В «Формуле-1» появится новая команда? Что об этом известно?
В Лас-Вегасе стартовала подготовка к воскресному Гран-при: сегодня – практика, завтра – квалификация, а через день – основное блюдо. И пока что сегодня главная история развивалась вокруг инсайдов о новой команде в «Формуле-1». Вы точно читали об этом, но тут соберу все слухи в один небольшой пост:
Главное:
• Первоисточники – Шандор Мецарош и RN365. Информация говорит о проекте General Motors на 2026 год.
• По мотору пока что вопросы. General Motors планируют собрать свой к 2028 году. Получается, либо «Феррари», либо «Хонда».
• Очевидно, что GM будет владельцем команды, а не просто спонсором или поставщиком двигателя. BBC пишет, что GM выдавит команду Andretti после непосредственного запуска процесса по созданию команды. Но есть очень важный комментарий от людей из The Athletic: General Motors точно использует технические и другие возможности Andretti.
Инсайды говорят, что точная информация появится либо в Вегасе (во время/после уик-энда), либо на следующей неделе. Есть теория, что объявление произойдет уже после гонки, потому что информационно эти выходные и так перегружены в связи с возможных титулом Макса Ферстаппена. Поэтому актуальна и информация PlanetF1: что о сделке и вхождение команды GM в серию будет объявлено через пару-тройку недель, когда ФИА и «Формула-1» прочувствуют информационный фон. Но глобально General Motors получила согласие для дальнейших шагов.
@oneformulaone
В Лас-Вегасе стартовала подготовка к воскресному Гран-при: сегодня – практика, завтра – квалификация, а через день – основное блюдо. И пока что сегодня главная история развивалась вокруг инсайдов о новой команде в «Формуле-1». Вы точно читали об этом, но тут соберу все слухи в один небольшой пост:
Главное:
• Первоисточники – Шандор Мецарош и RN365. Информация говорит о проекте General Motors на 2026 год.
• По мотору пока что вопросы. General Motors планируют собрать свой к 2028 году. Получается, либо «Феррари», либо «Хонда».
• Очевидно, что GM будет владельцем команды, а не просто спонсором или поставщиком двигателя. BBC пишет, что GM выдавит команду Andretti после непосредственного запуска процесса по созданию команды. Но есть очень важный комментарий от людей из The Athletic: General Motors точно использует технические и другие возможности Andretti.
Инсайды говорят, что точная информация появится либо в Вегасе (во время/после уик-энда), либо на следующей неделе. Есть теория, что объявление произойдет уже после гонки, потому что информационно эти выходные и так перегружены в связи с возможных титулом Макса Ферстаппена. Поэтому актуальна и информация PlanetF1: что о сделке и вхождение команды GM в серию будет объявлено через пару-тройку недель, когда ФИА и «Формула-1» прочувствуют информационный фон. Но глобально General Motors получила согласие для дальнейших шагов.
@oneformulaone
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока главная мысль-промежуточный итог квалификации – разочарование в Франко Колапинто. Очень странная ошибка на фоне всех авансов, которые ему были выписаны.
@oneformulaone
@oneformulaone
Главный итог квалификации: Макс закончил ее выше Ландо. Пока что все идет к тому, что в Вегасе нидерландец сравняется с Феттелем и Простом по титулам и станет четырехкратным!
Хотя, как грамотно написали в комментах у Жени @evkus: чемпионом Ферстаппен стал в Сан-Паулу, когда задавил всех зрелостью и уровнем. Вот там было действительно легендарно, поэтому остается будто бы только ждать официального подтверждения от Макса.
@oneformulaone
Хотя, как грамотно написали в комментах у Жени @evkus: чемпионом Ферстаппен стал в Сан-Паулу, когда задавил всех зрелостью и уровнем. Вот там было действительно легендарно, поэтому остается будто бы только ждать официального подтверждения от Макса.
@oneformulaone
Расклады перед завтрашним Гран-при. Что нужно Максу, чтобы выиграть четвертый титул:
• Норрис финиширует вторым, Ферстаппен – третьим с лучшим кругом
• Норрис финиширует третьим, Ферстаппен – четвертым с лучшим кругом
• Норрис финиширует четвертым, Ферстаппен – пятым
• Норрис финиширует пятым, Ферстаппен – шестым
• Норрис финиширует шестым, Ферстаппен – седьмым
• Норрис финиширует седьмым, Ферстаппен – восьмым
• Норрис финиширует восьмым, Ферстаппен – девятым
• Норрис финиширует девятым или ниже.
