Новые термины, прозвучавшие в эфире:
▪️системообразующий суд;
▪️опорный склад временного хранения;
▪️полевая таможня,
Ждем ваших версий их объяснений

К эфиру. Изменения в ЗоТР об СВХ, информация и дискуссия в эфире.

№296887-8 Законопроект :: Система обеспечения законодательной деятельности
https://sozd.duma.gov.ru/bill/296887-8#

Дорогие друзья!
От всей души поздравляем вас с наступающим Новым годом! Пусть все старые желания сбудутся, а новые - придумаются!

Проблемы во внешнеторговых расчетах заставили крупные российские банки объединить усилия для проведения платежей. Они предлагают бизнесу централизованную схему расчетов с Китаем через платежных агентов, рассказали пять импортеров, получивших такое предложение. Эту информацию подтвердили собеседники в одном из банков, участвующих в схеме, крупной юридической фирме и международной логистической компании.

Схема неофициально называется «китайский трек», говорит финансовый консультант. Договоренность о ее создании достигнута на высоком политическом уровне, рассказывает сотрудник юрфирмы. В некоторых банках, по словам одного из бизнесменов, импортерам говорят, что схема создана центральными банками России и Китая. Менеджеры банков заверяют, что платежи по этой схеме ходят в любой китайский банк без задержек и «избыточного» комплаенса за любые товары – но только при условии, что контрагент зарегистрирован в одной из 11 провинций Китая (всего в КНР их 34): Хэйлунцзян, Шаньдун, Чжэцзян, Аньхой, Гуандун, Синьцзян, Цзилинь, Шэньси, Хэбэй, Сычуань и Фуцзянь. Почему именно они, неизвестно. Банкир, который собирается работать по этой схеме, говорит, что они упомянуты в неких соглашениях между странами, другой источник предполагает, что так Китай хочет поддержать отстающие во внешней торговле регионы. Ограничений по минимальной сумме платежа нет, а срок зачисления средств составит в среднем четыре дня.

В России расчеты производятся в рублях, а в Китае – в юанях по курсу Банка России, рассказывают собеседники. В зависимости от банка и суммы платежа комиссия по новой схеме составит от 1% до 2,5%. Для сравнения: независимые платежные агенты сейчас берут за проведение платежа в среднем 2-2,5%, а популярный у российских импортеров шанхайский филиал ВТБ – 2,45%. В комиссию входят вознаграждение агента и оплата валютного контроля, который осуществляет банк.

@ejdailyru

✨ Дорогие друзья! ✨

С Новым годом вас мы не успели поздравить, но хоть со Старым Новым годом подоспели вовремя! 🎄

💼 Пусть этот "дубль два" Нового года станет не просто поводом съесть ещё один оливье, но и началом года без задержек грузов, внезапных запросов от таможни и штрафов, которые, как всегда, "неожиданно".

📦 Пусть ваши декларации проходят по зеленому коридору, а расчёты в юанях и дирхамах превращаются в настоящие успехи!

🥂 За год, в котором границы будут только международными, а не ментальными! И за то, чтобы все "зависшие" грузы, курсы и планы наконец-то двигались вперёд.

🎆 Старый Новый год — ваш шанс наверстать всё, что пропустили на праздниках. Так что берите бокал (или кофе с утра) и вперёд, за новыми профессиональными победами!

С уважением
Команда "Открытой таможни"

Открытку рисовал ИИ

#ФТС
Все, кто так или иначе связан или был связан с деятельностью ФТС не может оставаться равнодушным к кадровым перемещениям в Центральном аппарате ФТС. Недавно на канале ВЭД-OFF/ON обсуждался кризис кадров и управленческих подходов в ФТС России, который привел к демотивации сотрудников, снижению профессионализма и потере доверия к руководству. Основные темы обсуждения можно разделить на несколько блоков:

🧩 1. Основная проблема: Развал системы управления и кадровая текучка
В комментариях пользователи обсуждают развал системы управления таможней, который начался еще в начале 2000-х годов и усилился после административных реформ 2004 и 2006 годов. Главные причины деградации, которые называют участники:
▪️Постоянные кадровые перестановки на руководящих постах.
▪️Назначение лояльных людей вместо профессионалов.
▪️Отсутствие системы наставничества и подготовки новых кадров.
▪️Снижение престижа службы и мотивации работать в таможне.
🔎 Цитата:

"Система деградировала не за полгода, а за последние 15 лет. Ломали долго, а теперь хотят всё починить за несколько месяцев."

