مکران از شعار تا عمل
ایجاد پایتخت اقتصادی و صنعتی هوشمند از ضروری ترین نیازهای کشورهای اقتصاد محور است.
امروز با رشد تکنولوژی و بویژه سامانه های حمل و نقل هوایی و ریلی ایجاد پایتخت‌های هوشمند بیشتر از هر دوره ای ضروری و قابل اجرا شده است بسیاری از کشورها از حدود یک قرن قبل پایتخت‌های اقتصادی خود را از پایتخت های سنتی و تاریخی جدا کرده اند. یکی از آخرین کشورهایی که بزودی پایتخت هوشمند اقتصادی و صنعتی خود را افتتاح خواهد کرد مصر است، پایتخت مصر سالها بود که از یک وضعیت دشوار ترافیکی و ازدحام و ناکارآمدی رنج می برد. اما مشکلاتی که تهران از آن رنج می برد نیز کمتر از مشکلات قاهره نیست. سالها هست مشکل انتقال پایتخت در حد شعار باقی مانده است اما اکنون دیگر تهران تحمل آلودگی و فشار جمعیتی بیش از این را ندارد. انتقال پایتخت به سواحل مکران و جانمایی شهری اقتصاد محور و صنعتی هوشمند در سواحل مکران واجب و مزایای بسیار زیاد ژئوپلتیکی و ژیواکونومیک دارد. در درجه نخست آب و هوای این منطقه بر خلاف تصوری که ایرانیان از این جغرافیا دارند آب و هوایی مناسب و متفاوت از جنوب غربی ایران است سواحل مکران چهار ماه گرم سال تحت تاثیر بادهای موسمی قطب جنوب ، تا حدودی معتدل و بدور از گرمای شدید است. بیست سال قبل در سفری شخصی از خوزستان تا بندر چابهار را در حاشیه خلیج فارس به بررسی وضعیت جغرافیایی این منطقه پرداختم و همان زمان توجه به مکران را طی مقاله ای یاد آوری نمودم. از آن زمان اقدامات و طرحهایی شروع شد اما هرگز سرعت کافی نداشت بندر چابهار علی رغم اینکه مورد توجه سرمایه گذاران خارجی قرار گرفت اما با موانع بسیار زیاد موجب کاهش انگیزه سرمایه گذاران و حتی دولت هند شد. یکی از دلایل اصلی تحریم ها بود اما موانع دیگری نیز به سیاست های داخلی و نگاههای منفی داخلی مربوط میشد.
اگر ایران بخواهد روی شکوفایی اقتصادی کار کند چاره ای جز سرمایه گذاری برای ایجاد پایتختی اقتصادی صنعتی مدرن و هوشمند در مکران ندارد این منطقه ایران را به جهان وصل می کند نیروگاه های خورشیدی می تواند آب مورد نیاز پایتخت اقتصادی را از دریا تامین نماید ، اما برای تحقق این هدف کارهای زیر بنایی بسیار زیادی مورد نیاز هست در درجه نخست پیدا کردن منطقه ای که از نظر زمین شناسی همه معیارهای لازم را داشته باشد و روی گسل زلزله قرار نداشته باشد تهیه نقشه جامع یک شهر هوشمند باید با مطالعه شهرهای مشابهه پیش بینی نیازهای پنجاه سال آینده را بکند. بلوارها ، متروها و حمل و نقل مدرن باید با پیش بینی های علمی طراحی شود و استقرار محل سکونت از محل صنایع با دقت جانمایی شود. مهمترین مشکلی که در مورد مکران وجود دارد دوری آن از کانون تمرکز جمعیتی ایران است اما این مشکل با توانمند کردن حمل نقل هوایی و ریلی و سایر تکنولوژی های ارتباطی قابل حل است. پایتخت اقتصادی باید دریا محور باشد و ایران در دریای خزر (کاسپین) بدلیل تراکم جمعیتی و نبود زمین مناسب امکان جانمایی چنین شهری را ندارد. اما مکران برای زمین مناسب هیچ محدودیت و مشکلی ندارد. بدلیل وزش بادهای موسمی امکان آلودگی هوا نیز در آن بسیار کم است. کشورهایی که اقدام به ایجاد شهرهای هوشمند کرده اند تجربه گرانبهایی را می توانند به ایران منتقل کنند. هند ، ژاپن و چین در این راه گام های بزرگ و موفقی داشته اند. نیازها و شاخص ها و مشخصات شهرهای هوشمند امروزه کاملا روشن و مشخص است. و از تجربیات و مشاوره با کشورهای موفق می توان بخوبی استفاده نمود.یکی از مشخصات این است که انرژی این شهرها تمام باید از منابع تجدید پذیر خورشید و باد باشد و آب مصرفی دوباره به چرخه تولید و مصرف برگردد.
اما بزرگترین مانعی که در راه چنین موفقیتی وجود دارد مشکل تحریم های اقتصادی، جدا بودن اقتصاد ایران از اقتصاد بین المللی و ناکارآمدی‌های داخلی است. پایتخت هوشمند مکران بدون ایجاد قوانین و مقرراتی که بتواند پلی میان تجارت آزاد و آزادی سرمایه گذاری بزند ناموفق خواهد بود. تا ده هزار سال پیش فلات ایران دهها دریاچه و دریای آب شور و شیرین داشته که امروز از آنها خبری نیست و آخرین این دریاچه ها در حاشیه کویر ، از قم و تهران و کاشان تا خراسان محو شده اند که آخرین آنها دریاچه گاوخونی و دریاچه قم هست ، پس ایران روز بروز خشک تر می شود. و نمی توان فقط به منابع آبی موجود و نزولات آسمانی امید چندانی داشت ، بنا بر این انتقال صنایع به حاشیه دریاها و اقیانوس ضرورتی حتمی است. در حال حاضر با مشکلات مالی که ایران از آن رنج می برد صحبت از پایتخت هوشمند و دریا محور در جایی که فعلا هنوز زیر ساختهای لازمه را ندارد به شوخی شباهت دارد اما واقعیت این هست ایران در آینده نزدیک با بحران های زیست محیطی و اقتصادی و اجتماعی متعددی روبرو خواهد بود اگر در برنامه ریزی های کلان بیش از این کوتاهی شود بسیار عواقب سختی👇
ایجاد پایتخت اقتصادی و صنعتی هوشمند از ضروری ترین نیازهای کشورهای اقتصاد محور است.
امروز با رشد تکنولوژی و بویژه سامانه های حمل و نقل هوایی و ریلی ایجاد پایتخت‌های هوشمند بیشتر از هر دوره ای ضروری و قابل اجرا شده است بسیاری از کشورها از حدود یک قرن قبل پایتخت‌های اقتصادی خود را از پایتخت های سنتی و تاریخی جدا کرده اند. یکی از آخرین کشورهایی که بزودی پایتخت هوشمند اقتصادی و صنعتی خود را افتتاح خواهد کرد مصر است، پایتخت مصر سالها بود که از یک وضعیت دشوار ترافیکی و ازدحام و ناکارآمدی رنج می برد. اما مشکلاتی که تهران از آن رنج می برد نیز کمتر از مشکلات قاهره نیست. سالها هست مشکل انتقال پایتخت در حد شعار باقی مانده است اما اکنون دیگر تهران تحمل آلودگی و فشار جمعیتی بیش از این را ندارد. انتقال پایتخت به سواحل مکران و جانمایی شهری اقتصاد محور و صنعتی هوشمند در سواحل مکران واجب و مزایای بسیار زیاد ژئوپلتیکی و ژیواکونومیک دارد. در درجه نخست آب و هوای این منطقه بر خلاف تصوری که ایرانیان از این جغرافیا دارند آب و هوایی مناسب و متفاوت از جنوب غربی ایران است سواحل مکران چهار ماه گرم سال تحت تاثیر بادهای موسمی قطب جنوب ، تا حدودی معتدل و بدور از گرمای شدید است. بیست سال قبل در سفری شخصی از خوزستان تا بندر چابهار را در حاشیه خلیج فارس به بررسی وضعیت جغرافیایی این منطقه پرداختم و همان زمان توجه به مکران را طی مقاله ای یاد آوری نمودم. از آن زمان اقدامات و طرحهایی شروع شد اما هرگز سرعت کافی نداشت بندر چابهار علی رغم اینکه مورد توجه سرمایه گذاران خارجی قرار گرفت اما با موانع بسیار زیاد موجب کاهش انگیزه سرمایه گذاران و حتی دولت هند شد. یکی از دلایل اصلی تحریم ها بود اما موانع دیگری نیز به سیاست های داخلی و نگاههای منفی داخلی مربوط میشد.
اگر ایران بخواهد روی شکوفایی اقتصادی کار کند چاره ای جز سرمایه گذاری برای ایجاد پایتختی اقتصادی صنعتی مدرن و هوشمند در مکران ندارد این منطقه ایران را به جهان وصل می کند نیروگاه های خورشیدی می تواند آب مورد نیاز پایتخت اقتصادی را از دریا تامین نماید ، اما برای تحقق این هدف کارهای زیر بنایی بسیار زیادی مورد نیاز هست در درجه نخست پیدا کردن منطقه ای که از نظر زمین شناسی همه معیارهای لازم را داشته باشد و روی گسل زلزله قرار نداشته باشد تهیه نقشه جامع یک شهر هوشمند باید با مطالعه شهرهای مشابهه پیش بینی نیازهای پنجاه سال آینده را بکند. بلوارها ، متروها و حمل و نقل مدرن باید با پیش بینی های علمی طراحی شود و استقرار محل سکونت از محل صنایع با دقت جانمایی شود. مهمترین مشکلی که در مورد مکران وجود دارد دوری آن از کانون تمرکز جمعیتی ایران است اما این مشکل با توانمند کردن حمل نقل هوایی و ریلی و سایر تکنولوژی های ارتباطی قابل حل است. پایتخت اقتصادی باید دریا محور باشد و ایران در دریای خزر (کاسپین) بدلیل تراکم جمعیتی و نبود زمین مناسب امکان جانمایی چنین شهری را ندارد. اما مکران برای زمین مناسب هیچ محدودیت و مشکلی ندارد. بدلیل وزش بادهای موسمی امکان آلودگی هوا نیز در آن بسیار کم است. کشورهایی که اقدام به ایجاد شهرهای هوشمند کرده اند تجربه گرانبهایی را می توانند به ایران منتقل کنند. هند ، ژاپن و چین در این راه گام های بزرگ و موفقی داشته اند. نیازها و شاخص ها و مشخصات شهرهای هوشمند امروزه کاملا روشن و مشخص است. و از تجربیات و مشاوره با کشورهای موفق می توان بخوبی استفاده نمود.یکی از مشخصات این است که انرژی این شهرها تمام باید از منابع تجدید پذیر خورشید و باد باشد و آب مصرفی دوباره به چرخه تولید و مصرف برگردد.
