Telegram Web Link
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Есть ощущение,что большинство мутных ситуаций не только в авиации,но и в остальных стезях во всём мире создают люди,которые во всём разбираются)
Точнее думают,что это так.
И никто кроме них не знает истины.
Это касается всего.
Политики,спорта,эпидемии коронавируса и всего того,что вообще только могло произойти за последние несколько лет на этой земле)

Иногда кажется,что таких людей в авиации вокруг тебя тоже достаточно много.
И они везде.
Все рассказывают,что вон там лучше,а вот тут хуже работать.
А вот этим больше платят,а вот там стюардессы симпатичнее.
А вот в этой компании стучат,а вот в этой на предварительной подготовке перед тренажёром всю душу вытащат,хотя сами сидят и с айпада читают FCOM.
А ещё старшие стюардессы знают как правильно заходить по Vor 😂
А самые quite experienced даже могут определить по моменту выравнивания кто сажал самолёт.
Стажёр,второй пилот или Кэптан рядовой,а то может быть и инструктор 🙃
А инженер,который не помнит иногда когда последний daily check был,или как правильно MEL называется,который он сам же и открыл,точно знает,что сейчас в Китай берут,потому что у него сосед ушёл вчера туда 😂 с лево на лево с ан-2 на три топора )
А ты,типа,тут вот сидишь,потому что дубовый 😁
Ну и всё в этом духе.

Только вот,незадача.
Постойте ка.
Так я ж тоже часть этого комьюнити.
И тоже говорю что хорошо,а что не очень.
Правда есть одно но.
Ну вот иногда,когда спрашивают про компанию какую-то,людей и атмосферу,то как не рассказать людям правду?
Это же тоже как-будто бы неправильно.
Но только опять другой момент,что ты то иногда это делаешь из каких-то более благих побуждений,а каждый читает и слышит то,что он хочет.
Да и правда у каждого своя.
Поэтому,наверное, лучше молчать
🤐

Не буду никого отговаривать идти в условную победу или аэрофлот.
Может быть вам действительно там понравится)

Это такой пост-ответ множественных обращений молодых пилотов по поводу трудоустройства )

P.S.
Скажу вам так.
В нынешнее время хоть на чём то летать выпускникам авиационных учебных заведений-это уже счастье.
Да и нашли вы у кого спросить.
Я вообще на 100 % не пример хоть для какого-то подражания и не имею ни капли больше авторитета по сравнению со всеми своими коллегами.
Обычный среднестатистический пилот,такой же как и все остальные.

Поэтому спросите у «магистров» ,так сказать )
Благо некоторые из них тоже есть в социальных сетях)
И уж они то точно знают и подскажут как надо 😀👌
Forwarded from Авиаторщина
Boeing 747 выполнил первый пассажирский рейс после консервации.

Сегодня утром аэропорт Красноярска с аркой из водометов пожарных машин встречал Boeing 747 (RA-73289), который прибыл рейсом FV6431 из столичного Шереметьево.

В феврале 2022 года авиакомпания «Россия» сообщала, что прекратит использование Jumbo Jet и выведет из эксплуатации все воздушные суда данного типа до 2024 года. Но в дни проведения Восточного экономического форума в сентябре текущего года гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский рассказал о планах «дочки» нацпера вернуть 747 в строй. На данный момент борт выполняет обратный рейс FV6432 в Москву.
COMAC начала испытания С919 в условиях эксплуатации на высокогорье

Китайский производитель всё ещё находится на стадии разработки высокогорной версии своего узкофюзеляжного лайнера, и в рамках этой работы борт B-001G выполнил демонстрационный полёт из города Ченгду в Лхасу (Тибет).

Аэропорт Гонггар в бывшей столице Тибета находится на высоте около 3.570 метров над уровнем моря и входит в число 24 воздушных гаваней страны, которые относятся к категории высокогорных (от 2.438 метров над уровнем моря).

Tibet Airlines уже заказала у COMAC 40 самолётов С919, адаптированных для эксплуатации в таких условиях.

При этом, другой самолёт китайского производителя —ARJ21— уже применяется компанией Chengdu Airlines на высокогорных аэропортах Синьцзян-Уйгурского автономного района. Более того, данный самолёт даже выполнил демонстрационный полёт в аэропорт Даочен Ядин, который находится на рекордной высоте в 4.411 метров над уровнем моря.

📷 COMAC

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
https://www.tg-me.com/aviatorshina/5259

Этот Единичный экземпляр воздушного судна (ЕЭВС, ФАП-273) называется «Валдай-Авиа», а не принадлежит такому эксплуатанту.

Назвать ЕЭВС можно хоть как (практически), если извернуться - то даже «Авиаторщина» 😏.

Не говоря уже о пресловутых везде упоминаемых везде и всеми каналами «жестких» посадках.

Это все что нужно знать о компетенции анонимных телеграм каналов по любому поводу, не только по авиации.

Зато 100к папищеков 🤔.
Так и живем.

