Передаю по цепи сообщения от товарища Родригеса ⬇️

Фонд Но Пасаран подключается к проекту «Вынужденная посадка». Спасение и эвакуация наших сбитых лётчиков.
Новые танки и самолеты промышленность может изготовить. Новые экипажи брать неоткуда. Специалисты - главная ценность.

***

Жертвовать на фонд деньги на эту задачу не нужно, у этой программы есть свой корпоративный спонсор. Да, это крупный бизнес.

***

Передаю большой привет тому человеку из калужской областной администрации, который позавчера поведал мне о том, что я наживаюсь на войне. Не буду называть его имя, ибо знаю, что он и так подписан на этот канал.

https://www.tg-me.com/survivalavia

Если вдруг пропустили или было не до того, то вот... так сказать, несколько разрядить обстановку... хотя бы кефиром, да)))

P.S. Локация, кстати, весьма своеобразна, не правда ли?

Вниманию товарищей военных, в первую очередь напрямую связанных с работой беспилотного компонента, но не только! крайне важно для общевойсковых командиров! Передаю по цепи материалы от Жени Ёжика ⬇️

Доброго утра всем нашим ♥️
На видео работа нашего курсанта. Совсем молодой мальчишка. Я его спросила: "что нужно, чтобы быть хорошим оператором ? Он прислал мне ответ 👇
"Быть успешным FPV-оператором в – это не просто уметь летать на дроне. Это комплекс навыков, психологии и дисциплины. Вот каким должен быть оператор:

В последнее время FPV-дроны стали одним из ключевых инструментов на поле боя. Но успех миссии зависит не только от железа. Главное звено – оператор. Каким он должен быть?

1. Техническое мастерство – базис: виртуозный Пилотаж: Полный контроль дрона на любой скорости, высоте, в любых условиях (лес, город, ночь, плохая погода). Умение летать "по проводам", огибая препятствия, используя рельеф.

"Чувство дрона": понимание его динамики, ограничений, моментальный анализ состояния батареи, сигнала, возможных отказов.

Скорость сборки и ремонта: в полевых условиях нет времени ждать. Умение оперативно найти и устранить неисправность, заменить компоненты, настроить аппарат – критично.

Глубокое знание оборудования: Не только дрон, но и пульт, очки, антенны, ПО. Понимание, как улучшить связь, помехоустойчивость, дальность.

2. Тактическое мышление – голова:
Не пилот, а боец: понимание общей тактической картины, целей подразделения. Дрон – инструмент для их достижения (разведка, удар, корректировка, сдерживание).
Анализ Цели: Быстрое определение важности цели, ее уязвимостей, оценка риска/пользы. Не просто "увидел – ударил", а "увидел – оценил – принял решение".

Выбор позиции запуска и управления: умение найти безопасное и выгодное место с хорошим обзором и связью, маскироваться, менять позицию после запуска.

Работа с разведданными: взаимодействие с другими подразделениями (пехота, артиллерия, другие дроны), использование карт, данных от других операторов.

3. Психологическая устойчивость – сталь:
Холодная голова под давлением: работа в условиях обстрела, артналетов, постоянной угрозы. Паника = провал миссии и потеря дорогостоящего оборудования.

Стрессоустойчивость: постоянное нервное напряжение, ответственность за результат (и за жизни товарищей), видение последствий своих действий.

Фокус и концентрация: удержание полного внимания на полете и цели в течение всего времени миссии, несмотря на усталость, шум, отвлекающие факторы.

Умение принимать решения за секунды: в бою нет времени на долгие раздумья. Анализ, выбор и действие должны быть почти мгновенными.

4. Дисциплина и профессионализм – основа:
Радиодисциплина: четкие, краткие, понятные доклады. Никакой "воды" и лишних разговоров в эфире.

Знание и выполнение всех процедур безопасности, особенно при работе рядом со своими войсками.

Энергоменеджмент: постоянный контроль батареи, расчет времени на выполнение задачи и возврат (или использование до конца). Потеря дрона из-за севшей батареи – непрофессионально.