اما بزرگترین مانعی که در راه چنین موفقیتی وجود دارد مشکل تحریم های اقتصادی، جدا بودن اقتصاد ایران از اقتصاد بین المللی و ناکارآمدی‌های داخلی است. پایتخت هوشمند مکران بدون ایجاد قوانین و مقرراتی که بتواند پلی میان تجارت آزاد و آزادی سرمایه گذاری بزند ناموفق خواهد بود. تا ده هزار سال پیش فلات ایران دهها دریاچه و دریای آب شور و شیرین داشته که امروز از آنها خبری نیست و آخرین این دریاچه ها در حاشیه کویر ، از قم و تهران و کاشان تا خراسان محو شده اند که آخرین آنها دریاچه گاوخونی و دریاچه قم هست ، پس ایران روز بروز خشک تر می شود. و نمی توان فقط به منابع آبی موجود و نزولات آسمانی امید چندانی داشت ، بنا بر این انتقال صنایع به حاشیه دریاها و اقیانوس ضرورتی حتمی است. در حال حاضر با مشکلات مالی که ایران از آن رنج می برد صحبت از پایتخت هوشمند و دریا محور در جایی که فعلا هنوز زیر ساختهای لازمه را ندارد به شوخی شباهت دارد اما واقعیت این هست ایران در آینده نزدیک با بحران های زیست محیطی و اقتصادی و اجتماعی متعددی روبرو خواهد بود اگر در برنامه ریزی های کلان بیش از این کوتاهی شود بسیار عواقب سختی👇
مکران از شعار تا عمل
ادامه👇
گریبان گیر اوضاع سیاسی و اقتصادی خواهد شد. سیاست خارجی کشور باید اقتصاد محور و بر پایه منافع متقابل کشورهای شریک ، ضمانت‌های لازم را ارایه نماید. اینکه بندرت سرمایه گذاران اصلی جهان رغبت به سرمایه گذاری در ایران دارند تا حدودی روشن هست اما باید مورد ریشه یابی و مناقشه و نقد مداوم قرار گیرد تا موانع بر طرف شود ایران جذاب ترین جغرافیا را برای جذب سرمایه گذار خارجی دارد. موانع همگی قابل برداشتن هست اما توجهیات لازم را باید برای بالاترین مقام تصمیم گیری بروشنی طراحی کرد.
جذابیت‌های ایران از تمام کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس بیشتر است، اما ناموفق ترین کشور در جذب سرمایه گذار است، سرمایه گذار خارجی ضمانت هایی مشابه با امارات و دبی و حداقل هند می خواهند که در بسیاری از موارد با اهداف ایدئولوژیکی سیاست زدگی و مذهب زدگی همسویی ندارد. هند در سیاستهای اقتصادی خود در ده سال گذشته در جذب سرمایه گذاران خارجی بویژه آمریکایی، ژاپنی، تایوانی و ... بسیار موفق بوده است. چین نیز همچنان و هنوز در این مسیر از هند جلوتر است اگر چه با سیاستهای هژمونی طلبی در مورد تایوان با خطراتی در این مسیر روبرو است .
ادامه👇
گریبان گیر اوضاع سیاسی و اقتصادی خواهد شد. سیاست خارجی کشور باید اقتصاد محور و بر پایه منافع متقابل کشورهای شریک ، ضمانت‌های لازم را ارایه نماید. اینکه بندرت سرمایه گذاران اصلی جهان رغبت به سرمایه گذاری در ایران دارند تا حدودی روشن هست اما باید مورد ریشه یابی و مناقشه و نقد مداوم قرار گیرد تا موانع بر طرف شود ایران جذاب ترین جغرافیا را برای جذب سرمایه گذار خارجی دارد. موانع همگی قابل برداشتن هست اما توجهیات لازم را باید برای بالاترین مقام تصمیم گیری بروشنی طراحی کرد.
جذابیت‌های ایران از تمام کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس بیشتر است، اما ناموفق ترین کشور در جذب سرمایه گذار است، سرمایه گذار خارجی ضمانت هایی مشابه با امارات و دبی و حداقل هند می خواهند که در بسیاری از موارد با اهداف ایدئولوژیکی سیاست زدگی و مذهب زدگی همسویی ندارد. هند در سیاستهای اقتصادی خود در ده سال گذشته در جذب سرمایه گذاران خارجی بویژه آمریکایی، ژاپنی، تایوانی و ... بسیار موفق بوده است. چین نیز همچنان و هنوز در این مسیر از هند جلوتر است اگر چه با سیاستهای هژمونی طلبی در مورد تایوان با خطراتی در این مسیر روبرو است .
یک ایرانی دست راست ایلان ماسک شد
وال‌استریت ژورنال: امید افشار، دستیار قدیمی ثروتمندترین مرد جهان یعنی ایلان ماسک، یک مدیر اجرایی قدرتمند و موفق است که شرکت خودروهای الکتریکی تسلا را متحول میکند؛ او به دلیل توانایی درک ذهن و خلق و خوی ماسک، اغلب توسط همکارانش با نام‌های مستعار مختلف خوانده میشود. افشار با تسلا، اسپیس ایکس و ایکس که قبلا توییتر نام داشت، کار کرده است. او یکی از معتمدین دستیاران ایلان ماسک بوده و است.
وال استریت ژورنال گزارش می‌دهد که او نیز مانند ماسک روی زمین در کارخانه خوابیده است و به ازای هزینه زندگی شخصی خود، شغل خود را در اولویت قرار می‌دهد. او تعدیل‌کننده ایلان ماسک است که نقش مهمی در شکل دهی مجدد تسلا ایفا کرد میکنید.
www.persiangulfstudies.com
وال‌استریت ژورنال: امید افشار، دستیار قدیمی ثروتمندترین مرد جهان یعنی ایلان ماسک، یک مدیر اجرایی قدرتمند و موفق است که شرکت خودروهای الکتریکی تسلا را متحول میکند؛ او به دلیل توانایی درک ذهن و خلق و خوی ماسک، اغلب توسط همکارانش با نام‌های مستعار مختلف خوانده میشود. افشار با تسلا، اسپیس ایکس و ایکس که قبلا توییتر نام داشت، کار کرده است. او یکی از معتمدین دستیاران ایلان ماسک بوده و است.
وال استریت ژورنال گزارش می‌دهد که او نیز مانند ماسک روی زمین در کارخانه خوابیده است و به ازای هزینه زندگی شخصی خود، شغل خود را در اولویت قرار می‌دهد. او تعدیل‌کننده ایلان ماسک است که نقش مهمی در شکل دهی مجدد تسلا ایفا کرد میکنید.
www.persiangulfstudies.com
♦️انفجار مهیب بندرعباس، گردشگری منطقه را هم به مخاطره انداخته است / travel and tour world
حجم حادثه انفجار بندرعباس آنقدر بزرگ است که در ابعاد مختلف سیاسی، اقتصادی و حتی امنیتی و نظامی به ایران ضربه زده است. اکثر رسانه‌های غربی معتقدند کشتی‌های گلبن و جیران که با بیش از ١٠٠٠ تن سدیم پرکلرات از چین به ایران تحویل داده شده بود و قرار بوده برای توسعه موشک استفاده شود عامل انفجارها بوده است. باتوجه با ماهیت این حادثه و همزمانی این انفجارها با مذاکرات هسته‌ای و خاکسپاری پاپ‌فرانسیس که توجهات رسانه‌های جهانی معطوف آنها بوده باعث شده است که احتمال دست داشتن عوامل موساد در آن بسیار قوی باشد. تجربه منفی این سالها نشان داده برای حفظ کشور باید هرچه سریعتر به این‌جنگ ویرانگر که خسارت و ضربات سنگینی به پیکیره ایران زده است خاتمه داد. برخلاف تصور عموم این حادثه بزرگ حتی بر گردشگری خاورمیانه نیز تاثیر منفی خواهد گذاشت:
🔹 تأثیر فوری بر تجارت جهانی و تنگه هرمز:
روندگار: بندرعباس، به‌عنوان بزرگترین بندر تجاری ایران، سالانه حدود ۸۰ میلیون تن بار را جابه‌جا میکند و در نزدیکی تنگه هرمز قرار دارد، جایی که ۲۰ درصد از نفت و گاز جهان از آن عبور میکند. انفجار در ترمینال شهید رجایی، که روز ۲۶ آوریل ۲۰۲۵ رخ داد، عملیات بندر را متوقف کرده و باعث تأخیر در حمل‌ونقل کالاها، افزایش هزینه‌های بیمه کشتیرانی و نوسانات قیمت نفت شده است. این اختلال زنجیره تأمین جهانی را تحت فشار قرار داده و بنادر دیگر مانند جبل‌علی دبی را با بار اضافی مواجه کرده است.
🔹 ضربه سنگین به گردشگری خلیج‌فارس:
تنگه هرمز نه‌تنها مسیر کلیدی نفت، بلکه محور گردشگری منطقه‌ای شامل عمان، امارات، قطر و سایر کشورهای خلیج‌فارس است. انفجار باعث شده شرکتهای کروز مسیرهای خود را بازنگری کنند، کشورهای غربی مانند آمریکا، بریتانیا و اتحادیه اروپا هشدارهای مسافرتی جدیدی صادر کنند، و هزینه‌های بیمه برای پروازها و کشتی‌های منطقه به شدت افزایش یابد. ویدئوهای منتشرشده از آتش‌سوزی‌های گسترده و تخریب زیرساخت‌ها، تصویر منطقه را برای گردشگران لوکس و سرمایه‌گذاران تجاری مخدوش کرده و ممکن است تقاضای سفر به خلیج‌فارس را کاهش دهد.
🔹 اختلال در کریدور حمل‌ونقل شمال-جنوب (INSTC):
بندرعباس دروازه اصلی کریدور بین‌المللی شمال-جنوب است که هند را از طریق ایران به روسیه، قفقاز و اروپا متصل میکند. این کریدور برای هند حیاتی است، زیرا مسیری جایگزین برای کانال سوئز فراهم میکند. انفجار عملیات بندر را مختل کرده و می‌تواند تجارت هند و روسیه، که پس از جنگ اوکراین رشد چشمگیری داشت، را به تأخیر بیندازد. همچنین، شرکتهای اروپایی که به دنبال کاهش وابستگی به زنجیره تأمین چین از طریق INSTC بودند، اکنون با عدم اطمینان مواجه‌اند.
🔹 پیچیدگی‌های ژئوپلیتیکی و مذاکرات هسته‌ای:
انفجار همزمان با دور جدید مذاکرات هسته‌ای ایران و آمریکا در عمان رخ داده و گمانه‌زنی‌هایی درباره احتمال خرابکاری را برانگیخته است. مقامات ایرانی از سومدیریت و ذخیره‌سازی غلط مواد شیمیایی خطرناک به‌عنوان دلیل اولیه نام برده‌اند، اما گزارش‌ها از وجود مواد قابل‌اشتعال‌تر، مانند سوخت موشکی سدیم پرکلرات وارداتی از چین، نگرانی‌ها را افزایش داده است. اگر خبر خرابکاری خارجب تأیید شود، تنش‌های منطقه‌ای تشدید شده و هشدارهای مسافرتی برای ایران و خلیج‌فارس سخت‌گیرانه‌تر خواهد شد.
🔹 پیامدهای بلندمدت برای اتصال منطقه‌ای و اقتصاد جهانی:
ناپایداری طولانی‌مدت در بندرعباس می‌تواند هند را مجبور به استفاده دوباره از مسیرهای سنتی کانال سوئز یا افزایش وابستگی به حمل‌ونقل هوایی گران‌قیمت کند. این امر برای اقتصادهای در حال بهبود پس از همه‌گیری، به‌ویژه در هند، روسیه و اروپا، زیان‌بار خواهد بود. علاوه بر این، افزایش قیمت نفت و هزینه‌های حمل‌ونقل می‌تواند تورم جهانی را تشدید کرده و سفرهای بین‌المللی را گران‌تر کند.