📚 2. Проблемы с подготовкой кадров и качеством образования
Много комментариев посвящено низкому уровню подготовки выпускников профильных отдельных вузов.
Основные претензии к образовательной системе:
▪️Отсутствие практической подготовки.
▪️Устаревшие программы.
▪️Отрыв от реальных нужд таможни и бизнеса.

🔎 Цитата:

"Половина студентов РТА не могут перечислить таможенные процедуры, а многие профессора даже не понимают, что такое электронное декларирование."

🏢 3. Управленческий хаос и текучка кадров
Одной из главных тем обсуждения стало неудовлетворённость участников дискуссии кадровой политики в ФТС:
▪️Отсутствие преемственности в руководстве.
▪️Назначение людей "со стороны," которые не знают специфики работы.
▪️Постоянные кадровые перестановки, которые создают хаос.
▪️Также отмечается демотивация сотрудников, которые видят, что для карьеры важней лояльность, а не профессионализм.

🔎 Цитата:

"Если продолжать назначать лояльных, но не понимающих в отрасли менеджеров, скоро и специалистов на местах не останется."

🔧 4. Основные причины деградации системы (по мнению участников)
▪️Административная реформа 2004 года и переход на систему "одного окна".
▪️Сокращение специалистов и узкой специализации.
▪️Отказ от системы наставничества.
▪️Фокус на контрольные показатели вместо реальной работы (некоторые считают, что проблемы начались еще раньше — в начале 2000-х, когда были введены контрольные показатели (KPI), которые привели к принятию заведомо неверных решений ради выполнения плана).

🔎 Цитата:

"Началась деградация системы с введения KPI. Все стали гнаться за показателями любой ценой."

📈 5. Автоматизация и цифровизация
В комментариях обсуждается, что автоматизация и цифровизация процессов — это необходимый путь, но нельзя игнорировать человеческий фактор.
▪️Автоматизация может снизить коррупционные риски.
▪️Но без квалифицированных специалистов на местах система не будет работать эффективно.
🔎 Цитата:

"Система эволюционирует, цифровизация и автоматизация неизбежны. Но без людей, которые понимают, что делать, всё развалится."

🎯 6. Выводы и настроения в обсуждении
🤔 Общее настроение участников: Скепсис и пессимизм, но с надеждой на изменения.
▪️Многие считают, что таможня деградирует и теряет специалистов.
▪️Проблема не решается заменой руководителей, нужен системный подход.
▪️Важна преемственность и обучение молодых кадров.
🔎 Цитата:

"Раньше были наставники, которые передавали знания. Сейчас таких людей почти не осталось, и ждать серьёзных перемен сложно."

✅ Ключевые выводы из обсуждения:
▪️ Управленческие реформы последних лет привели к деградации кадровой системы и снижению мотивации сотрудников.
▪️Низкий уровень подготовки выпускников профильных вузов усугубляет кадровый кризис.
▪️Опытные специалисты уходят, а молодежь не видит перспектив для карьерного роста.
▪️Без квалифицированных специалистов даже самые современные технологии не спасут систему.
▪️ Возвращение наставничества, стимулирование внутреннего роста кадров и создание командной культуры — ключевые пути решения проблемы.
🫡Система будет продолжать работать, но её эффективность и качество будут снижаться без серьёзных изменений в кадровой политике и управлении.

Почему вузы перестали выпускать готовых специалистов для отрасли и как решить проблему дефицита кадров?

Сегодня в рубрике #эксперты_за_завтраком Александр Мякота, руководитель проекта «Открытая таможня», организатор конференций «ВЭД.Таможня.Логистика», размышляет о поставленном в заголовке вопросе и предлагает стратегический подход к решению проблемы кадров.

Даже в незапамятные времена наивысшего расцвета лучшего в мире советского образования вузы не готовили специалистов, которых можно было сразу без присмотра допускать к самостоятельной деятельности. Были и программы ввода в строй новичков, и наставничество, и даже запрет увольнять молодого специалиста в течение первых трех лет. Жизнь в те времена тоже была помедленнее, специалист мог всю жизнь проработать в одном месте, и его компетенции за это время радикально не менялись.