Анализ после миссии: Обязательный разбор полетов (в прямом смысле). Что получилось? Что нет? Почему? Как улучшить?

5. Адаптивность и обучаемость – ключ к жизни:
Быстрая адаптация: противник не статичен. Меняются средства РЭБ, тактика противодействия дронам. Оператор должен мгновенно учиться новым приемам, обходить новые угрозы.

Постоянное самообучение: изучение нового оборудования, тактик, опыта других операторов (как своих, так и чужих). Технологии развиваются стремительно.

Творческий подход: умение находить нестандартные решения для сложных задач, импровизировать в условиях ограничений.

6. Командный дух – не одиночка:
Четкое взаимодействие: работа в паре (пилот + стрелок/наводчик) или в группе операторов требует идеального взаимопонимания и координации.

Доверие и поддержка: осознание, что ты часть команды, от твоей работы зависят другие. Готовность помочь коллегам, поделиться опытом.

Успешный боевой FPV-оператор – это сплав технического гения, тактического ума, стальных нервов и железной дисциплины. Это не хобби, а тяжелая, ответственная и высокорискованная профессия, требующая постоянного развития и максимальной самоотдачи. Тут нет места случайным людям. Это работа для профессионалов, от которых зависит очень многое на современном поле боя." (с)

Подразделение коптерной разведки.

Начать формирование расчётов состава:
1) Пилот
2) Оператор - помощник пилота
3) Инженер по вооружению - техник.

В случае работы нескольких расчетов из стационарного пункта допускается включение одного техника в состав нескольких расчетов.

Задачи номеров расчёта:
1. Пилот. Пилотирует борт в соответствии с полётной задачей.
2. Оператор - помощник пилота. Осуществляет навигацию и контроль полёта, помогает пилоту с ориентированием на местности, документирование выявленных целей и иных разведданных,  взаимодействует с другими лицами (не отвлекая пилота).
3. Техник. Обслуживание, подготовка, мелкий ремонт борта в полевых условиях.

Использование расчёта, состоящего из 1 пилота, нецелесообразно, поскольку увеличивает нагрузку на единственный номер расчёта и увеличивает риск потери борта. Более того, расчет из 1 человека несамостоятелен на поле боя.

Работа расчета с оборудованной позиции.
Оборудованная позиция - это позиция, с которой работа расчетов бпла осуществляется постоянно, на которой оборудованы рабочие места для пилота и оператора (пилотов и операторов).

Рабочее время расчёта без дополнительной нагрузки не должно составлять более 8 часов. В пределах 8 часов оператор и пилот могут меняться ролями и задачами для психической разгрузки.

При работе с оборудованной позиции допускается использование одного техника на обслуживание нескольких расчётов.

Таким образом, для круглосуточной работы оборудованной позиции требуется не менее 3-х расчетов (6 чел. лётного состава +2-3 техника).

Работа расчета с полевой/временной позиции

Временная или полевая позиция подразумевает наличие на ней одного, максимум - двух расчетов.

На временной/полевой позиции, кроме основных задач расчёта, существуют и другие задачи: оборудование позиции, ремонт позиции и оборудования, хозяйственно-бытовое обеспечение. Желательно также предоставлять бойцам не менее 6 часов на сон и 2-х часов - на гигиенические процедуры и прием пищи в полевых условиях.

Таким образом, полевая, позиция подразумевает наличие на ней 1-2 расчетов, т.е. 3-6 человек. В этом случае позиция может использоваться круглосуточно при 12-часовой рабочей смене, но из-за исчерпания ресурсов организма такая работа будет связана с повышенным риском потери борта из-за ошибки оператора.

Минимальное количество расчётов
Таким образом, для обеспечения круглосуточного дежурства (на уровне батальона) необходимым является наличие 3-х расчетов (9 человек) и минимум 2-х комплектов управления (возможно на одной позиции, но предпочтительнее на нескольких). Достаточным же будет являться наличие 5 расчетов (15 человек) и 3-х позиций, в т.ч. 1 - оборудованной, на 1 батальон.


