Всё это помнит буханку хлеба в пекарне при станции по 5 рублей в 1999 году.

И всё хорошо, если можно, лучше ничего не менять. Разве что при станции асфальт ровный уложить, а лучше вернуть ту брусчатку которая была при царе батюшке.

Дочка дотошно выяснила, чем отличается электричка от липиздрички спасибо одному из провожающих за новый тип транспорта и тип энергии который движет поезд.

Теперь нужно придумать какое-то объяснение, за которое не сильно-то и будет стыдно🫡

Особенность станции Раевка из моей жизни. В посёлке может вонять свинофермой, консервным заводом, сахарным заводом, но железнодорожная станции всегда благоухает парфюмом #1520

Обожаю летний вечер на станции. Может пройти 30 лет и ничего не изменится.
Самый главный косяк пассажиров, всё равно прилетит на станцию за 3-4 минуты до отправления и понесётся через мост на 4-й путь сломя голову.

Друзья и коллеги подсветили дорогу моему посту про Икарус на Зиловских косточках и там случился дискуссионный клуб в стиле самых умных из 2025 года.

На словах "аккуратный и экономичный 645" я подавился березовой кашей

645 отличный мотор.. если обслужен, конечно..)

Экономичный, наверное, в сравнении с 508..))

180 сил с почти 9 литров это НЕ отличный мотор. Совсем.

Так 500 нм тоже не блистательный показатель. Даже хуже чем 180 сил.

А вообще да, он такой простой надежный и тихий, что пережил четыре одновления и стоит на каждом втором современном грузовике, да

Всё это было интересно почитать именно в 2025 году, когда вычислительная способность китайского смартфона за 100 долларов, превосходит мощность целого коллектива конструкторов за длительное время.

И так. Зил-645 создали в 1974 году для перспективного семейства Зил-4331, с рабочим объемом 7,6 л, мощностью 160 л.с. и крутящий момент 451 Нм.
К слову этой мощности за глаза хватило бы для Лаза-695, но этой мощности и момента было меньше чем у главного утилизатора бензина в СССР - Зил-375.
В 1976 году появился ЗИЛ-645 с увеличенным до 8,74 л рабочим объемом, мощностью 185 л.с. и моментом в 510 Нм.
Этого уже хватало, чтобы Зил-4331(169) мог везти 6 тонн на себе и 12-13 тонный прицеп за собой.
В этот момент прикидываем как бы поехал 677-й на дизельной тяге, дай ему этот мотор. Думаю машина бы утратила свою атмосферу, но смогла бы форсировать все горы в той же Уфе.

Для фиксации смыслов.

Зил-645 не являлся двигателем на котором пришлось бы возить тоннажи, это V-образная восьмёрка, которую к 1990-м должны были начать массово изготавливать в городе Ярцево Смоленской области. В какой-то момент 645-ми начали бы ремоторизовывать 130-е Зилы и наверное автобусы которые оснащались 508 или 375-м Зилом.
Не просто так по Уралу повально 699-е Лазы оснащали 740-ми или 236-ми моторами, переразмеренными и прожорливыми.

645 и вправду был экономичным, расход был меньше 740 и 236 при сопоставимой мощности. Но качество изготовления...

А ещё 645-й был скромного размера и весил всего 700 кг. Там где стоял 375-й бензиновый, 645-й ставился без проблем, именно геометрическое сходство этих двигателей на языке работяг трактовалось - сделали дизель из бензина.

Камаз-740 или ЯМЗ-236 были на 3 литра объёмом больше и на 200-300кг тяжелее, не говоря уже про размеры.

Вот и выходит, что Зил сам разработал аккуратный мотор для себя, а на последнем издыхании появилась версия ЗИЛ-6454 объёмом 9.5 литра и мощностью.. 210 лошадиных сил.
И было это в момент, когда у Зила закончились жизненные силы, а в остальном мире 9-литровый мотор Скания на 5 цилиндров, ставился на автобусы с мощностью от 230 до 280 сил, выдавая до 1000 ньютонов. К этому моменту V8 уже стали аналоговыми устройствами в этом безумном мире.

А Зил жалко будет всегда. Родивши Камаз, у Зила будущего не было.

Запах уходящего лета и 51 пассажир из 51 посадочных мест.
Среда, середина рабочей недели, полный салон, короткая остановка, впереди еще 300 километров.

Я это видел когда-то, лет 15-20 назад. К концу июля народ бежал из города в деревни, успеть прожить летнюю жизнь.

Всем кто не поддался греху и не поехал на такси, кто не даёт рейсу ездить без толку.
Всем и каждому, спасибо.


Ну и о машине.
Как известно Yutong 6122H9 сняли с производства в 2024 году и это грусть.
Машина прекрасна.

Чрезвычайно атмосферные фотографии косплея несуществующей реальности.