Сейчас процессы в области внешней торговли и во всём, что с ней связано, меняются практически ежедневно. И наивно полагать, что кто-то где-то может это предусмотреть и уже сейчас готов учить студентов тому, что им понадобится через 5 лет. Также наивно выглядят попытки соискателей найти какие-нибудь узкоспециализированные курсы в стиле «только то, что вам нужно на вашем рабочем месте без воды и ненужной теории».

Кто виноват? И что делать?

Итак, в нашей «пьесе» три действующих лица: Работодатель, Соискатель и образовательная организация (вуз, суз, ДПО, давайте для краткости будем называть их здесь далее Образователь).

1️⃣ Исходная точка

Работодатель хочет за разумные деньги приобрести компетентных и мотивированных сотрудников, Соискатель хочет получить достойную оплату и хорошие условия труда, возможность развития и профессионального роста, Образователь нуждается в добросовестных студентах, понимании чему их надо учить и способности это делать, а также, разумеется, в финансировании всего этого процесса.

2️⃣ В чем проблема?

Работодатель недостаточно хорошо понимает, какие именно компетенции нужны сейчас и какие будут нужны в будущем. Во многих предприятиях знания плохо структурированы и формализованы. Зачастую они хранятся в головах и блокнотах действующих сотрудников, и, как правило, получены эмпирическим путем. Сотрудники не всегда имеют время на то, чтобы делиться знаниями, и часто никак на это не мотивируются. Любой новый сотрудник для «старичков» становится проблемой — ему нужно объяснять, обучать, исправлять его ошибки. Это требует времени, которого всегда не хватает. Тем не менее, большая часть компаний продолжают надеяться, что рынок предоставит им «готовых специалистов» и не вкладываются в обучение.

Ожидания Соискателя, что курс или университет сделает из него профессионала, превращаются в разочарование, когда приходится сталкиваться с реальными вызовами. Многие молодые специалисты не понимают, что обучение — это непрерывный процесс, требующий инициативы и самообразования. Умение «учиться учиться» становится более важным, чем даже конкретные технические навыки.

Образователь, наконец, сталкивается с тем, что бизнес и рынок труда не всегда дают четкие сигналы о том, какие навыки и компетенции требуются. Программы обучения часто устаревают быстрее, чем успевают обновляться. В условиях недостаточного взаимодействия с работодателями университеты и курсы продолжают готовить студентов по шаблонам прошлого, которые уже не работают.

(Продолжение)

3️⃣ Как разорвать замкнутый круг?

Чтобы преодолеть эту проблему, каждому участнику процесса нужно пересмотреть свою роль и подход.

Образователю: Давайте строить мосты с бизнесом

1. Регулярное взаимодействие с работодателями

Университеты и курсы должны наладить постоянную связь с компаниями, чтобы понимать, какие навыки сейчас востребованы. Совместные программы стажировок, гостевые лекции от практиков и совместная разработка учебных модулей помогут сократить разрыв между теорией и практикой.

2. Гибкость и адаптивность программ обучения

Образовательные учреждения должны быстрее реагировать на изменения рынка. Этого можно достичь через внедрение модульных программ, которые можно обновлять по мере необходимости.

3. Практическая ориентация

Студенты должны участвовать в реальных проектах и кейсах, чтобы получить опыт применения знаний. Это поможет сократить время адаптации выпускников на рабочем месте.

Работодателю: Вложение в интеллектуальный капитал — это не затраты, а инвестиции

1. Создавайте внутреннюю базу знаний

Структурируйте знания внутри компании, делайте их доступными для сотрудников. Это не только ускорит адаптацию новичков, но и повысит эффективность работы опытных сотрудников.

2. Мотивируйте сотрудников делиться знаниями

Внедряйте системы наставничества и поощрения за обучение коллег. Обучение внутри команды становится драйвером развития компании.

3. Инвестируйте в обучение сотрудников

Вместо того, чтобы искать готовых специалистов, обучайте своих. Корпоративные тренинги, микрообучение и внутренняя база знаний помогут быстро развивать нужные навыки.

Соискателю: Учитесь осознанности и инициативе

1. Примите, что обучение — это ваша зона ответственности

Даже если вы учитесь в университете, навыки, которые потребуются на рабочем месте, нужно искать самостоятельно. Используйте онлайн-курсы, стажировки, читайте отраслевые статьи и участвуйте в профессиональных сообществах.

