонопольного регулирования Женалы Орозбаев.

«Сейчас ищут альтернативные пути поставок. Рассматриваются варианты с Китаем, где ближайший нефтеперерабатывающий завод находится примерно в 800–900 километрах от нашей границы — это даже ближе, чем российские поставки. Также возможны направления через Азербайджан, Иран и Туркменистан», — сообщил Орозбаев.

А как можно говорить о том, чего нет?

Двумя руками за подобную постановку вопроса, больше того, нужно не бросать копать, а начинать «распаковывать», на вывозе угля за эти годы было заработано несколько сотен миллиардов долларов! «Бедные угольные бароны», это настоящий оксюморон, а ведь надо сказать, что и дочерние общества угольных компаний ходят все в слезах с жалобами на горькую долю, например СГК. Самое печальное, что никто, ни отраслевой регулятор в лице Минэнерго России, ни собственники угольных предприятий не развивают в России глубокую переработку угля. Позорная схема накопай и продай, еще и по льготному тарифу на ж/д (за счет населения и других отраслей) вывези. В некоторых регионах страны (не будем называть, но они на Дальнем Востоке) копают уголь в «копанках», с инженерным оборудованием начала 20 века! Пора заканчивать этот бизнес.


https://www.tg-me.com/oilfly/26986

Первый нефтеперерабатывающий завод Монголии, финансируемый за счет кредитной линии, предоставленной правительством Индии, может начать работу к 2028 году, на четыре года позже запланированного срока, и снизить зависимость страны от импорта из России и Китая.

171 отдельное конструкторско-технологическое бюро холдинга «Ремвооружение» (входит в «РТ-Капитал» Госкорпорации Ростех) разработало конструкторскую документацию на линейку несамоходных барж, адаптированных для мелководных речных и прибрежных морских участков. Изделия подходят для «речного паровоза»: один буксир cможет тянуть сразу до трех таких судов. Решение позволит заменить устаревший парк транспортных барж, которые сегодня эксплуатируются в речном флоте, и увеличить долю перевозок внутренним водным транспортом.

Проект — нефтеналивная баржа длиной 24,5 м, шириной 4,2 м и высотой 2,7 м, с цистерной объемом 50 м³. Водоизмещение нагруженного судна составит 79 тонн, осадка — всего до 1,7 м. Баржа позволит перевозить нефтепродукты и химические жидкости даже при сложных логистических сценариях, например при снабжении малых НПЗ или объектов в Арктике. 

По состоянию на 13 октября 2025 года системой целевых субсидий Budi Madani на бензин RON-95 воспользовались более 11 миллионов малайзийцев.

Эти получатели получают субсидируемый бензин RON-95 по цене 1,99 ринггита (38 рублей) за литр в рамках программы BUDI95.

Министерство финансов заявило, что список получателей BUDI95 периодически обновляется на основе последних доступных данных.

Это регулярное обновление гарантирует, что ни один малайзийский гражданин, имеющий право на участие, не будет исключен из программы субсидирования.

Правительство осознает трудности, с которыми сталкиваются жители без электронных кошельков или жители районов с ограниченным доступом в Интернет.

Для решения этих проблем в рамках BUDI95 было введено несколько альтернативных методов подтверждения права на участие и оплаты.

Эти альтернативы включают физическую проверку через терминалы MyKad и оплату наличными на стойках автозаправочных станций.

Министерство подчеркнуло, что эти меры направлены на обеспечение региональной справедливости и инклюзивности программы.

В письменном парламентском ответе были рассмотрены опасения, высказанные Ридуаном Рубином относительно возможных неблагоприятных последствий для жителей Сабаха.

Независимый депутат от Тенома выразил сомнение в том, что определение права на участие в программе PADU может лишить жителей Сабаха водительских прав из-за проблем, связанных с цифровым неравенством.

Министерство финансов также обратило внимание на особые условия для жителей Сабаха и Саравака, не имеющих водительских прав.

Эти люди часто используют для повседневных транспортных нужд лодки с бензиновым двигателем, а не автомобили.

Благодаря сотрудничеству с правительствами штатов власти составили полный список пользователей лодок.