حجم حادثه انفجار بندرعباس آنقدر بزرگ است که در ابعاد مختلف سیاسی، اقتصادی و حتی امنیتی و نظامی به ایران ضربه زده است. اکثر رسانه‌های غربی معتقدند کشتی‌های گلبن و جیران که با بیش از ١٠٠٠ تن سدیم پرکلرات از چین به ایران تحویل داده شده بود و قرار بوده برای توسعه موشک استفاده شود عامل انفجارها بوده است. باتوجه با ماهیت این حادثه و همزمانی این انفجارها با مذاکرات هسته‌ای و خاکسپاری پاپ‌فرانسیس که توجهات رسانه‌های جهانی معطوف آنها بوده باعث شده است که احتمال دست داشتن عوامل موساد در آن بسیار قوی باشد. تجربه منفی این سالها نشان داده برای حفظ کشور باید هرچه سریعتر به این‌جنگ ویرانگر که خسارت و ضربات سنگینی به پیکیره ایران زده است خاتمه داد. برخلاف تصور عموم این حادثه بزرگ حتی بر گردشگری خاورمیانه نیز تاثیر منفی خواهد گذاشت:
🔹 تأثیر فوری بر تجارت جهانی و تنگه هرمز:
روندگار: بندرعباس، به‌عنوان بزرگترین بندر تجاری ایران، سالانه حدود ۸۰ میلیون تن بار را جابه‌جا میکند و در نزدیکی تنگه هرمز قرار دارد، جایی که ۲۰ درصد از نفت و گاز جهان از آن عبور میکند. انفجار در ترمینال شهید رجایی، که روز ۲۶ آوریل ۲۰۲۵ رخ داد، عملیات بندر را متوقف کرده و باعث تأخیر در حمل‌ونقل کالاها، افزایش هزینه‌های بیمه کشتیرانی و نوسانات قیمت نفت شده است. این اختلال زنجیره تأمین جهانی را تحت فشار قرار داده و بنادر دیگر مانند جبل‌علی دبی را با بار اضافی مواجه کرده است.
🔹 ضربه سنگین به گردشگری خلیج‌فارس:
تنگه هرمز نه‌تنها مسیر کلیدی نفت، بلکه محور گردشگری منطقه‌ای شامل عمان، امارات، قطر و سایر کشورهای خلیج‌فارس است. انفجار باعث شده شرکتهای کروز مسیرهای خود را بازنگری کنند، کشورهای غربی مانند آمریکا، بریتانیا و اتحادیه اروپا هشدارهای مسافرتی جدیدی صادر کنند، و هزینه‌های بیمه برای پروازها و کشتی‌های منطقه به شدت افزایش یابد. ویدئوهای منتشرشده از آتش‌سوزی‌های گسترده و تخریب زیرساخت‌ها، تصویر منطقه را برای گردشگران لوکس و سرمایه‌گذاران تجاری مخدوش کرده و ممکن است تقاضای سفر به خلیج‌فارس را کاهش دهد.
🔹 اختلال در کریدور حمل‌ونقل شمال-جنوب (INSTC):
بندرعباس دروازه اصلی کریدور بین‌المللی شمال-جنوب است که هند را از طریق ایران به روسیه، قفقاز و اروپا متصل میکند. این کریدور برای هند حیاتی است، زیرا مسیری جایگزین برای کانال سوئز فراهم میکند. انفجار عملیات بندر را مختل کرده و می‌تواند تجارت هند و روسیه، که پس از جنگ اوکراین رشد چشمگیری داشت، را به تأخیر بیندازد. همچنین، شرکتهای اروپایی که به دنبال کاهش وابستگی به زنجیره تأمین چین از طریق INSTC بودند، اکنون با عدم اطمینان مواجه‌اند.
🔹 پیچیدگی‌های ژئوپلیتیکی و مذاکرات هسته‌ای:
انفجار همزمان با دور جدید مذاکرات هسته‌ای ایران و آمریکا در عمان رخ داده و گمانه‌زنی‌هایی درباره احتمال خرابکاری را برانگیخته است. مقامات ایرانی از سومدیریت و ذخیره‌سازی غلط مواد شیمیایی خطرناک به‌عنوان دلیل اولیه نام برده‌اند، اما گزارش‌ها از وجود مواد قابل‌اشتعال‌تر، مانند سوخت موشکی سدیم پرکلرات وارداتی از چین، نگرانی‌ها را افزایش داده است. اگر خبر خرابکاری خارجب تأیید شود، تنش‌های منطقه‌ای تشدید شده و هشدارهای مسافرتی برای ایران و خلیج‌فارس سخت‌گیرانه‌تر خواهد شد.
🔹 پیامدهای بلندمدت برای اتصال منطقه‌ای و اقتصاد جهانی:
ناپایداری طولانی‌مدت در بندرعباس می‌تواند هند را مجبور به استفاده دوباره از مسیرهای سنتی کانال سوئز یا افزایش وابستگی به حمل‌ونقل هوایی گران‌قیمت کند. این امر برای اقتصادهای در حال بهبود پس از همه‌گیری، به‌ویژه در هند، روسیه و اروپا، زیان‌بار خواهد بود. علاوه بر این، افزایش قیمت نفت و هزینه‌های حمل‌ونقل می‌تواند تورم جهانی را تشدید کرده و سفرهای بین‌المللی را گران‌تر کند.
Travel And Tour World
How Powerful Iran Bandar Abbas Port Blast Kills More Than Twenty and Injuring Seven Hundred Threatens Global Trade, Gulf Tourism…
The powerful Iran Bandar Abbas Port blast has become the epicenter of a major global crisis. As the powerful Iran Bandar Abbas Port blast kills more than twenty and leaves seven hundred injured, the ripple effects are set to threaten global trade, Gulf tourism…
ماجرای نامگذاری روز ملی خلیج فارس
۲۰ سال از نام گذاری روز ملی خلیج فارس می گذرد هنوز دولت کاری شایسته و در شأن تاریخ و میراث کهن این دریا انجام نداده است. خود نام گذاری روز ملی خلیج فارس با تاخیری ۳۰ ساله و زمانی انجام شد که دولت از سوی افکار عمومی در فشار شدید قرار گرفت و هنگامی که از ساختن نام جعلی بجای نام کهن بین المللی خلیج فارس ۴۵ سال می‌گذشت. حساسیت در میان تعداد اندکی از نخبگان فرهنگی و سیاسی از همان ابتدای این بدعت شروع شد اما در بین عامه مردم حساسیتی به کاربرد نام جعلی وجود نداشت تا زمانیکه اینترنت آمد و جراید مهم عربی و غربی بصورت آنلاین در اختیار علاقه‌مندان قرار می‌گرفت. اولین حساسیت‌ها در میان ایرانیان خارج بوجود آمد. گروهی از دانشگاهیان مقیم خارج برای نامه نگاری به مجلات و رسانه های که از نام جعلی استفاده می کردند تشکیل شد این گروه وظیفه خود می دانست که اینگونه رسانه های را به اعضای خود معرفی تا با نامه‌نگاری آنها را نسبت به نام واقعی آشنا کنند. صفحه گفتگوی وب سایت پرشن‌گلف آنلاین حلقه وصل ایرانیان علاقه‌مند به موضوع شد و هنگامی که در آبان ۱۳۸۳ مجله نشنال جغرافی نام جعلی را بکار برد، طوماری با نزدیک به ۱۲۵ هزار امضا علیه نشنال جغرافی شکل گرفت و این دانشنامه معتبر را وادار به عذر خواهی کرد. موفقیت این پتیشن اینترنتی مقامات جمهوری اسلامی را حیرت زده کرد و ناچار شد به درخواست‌های مردمی برای حمایت از نام خلیج فارس تن در دهد. پس از ثبت روز ملی خلیج فارس هر از گاهی افرادی مدعی میشدند که پیشنهاد دهنده این ابتکار بوده اند. مرکز مطالعات خلیج فارس تحقیق میدانی در این خصوص انجام داده و ادعاهای مطرح شده را بررسی کرده است و مشخص شد این پیشنهاد از شهریور ۱۳۸۱ که روزنامه همشهری برای اولین بار یک مقاله مفصل اختصاصی در مورد نام خلیج فارس در شانزده شماره بصورت آنلاین و هم کاغذی منتشر کرده است مطرح بوده همین مقاله در همایش کارتوگرافی در اردیبهشت ۱۳۸۲ ارایه و چاپ شده است که نسخه آنلاین آن در وب سایتهای متعددی منتشر و هنوز هم قابل دسترسی است و صفحه ۳۷ آن به پیشنهاد روز ملی خلیج فارس مربوط می شود. بخشی از این مقاله در همایش بین المللی کارتوگرافی دانشگاه تهران و روزنامه های تهران تایمز و ایران نیز منتشر گردیده و در شهریور ۱۳۸۳ هم بصورت آنلاین و هم کتاب کاغذی در سه هزار جلد توزیع و برای کلیه وزارتخانه ها و نمایندگان مجلس توسط سازمان گسترش نوسازی ارسال گردیده است.از نویسنده این مجموعه که خود عضو فعال پرشن گلف آنلاین و مرکز مطالعات خلیج فارس بوده مقاله ای به زبان انگلیسی در ۲۰۰۳ منتشر و در صفحه گفتگوی وب سایت مذکور پیشنهاد روز خلیج فارس را به بحث گذاشته است و پس از گفتگوهای اعضا در نهایت منجر به نامه ای شده است که در روزنامه شرق مورخ ۱۴ اسفند ۱۳۸۳ خطاب به رییس جمهور منتشر گردید. در این نامه آمده است که از بین پنج پیشنهاد، ۹ آذر را برای روز ملی خلیج فارس پیشنهاد می‌کنیم.
اما دولت بجای ۹ آذر روز ده اردیبهشت را تصویب کرد
این موضوع را در مکاتبات شورای عالی خلیج فارس در وزارت‌خارجه و آرشیو آن بررسی کردیم، مشخص شد که در گردش کاری که روی پیشنهاد روز ملی خلیج فارس شده است، خلاصه گزارشی از کتاب خلیج فارس نامی کهن تر از تاریخ و صفحه ۱۹۷ آن گردش کار شده است، و کارشناس مربوطه در گزارش توجیهی خود پیشنهادات این کتاب تحت عنوان چه باید کرد ؟ روز اخراج پرتغالی ها را مناسب‌تر دانسته است این پیشنهاد را شورای عالی خلیج فارس برای ریاست جمهوری و وزارت ارشاد شورای فرهنگ عمومی ارسال کرده است این وزارتخانه از گروه تاریخ دانشگاه تهران در مورد تاریخ دقیق اخراج انگلیسی ها استعلام نموده و دانشگاه تهران روز ده اردیبهشت را روز اخراج پرتغالی ها از جزیره هرمز اعلام کرده است. بنا بر این در شورای عالی انقلاب فرهنگی به ریاست رئیس‌جمهور وقت و تمامی اعضا در جلسه ۵۶۵ مورخ ۲۱/۴/۸۴ ده اردیبهشت سالروز اخراج پرتغالی‌ها از خلیج فارس را به عنوان روز ملی خلیج فارس را تصویب کرده است. اما برخی ادعاها از جمله این ادعایی که مطرح شده که پیشنهاد این نام گذاری از طرف استانداری هرمزگان به وزارت کشور و وزارت خارجه ارسال شده بی‌پایه و اساس است و طبق بررسی ما هیچگونه نامه ای در سالهای ۱۳۸۳ یا ۸۴ در این موضوع از وزارت کشور به وزارت‌خارجه یا نهادهای مسئول دیگر ارسال و یا ثبت دبیرخانه انها نشده است. و در پوشه های آرشیو ادارات مربوطه نیز چنین مکاتبه وجود نداشته است.
مرکز مطالعات خلیج فارس از سال ۱۳۸۶ در حد توان خود نسبت به تهیه اسناد و مدارک نام خلیج فارس و نامه نگاری و روشنگری با استناد به منابع تاریخی با رسانه‌هایی که از نام جعلی استفاده میکردند بکار برده و موفقیتهای متعددی نیز کسب نموده است.