2. Ставьте реальные цели

Вместо поиска «идеального курса без воды» сосредоточьтесь на поэтапном освоении нужных навыков. Маленькие шаги приводят к большим результатам.

3. Ищите работу, где можно учиться

Выбирайте компании, которые предлагают развитие, пусть даже на начальном этапе это будет не самый высокий доход. Ваш опыт будет главным активом.

4️⃣ Общий вектор: сотрудничество и совместное развитие

Для решения проблемы дефицита кадров нужно признать, что ни один из участников процесса не сможет справиться в одиночку. Только через тесное взаимодействие работодателей, образовательных организаций и самих соискателей можно создать экосистему, где каждый получает то, что ему нужно:

Работодатель — компетентных сотрудников,
Соискатель — профессиональный рост и достойную оплату,
Образователь — актуальность и востребованность своих программ.

В современных условиях выигрывают те, кто понимает, что инвестиции в развитие — это стратегический приоритет. Знания, навыки и адаптивность становятся главными конкурентными преимуществами для всех.

#риски #прогнозы
Мы попытались извлечь из «отчета Всемирного экономического форума о глобальных рисках 2024 года: растущие риски и новые меры реагирования», который нашли на просторах Интернета, то, что касается внешней торговли.

🌍 Мировая торговля на пороге глобальных изменений: что грозит ВЭД?

В отчете выявлены следующие угрозы и вызовы:
1️⃣ Геополитические конфликты и экономическая фрагментация
Торговая напряженность между США и Китаем, нарастает. Это сопровождается введением новых тарифов и торговых барьеров, которые разрывают глобальные цепочки поставок. Эти процессы усиливают тренд на регионализацию и отказ от глобальной интеграции, что делает международную торговлю более сложной и дорогостоящей.

Пример: Протекционистские меры, принятые различными странами после пандемии COVID-19, привели к усилению контроля за экспортом стратегически важных товаров, включая микроэлектронику и редкоземельные металлы.

2️⃣ Изменение климата и его влияние на логистику
Повышение уровня моря и резкие температурные колебания, приводят к нарушению транспортных связей и увеличению затрат на доставку товаров. Страны, находящиеся в зонах повышенного климатического риска, становятся менее привлекательными для инвесторов и международных партнеров.

Факт: Утрата биоразнообразия и разрушение экосистем напрямую влияет на производство сельскохозяйственной продукции. Это создает угрозу продовольственной безопасности и может привести к росту цен на базовые товары.

3️⃣ Киберугрозы и недостаток кибербезопасности
Современные технологии становятся как драйвером развития, так и фактором риска .
Киберзлоумышленники активно используют инструменты генеративного ИИ, чтобы автоматизировать атаки и взломы. Это создает риски для компаний, участвующих в международных поставках, поскольку они становятся уязвимыми для утечек данных, сбоев в цепочках поставок и мошенничества.
Проблема также заключается в разрыве между компаниями, которые могут инвестировать в кибербезопасность, и теми, кто не имеет на это ресурсов. Этот разрыв усиливает риск цифрового неравенства и делает менее защищенные компании лёгкой мишенью.

4️⃣ Технологические риски и концентрация инноваций
Концентрация технологических разработок в руках небольшого числа стран и корпораций приводит к росту зависимости от передовых технологий. Особенно это касается искусственного интеллекта и квантовых вычислений. В отчете отмечается, что интеграция ИИ в различные сферы, включая военные технологии, увеличивает риск непреднамеренной эскалации конфликтов. Кроме того, политизация цепочек поставок технологий усложняет международное сотрудничество и создает риски для стабильности глобальной торговли.

Пример: Ограничение экспорта полупроводников и высокотехнологичных компонентов, используемых в электронике, уже стало предметом политического торга между крупнейшими экономиками.

📊 Риски для России и других стран с переходной экономикой
Особое внимание в отчете уделяется странам, которые адаптируются к новым экономическим реалиям через альтернативные механизмы внешней торговли. Россия активно использует параллельный импорт и укрепляет связи с дружественными странами.
Однако санкции и ограничения на доступ к передовым технологиям продолжают оказывать долгосрочное давление на экономику и создают риски для экспортеров. Влияние санкций на ключевые сектора экономики, такие как добыча полезных ископаемых и производство энергоносителей, остается значительным.