Этот процесс идентификации гарантирует пользователям лодок ежемесячную квоту в 300 литров в рамках программы BUDI95.

По состоянию на начало октября 2025 года более 23 000 пользователей лодок без водительских прав и рыбаков были утверждены в качестве получателей программы.

Правительство продолжает совершенствовать систему субсидирования для удовлетворения различных транспортных потребностей во всех регионах.

Ход Северного завоза стал ключевой темой рабочего совещания в окружном Департаменте промышленной политики под руководством заместителя губернатора Ярослава Мамонова. В обсуждении участвовали главы муниципалитетов и представители предприятий, задействованных в доставке жизненно важных грузов.

По информации предприятий-операторов, в округ уже поступило 114,3 тысячи тонн нефтепродуктов, что составляет 67% от годового плана. Поставки дизельного топлива выполнены на 65% — в том числе полностью обеспечены отдалённые национальные сёла, расположенные на необорудованных берегах. В ближайшие дни в порт Певека прибудут танкеры «Алдан», «Арарат» и «Диксон», которые доставят ещё около 50 тысяч тонн топлива.

Все 58 тысяч тонн угля, необходимых для отопительного сезона, уже доставлены в округ. Сейчас выгрузка продолжается в сёлах Лаврентия, Лорино и Конергино, сообщает пресс-служба правительства Чукотки.

Поставки авиакеросина ТС-1 выполнены на 58%, оставшийся объём планируется завезти до 10 октября.

«Сахаэнерго» (входит в ПАО «Якутскэнерго» группы РусГидро) в полном объеме и в срок завершило работы по доставке 96 430 тонн топливно-энергетических ресурсов за период летней навигации.

Всего по главным «артериям» Якутии — рекам Лена, Алдан, Индигирка, Колыма и Яна — энергетики доставили 74 880 тонн дизельного топлива, 120 тонн нефти, 21 430 тонн каменного угля. Завезенный объем топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) позволит обеспечить удаленные населенные пункты северного энергорайона Якутии качественным электроснабжением.
 
«В рамках подготовки к осенне-зимнему периоду 2025-2026 годов доставка ТЭР является одной из важнейших задач успешного прохождения зимнего максимума нагрузок. Благодаря своевременному завершению летней навигации мы обеспечили наши удаленные энергообъекты как текущим запасом, так и резервным», - отметил генеральный директор АО «Сахаэнерго» Петр Кондратьев.
 

Россия не видит проблем со спросом и потреблением топлива в стране, заявил журналистам вице-премьер Александр Новак в кулуарах Российской энергетической недели.

«У нас стабильное потребление внутреннего рынка. Мы не видим в этом проблем. Баланс сохраняется, производство и потребление. И мы со стороны правительства, министерства, ответственных делаем все для того, чтобы это было обеспечено», — сказал Новак, цитирует ТАСС.

Эээ... Типа, опять тарифы вырастут на доставку? И комиссии?

https://www.tg-me.com/energytodaygroup/27290

Согласно последнему ежемесячному отчету Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК), добыча сырой нефти в Иране в сентябре выросла на 44 000 баррелей в сутки (б/с), достигнув 3,25 млн баррелей в сутки.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ ждет расширения номенклатуры для регистрации внебиржевых сделок на нефтехимию и мелкооптовых продаж нефтепродуктов, сообщил замглавы ведомства Виталий Королев на Российской энергетической неделе.

"Транснефть" не обращалась в ФАС за дополнительной индексацией тарифов на прокачку нефти в 2026 году, заявил журналистам замглавы службы Виталий Королев в кулуарах Российской энергетической недели (РЭН).

"Не поступала", - сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

Кроме того, по словам Королева, механизм индексации тарифов "Транснефти" до 2030 года по принципу "инфляция минус 0,1%" сохраняется.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) сохраняет цель не допустить роста цен на топливо в РФ выше инфляции, формирует позицию по предложенному Российским топливным союзом (РТС) таргету – вместо обычной инфляции использовать более широкий композитный индекс инфляции, сообщил РИА Новости в кулуарах Российской энергетической недели заместитель руководителя ФАС Виталий Королев.

Если не отражают, то зачем торгуете?)

https://www.tg-me.com/nefxim/2287