۲۰ سال از نام گذاری روز ملی خلیج فارس می گذرد هنوز دولت کاری شایسته و در شأن تاریخ و میراث کهن این دریا انجام نداده است. خود نام گذاری روز ملی خلیج فارس با تاخیری ۳۰ ساله و زمانی انجام شد که دولت از سوی افکار عمومی در فشار شدید قرار گرفت و هنگامی که از ساختن نام جعلی بجای نام کهن بین المللی خلیج فارس ۴۵ سال می‌گذشت. حساسیت در میان تعداد اندکی از نخبگان فرهنگی و سیاسی از همان ابتدای این بدعت شروع شد اما در بین عامه مردم حساسیتی به کاربرد نام جعلی وجود نداشت تا زمانیکه اینترنت آمد و جراید مهم عربی و غربی بصورت آنلاین در اختیار علاقه‌مندان قرار می‌گرفت. اولین حساسیت‌ها در میان ایرانیان خارج بوجود آمد. گروهی از دانشگاهیان مقیم خارج برای نامه نگاری به مجلات و رسانه های که از نام جعلی استفاده می کردند تشکیل شد این گروه وظیفه خود می دانست که اینگونه رسانه های را به اعضای خود معرفی تا با نامه‌نگاری آنها را نسبت به نام واقعی آشنا کنند. صفحه گفتگوی وب سایت پرشن‌گلف آنلاین حلقه وصل ایرانیان علاقه‌مند به موضوع شد و هنگامی که در آبان ۱۳۸۳ مجله نشنال جغرافی نام جعلی را بکار برد، طوماری با نزدیک به ۱۲۵ هزار امضا علیه نشنال جغرافی شکل گرفت و این دانشنامه معتبر را وادار به عذر خواهی کرد. موفقیت این پتیشن اینترنتی مقامات جمهوری اسلامی را حیرت زده کرد و ناچار شد به درخواست‌های مردمی برای حمایت از نام خلیج فارس تن در دهد. پس از ثبت روز ملی خلیج فارس هر از گاهی افرادی مدعی میشدند که پیشنهاد دهنده این ابتکار بوده اند. مرکز مطالعات خلیج فارس تحقیق میدانی در این خصوص انجام داده و ادعاهای مطرح شده را بررسی کرده است و مشخص شد این پیشنهاد از شهریور ۱۳۸۱ که روزنامه همشهری برای اولین بار یک مقاله مفصل اختصاصی در مورد نام خلیج فارس در شانزده شماره بصورت آنلاین و هم کاغذی منتشر کرده است مطرح بوده همین مقاله در همایش کارتوگرافی در اردیبهشت ۱۳۸۲ ارایه و چاپ شده است که نسخه آنلاین آن در وب سایتهای متعددی منتشر و هنوز هم قابل دسترسی است و صفحه ۳۷ آن به پیشنهاد روز ملی خلیج فارس مربوط می شود. بخشی از این مقاله در همایش بین المللی کارتوگرافی دانشگاه تهران و روزنامه های تهران تایمز و ایران نیز منتشر گردیده و در شهریور ۱۳۸۳ هم بصورت آنلاین و هم کتاب کاغذی در سه هزار جلد توزیع و برای کلیه وزارتخانه ها و نمایندگان مجلس توسط سازمان گسترش نوسازی ارسال گردیده است.از نویسنده این مجموعه که خود عضو فعال پرشن گلف آنلاین و مرکز مطالعات خلیج فارس بوده مقاله ای به زبان انگلیسی در ۲۰۰۳ منتشر و در صفحه گفتگوی وب سایت مذکور پیشنهاد روز خلیج فارس را به بحث گذاشته است و پس از گفتگوهای اعضا در نهایت منجر به نامه ای شده است که در روزنامه شرق مورخ ۱۴ اسفند ۱۳۸۳ خطاب به رییس جمهور منتشر گردید. در این نامه آمده است که از بین پنج پیشنهاد، ۹ آذر را برای روز ملی خلیج فارس پیشنهاد می‌کنیم.
اما دولت بجای ۹ آذر روز ده اردیبهشت را تصویب کرد
این موضوع را در مکاتبات شورای عالی خلیج فارس در وزارت‌خارجه و آرشیو آن بررسی کردیم، مشخص شد که در گردش کاری که روی پیشنهاد روز ملی خلیج فارس شده است، خلاصه گزارشی از کتاب خلیج فارس نامی کهن تر از تاریخ و صفحه ۱۹۷ آن گردش کار شده است، و کارشناس مربوطه در گزارش توجیهی خود پیشنهادات این کتاب تحت عنوان چه باید کرد ؟ روز اخراج پرتغالی ها را مناسب‌تر دانسته است این پیشنهاد را شورای عالی خلیج فارس برای ریاست جمهوری و وزارت ارشاد شورای فرهنگ عمومی ارسال کرده است این وزارتخانه از گروه تاریخ دانشگاه تهران در مورد تاریخ دقیق اخراج انگلیسی ها استعلام نموده و دانشگاه تهران روز ده اردیبهشت را روز اخراج پرتغالی ها از جزیره هرمز اعلام کرده است. بنا بر این در شورای عالی انقلاب فرهنگی به ریاست رئیس‌جمهور وقت و تمامی اعضا در جلسه ۵۶۵ مورخ ۲۱/۴/۸۴ ده اردیبهشت سالروز اخراج پرتغالی‌ها از خلیج فارس را به عنوان روز ملی خلیج فارس را تصویب کرده است. اما برخی ادعاها از جمله این ادعایی که مطرح شده که پیشنهاد این نام گذاری از طرف استانداری هرمزگان به وزارت کشور و وزارت خارجه ارسال شده بی‌پایه و اساس است و طبق بررسی ما هیچگونه نامه ای در سالهای ۱۳۸۳ یا ۸۴ در این موضوع از وزارت کشور به وزارت‌خارجه یا نهادهای مسئول دیگر ارسال و یا ثبت دبیرخانه انها نشده است. و در پوشه های آرشیو ادارات مربوطه نیز چنین مکاتبه وجود نداشته است.
مرکز مطالعات خلیج فارس از سال ۱۳۸۶ در حد توان خود نسبت به تهیه اسناد و مدارک نام خلیج فارس و نامه نگاری و روشنگری با استناد به منابع تاریخی با رسانه‌هایی که از نام جعلی استفاده میکردند بکار برده و موفقیتهای متعددی نیز کسب نموده است.
خلیج فارس از سومدیریت رنج می‌برد
امروز ۱۰ اردیبهشت است اما بهتر است برخلاف همیشه این روز ملی را تبریک نگوییم تا سالها مصیبت ناشی از سومدیریت، برایمان عادی‌سازی نشود. زمانی میتوانیم روز ملی خلیج فارس را به یکدیگر تبریک بگوییم که حداقل مردم جنوب کشورمان از مزایای بیکران این دریا بهره‌مند شده باشند و در آرامش و رفاه و امنیت زندگی کنند، محیط زیست کرانه‌های خلیج فارس مملو از زباله و پساب‌های شهری و صنعتی نباشد، دهها جزیره ایرانی از وضعیت متروکه فعلی خارج شده باشند و توسعه پیدا کرده باشند، مردم این خطه در گرمای هوای ۵۰ درجه‌ای از بی‌آبی و بی‌برقی در رنج نباشند، کشتی‌های کروز و گردشگران خارجی هم نیم‌نگاهی به شمال خلیج فارس بیاندازند و برای کشور ارزآوری داشته باشند، انبوه سرمایه‌گذاران خارجی فقط در جنوب خلیج فارس جمع نشده باشند و ایران و شمال خلیج فارس نیز شاهد حضور شرکتهای معتبر جهانی باشد. خاک سرخ جزیره هرمزش به خارج صادر نشود، مردمش مالک بی‌ارزش‌ترین پول جهان نباشند، خاک نقره‌ای جزایر آن توسط مسافران به غارت نرود، چینی‌ها به خودشان اجازه ندهند با صید ترال منابع طبیعی خلیج فارس را از کف دریا غارت کنند، بندرعباس آن اینگونه ویران نشده باشد و کارگران آن در آتش پودر نشده باشند، جوانان خوزستانی و بوشهری‌اش بدلیل عدم تامین آینده و فقدان شغل مناسب مهاجرت نکرده باشند، شمال خلیج فارس دارنده دومین ذخایر گاز جهان مجبور نباشد از روسیه گاز وارد کند، صنعت گردشگری آن ورشکسته نباشد و چین و روسیه اینگونه هویت ملی چندهزار ساله آنها را در مالکیت بر جزایر ابوموسی و تنب کوچک و بزرگ به تمسخر نگرفته باشند...
امروز ۱۰ اردیبهشت است اما بهتر است برخلاف همیشه این روز ملی را تبریک نگوییم تا سالها مصیبت ناشی از سومدیریت، برایمان عادی‌سازی نشود. زمانی میتوانیم روز ملی خلیج فارس را به یکدیگر تبریک بگوییم که حداقل مردم جنوب کشورمان از مزایای بیکران این دریا بهره‌مند شده باشند و در آرامش و رفاه و امنیت زندگی کنند، محیط زیست کرانه‌های خلیج فارس مملو از زباله و پساب‌های شهری و صنعتی نباشد، دهها جزیره ایرانی از وضعیت متروکه فعلی خارج شده باشند و توسعه پیدا کرده باشند، مردم این خطه در گرمای هوای ۵۰ درجه‌ای از بی‌آبی و بی‌برقی در رنج نباشند، کشتی‌های کروز و گردشگران خارجی هم نیم‌نگاهی به شمال خلیج فارس بیاندازند و برای کشور ارزآوری داشته باشند، انبوه سرمایه‌گذاران خارجی فقط در جنوب خلیج فارس جمع نشده باشند و ایران و شمال خلیج فارس نیز شاهد حضور شرکتهای معتبر جهانی باشد. خاک سرخ جزیره هرمزش به خارج صادر نشود، مردمش مالک بی‌ارزش‌ترین پول جهان نباشند، خاک نقره‌ای جزایر آن توسط مسافران به غارت نرود، چینی‌ها به خودشان اجازه ندهند با صید ترال منابع طبیعی خلیج فارس را از کف دریا غارت کنند، بندرعباس آن اینگونه ویران نشده باشد و کارگران آن در آتش پودر نشده باشند، جوانان خوزستانی و بوشهری‌اش بدلیل عدم تامین آینده و فقدان شغل مناسب مهاجرت نکرده باشند، شمال خلیج فارس دارنده دومین ذخایر گاز جهان مجبور نباشد از روسیه گاز وارد کند، صنعت گردشگری آن ورشکسته نباشد و چین و روسیه اینگونه هویت ملی چندهزار ساله آنها را در مالکیت بر جزایر ابوموسی و تنب کوچک و بزرگ به تمسخر نگرفته باشند...
آمریکا میخواهد نام جعلی خلیج عربی را برسمیت بشناسد!
آسیوشیتدپرس: ترامپ بزودی در سفرش به خاورمیانه اعلام خواهد کرد که دولت آمریکا از این پس برای خلیج فارس از نام مورد پسند کشورهای عریی استفاده خواهد کرد!