https://www.sports.ru/automoto/blogs/3280276.html
@oneformulaone
• Норрис финиширует вторым, Ферстаппен – третьим с лучшим кругом
• Норрис финиширует третьим, Ферстаппен – четвертым с лучшим кругом
• Норрис финиширует четвертым, Ферстаппен – пятым
• Норрис финиширует пятым, Ферстаппен – шестым
• Норрис финиширует шестым, Ферстаппен – седьмым
• Норрис финиширует седьмым, Ферстаппен – восьмым
• Норрис финиширует восьмым, Ферстаппен – девятым
• Норрис финиширует девятым или ниже.
https://www.sports.ru/automoto/blogs/3280276.html
@oneformulaone
Короткой строкой для истории: Макс Ферстаппен – четырехкратный чемпион «Формулы-1»! Сравнялся с Себастьяном Феттелем и Аленом Простом по числу титулов.
Но как же спокойно они поздравляют Макса по рации, и как же спокойно он реагирует (Джордж Расселл даже эмоциональнее отреагировал на победу в Вегасе). В голове всплывает вот это «О МАЙ ГАД! АААААААААА» из Абу-Даби в 2021-м.
@oneformulaone
Но как же спокойно они поздравляют Макса по рации, и как же спокойно он реагирует (Джордж Расселл даже эмоциональнее отреагировал на победу в Вегасе). В голове всплывает вот это «О МАЙ ГАД! АААААААААА» из Абу-Даби в 2021-м.
@oneformulaone
Как вообще оценить этот титул Макса Ферстаппена? У меня в голове все мысли перекрыл один простой тезис: после Сан-Паулу даже на фоне пяти месяцев без побед чемпионство Макса не кажется даже спорным (не в теории, не по факту). 2021-й был последним сезоном, когда два пилота действительно на равных боролись за титул. Дальше включился режим гегемона: когда два года Макс тащил за счет собственного таланта и силы техники «Ред Булл». А в этом году талант перерос в мастерство и донес Ферстаппена до золота, даже несмотря на очень болезненные проблемы «РБ» с болидом.
Ферстаппен после гонки в Вегасе отмечает плюс-минус то же самое – он заявил Заку Брауну: «Знаешь, ты говорил, что раньше я мог победить только на самой быстрой машине. В этом году все по-другому». И вот еще одна цитата: «В прошлом сезоне мы доминировали. Думаю, в 70% Гран-при этого сезона у нас была не лучшая машина».
⭐⭐⭐⭐ У Ферстаппена теперь столько же титулов, сколько у Феттеля и Проста. Впереди – Фанхио.
⭐ Ферстаппен – второй в списке самых молодых пилотов, которые завоевали четвертое чемпионство. После того же Феттеля.
⭐ Второй показатель по количеству подиумов среди четырекратных чемпионов (и больше).
⭐ Рекорд по количеству дней с лидерством в «Формуле-1». Он был перебит еще в Бразилии.
⭐ 52 победные гонки за 4 сезона доминирования.
Старт этого сезона создал иллюзию, что он получится таким же, как и 2022-й и 2023-й. То есть в одну калитку. Но дальше все перевернулось – с потерями «Ред Булл» в Кубке конструкторов, безвыигрышной серией Ферстаппена и силой конкурентов. Так что, да, действительно соглашусь с многочисленными адептами мысли: этот сезон – лучший с 2021 года. А еще соглашусь с нидерландским журналистом De Telegraaf Эриком ван Хареном, который пишет, что 2025-й будет определяющим годом в плане отношений «Ред Булл» и Макса. И на этот параметр повлияет многое: от коннекта Йоса с Кристианом Хорнером до состояния болида австрийцев.
@oneformulaone
Ферстаппен после гонки в Вегасе отмечает плюс-минус то же самое – он заявил Заку Брауну: «Знаешь, ты говорил, что раньше я мог победить только на самой быстрой машине. В этом году все по-другому». И вот еще одна цитата: «В прошлом сезоне мы доминировали. Думаю, в 70% Гран-при этого сезона у нас была не лучшая машина».
⭐⭐⭐⭐ У Ферстаппена теперь столько же титулов, сколько у Феттеля и Проста. Впереди – Фанхио.
⭐ Ферстаппен – второй в списке самых молодых пилотов, которые завоевали четвертое чемпионство. После того же Феттеля.
⭐ Второй показатель по количеству подиумов среди четырекратных чемпионов (и больше).
⭐ Рекорд по количеству дней с лидерством в «Формуле-1». Он был перебит еще в Бразилии.
⭐ 52 победные гонки за 4 сезона доминирования.