Не забыть о маскировке и ложных позициях !

О применении в разведке бпла самолетного типа

1. Решаемые задачи
БПЛА самолетного типа могут решать задачи общей разведки, доразведки и задачи по корректировке огня. Возможно решение задач по подъёму и удержанию в воздухе радиоретранслятора.

Задачи, требующие: работы на низких (ниже 300м) высотах, доставки грузов, требующие зависания в воздухе самолетным комплексом решены быть не могут.

Состав расчёта.
Расчет комплекса при старте с катапульты должен состоять из:

1) Пилота и Оператора комплекса (2 чел.)
2) Техника и сапёра.

Задачи расчёта на стадии предстартовой подготовки:
- Пилот и Оператор - подготовка НСУ
- Техник - подготовка транспорта, борта, источников питания, проверка связи.

Старший расчета также:
- уясняет боевую задачу,
- определяет точку старта,
- составляет полетное задание
- планирует маршрут полета,
- планирует точки посадки (штатной и аварийной) и маршрут эвакуации севшего борта,
- доводит до расчёта необходимую информацию.

При необходимости связывается с подразделениями и службами, ответственными за разрешение использования воздушного пространства над дружественной территорией.

Задачи расчёта на стадии предстартовой подготовки:
- Пилот и Оператор - подготовка и проверка НСУ,
- Техник - подготовка транспорта, регламентная подготовка борта, источников питания, проверка связи внутри расчета и каналов связи с потребителями информации.

Задачи расчета в момент старта:

- Пилот:
- запустить и привести в рабочее состояние НСУ и средства связи,
- проверить соединение борта и НСУ,
- совместно с техником и оператором отработать программу регламентных предполетных проверок,
- осуществить запуск и принять в управление запущенный борт.

- Техник и Оператор:
- совместно с Пилотом отработать программу регламентных предполетных проверок,
- выдвинуться с бортом к точке старта,
- смонтировать катапульту,
- произвести запуск борта
- покинуть место старта
- оператору - прибыть в помощь Пилоту.

Задачи расчёта в полёте
Пилот:
- управляет полетом борта,
- контролирует и корректирует местонахождение борта,

Оператор:
- контролирует местоположение в пространстве,
- помогает Пилоту с навигацией и корректировкой положения БПЛА,
выполняет полезные задачи с используемой ПН,
- осуществляет связь с другими лицами,
- наносит на карту выявленные цели,
- ведет полетный журнал.

Техник:
- выдвигается в район запланированной посадки борта,
- по координатам от пилота или оператора принимает борт и покидает место посадки,
Транспортирует борт к месту обслуживания для подготовки к запуску.

В качестве места старта выбирается место, находящееся в зоне устойчивой радиовидимости от НСУ. Место старта допустимо использовать неоднократно.

Места посадки выбираются исходя из следующих требований:
1) хорошая транспортная доступность
2) отсутствие высотных препятствий в радиусе 300 метров от планируемой точки приземления
3) отсутствие водоемов и техногенных объектов (допускаются дороги с грунтовым покрытием)
4) наличие радиовидимости НСУ
5) наличие связи.

Точки приземления должны быть заранее разведаны и нанесены на карту. В отношении этой информации рекомендуется принимать меры по её защите.

‼️ Передаю по цепи от товарища Суконкина ⬇️

Комментарий от одного хорошего товарища:

Прочитал сообщение Суконкина. Если коротко, то он прав на 100%.

Добавлю, что один мой коллега 25 лет назад ещё предлагал Министерству обороны (а у него и нужные связи есть, и знакомства, и он очень пробивной человек, работавший и с МО, и с Роскосмосом, и другими структурами) устанавливать оптику высокого разрешения на БПЛА (а для этого у него были тогда производственные мощности), и ему отказали - подрядчиками МО остались всё те же "свои люди". Кто знает, какая оптика на наших БПЛА самолётного типа, тот поймёт, о чём речь.