(سالهاست وزارت دفاع، سازمان جغرافیای و وزارت خارجه و کاخ سفید آمریکا از نام صحیح خلیج فارس استفاده میکردند. اما اکنون کشورهای عربی بیشترین نفوذ خود را در آمریکا دارند و در طرف مقابل ایران بدلیل سیاست خارجی غلط و غرب ستیزانه در بدترین شرایط بین‌المللی خود قرار دارد و فاقد تاثیرگذاری برای جلوگیری از چنین اقدام غیرقانونی است. در صورت اجرایی شدن چنین دستورالعمل ضدایرانی احتمالا مرحله بعدی برسمیت شناختن حاکمیت امارات بر جزایر ایرانی توسط آمریکا خواهد بود!)
https://apnews.com/article/trump-persian-gulf-saudi-arabia-ce30874c27bc01426d93ad3c65a18844
آسیوشیتدپرس: ترامپ بزودی در سفرش به خاورمیانه اعلام خواهد کرد که دولت آمریکا از این پس برای خلیج فارس از نام مورد پسند کشورهای عریی استفاده خواهد کرد!
(سالهاست وزارت دفاع، سازمان جغرافیای و وزارت خارجه و کاخ سفید آمریکا از نام صحیح خلیج فارس استفاده میکردند. اما اکنون کشورهای عربی بیشترین نفوذ خود را در آمریکا دارند و در طرف مقابل ایران بدلیل سیاست خارجی غلط و غرب ستیزانه در بدترین شرایط بین‌المللی خود قرار دارد و فاقد تاثیرگذاری برای جلوگیری از چنین اقدام غیرقانونی است. در صورت اجرایی شدن چنین دستورالعمل ضدایرانی احتمالا مرحله بعدی برسمیت شناختن حاکمیت امارات بر جزایر ایرانی توسط آمریکا خواهد بود!)
https://apnews.com/article/trump-persian-gulf-saudi-arabia-ce30874c27bc01426d93ad3c65a18844
AP News
Trump plans to announce that the US will call the Persian Gulf the Arabian Gulf, officials say
President Donald Trump plans to announce next week that the U.S. will refer to the Persian Gulf as the Arabian Gulf or the Gulf of Arabia.
عواقب سنگین جنگ هند و پاکستان بر ایران
شب گذشته حمله هند به پاکستان آتش جنگ را در همسایگی ایران روشن کرده است. چند روز پیش بیست و اندی گردشگر در کشمیر تحت اداره هند کشته شدند. هند پاکستان را متهم به دخالت در این رخداد کرده و ظاهرا قصد دارد برای تلافی، جلوی جریان آب در دوشاخه اصلی سند را بگیرد. پاکستان چنین عملی را به معنای اعلام جنگ تلقی کرده است.
پاکستان بدون رود سند خواهد مرد؛ سهل است که جلوگیری از وارد نشدن حتی دو شاخابه از شش شاخابه سند(جهلم، جناپ، سند، راوی، ستلچ، بیاب) به منزله آغاز تکوین آوارگی و نابودی این ملت است. ولی با فرض تکوین جنگی همه جانبه بین این دوکشور که روی هم رفته نزدیک به ۱/۹ میلیارد نفوسند، چه پیامدهایی برای ایران در بر دارد؟:
۱- با فرض تکوین‌جنگی تمام عیار، ورود پناهندگان چند میلیونی و بلکه ۲۰-۲۵ میلیونی به ایران، حتمی خواهد بود. جمعیت ماکستان بیش،از ۲۵۰ میلیون است. کنترل و پوشش مرز ۹۰۰ کیلومتری ایران - پاکستان همین الان هم بدون جنگ، تقریبا ناممکن است، چه رسد به رخداد جنگ بین دو قدرت هسته ای جهان؟!
۲- با افزوده شدن میلیون ها پناهنده پاکستانی به پناهندگان چندین میلیونی افغانستانی، فشار بر زیر ساخت ها (سرپناه، آب، خوراک و بهداشت) و خدمات اجتماعی کمرشکن خواهد شد؛
۳- در چنین حالتی چالش های امنیتی بر گرفته از پناهندگان گریزناپذیر است. زیرا بی گمان در میان پناهندگان، عناصر شبه نظامی، مجرمان یا ...وارد ایران خواهند شد؛
۴- ناپایداری در مرزها باعث تشدید فعالیت گروه های تروریستی، قاچاق مواد مخدر و اسلحه شده و سرریز نا امنی، خشونت و بی ثباتی را به درون کشور خواهد کشاند؛
۵- در چنین وضعیتی، دولت ناگزیر است تن به افزایش هزینه های امنیتی-نظامی دهد؛ و این رشد اقتصادی صفر درصدی ایران را بیش از پیش تحت تاثیر منفی قرار خواهد داد؛
۶- با فرض رخداد جنگ همه جانبه هند-پاکستان، اختلال بازرگاني در هر سه بستر دریا، زمین و هوا طبیعی است. همچنین معلوم است که پروژه های مشترک بین ایران- پاکستان-هند(توسعه چایهار، خط لوله گاز صلح و...) کند و یا تعلیق شده و بلکه به کلی زدوده خواهد شد؛
۷- با چنین فرضی، جمهوری‌اسلامی که دارای مناسبات خوب با هند و پاکستان است، در موقعیت دشوار تصمیم گیری قرار خواهد گرفت. هم چنین چنین جنگی سبب انحراف توجه بین المللی از مسائل ایران، از جمله مذاکرات هسته ای و خرابکاری‌های جاری اسرائیل خواهد شد؛
۸- به هر روی حضور جمعیت دهها میلیونی افغانستانی، پاکستانی و هندی در ایران، خطر بروز تنش های اجتماعی را به بالای ۹۰٪ می کشاند.
به هر روی اگر نه فردا و پس فردا، که بعید نخواهد بود در آینده نزدیک، دو قدرت هسته ای هند و پاکستان درگیر شوند. شبح چنین جنگی با وجود پناهندگان چندین میلیونی افغانستانی، چنان سنگین می نماید، که پیامدهایش نرم‌تر از درگیری در جنگ هسته ای نخواهد بود. لذا هر چه زودتر باید به نظام جاری بین المللی پیوسته و به گروه ملت های صلح‌جو بپیوندیم.
دکتر یدلله کریمی‌پور
شب گذشته حمله هند به پاکستان آتش جنگ را در همسایگی ایران روشن کرده است. چند روز پیش بیست و اندی گردشگر در کشمیر تحت اداره هند کشته شدند. هند پاکستان را متهم به دخالت در این رخداد کرده و ظاهرا قصد دارد برای تلافی، جلوی جریان آب در دوشاخه اصلی سند را بگیرد. پاکستان چنین عملی را به معنای اعلام جنگ تلقی کرده است.
پاکستان بدون رود سند خواهد مرد؛ سهل است که جلوگیری از وارد نشدن حتی دو شاخابه از شش شاخابه سند(جهلم، جناپ، سند، راوی، ستلچ، بیاب) به منزله آغاز تکوین آوارگی و نابودی این ملت است. ولی با فرض تکوین جنگی همه جانبه بین این دوکشور که روی هم رفته نزدیک به ۱/۹ میلیارد نفوسند، چه پیامدهایی برای ایران در بر دارد؟:
۱- با فرض تکوین‌جنگی تمام عیار، ورود پناهندگان چند میلیونی و بلکه ۲۰-۲۵ میلیونی به ایران، حتمی خواهد بود. جمعیت ماکستان بیش،از ۲۵۰ میلیون است. کنترل و پوشش مرز ۹۰۰ کیلومتری ایران - پاکستان همین الان هم بدون جنگ، تقریبا ناممکن است، چه رسد به رخداد جنگ بین دو قدرت هسته ای جهان؟!
۲- با افزوده شدن میلیون ها پناهنده پاکستانی به پناهندگان چندین میلیونی افغانستانی، فشار بر زیر ساخت ها (سرپناه، آب، خوراک و بهداشت) و خدمات اجتماعی کمرشکن خواهد شد؛
۳- در چنین حالتی چالش های امنیتی بر گرفته از پناهندگان گریزناپذیر است. زیرا بی گمان در میان پناهندگان، عناصر شبه نظامی، مجرمان یا ...وارد ایران خواهند شد؛
۴- ناپایداری در مرزها باعث تشدید فعالیت گروه های تروریستی، قاچاق مواد مخدر و اسلحه شده و سرریز نا امنی، خشونت و بی ثباتی را به درون کشور خواهد کشاند؛
۵- در چنین وضعیتی، دولت ناگزیر است تن به افزایش هزینه های امنیتی-نظامی دهد؛ و این رشد اقتصادی صفر درصدی ایران را بیش از پیش تحت تاثیر منفی قرار خواهد داد؛
۶- با فرض رخداد جنگ همه جانبه هند-پاکستان، اختلال بازرگاني در هر سه بستر دریا، زمین و هوا طبیعی است. همچنین معلوم است که پروژه های مشترک بین ایران- پاکستان-هند(توسعه چایهار، خط لوله گاز صلح و...) کند و یا تعلیق شده و بلکه به کلی زدوده خواهد شد؛
۷- با چنین فرضی، جمهوری‌اسلامی که دارای مناسبات خوب با هند و پاکستان است، در موقعیت دشوار تصمیم گیری قرار خواهد گرفت. هم چنین چنین جنگی سبب انحراف توجه بین المللی از مسائل ایران، از جمله مذاکرات هسته ای و خرابکاری‌های جاری اسرائیل خواهد شد؛
۸- به هر روی حضور جمعیت دهها میلیونی افغانستانی، پاکستانی و هندی در ایران، خطر بروز تنش های اجتماعی را به بالای ۹۰٪ می کشاند.
به هر روی اگر نه فردا و پس فردا، که بعید نخواهد بود در آینده نزدیک، دو قدرت هسته ای هند و پاکستان درگیر شوند. شبح چنین جنگی با وجود پناهندگان چندین میلیونی افغانستانی، چنان سنگین می نماید، که پیامدهایش نرم‌تر از درگیری در جنگ هسته ای نخواهد بود. لذا هر چه زودتر باید به نظام جاری بین المللی پیوسته و به گروه ملت های صلح‌جو بپیوندیم.
دکتر یدلله کریمی‌پور
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
جنجال ترامپ پیرامون تحریف نام خلیج فارس
ترامپ در واکنش به پرسشی درباره احتمال استفاده از عنوان تحریف شده به جای خلیج فارس :
فعلاً تصمیم نهایی در این رابطه نگرفته ام و نمی خواهم احساسات کسی را جریحه دار کنم.
@persiangulfstudies
ترامپ در واکنش به پرسشی درباره احتمال استفاده از عنوان تحریف شده به جای خلیج فارس :
فعلاً تصمیم نهایی در این رابطه نگرفته ام و نمی خواهم احساسات کسی را جریحه دار کنم.
@persiangulfstudies
کتاب "نام خلیج فارس در جغرافیای قدیم"
اثر مرکز مطالعات خلیج فارس
ناشر: سازمان جغرافیایی نیروهای مسلح
در این کتاب اسناد و نقشه هایی در مورد خلیج فارس از منابع مختلف دنیا تهیه شده که می تواند در قالب یک سند ملی برای کشور و خلیج فارس قابل بهره برداری باشد. بنابراین از عموم هم میهنان درخواست می گردد که همراه با اعتراضات خود به سیاست احتمالی کاخ سفید در مورد تحریف نام خلیج فارس، کتاب مزبور را نیز به عنوان اسناد متقن اثبات این نام تاریخی مورد استفاده قرار دهند.