Пример: Ограничения на поставки технологий для нефтегазовой отрасли могут замедлить развитие этих секторов и повлиять на конкурентоспособность российских компаний на международных рынках.

🧩Взаимосвязь рисков
Отчет подчеркивает, что глобальные риски не существуют изолированно. Они взаимосвязаны и усиливают друг друга. Например:
🔻Геополитические конфликты усложняют совместные действия по борьбе с изменением климата.
🔻ИИ может стать как инструментом для решения проблем, так и источником новых угроз (например, кибератак).
🔻Высокие процентные ставки и экономическая нестабильность повышают риск долговых кризисов, особенно в странах с высоким уровнем задолженности

#логистика #транспортныекоридоры

🇦🇲Армянский проект "Перекресток мира": что это значит для России

📢 В нашем канале мы пытаемся привлечь внимание ко всем событиям и проектам, которые могут повлиять на внешнеэкономическую деятельность России. "Перекресток мира" был представлен Арменией в конце октября 2023. Цель проекта сделать Армению транзитным узлом между Востоком и Западом.
В ходе презентации проекта Пашинян озвучил его основные принципы:

1️⃣Вся инфраструктура, включая автомобильные, железнодорожные, воздушные пути, трубопроводы, кабели, действуют под суверенитетом и юрисдикцией тех стран, через которые они проходят.
2️⃣Каждая страна осуществляет пограничный и таможенный контроль на своей территории и обеспечивает безопасность инфраструктуры, включая безопасность товаров, транспортных средств и людей.
3️⃣ Инфраструктура может быть использована как для международных, так и для внутренних перевозок.
4️⃣ Все страны используют инфраструктуру друг друга на основе равенства и взаимности.

Как это коснется нашей логистики? Попытаемся выявить гипотетические плюсы и минусы для России?

🔹 Плюсы:

➕ Новые торговые маршруты. Проект поможет наладить торговлю между Россией, Южным Кавказом, Ближним Востоком и Европой.
➕ Инфраструктурные возможности. Российские компании могут участвовать в строительстве и логистике, что даст экономический эффект.

🔸 Минусы:

➖ Уход грузов мимо России. Новый маршрут создаст конкуренцию российским коридорам: "Север – Юг", Транссиб, пути через Казахстан.
➖ Потеря влияния. Если Россию не включат в проект, это ослабит её значимость в региональной логистике.

🔍 Что может помешать проекту?

🇸🇷Азербайджан: Конфликт с Арменией и собственные транзитные планы.

🇹🇷Турция: Политические разногласия с Арменией могут затормозить развитие коридоров.

🇮🇷Иран: Может ограничить участие, если увидит конкуренцию с "Север – Юг".

🇺🇸🇪🇺Запад: ЕС и США поддержат проект только при минимальном влиянии России.

🇷🇺Как Россия может повлиять на реализацию "Перекрестка мира", если сочтет его угрозой своим интересам?

🔻Россия может использовать своё влияние на Армению, чтобы скорректировать маршруты проекта или замедлить его развитие.
🔻Можно ограничить инвестиции и/или создать альтернативные маршруты через соседние страны, что может снизить значимость проекта.

Возможно этот проект так и останется на бумаге, может он станет новым вызовом, а может и шансом для России.
Наверняка среди наших подписчиков есть информированные логисты со своим компетентным мнением - очень надеемся на ваши комментарии 💬

С 01.03.2025 вступит в силу приказ Минэкономразвития от 14.11.24 N714, установивший размер и порядок платв за регистрацию сертификатов и декларации о соответствии в реестре ФСА.
Размер платы:
1,5 тыс рублей- за ДС,
3 тыс р.- за СС.
Взимается плата при первичном внесении сведений в реестр.
Если декларация принимается взамен предыдущей , то внесение платы не требуется.
Сроки для внесения денежных средств за регистрацию в реестре следующие.
Плата должна быть внесена не позднее дня передачи в реестр выданных СС и ДС сведений. За регистрацию в реестре СС платит орган по сертификации, а не заявитель!

При регистрации в реестре декларации о соответствии плату вносит сам заявитель.
Если у вас ограниченные сроки для регистрации ДС, позаботьтесь о переводе заранее.

Планируется, что плата будет поступать на счета ФАУ НИА , подведомственного Росаккредитации.
ФАУ НИА сотрудничает со Сбербанком, и перевод обычно занимает один рабочий день. Все расчёты производятся в рублях.