Старт этого сезона создал иллюзию, что он получится таким же, как и 2022-й и 2023-й. То есть в одну калитку. Но дальше все перевернулось – с потерями «Ред Булл» в Кубке конструкторов, безвыигрышной серией Ферстаппена и силой конкурентов. Так что, да, действительно соглашусь с многочисленными адептами мысли: этот сезон – лучший с 2021 года. А еще соглашусь с нидерландским журналистом De Telegraaf Эриком ван Хареном, который пишет, что 2025-й будет определяющим годом в плане отношений «Ред Булл» и Макса. И на этот параметр повлияет многое: от коннекта Йоса с Кристианом Хорнером до состояния болида австрийцев.
@oneformulaone
Четыре титула Макса. Сделали на Спортсе вот такой тест, в котором нужно вспомнить главные события с 2021-го. Хорошо следили за Ферстаппеном за время его чемпионской серии?
https://www.sports.ru/automoto/blogs/3281000.html
https://www.sports.ru/automoto/blogs/3281000.html
Sports.ru
Ферстаппен взял четвертый титул «Ф-1» – внимательно ли вы следили за восхождением?
Тест.
Forwarded from Формула-1 | Прямые трансляции
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Формула-1 | Прямые трансляции
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
11-я команда в «Формуле-1». Как это будет
Вчера «Ф-1» выпустила официальное заявление, что с 2026 года в серии будет 11 команд: новичок – «Кадиллак», а Марио Андретти станет членом ее совета директоров. Через сезон она зайдет с клиентским мотором, еще через два года – разработает свой.
Какая информация и мысли есть вокруг этой истории:
• Евгений цитирует BBC и пишет про вступительный взнос «Кадиллак» составляет 450 млн долларов. Такая же информация и у La Gazzetta dello Sport.
• У Джеффа Глюка из The Athletic вышла классная колонка, в которой он написал, что к проекту «Кадиллак» стоит относиться серьезно. Во многом из-за предыдущих гоночных проектов General Motors: Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile и Buick – например, лидеры NASCAR по победам. Глюк, ссылаясь на руководство GM, пишет, что это огромная имиджевая победа для компании. В частности – в локальной битве с Ford.
• Сразу вспоминаем Пэта Симондса, который стал консультантом по инженерным вопросам Adretti Global в мае, что лишний раз говорит о серьезности проекта «Кадиллак». Напоминаю, что при Симондсе и благодаря его работе над болидами по два чемпионства выиграли Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо.
Западные медиа говорили, что у Симондса сразу после подписания контракта начался неограниченный академический отпуск, но сейчас, видимо, определены даты, когда он возвращается к работе.
• В команду «Кадиллак» войдут и Ник Честер (технический директор, бывший технический директор «Формулы-1») и Роб Уайт, ставший операционным директором новой команды.
• Какой двигатель получит «Кадиллак» в первые два года выступлений в «Формуле-1»? The Race склоняется к «Феррари». Главный аргумент, что в новой команде полно сотрудников, которые хорошо знают эту установку.
• Главный вопрос: кто будет пилотами «Кадиллака»? Видел жесткую шутку в твиттере: «Мик Шумахер согласился присоединиться к «Кадиллаку» в 2026 году. «Кадиллак» не согласился».
Если говорить серьезно, то единственная на 100% верная информация сейчас – это слова Майкла Андретти, что у американской команды должны быть американские пилоты. Так что в соцсетях и медиа вспоминают о победителе IndyCar Колтоне Херте и Джеке Кроуфорде, который поедет на тестах за «Астон Мартин» в Абу-Даби в конце сезона.
В любом случае: следим и наблюдаем. Журналисты обещают больше полезной информации в ближайшее время.
@oneformulaone
Вчера «Ф-1» выпустила официальное заявление, что с 2026 года в серии будет 11 команд: новичок – «Кадиллак», а Марио Андретти станет членом ее совета директоров. Через сезон она зайдет с клиентским мотором, еще через два года – разработает свой.
Какая информация и мысли есть вокруг этой истории:
• Евгений цитирует BBC и пишет про вступительный взнос «Кадиллак» составляет 450 млн долларов. Такая же информация и у La Gazzetta dello Sport.
• У Джеффа Глюка из The Athletic вышла классная колонка, в которой он написал, что к проекту «Кадиллак» стоит относиться серьезно. Во многом из-за предыдущих гоночных проектов General Motors: Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile и Buick – например, лидеры NASCAR по победам. Глюк, ссылаясь на руководство GM, пишет, что это огромная имиджевая победа для компании. В частности – в локальной битве с Ford.
• Сразу вспоминаем Пэта Симондса, который стал консультантом по инженерным вопросам Adretti Global в мае, что лишний раз говорит о серьезности проекта «Кадиллак». Напоминаю, что при Симондсе и благодаря его работе над болидами по два чемпионства выиграли Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо.