لینک دانلود کتاب :
https://www.tg-me.com/persiangulfstudies/42298
@persiangulfstudies
اثر مرکز مطالعات خلیج فارس
ناشر: سازمان جغرافیایی نیروهای مسلح
در این کتاب اسناد و نقشه هایی در مورد خلیج فارس از منابع مختلف دنیا تهیه شده که می تواند در قالب یک سند ملی برای کشور و خلیج فارس قابل بهره برداری باشد. بنابراین از عموم هم میهنان درخواست می گردد که همراه با اعتراضات خود به سیاست احتمالی کاخ سفید در مورد تحریف نام خلیج فارس، کتاب مزبور را نیز به عنوان اسناد متقن اثبات این نام تاریخی مورد استفاده قرار دهند.
لینک دانلود کتاب :
https://www.tg-me.com/persiangulfstudies/42298
@persiangulfstudies
بیانیه سازمان جغرافیایی در خصوص تحولات اخیر و نام خلیج فارس
بسم الله الرحمن الرحیم
به منظور تاکید مجدد بر نام تاریخی خلیج فارس و بر اساس حقوق و منافع جمهوری اسلامی ایران بر این عرصه دریایی و افزایش همکاری با سایر کشورهای همسایه و حفظ صلح و ثبات در خلیج‌فارس موارد ذیل را عنوان مینماید.
۱- خلیج فارس تا چند سده پیش یک آبره داخلی در سرزمین پهناور ایران بوده و فعالیت ایرانیان در خلیج‌فارس به بیش از ۲۰۰۰ سال برمی‌گردد، ایرانیان همزیستی مسالمت آمیز در این پهنه آبی را به نفع تمام ساکنین اطراف آن می دانند.
۲- کشور ایران به عنوان یک کشور دارای سابقه باستانی ، قاطعانه از حاکمیت ارضی، حقوقی و منافع دریایی خود در برابر استعمارگران در خلیج‌فارس دفاع نموده و این نام همواره نقشی از هویت ایرانی را به جهانیان شناسانده است که این حقیقت های تاریخی ، مهری غیر قابل کتمان بر نام این پهنه تاریخی است ، که وجود هزاران نقشه ، سند ، سفرنامه ، اسناد تجاری و نظامی درمراکز دانشگاهی ، تحقیقاتی و موزه های تاریخی در سراسر جهان گواه آن است.
۳- این نام برگفته از تاریخ ، فرهنگ و اقتصاد مردم ایران میباشد و با آیین شهادت و از خود گذشتگی عجین گشته تا خلیج فارس همواره خلیج فارس بماند.
۴_ نام خلیج‌فارس در بسیاری از معاهدات و کنوانسیون‌های بین‌المللی درج شده که انتشار جهانی دارند.
۵_ سازمان جغرافیایی وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، به عنوان یک نهاد معتبر که سابقه آن از بسیاری از کشورهای حاشیه خلیج فارس بیشتر است با تهیه اسناد ، کتب و نقشه های جغرافیایی، به عنوان یک سازمان شناخته شده در عرصه جهانی ، بر خود لازم میداند همچنان گذشته از این هویت ملی دفاع نماید.
۶_در پایان از تمام اندیشمندان ، محققین و پژوهش گران جهان دعوت مینماید از با مطالعه اسناد، نقشه ها و کتابهای منتشر شده که توسط جغرافی دانان ، کارتوگرافان و نقشه برداران مشهور جهان در طی قرن های متمادی تهیه گشته از حقیقت تاریخی خلیج فارس بیش از پیش آگاه شوند.
من الله توفیق
@persiangulfstudies
بسم الله الرحمن الرحیم
به منظور تاکید مجدد بر نام تاریخی خلیج فارس و بر اساس حقوق و منافع جمهوری اسلامی ایران بر این عرصه دریایی و افزایش همکاری با سایر کشورهای همسایه و حفظ صلح و ثبات در خلیج‌فارس موارد ذیل را عنوان مینماید.
۱- خلیج فارس تا چند سده پیش یک آبره داخلی در سرزمین پهناور ایران بوده و فعالیت ایرانیان در خلیج‌فارس به بیش از ۲۰۰۰ سال برمی‌گردد، ایرانیان همزیستی مسالمت آمیز در این پهنه آبی را به نفع تمام ساکنین اطراف آن می دانند.
۲- کشور ایران به عنوان یک کشور دارای سابقه باستانی ، قاطعانه از حاکمیت ارضی، حقوقی و منافع دریایی خود در برابر استعمارگران در خلیج‌فارس دفاع نموده و این نام همواره نقشی از هویت ایرانی را به جهانیان شناسانده است که این حقیقت های تاریخی ، مهری غیر قابل کتمان بر نام این پهنه تاریخی است ، که وجود هزاران نقشه ، سند ، سفرنامه ، اسناد تجاری و نظامی درمراکز دانشگاهی ، تحقیقاتی و موزه های تاریخی در سراسر جهان گواه آن است.
۳- این نام برگفته از تاریخ ، فرهنگ و اقتصاد مردم ایران میباشد و با آیین شهادت و از خود گذشتگی عجین گشته تا خلیج فارس همواره خلیج فارس بماند.
۴_ نام خلیج‌فارس در بسیاری از معاهدات و کنوانسیون‌های بین‌المللی درج شده که انتشار جهانی دارند.
۵_ سازمان جغرافیایی وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، به عنوان یک نهاد معتبر که سابقه آن از بسیاری از کشورهای حاشیه خلیج فارس بیشتر است با تهیه اسناد ، کتب و نقشه های جغرافیایی، به عنوان یک سازمان شناخته شده در عرصه جهانی ، بر خود لازم میداند همچنان گذشته از این هویت ملی دفاع نماید.
۶_در پایان از تمام اندیشمندان ، محققین و پژوهش گران جهان دعوت مینماید از با مطالعه اسناد، نقشه ها و کتابهای منتشر شده که توسط جغرافی دانان ، کارتوگرافان و نقشه برداران مشهور جهان در طی قرن های متمادی تهیه گشته از حقیقت تاریخی خلیج فارس بیش از پیش آگاه شوند.
من الله توفیق
@persiangulfstudies
بیانیه سازمان جغرافیایی در خصوص تحولات اخیر و نام خلیج فارس
لینک بیانیه :
https://www.tg-me.com/persiangulfstudies/42300
@persiangulfstudies
لینک بیانیه :
https://www.tg-me.com/persiangulfstudies/42300
@persiangulfstudies
ارزیابی اقتصادی سفر ترامپ به جنوب خلیج‌فارس
✍️حامد پاک طینت
سفر سه روزه و تاریخی ۳ تریلیون دلاری ترامپ با اشتغال زایی ۱۷۰.۰۰۰ نفری را بدون لنز سیاسی بررسی می‌کنیم:
اوبر به رهبری کارآفرین بزرگ ایرانی-آمریکایی دارا خسروشاهی تا آخر امسال تاکسی های خودران و بدون راننده را در عربستان به‌راه خواهد انداخت و عربستان جلوه ای از مدرن ترین شهرهای جهان را به تصویر خواهد کشید، شرکت تحت مدیریت این فرزند ایران ۵ میلیارد دلار در توسعه حمل و نقل هوشمند در عربستان سرمایه گذاری می کند.
ایلان ماسک اینترنت ماهواره ای از نوع بدون فیلتر را تا ماه آینده در عربستان راه اندازی خواهد کرد تا مردم بدون زیرساخت خاصی از بهترین کیفیت اینترنت بهره مند شوند
گوگل ۱۰ میلیارد دلار در شهر دمام عربستان سرمایه گذاری می کند. دمام شهری بندری در شرق عربستان است که نقش کلیدی در تجارت و حمل و نقل دریایی دارد و از غنی ترین مناطق نفتی است. این شهر هاب هوش مصنوعی صنعتی دنیا میشود. این پروژه برای آمریکا ۳۵ میلیارد دلار سود و ۱۱.۰۰۰ نفر شغل ایجاد میکند
اوراکل ۱۴ میلیارد دلار در زیرساختهای ابری و هوش مصنوعی عربستان سرمایه گذاری می کند و رهبری توسعه مراکز داده جدید در این کشور را به عهده میگیرد
شرکت Nvidia مقرر شد ۱۸.۰۰۰ پردازنده مدرن خود را به عربستان بفرستد تا در یک مرکز داده ۵۰۰ مگاواتی مورد استفاده قرار بگیرد. این پروژه بخشی از تلاشهای عربستان ایجاد کارخانه های هوش مصنوعی است
خرید ۲۰ هواپیمای ۷۳۷ بویینگ بعنوان بخشی از برنامه گردشگری عربستان که برای جابجایی ۳۳۰ میلیون مسافر و ۱۵۰ میلیون گردشگر برای کشورش برنامه ریزی شده است
شرکتهای آمریکایی هیل اینترنشنال، جیکوبز، پارسونز در فرودگاه ملک سلمان، پارک ملک سلمان و شهر آینده نگر قدیه توسعه آفرینی خواهند کرد که این صادرات خدمات مهندسی آمریکا را تا ۲ میلیارد دلار افزایش می دهد. همچنین ۱۴ میلیارد دلار قرارداد تقریبا به اندازه نیمی از کل بودجه مورد نیاز برای حل شدن مسئله برق ایران برای تامین توربین های گازی از منابع انرژی های تجدید پذیر در عربستان بسته شد
در مقابل، دیتا ولت عربستان ۲۰ میلیارد دلار در دیتا سنترهای آمریکا سرمایه گذاری کرد. آرامکو عربستان ۳.۴ میلیارد دلار در پالایشگاههای تگزاس سرمایه گذاری کرد که نتیجه آن افزایش تولید پتروشیمی و سوخت در آمریکاست.این پروژه برای آمریکا سه هزار فرصت شغلی ایجاد میکند. سرمایه گذاری ۵.۸ میلیارد دلاری عربستانی ها در آمریکا برای احداث کارخانه تولید دارو به کاهش چشم گیر وابستگی دارو در آمریکا کمک خواهد کرد، ۴ میلیارد دلار سرمایه گذاری در آمریکا برای توسعه زیرساختهای ورزشی، همکاری ناسا با عربستان در پرتاب ماهواره آرتیمس ۲، سرمایه گذاری ۱۰ میلیارد دلاری عربستان در آمریکا در حوزه های حمل و نقل و خودرو سازی بخش دیگری از این همکاری هاست
بله خودرو سازی! شرکت لوسید موتورز عربستان با جنرال موتورز و فورد در حال ساخت خودروهای هوشمند و خودران هستند و این خودرو ها پس از تولید در آمریکا به خاور میانه صادر خواهند شد. عربستانی ها ۳ میلیارد دلار هم برای تامین قطعات خودرو در آمریکا سرمایه گذاری کردند که برای چینی ها خبر خوبی نیست و در نهایت سرمایه گذاری ۱۰ میلیارد دلاری عربستانی ها در توسعه زیرساختهای جاده ای، ریلی و ظرفیت بنادر در آمریکا.
قطر و آمریکا اما توافق کردند ۲۴۳ میلیارد دلار در پروژه های مشترک سرمایه گذاری کنند که شامل زیرساختهای انرژی، حمل و نقل و فناوری است
خرید ۱۶۰ فروند هواپیمای بوئینگ بعنوان بزرگترین معامله تاریخ در صنعت هوانوردی، قطر را به هاب لجستیکی هوایی در جهان تبدیل میکند. این کشور ۱ میلیارد دلار در زمینه فناوری کوانتومی هوش مصنوعی و ۸.۵ میلیارد دلار برای توسعه زیرساختهای انرژی برای توسعه پروژه گاز طبیعی مایع و توسعه توسط شرکتهای آمریکایی هزینه خواهد کرد که فاصله گازی این کشور را برای همیشه از ایران دست نیافتنی میکند
و اما امارات متحده عربی با ۱۵۰ میلیارد دلار سرمایه گذاری
سرمایه گذاری ۱۰۰ میلیارد دلاری برای ساخت بزرگترین شهر هوش مصنوعی جهان در ابوظبی با همکاری Nvidia، مایکروسافت، OpenAI و ایکس، ۲۵ میلیارد دلار برای تامین انرژی مراکز داده آمریکایی،همکاری ادناک اماراتی با اکسون موبیل آمریکا برای پروژه های نفتی و نیز تولید نیمه رسانا و آلومینیوم در آمریکا و البته وعده ۱۴۰۰ میلیارد دلار سرمایه گذاری آتی در آمریکا هم بخشی از توافقات بود
متن بالا چشم انداز ۳ سال آینده کشورهای عربی خلیج فارس است. اکنون ایران مانده است و اقتصاد رو به احتضار و زیرساختهای فرسوده و کمبود آب و برق و گاز و انبوهی از تحریم‌های بین‌المللی و گردشگری ورشکسته‌اش ...