Я сам работал иногда с ним по этой части, и на нас (конкурентов, мешающихся под ногами) Рособоронэкспорт тогда, 20 лет назад, смотрел как на ... не нравились мы им, короче)))

Вот этот мой коллега - до мозга костей капиталист, но он сказал в начале СВО, что нас спасёт только военный коммунизм, то есть, чтобы прокрутить вот это всё, и военно-промышленную машину в том числе, нужны такие меры, которые будут действенны. А то, что сейчас, это всё-таки какие-то полумеры. Собственно, оно и проявляется через такие крики души, как у Суконкина и других.

Со своей стороны напомню, что в текущую войну мы вошли с убогими БПЛА самолётного типа, отсутствием штатных малых разведывательных коптеров, убогой связью и отсутствием нормальных программ боевого управления, что не позволило выстроить дееспособные разведывательно-огневые контуры и обеспечить надлежащее взаимодействие между родами войск.

Наше техническое отставание таким образом прямо сказалось на скатывании войны в истощающий нас самих позиционный формат, и при всех подвижках, которые так или иначе происходят, вот это общее техническое отставание мы так до сих пор и не преодолели, ибо полумеры и "свои люди".

Назначение Мадьяра командующим Силами беспилотных систем ВСУ представляется существенно более симптоматичным событием, нежели удары последних дней по транспортным коммуникациям, аэродромам базирования стратегической авиации и Крымскому мосту. Симптоматичным для нашей тугой и неповоротливой стороны.

Очевидна в целом системность подхода противника к комплексному ведению войны всеми возможными способами и средствами. При этом данная системность подкрепляется отвечающими соображениям военной целесообразности организационно-управленческими решениями и кадровой политикой.

Пропускаемые нами удары - не только прямые следствия войны как таковой (это естественно), но в первую очередь - результат весьма эффективного военного менеджмента противника.

В данном же случае связку Буданова с Мадьяром при успешно функционирующей и развивающейся программе государственно-частного партнёрства Brave1 считаю очень опасной. Удары по нашим дальним и глубоким тылам с целями подрыва логистики, снижения нашего военного потенциала и общего нагнетания психоза в наших задеревенелых структурах управления в сочетании с развитием концепции "Линии дронов" дают противнику достаточно неплохие шансы, учитывая заторможенность процессов качественных преобразований в наших Вооружённых силах.

Помимо того, что "Линия дронов" в принципе представляется ключевым элементом общей оборонительной стратегии противника в части дальнейшего истощения наших сил, данная концепция при её полноценной реализации создаёт предпосылки для проведения глубокой наступательной операции.

Товарищи военные, передаю по цепи от Андрея Филатова ⬇️

❗️Анонс.

Начинаю работу. Буду внедрять Тополь(многокомпонентная система управления боем), по системе Новикова Владимира, на двух-трех направлениях.

Если хотите что то опробировать - всегда рад.

Если решения мне покажутся сырыми, то в публичку ничего не напишу, Вам честный отзыв.

Если решение окажется эффективным - реклама и рекомендации бесплатно.

Если без моего ведома будет пяр, оставляю за собой право обосрать)))

Воевать умением, а не числом.

⬆️ В дополнение дословно передаю от Андрея: если есть какие-то наработки - давайте.

Если будет нужен его прямой контакт конкретно по делу - передам. Разумеется, при чёткой идентификации (кого не знаю).

‼️Товарищи, передаю по цепи просьбу от Жени Ёжика и прошу поддержать ⬇️

В качестве анонса. Вы не поверите (это ирония), но я тут рожаю очередные концептуальные простыни. Нюанс в том, что меня, мягко сказать, обескуражили определённые критические замечания в отечественной экспертной среде в отношении новой британской концепции сухопутных войск. Меня в принципе изрядно обескураживает, когда отечественные эксперты горячо переживают за наших оппонентов. По-моему, это очень странно. Понятно, что дело чаще всего в превентивном антикризе, но! такая публичная шапкозакидательская экспертиза вообще-то прямо играет на руку замшело-одеревенелым субъектам военного руководства, которые до сих пор упорствуют в непризнании необходимости реформирования нашей собственной армии. В общем, исплевался, изматерился, за...утомился, но рожаю... Ждите)

В конце мая уважаемый коллега Юрий Баранчик выложил текст с критическими замечаниями по новой британской доктрине "20-40-40", предполагающей радикальную трансформацию концепции ведения сухопутной войны. Данный текст вверг меня в немалое изумление, особенно учитывая весьма символичное совпадение: практически синхронно я сам выкладывал материал с критическими замечаниями по нашей собственной военной доктрине (начало здесь), и я счёл необходимым его прокомментировать.