К сожалению, пока в личном кабинете не предусмотрена интегрированная система оплаты услуг . Однако , в ЛК можно будет создать счёт на оплату, после чего провести платеж через банк или казначейство.

Данные о состоянии баланса и истории транзакций будут доступны в личном кабинете в разделе «Платежи».

Для проведения платежей по внесению платы потребуется заключить договор с ФАУ «Национальный институт аккредитации».
Чтобы оформить договор, достаточно принять условия публичной оферты, заполнить соответствующие поля в разделе «Платежи» личного кабинета и отправить эти данные. Это действие подтвердит заключение договора.

Возврат платы за внесение в реестр ФСА в случаях, если СС или ДС были приостановлены, прекращены или признаны недействительными не предусмотрен.

Для добровольных сертификатов соответствия плата за внесение в реестр не взимается.

Следует учитывать, что в случае ошибок при внесении платы возврат средств невозможен, поэтому важно внимательно проверить реквизиты ФАУ НИА перед совершением перевода.

Рада сообщить об успешном кейсе – таможня в очередной раз приняла таможенную стоимость в результате тщательно подготовленного мной ответа на запрос таможни.

Поделюсь, что в данной ситуации контрактом предусмотрена оплата за товар напрямую сроком 60 дней после ввоза, при этом на момент ответа на запрос по истечении этого срока оплату не удавалось провести (по причине санкционных ограничений).

Что мы сделали:
- подписали доп. соглашение о продлении сроков оплаты.
- описали историю сотрудничества между контрагентами, показав, что это далеко не первая поставка, по другим поставкам оплата благополучна прошла (также с подтверждающими документами).

Почему важно показать долгосрочное сотрудничество и оплату по другим поставкам? В том числе, чтобы не допустить сомнений таможни в платежеспособности компании и выводов об отсутствии документов, подтверждающих оплату товаров (см., например решение суда по делу А40-23767/24).

Еще один важный момент, который пришлось обосновать в ответе на запрос. Один из факторов, влияющих на цену товара – это сборка товара на территории РФ (что также подробно было разъяснено в ответе, приложены подтверждающие документы).

В целом ответ на запрос – это более важный этап, что судебное обжалование, поскольку при грамотном ответе с необходимыми пояснениями, документами, ссылками за законодательство и судебную практику позволит избежать расходов на судебные разбирательства.

#ФТС
Есть информация, что сегодня подписан приказ об увольнении генерал-майора Бышовца Валерия Анатольевича, начальника Управления товарной номенклатуры ФТС. Как пишут на сайте ФТС, он служил в таможенных органах с 1990 года, закончил МГИМО. Таким образом, руководящий состав ФТС обновился уже процентов на 70.

#ФТС

Есть и хорошие новости: 24.01.25 руководитель ФТС подписал приказ о возвращении на службу генерал-лейтенанта т.с. Сенько Сергея Борисовича.
Он вновь назначен на должность первого заместителя начальника СЗТУ, с которой совсем недавно его отправили на пенсию.
Сергей Борисович начал службу в таможенных органах в 1993 году в Выборгской таможне. С 2015 года по 2021 год возглавлял Балтийскую таможню

#ФТС #таможеннаястоимость #постконтроль

Выгодно купили импортную машину? ФТС смотрит за вами

По сведению некоторых автоэкспертов, ФТС начала массово рассылать владельцам автомобилей требования о необходимости доплатить платежи в размере сотен тысяч рублей за уже приобретенную ими машину.
Проблема наблюдается по всей стране: уведомления пришли тысячам граждан. В должников превратились некоторые обладатели машин, ввезенных через страны ЕАЭС.
Выяснилось, что стоимость этих транспортных средств занижалась в инвойсах (надо же!), что позволяло экономить значительные суммы в ходе таможенного оформления.

Автоюрист Максим Шелков
«Меньше рискует лишь тот, кто полностью контролировал процесс поставки и оформления автомобиля, и кому машину везли под заказ, кто лично участвовал в оплате за границей, в оформлении документов и утильсбора. Если человек не поддался на рекомендации таможенного брокера и не почерпнул информацию в интернете, как занизить свои расходы. Не скажу, что каждый второй или третий попал в эту ситуацию, но случаи исчисляются в тысячах».

А вы думали, что постконтроль - это только для юр.лиц?