✍️حامد پاک طینت
سفر سه روزه و تاریخی ۳ تریلیون دلاری ترامپ با اشتغال زایی ۱۷۰.۰۰۰ نفری را بدون لنز سیاسی بررسی می‌کنیم:
اوبر به رهبری کارآفرین بزرگ ایرانی-آمریکایی دارا خسروشاهی تا آخر امسال تاکسی های خودران و بدون راننده را در عربستان به‌راه خواهد انداخت و عربستان جلوه ای از مدرن ترین شهرهای جهان را به تصویر خواهد کشید، شرکت تحت مدیریت این فرزند ایران ۵ میلیارد دلار در توسعه حمل و نقل هوشمند در عربستان سرمایه گذاری می کند.
ایلان ماسک اینترنت ماهواره ای از نوع بدون فیلتر را تا ماه آینده در عربستان راه اندازی خواهد کرد تا مردم بدون زیرساخت خاصی از بهترین کیفیت اینترنت بهره مند شوند
گوگل ۱۰ میلیارد دلار در شهر دمام عربستان سرمایه گذاری می کند. دمام شهری بندری در شرق عربستان است که نقش کلیدی در تجارت و حمل و نقل دریایی دارد و از غنی ترین مناطق نفتی است. این شهر هاب هوش مصنوعی صنعتی دنیا میشود. این پروژه برای آمریکا ۳۵ میلیارد دلار سود و ۱۱.۰۰۰ نفر شغل ایجاد میکند
اوراکل ۱۴ میلیارد دلار در زیرساختهای ابری و هوش مصنوعی عربستان سرمایه گذاری می کند و رهبری توسعه مراکز داده جدید در این کشور را به عهده میگیرد
شرکت Nvidia مقرر شد ۱۸.۰۰۰ پردازنده مدرن خود را به عربستان بفرستد تا در یک مرکز داده ۵۰۰ مگاواتی مورد استفاده قرار بگیرد. این پروژه بخشی از تلاشهای عربستان ایجاد کارخانه های هوش مصنوعی است
خرید ۲۰ هواپیمای ۷۳۷ بویینگ بعنوان بخشی از برنامه گردشگری عربستان که برای جابجایی ۳۳۰ میلیون مسافر و ۱۵۰ میلیون گردشگر برای کشورش برنامه ریزی شده است
شرکتهای آمریکایی هیل اینترنشنال، جیکوبز، پارسونز در فرودگاه ملک سلمان، پارک ملک سلمان و شهر آینده نگر قدیه توسعه آفرینی خواهند کرد که این صادرات خدمات مهندسی آمریکا را تا ۲ میلیارد دلار افزایش می دهد. همچنین ۱۴ میلیارد دلار قرارداد تقریبا به اندازه نیمی از کل بودجه مورد نیاز برای حل شدن مسئله برق ایران برای تامین توربین های گازی از منابع انرژی های تجدید پذیر در عربستان بسته شد
در مقابل، دیتا ولت عربستان ۲۰ میلیارد دلار در دیتا سنترهای آمریکا سرمایه گذاری کرد. آرامکو عربستان ۳.۴ میلیارد دلار در پالایشگاههای تگزاس سرمایه گذاری کرد که نتیجه آن افزایش تولید پتروشیمی و سوخت در آمریکاست.این پروژه برای آمریکا سه هزار فرصت شغلی ایجاد میکند. سرمایه گذاری ۵.۸ میلیارد دلاری عربستانی ها در آمریکا برای احداث کارخانه تولید دارو به کاهش چشم گیر وابستگی دارو در آمریکا کمک خواهد کرد، ۴ میلیارد دلار سرمایه گذاری در آمریکا برای توسعه زیرساختهای ورزشی، همکاری ناسا با عربستان در پرتاب ماهواره آرتیمس ۲، سرمایه گذاری ۱۰ میلیارد دلاری عربستان در آمریکا در حوزه های حمل و نقل و خودرو سازی بخش دیگری از این همکاری هاست
بله خودرو سازی! شرکت لوسید موتورز عربستان با جنرال موتورز و فورد در حال ساخت خودروهای هوشمند و خودران هستند و این خودرو ها پس از تولید در آمریکا به خاور میانه صادر خواهند شد. عربستانی ها ۳ میلیارد دلار هم برای تامین قطعات خودرو در آمریکا سرمایه گذاری کردند که برای چینی ها خبر خوبی نیست و در نهایت سرمایه گذاری ۱۰ میلیارد دلاری عربستانی ها در توسعه زیرساختهای جاده ای، ریلی و ظرفیت بنادر در آمریکا.
قطر و آمریکا اما توافق کردند ۲۴۳ میلیارد دلار در پروژه های مشترک سرمایه گذاری کنند که شامل زیرساختهای انرژی، حمل و نقل و فناوری است
خرید ۱۶۰ فروند هواپیمای بوئینگ بعنوان بزرگترین معامله تاریخ در صنعت هوانوردی، قطر را به هاب لجستیکی هوایی در جهان تبدیل میکند. این کشور ۱ میلیارد دلار در زمینه فناوری کوانتومی هوش مصنوعی و ۸.۵ میلیارد دلار برای توسعه زیرساختهای انرژی برای توسعه پروژه گاز طبیعی مایع و توسعه توسط شرکتهای آمریکایی هزینه خواهد کرد که فاصله گازی این کشور را برای همیشه از ایران دست نیافتنی میکند
و اما امارات متحده عربی با ۱۵۰ میلیارد دلار سرمایه گذاری
سرمایه گذاری ۱۰۰ میلیارد دلاری برای ساخت بزرگترین شهر هوش مصنوعی جهان در ابوظبی با همکاری Nvidia، مایکروسافت، OpenAI و ایکس، ۲۵ میلیارد دلار برای تامین انرژی مراکز داده آمریکایی،همکاری ادناک اماراتی با اکسون موبیل آمریکا برای پروژه های نفتی و نیز تولید نیمه رسانا و آلومینیوم در آمریکا و البته وعده ۱۴۰۰ میلیارد دلار سرمایه گذاری آتی در آمریکا هم بخشی از توافقات بود
متن بالا چشم انداز ۳ سال آینده کشورهای عربی خلیج فارس است. اکنون ایران مانده است و اقتصاد رو به احتضار و زیرساختهای فرسوده و کمبود آب و برق و گاز و انبوهی از تحریم‌های بین‌المللی و گردشگری ورشکسته‌اش ...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
مرز ایران با ارمنستان را در انفعال کامل از دست دادیم اکنون باید منتظر محاصره ایران باشیم!
اینستاگرام👇
http://Instagram.com/persiangulfstudies
www.persiangulfstudies.com
اینستاگرام👇
http://Instagram.com/persiangulfstudies
www.persiangulfstudies.com
یک شکست فضاحت‌بار تاریخی دیگر برای ایران
شاید باور کردنی نباشد اما از دیروز آمریکا از طریق آذربایجان با ایران مستقیما هم مرز شد! رویدادی بی‌سابقه در تاریخ خاورمیانه؛
طی توافق ترامپ و رییس جمهور ارمنستان پاشینیان و علیف کریدور زنگزور به مدت ۹۹ سال در اختیار ایالات متحده قرار گرفت. آمریکا کریدور زنگزور مرزی با ایران را به مدت ۹۹ اجاره کرد.این کریدور مسیر ترامپ نامگذاری شد. روز گذشته، روسای جمهور آمریکا، ارمنستان و باکو با امضای قرارداد کریدور زنگزور در کاخ سفید، ایران را از مهمترین مرزهای ژئوپلیتیکی و اقتصادیش محروم کردند.
ایران، مستقل‌ترین و امن‌ترین مسیر زمینی‌اش برای اتصال به قفقاز و اروپا را به سادگی در انفعال کامل از دست داد. مرزی که بدون وابستگی به ترکیه، آذربایجان یا روسیه، تنها پنجره تنفس استراتژیک ما در منطقه بود. در روزگاری که جمهوری اسلامی در انزوای بین‌المللی قرار داشت و اروپا و آمریکا را دشمن خود کردیم و چین و روسیه را متحد خیالی خود فرض میکردیم و تمامیت ارضی ایران مورد تجاوز اسرائیل و آمریکا قرار گرفت و تاسیسات اتمی‌مان که بیش از ۲ تریلیون دلار برای کشور هزینه داشته بمباران شد؛ اکنون مرز ارمنستان که تنها مسیر ترانزیتی ایران به اروپا بود را هم از دست دادیم. یک شکست فضاحت بار تاریخی دیگر. کریدور زنگزور فقط یک جاده نیست. این پروژه بزرگ هدفش محاصره ایران است.
مرز با ارمنستان یعنی تنها مسیر زمینی ایران به قفقاز بدون عبور از خاک دشمن یا رقیب و نقطه‌ی تعادل در برابر انحصار پانترکیسم در منطقه و شاهراه دسترسی به گرجستان و از آنجا به دریای سیاه و اروپای شرقی بود.
کریدور زنگزور جمهوری آذربایجان را به نخجوان و از آنجا به ترکیه وصل میکند، بدون نیاز به عبور از خاک ایران. این یعنی:
•حذف مسیر ترانزیتی ایران–ارمنستان از معادلات اصلی منطقه؛
•گسترش حضور ترکیه و ناتو در قلب قفقاز و مرز ایران
•بی‌اثر شدن نقش ایران به‌عنوان پل شرق–غرب، حداقل برای یک قرن آینده.
با واگذاری مرز ایران به واشنگتن، نفوذ ژئوپلیتیک آمریکا در حیاط‌خلوت سنتی ایران و روسیه نهادینه شد. این تغییر:
•نظم امنیتی قفقاز را به نظم ترانزیتی غرب‌محور و اسرائیلی تبدیل میکند؛
•مسیرهای انرژی و تجارت منطقه را به نفع بلوک غرب بازطراحی میکند؛
• تهدید بالقوه برای مرزهای شمالی و موقعیت ترانزیتی ایران را افزایش می‌دهد.
. گسترش پانترکیسم و فرقه تجزیه طلب ضدایرانی در مرزهای ایران
اینستاگرام👇
http://Instagram.com/persiangulfstudies
www.persiangulfstudies.com
شاید باور کردنی نباشد اما از دیروز آمریکا از طریق آذربایجان با ایران مستقیما هم مرز شد! رویدادی بی‌سابقه در تاریخ خاورمیانه؛
طی توافق ترامپ و رییس جمهور ارمنستان پاشینیان و علیف کریدور زنگزور به مدت ۹۹ سال در اختیار ایالات متحده قرار گرفت. آمریکا کریدور زنگزور مرزی با ایران را به مدت ۹۹ اجاره کرد.این کریدور مسیر ترامپ نامگذاری شد. روز گذشته، روسای جمهور آمریکا، ارمنستان و باکو با امضای قرارداد کریدور زنگزور در کاخ سفید، ایران را از مهمترین مرزهای ژئوپلیتیکی و اقتصادیش محروم کردند.