В первую очередь прошу обратить внимание непосредственно на концепцию британской доктрины.

Развитие военной мысли оппонентов в принципе требует самого пристального внимания и адекватного анализа. Кроме того, данная концепция прямо говорит о пристальном изучении самими оппонентами опыта текущей войны и выводах, которые они делают, в том числе как минимум на обозримую перспективу.

Мои же комментарии выстроены вокруг критических замечаний по указанной доктрине. Они получились достаточно обширными, и может возникнуть вопрос: зачем было утруждаться самому написанием всех этих простыней и утруждать ими читателей, если можно было бы просто подсветить саму доктрину как наглядный пример реагирования оппонентов на реалии современной войны?

Нюанс в том, что в немалой части наших непосредственно военных и военно-экспертных кругов существует мнение о нежелательности делать ставку на дроноцентричность армии, полагаясь исключительно на опыт текущей войны (и озвученные в данном случае критические замечания по доктрине "20-40-40" только лишний раз подчёркивают данное обстоятельство).

Однако, при кажущейся рациональности этого мнения, речь в данном случае не о том, чтобы абсолютизировать получаемый боевый опыт (что, разумеется, было бы неверным), но о проблемах неадекватных оценок своих собственных возможностей и возможностей противника (яркий пример: наше прямое столкновение со ствольными и реактивными артиллерийскими системами западных образцов), игнорирования отчётливых трендов и отсутствия не только действенной проактивной работы в русле этих трендов, но и оперативного реагирования на изменяющиеся условия (уже после того, как тренды просохатили, а они внезапно сыграли).

Наглядный пример: во второй части БУСВ, с которым наша армия вошла в текущую войну, абсолютно все упоминания БПЛА в контексте действий мотострелкового батальона (основной тактической единицы сухопутных войск) сводятся только к противодействию БПЛА противника. Необходимость наличия на батальонном уровне хотя бы собственных средств воздушной разведки (не говоря уже о БПЛА как ударном средстве) отрефлексирована не была. Более того, необходимость корректирования штатной батальонной структуры с учётом дронного фактора (а сейчас речь идёт уже о воздушных и наземных дронах различного назначения) не отрефлексирована до сих пор.

Плюс ко всему, особую роль в проблеме игнорирования военно-технологических трендов играет инфантильная вера в некую "волшебную кнопку". Было дело, рассуждая о проблеме стагнации компетенций в профессиональной военной экспертизе, я приводил весьма показательный пример из личного опыта. Херня эти ваши дроны, у нас есть системы РЭБ.

Кстати, подозреваю, что вера в "волшебную кнопку" проистекает из неких архетипов магического сознания. Вот буквально на днях, например, товарищи из "Молота Vедьм" подсветили изумительный сюжет. Отсюда и эта самая волшебная кнопка, и меч-самосек, и копьё-самотык. На практике, правда, получаются жуки-самоёбы.

В общем, я настолько упоролся по комментариям элементарно потому, что указанный текст не уникален, но представляет собой типичный пример успокоительного самогипноза, в котором изрядно хромают исторические параллели, присутствуют немалые лакуны, внутренние противоречия, удобные однобокости и смещения акцентов, не учитывается ряд критически значимых факторов, а наши собственные проблемы отзеркаливаются на оппонентов.

При этом подобная аргументация (наряду с фантастическими отчётами) работает по сути на подкрепление своеобразной картины мира в головах весомой части наших высоких и высших военных начальников и торможение процессов реформирования нашей армии.