Западные медиа говорили, что у Симондса сразу после подписания контракта начался неограниченный академический отпуск, но сейчас, видимо, определены даты, когда он возвращается к работе.
• В команду «Кадиллак» войдут и Ник Честер (технический директор, бывший технический директор «Формулы-1») и Роб Уайт, ставший операционным директором новой команды.
• Какой двигатель получит «Кадиллак» в первые два года выступлений в «Формуле-1»? The Race склоняется к «Феррари». Главный аргумент, что в новой команде полно сотрудников, которые хорошо знают эту установку.
• Главный вопрос: кто будет пилотами «Кадиллака»? Видел жесткую шутку в твиттере: «Мик Шумахер согласился присоединиться к «Кадиллаку» в 2026 году. «Кадиллак» не согласился».
Если говорить серьезно, то единственная на 100% верная информация сейчас – это слова Майкла Андретти, что у американской команды должны быть американские пилоты. Так что в соцсетях и медиа вспоминают о победителе IndyCar Колтоне Херте и Джеке Кроуфорде, который поедет на тестах за «Астон Мартин» в Абу-Даби в конце сезона.
В любом случае: следим и наблюдаем. Журналисты обещают больше полезной информации в ближайшее время.
@oneformulaone
«Мерседес» (первая фотография): «Мы будем скучать по этому дуэту. Осталось всего две гонки, когла мы будем наблюдать за ними как за партнерами по одной команде».
Фаны в комментах (вторая фотография): «А нам вот хочется увидеть наконец эту связку!»
@oneformulaone
Фаны в комментах (вторая фотография): «А нам вот хочется увидеть наконец эту связку!»
@oneformulaone
Джо Сейвуд в своих инсайдах только подтверждает слова доктора Марко, что решение по сотрудничеству с Чеко Пересом «Ред Булл» примет лишь после Абу-Даби. То есть только в конце сезона.
При этом не забываем о вспышке в виде инсайдов о возможном уходе Telmex, главном спонсоре Чеко, от «РБ» (с сохранением взаимоотношений с мексиканцем). И да, где-то рядом были слухи, что Telmex может начать работу и с Франко Колапинто. Короче, интересно.
А еще интересны данные Marca, что Перес уже привлек новых спонсоров для «Ред Булл» на следующий сезон. Но таким слухам мы верим меньше, чем информации Сейвуда.
@oneformulaone
При этом не забываем о вспышке в виде инсайдов о возможном уходе Telmex, главном спонсоре Чеко, от «РБ» (с сохранением взаимоотношений с мексиканцем). И да, где-то рядом были слухи, что Telmex может начать работу и с Франко Колапинто. Короче, интересно.
А еще интересны данные Marca, что Перес уже привлек новых спонсоров для «Ред Булл» на следующий сезон. Но таким слухам мы верим меньше, чем информации Сейвуда.
@oneformulaone
Forwarded from Формула-1 | Прямые трансляции
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как «Макларен» выиграет Кубок конструкторов уже в Катаре
Положение в командном зачете сейчас такое:
1. – «Макларен» – 608 очков.
2. – «Феррари» – 584.
3. – «Ред Булл» – 555.
«Макларен» выиграет Кубок конструкторов за одну гонку до конца сезона, если по итогам Гран-при Катара наберет на 20 очков больше «Феррари», не теряя более девяти очков относительно «Ред Булл».
И пару интересных деталей по статистике:
• Катар примет гонку «Формулы-1» всего в третий раз. В 2021-м ее выиграл Льюис Хэмилтон, в 2023-м – Мак Ферстаппен.
• «Макларен» 8 раз выигрывал Кубок конструкторов, столько же побед у «Мерседеса». У «Уильямса» – 9, у «Феррари» – 16.
• В последний раз «Макларен» выигрывал Кубок конструкторов в 1998 году.
@oneformulaone
Положение в командном зачете сейчас такое:
1. – «Макларен» – 608 очков.
2. – «Феррари» – 584.
3. – «Ред Булл» – 555.
«Макларен» выиграет Кубок конструкторов за одну гонку до конца сезона, если по итогам Гран-при Катара наберет на 20 очков больше «Феррари», не теряя более девяти очков относительно «Ред Булл».
И пару интересных деталей по статистике:
• Катар примет гонку «Формулы-1» всего в третий раз. В 2021-м ее выиграл Льюис Хэмилтон, в 2023-м – Мак Ферстаппен.
• «Макларен» 8 раз выигрывал Кубок конструкторов, столько же побед у «Мерседеса». У «Уильямса» – 9, у «Феррари» – 16.
• В последний раз «Макларен» выигрывал Кубок конструкторов в 1998 году.
@oneformulaone