Ожидаемая графика от «Ф-1». Состав команд на следующий сезон. Никаких неожиданностей и не могло быть. А вот в 2025-м…будет очень интересно!

@oneformulaone

Моя любимая история – «Зандворт». В 2016 году он перешел под управление Chapman Andretti Partners. Один из основатель компании – принц Бернхард, наследник Оранской династии и двоюродный брат короля Нидерландов Виллема-Александра. Кстати, сама компания получила название, конечно же, в честь Марио Андретти. А мечта управлять «Зандвортом» появилась после победы Андретти в 1978 году.

По ссылке – инфа о владельцах всех трасс «Формулы-1».

https://www.sports.ru/tribuna/blogs/oneformulaone/3211775.html

@oneformulaone

Всех с началом 2024-го! И пусть ваши эмоции от этого года (и от «Формулы-1» в новом сезоне) будет такие же, как у Айртона Сенны после победы в Интерлагосе в 1991-м.

@oneformulaone

2024-й уже идет почти неделю, поэтому самое время сделать важный прогноз: «Формула-1» получится в этом году гораздо ярче, чем в завершившемся! Есть несколько причин на это:

https://www.sports.ru/tribuna/blogs/oneformulaone/3212950.html

@oneformulaone

Две интересные новости о «Ред Булле» с разницей почти в неделю:

🐂 Гельмут Марко остается в «РБ» еще на три года. Пока команда официально не объявила о продлении контракта с молодым 80-летним специалистом, но немецкие и итальянские источники с радостью перепечатывают этот инсайд и будто бы подтверждают его.

🐂 Кристиан Хорнер подтвердил планы «Ред Булла» стать самостоятельным производителем деталей к 2026 году:

«Если у вас есть собственные компоненты, это только поможет лишний раз обогнать «Мерседес» и «Феррари».

@oneformulaone

Появились пока не вызывающие прям максимального доверия слухи, что "Хаас" покидает и сам Гюнтер Штайнер!

Якобы информацию про это могут подтвердить сегодня после 20:00 мск...

@evkus

Официально: Гюнтер Штайнер уходит из «Хааса». Его место займет Аяо Камацу.

@oneformulaone

Лоуренс Баретто сказал, что Гюнтер Штайнер и Джин Хаас разошлись в видении будущего команды. The Race выдал инсайд, на мой взгляд, довольно очевидный: Штайнер ушел из «Хааса» из-за отсутствия должных вложений. Штайнер хотел, чтобы босс просто вливал больше денег. Джин же считал, что сначала команда должна показать какой-то прогресс, чтобы потом он смог закрепить его своими деньгами.

В целом все адекватно: у «Хааса» много проблем, но фундаментально ее эволюцию действительно стопорит нехватка какой-то определенной суммы денег. Большой, разумеется. Интересно то, что Штайнер намекал на это еще в конце 2022 года:

«Перед нами поставлена задача приблизиться к середине таблицы Кубка конструкторов. Сложная ли это цель? Думаю, вы и сами знаете ответ. Есть пару команд, которые существуют в тех же условиях, что и мы. Но все остальные практически на голову во всем. Нам нужно больше ресурсов, чтобы сократить это отставание».

Забавно, что Джин Хаас в спину Штайнеру сказал, что команде нужно улучшать выступления – отсюда и расход. Интересно, услышим ли мы подкол уже в адрес Хааса от Штайнера в ближайшее время?

@oneformulaone

Тото Вольффу сегодня исполнилось 52 года. Большая жизнь, большая карьера, большие победы. В «Мерседесе» Тото с 2013-го: он застал и создал главные моменты успеха в истории команды.

Главное качество Вольффа заключается в том, что он все еще заряжен. После стольких лет в автоспорте Тото все еще с трепетом относится к созданию новых автомобилей, работе во время Гран-при, работе в автоспорте в целом. Вольфф – мозг и двигатель этого «Мерседеса». Очень показательную фразу о Вольффе и его работе как-то сказал Льюис Хэмилтон:

«После моей первой победы в «Формуле-1» в «Мерседесе» я не мог уснуть пару ночей, Эйфория от успеха была такой огромной, что я просто лежал и проматывал все выигранные гонки в голове, отгоняя сон. В какой-то момент я захотел поговорить об этом с человеком, который помогал мне весь год. Да, я позвонил Тото, но сделал это глубокой ночью.

– Тото, привет. Прости, что поздно, я не могу заснуть. Мы можем поговорить об этом сезоне?