ایران، مستقل‌ترین و امن‌ترین مسیر زمینی‌اش برای اتصال به قفقاز و اروپا را به سادگی در انفعال کامل از دست داد. مرزی که بدون وابستگی به ترکیه، آذربایجان یا روسیه، تنها پنجره تنفس استراتژیک ما در منطقه بود. در روزگاری که جمهوری اسلامی در انزوای بین‌المللی قرار داشت و اروپا و آمریکا را دشمن خود کردیم و چین و روسیه را متحد خیالی خود فرض میکردیم و تمامیت ارضی ایران مورد تجاوز اسرائیل و آمریکا قرار گرفت و تاسیسات اتمی‌مان که بیش از ۲ تریلیون دلار برای کشور هزینه داشته بمباران شد؛ اکنون مرز ارمنستان که تنها مسیر ترانزیتی ایران به اروپا بود را هم از دست دادیم. یک شکست فضاحت بار تاریخی دیگر. کریدور زنگزور فقط یک جاده نیست. این پروژه بزرگ هدفش محاصره ایران است.
مرز با ارمنستان یعنی تنها مسیر زمینی ایران به قفقاز بدون عبور از خاک دشمن یا رقیب و نقطه‌ی تعادل در برابر انحصار پانترکیسم در منطقه و شاهراه دسترسی به گرجستان و از آنجا به دریای سیاه و اروپای شرقی بود.
کریدور زنگزور جمهوری آذربایجان را به نخجوان و از آنجا به ترکیه وصل میکند، بدون نیاز به عبور از خاک ایران. این یعنی:
•حذف مسیر ترانزیتی ایران–ارمنستان از معادلات اصلی منطقه؛
•گسترش حضور ترکیه و ناتو در قلب قفقاز و مرز ایران
•بی‌اثر شدن نقش ایران به‌عنوان پل شرق–غرب، حداقل برای یک قرن آینده.
با واگذاری مرز ایران به واشنگتن، نفوذ ژئوپلیتیک آمریکا در حیاط‌خلوت سنتی ایران و روسیه نهادینه شد. این تغییر:
•نظم امنیتی قفقاز را به نظم ترانزیتی غرب‌محور و اسرائیلی تبدیل میکند؛
•مسیرهای انرژی و تجارت منطقه را به نفع بلوک غرب بازطراحی میکند؛
• تهدید بالقوه برای مرزهای شمالی و موقعیت ترانزیتی ایران را افزایش می‌دهد.
. گسترش پانترکیسم و فرقه تجزیه طلب ضدایرانی در مرزهای ایران
اینستاگرام👇
http://Instagram.com/persiangulfstudies
www.persiangulfstudies.com
پنج دهه درگیری اشتباه و نامتوازن با آمریکا ممکن است به فروپاشی ایران منجر شود!
پیشنهاد موسسه امریکن اینترپرایز به امارات:
جزایر سه‌گانه خلیج فارس را تصاحب کنید!
موسسه اینترپرایز: ایالات متحده ممکن است از امارات متحده عربی بعنوان متحد خود حمایت کند تا یک مرکز امنیت دریایی برای محافظت از ترافیک دریایی در تنگه هرمز ایجاد کند. این اقدام با هدف کاهش قدرت ایران در خلیج فارس ضروری است. همچنین ارتش امارات متحده عربی باید همزمان با تضعیف ایران توسط اسرائیل و آمریکا جزایر ابوموسی، تنب بزرگ و تنب کوچک را که در سال ۱۹۷۱ توسط ایران اشغال شد، بازپس گیرد!
🔹این جزایر، به دلیل موقعیت استراتژیک خود در نزدیکی تنگه هرمز، برای کنترل خطوط کشتیرانی و امنیت منطقه حیاتی هستند. ایران از این جزایر برای استقرار نیروهای سپاه پاسداران استفاده کرده و تهدیدی برای کشتیرانی آمریکا و متحدانش ایجاد میکند.
🔹آمریکا باید به امارات اطمینان دهد که در صورت اقدام نظامی برای بازپس‌گیری جزایر، مخالفتی نخواهد کرد. با توجه به تضعیف نیروهای ایرانی در این جزایر، تسلیم شدن آنها در صورت قطع منابع و محاصره دریایی آنها محتمل است. پس از تصاحب جزایر امارات می‌تواند با کمک عمان، شهروندان مهاجر عرب را به جزایر بازگرداند. بازگرداندن این جزایر نه تنها عدالت را به منطقه بازمی‌گرداند، بلکه هدف ثانویه‌ای در کنار مهار برنامه هسته‌ای ایران خواهد بود!
https://www.aei.org/op-eds/the-united-arab-emirates-should-seize-back-its-islands/
اینستاگرام👇
http://Instagram.com/persiangulfstudies
www.persiangulfstudies.com
پیشنهاد موسسه امریکن اینترپرایز به امارات:
جزایر سه‌گانه خلیج فارس را تصاحب کنید!
موسسه اینترپرایز: ایالات متحده ممکن است از امارات متحده عربی بعنوان متحد خود حمایت کند تا یک مرکز امنیت دریایی برای محافظت از ترافیک دریایی در تنگه هرمز ایجاد کند. این اقدام با هدف کاهش قدرت ایران در خلیج فارس ضروری است. همچنین ارتش امارات متحده عربی باید همزمان با تضعیف ایران توسط اسرائیل و آمریکا جزایر ابوموسی، تنب بزرگ و تنب کوچک را که در سال ۱۹۷۱ توسط ایران اشغال شد، بازپس گیرد!
🔹این جزایر، به دلیل موقعیت استراتژیک خود در نزدیکی تنگه هرمز، برای کنترل خطوط کشتیرانی و امنیت منطقه حیاتی هستند. ایران از این جزایر برای استقرار نیروهای سپاه پاسداران استفاده کرده و تهدیدی برای کشتیرانی آمریکا و متحدانش ایجاد میکند.
🔹آمریکا باید به امارات اطمینان دهد که در صورت اقدام نظامی برای بازپس‌گیری جزایر، مخالفتی نخواهد کرد. با توجه به تضعیف نیروهای ایرانی در این جزایر، تسلیم شدن آنها در صورت قطع منابع و محاصره دریایی آنها محتمل است. پس از تصاحب جزایر امارات می‌تواند با کمک عمان، شهروندان مهاجر عرب را به جزایر بازگرداند. بازگرداندن این جزایر نه تنها عدالت را به منطقه بازمی‌گرداند، بلکه هدف ثانویه‌ای در کنار مهار برنامه هسته‌ای ایران خواهد بود!
https://www.aei.org/op-eds/the-united-arab-emirates-should-seize-back-its-islands/
اینستاگرام👇
http://Instagram.com/persiangulfstudies
www.persiangulfstudies.com
AEI
The United Arab Emirates Should Seize Back Its Islands
The United States should signal to the United Arab Emirates that Washington will neither intercede nor interfere if Emirati marines wish to seize Abu Musa and the Greater and Lesser Tonb Islands.
♦️توافق زنگزور؛ پیروزی استراتژیک آمریکا در مرز ایران
🔹فاکس‌نیوز: توافق اخیر بین ارمنستان و آذربایجان، که با میانجی‌گری دونالد ترامپ در ۸ آگوست ۲۰۲۵ امضا شد، کریدور زنگزور را برای ۹۹ سال تحت اجاره آمریکا قرار داد. این مسیر باریک، که از خاک ارمنستان به نخجوان و سپس اروپا متصل میشود، خط تجارت و انرژی حیاتی است که ایران را دور می‌زند.
🔹این توافق میلیاردها دلار سود تجاری برای آمریکا به همراه دارد و با نظارت بر زیرساختهای راه‌آهن، جاده، مخابرات و خطوط لوله انرژی، وابستگی اروپا به ایران و روسیه را کاهش می‌دهد.
🔹یک روزنامه‌نگار ایرانی-آمریکایی، این توافق را سیلی به تهران خواند که درآمد و نفوذ ایران را بیش از پیش محدود میکند. کریدور زنگزور، که مسیر صلح و رفاه ترامپ نامیده شده، با حمایت ناتو، نه‌تنها درگیری ۳۰ ساله قره‌باغ را پایان داد، بلکه پایگاهی استراتژیک برای آمریکا در مرز شمالی ایران ایجاد کرد.
🔹به گفته بهنام طالب‌لو، ضعف اخیر ایران پس از جنگ ۱۲ روزه با اسرائیل و ناکامی در حمایت از حماس و حزب‌الله، این فرصت را برای آمریکا فراهم کرد تا با بهره‌گیری از شکست‌های نظامی و سیاسی ایران، نفوذ خود را در قفقاز جنوبی تثبیت کند. اکنون ترکیه نیز به سرعت از فرصت موجود استفاده کرده و ساخت خط‌راه‌آهن به نخجوان را آغاز نموده است.
🔹فاکس‌نیوز: توافق اخیر بین ارمنستان و آذربایجان، که با میانجی‌گری دونالد ترامپ در ۸ آگوست ۲۰۲۵ امضا شد، کریدور زنگزور را برای ۹۹ سال تحت اجاره آمریکا قرار داد. این مسیر باریک، که از خاک ارمنستان به نخجوان و سپس اروپا متصل میشود، خط تجارت و انرژی حیاتی است که ایران را دور می‌زند.
🔹این توافق میلیاردها دلار سود تجاری برای آمریکا به همراه دارد و با نظارت بر زیرساختهای راه‌آهن، جاده، مخابرات و خطوط لوله انرژی، وابستگی اروپا به ایران و روسیه را کاهش می‌دهد.
🔹یک روزنامه‌نگار ایرانی-آمریکایی، این توافق را سیلی به تهران خواند که درآمد و نفوذ ایران را بیش از پیش محدود میکند. کریدور زنگزور، که مسیر صلح و رفاه ترامپ نامیده شده، با حمایت ناتو، نه‌تنها درگیری ۳۰ ساله قره‌باغ را پایان داد، بلکه پایگاهی استراتژیک برای آمریکا در مرز شمالی ایران ایجاد کرد.
🔹به گفته بهنام طالب‌لو، ضعف اخیر ایران پس از جنگ ۱۲ روزه با اسرائیل و ناکامی در حمایت از حماس و حزب‌الله، این فرصت را برای آمریکا فراهم کرد تا با بهره‌گیری از شکست‌های نظامی و سیاسی ایران، نفوذ خود را در قفقاز جنوبی تثبیت کند. اکنون ترکیه نیز به سرعت از فرصت موجود استفاده کرده و ساخت خط‌راه‌آهن به نخجوان را آغاز نموده است.
Fox News
Trump delivered strategic blow to Iran regime with bold Azerbaijan-Armenia pact
President Trump’s South Caucasus deal secures U.S. control of a critical trade corridor bypassing Iran — a move experts call a strategic and economic 'nightmare' for Tehran.
واکنش احمد بنافی فرماندار ابوموسی به ادعای شورای همکاری خلیج فارس:
کشوری که تنها نیم قرن تاریخ دارد، نمی‌تواند ادعای جزایر ایرانی که از هزاران سال پیش متعلق به ایران بوده را داشته باشد.
@persiangulfstudies
کشوری که تنها نیم قرن تاریخ دارد، نمی‌تواند ادعای جزایر ایرانی که از هزاران سال پیش متعلق به ایران بوده را داشته باشد.
@persiangulfstudies