"Лететь 10 часов" - это, возможно, на Камчатку или во Владивосток. Хотя туда 9 часов. Но предположим, что туда - из Москвы. Тогда надо брать билет у окошка, которое обращено на север, стало быть - по левому борту. Именно там будут основные вулканы, а затем при развороте - Авачинская бухта с Вилючинском. Потом, брать надо там, где меньше соседей. Комфортней и удобней выходить в самолётный толчок.
Значит, остаются варианты А1, А3 или А5.

Тогда смотрим на соседей. Мрачный дедок на B1, скорей всего, заколебёт нудными рассказами про смысл жЫзни. Не надо, лететь-то долго. Рослый реконструктор на B5 тоже не очень - будет весь полёт задвигать про фёсты и гулянки, про баб и Всепьянейший собор. А то и по кумполу тебе даст в приступе гнева, если будешь ему дерзить. Остаётся стильный чувак в шляпе на B3. С ним можно будет потолковать и про авангард, и про кубизм, и даже про влияние Герцена на Ленина.
Вывод: брать билет на место А3.

Вторая часть большого и подробного обзора метро Алма-Аты. Возможно, это наиболее подробный рассказ об этом метрополитене, в русскоязычном сегменте Сети. Первая часть была показана тут.

В этой части рассмотрен интервал от станции "Сайран" до конечной станции на западе города "Бауыржан Момышулы". Особенно много уделено внимания станции "Москва" с "кремлевским" оформлением и видами российской столицы, а также усреднённому облику пассажиров метро, которое весьма отличается от Питера.