– Все нормально, Льюис, я не сплю, у меня много работы.

Представляете! В тот момент, когда все уже отдыхали в отпусках, Тото все еще работал. К тому же он делал это ночью!»

@oneformulaone

Хорошая графика, показывающая, каким будет сезон-2024 «Формулы-1» для действующих глав команд.

@oneformulaone

Сейчас много инсайдов о не очень хорошем расставании Джина Хааса и Гюнтера Штайнера. Но, кажется, это было понятно чуть ли не изначально, когда Хаас сказал, что «команде нужно улучшать результаты на треках». Весь год относился с пониманием, а тут вдруг сказал.

Ну а Гюнтер в своем интервью лишь подтвердил тональность ухода из команды.

@oneformulaone

Роман Грожан – о тестах для «Мерседеса»:

«Мы еще не нашли время, это моя вина. Это не так просто. В следующем году я поучаствую в 30 гонках в различных сериях. Так что добавить к календарю тестовый заезд тяжело.

Очень эгоистично с моей стороны, что я пытаюсь отсрочить тесты болида нового поколения с «Мерседесом». Но да, я все еще хочу это сделать. И каждый раз, когда я вижу Тото, он всегда подтверждает сотрудничество со мной и говорит, что с нетерпением ждет момента, когда это произойдет».

@oneformulaone

Тото Вольфф опроверг все слухи о том, что в ближайшем будущем может претендовать на роль руководителя всей Ф1.

Босс Mercedes продлил контракт с командой на три года и продолжит оставаться её исполнительным директором как минимум до конца сезона-2026.

Тото по-прежнему считает себя лучшим из тех, кто может возглавлять Mercedes в Ф1, и пользуется полной поддержкой со стороны руководства Ineos Mercedes-Benz.

@vestnikformul

Три самых длительных контракта с трассами в «Формуле-1».

1-2. Бахрейн (до 2036-го).

1-2. Мадрид (до 2036-го).

3. Мельбурн (до 2035-го).

С Мадридом серия подписала контракт сегодня. Вопросов, конечно, достаточно: от «Зачем «Формуле-1» такая откровенно скучная трасса?» до «Что будет с Барселоной?» И да, запустила ли «Ф-1» тенденцию по развитию уличных трасс.

Вопросов реально много.

@oneformulaone

Для всех поклонников Формулы-1 и автоспорта в нашей стране мы нашли решение, которое позволит быть в курсе главных новостей и хайлайтов гоночной серии 😉

С завтрашнего дня в нашем эфире программа «Формула-1. Гаснут огни», озвученная Натальей Фабричновой! В межсезонье в программе будет большое количество новостей из гаражей и интервью, а с началом сезона добавятся главные моменты прошедших гран-при 🏎

Когда в ноябре у Фредерика Вассера спросили о контракте Шарля Леклера, он ответил просто: «Это дело имиджа для «Феррари». Не называю конкретных сроков, но очень надеюсь порадовать болельщиков в ближайшее время».

Сегодня «Феррари» наконец-то порадовала, объявив о переподписании контракта с Шарлем. И все – это единственный факт из релизнутой новости. В самом тексте сказано, что «на несколько лет». Что же, пойдем по инсайдам:

• Итальянцы пишут про 4 года, что не очень соответствует первоначальным инсайдам о контракте до конца сезона-2028.
• Пока нет информации о повышении зарплаты. В 2023-м Шарль получал 36 млн долларов. GdS в декабре предполагала, что после переподписания зарплата Леклера вполне может дойти до 50 млн. Corriere della Sera инсайдит, что зарплата повысится до предельной отметки не сразу, а будет увеличиваться с каждым сезоном.
• Почему «Феррари» спешно продлил Шарля? The Athletic пишет, что это часть большого плана. В 2024-М, по словам Вассера, болид «Ферарри» обновится на 90% и, вероятно, продвинет команду в гонке за титулы. Команда хочет, чтобы Шарль и дальше был в системе скудерии и взял с ней чемпионство.

Сумеет ли Шарль стать первым с «Феррари»?

@oneformulaone

Календарь презентаций команд «Формулы-1».

@oneformulaone

Вы сегодня видели слухи о Ландо в «Феррари» аж с 2025-го. Хорошая попытка, но нет. Автор инсайда быстро удалил свой шедевр.

Зато «Маки» довольно быстро опровергли официальным крышесносом и продлили контракт с Ландо, который истекал в 2025-м. Ждем порцию инсайдов об условиях Норриса.

@oneformulaone