- …Если вы заботитесь о своём пищеварении — мой добрый совет: не говорите за обедом о большевизме и о медицине. И, боже вас сохрани, не читайте до обеда телеграм каналы.
- Гм… Да ведь других нет.
- Вот никаких и не читайте. Вы знаете, я произвёл 30 наблюдений у себя в клинике. И что же вы думаете? Пациенты, не читающие телеграм каналы, чувствуют себя превосходно. Те же, которых я специально заставлял читать телеграм каналы по авиации – теряли в весе. […] Мало этого. Пониженные коленные рефлексы, скверный аппетит, угнетённое состояние духа…


#авиашиза
#авиациявлицах
#авиажелтизна
Forwarded from Fighterbomber
Один день лучшей работы в мире.

Экипажи на КП!!! (ну дальше вы знаете)…
-Объявили опасную опасность, поэтому после работы посадка у вас на аэродроме А! Ну или на Б, в воздухе разберетесь или подскажут!
Вы че ещё здесь?! 5 минут назад надо было взлететь!!!…

У самолёта:
-Серёг, а чё ты сумку с мыльно-рыльным и трусишками не взял?
-Да к вечеру вернёмся. И если что, лайфхак у меня есть
-Ну-ну…Чё за лайфхак-то?
-Потом расскажу.

-Земля,123 отработал, всё хорошо, где посадка у нас?
-123, прсадка на Б, там вас подготовят и через работу домой.
-Понял!

На Б:
-Здорова мужики! Нам сказали что вы нас подготовите, а мы пока пойдём задачу получим.
-Нее, нам бы своих успеть подготовить, да и документов у вас нужных нету, решайте сами.
-Понял, разберёмся.
Серёг, иди задачу получи, я пока тут останусь разруливать.

-Командир, задача есть, взлететь надо было ещё вчера, посадка либо здесь, либо на А,Б,В. Борт готов?
-Ещё нет, итак через боль и страдания удалось с местными договориться, минут 10 ещё надо.

-Ну хоть так, пойду готовиться.
-Давай. Чё за лайфхак-то,интриган?
-Потом расскажу

-Земля,123 отработал, борт порядок,где посадка?
-123, вас понял, хорошо отработали, посадка на Г, топлива хватит?
-Г в планах не было, постараюсь, если не хватит, то чуть-чуть, над дальним приводом сойдём.

На Г:
-Здорова, мужики. Подготовите?
-Обижаете, уже всё под вас привезли. Ночевать у нас? 100 грамм фронтовых?
-Да нет, мужики, спасибо, с удовольствием бы, но уже соориентировали на другую задачу, если опять у вас сядем, то не откажемся конечно.
-Ну как знаете, 100 грамм на технику пилотирования не влияют.
-Серёга, мы готовы?
-Да, только опять неразбериха с аэродромом посадки.
-Разберёмся. Плохо, конечно, что ночь уже, днём как-то веселее, ну да ладно. Про лайфхак спрашивать?
-Потом расскажу

-123, сработал, борт норма!
-123, маневрируй! Наблюдаю 2 пуска!
-Понял, ухожу!…
Рядом взорвалась, выключил двигатель, в отказе!
-123, понял, вам посадка на В,ближе ничего нет!
-123, понял на В, спасибо за управление!
На В:
-Молодцы, мужики, спасибо, всем скопом за вас переживали. Машина под вас стоит, отвезёт на Б,там без задержек, борт уже готов, вот координаты цели, пока до Б летите,подготовитесь.

-Отдохнули бля…Пошли, Серёга…Лайфхак озвучишь?
-Да пока не пригодился,потом

-123,отработал,борт порядок!
-123, понял, быстро вы оправились, вам посадка на Г!
-Понял, на Г…
Уже и Солнце встает, красота, просто лучшая работа в мире.

На Г:
-Тащ командир, звоню с Г, всё хорошо, отработали, какие наши дальнейшие действия ?
-Молодцы, только придётся ещё сутки с Г поработать, нам тут пока не до вас, размещайтесь, отдыхайте, часа 4 у вас есть, завтра подумаем как вас обратно вернуть.
-Понял!

-Ну чё, Серёг, зависли мы тут, а ты без тревожной сумки. Где твой лайфхак?

-Ну смотри, в силу сложившихся обстоятельств неопреодолимой силы, из-за скоротечно меняющейся обстановки и локаций,чтобы не нарушать гигиену, трусы военлета предназначены на 4 дня использования:
-первый день-носишь нормально, второй-разворачиваешь, третий-выворачиваешь, четвертый-опять разворачиваешь…
-Ясно, спокойной ночи.

(топот ног)
-ЭКИПАЖИ НА КП!
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Аэрофлот» задним числом начал наказывать бортпроводников за полеты родственников по корпоративным билетам во время больничного.

Руководство нацпера решило снова внести изменения в правила выдачи служебных и корпоративных билетов. Теперь при временной нетрудоспособности в течение трех недель суммарно в квартал работника и членов их семей будут отстранять от использования корпоративных билетов сроком до года без возможности досрочного восстановления права.

Ранее это ограничение, которое было введено только этим летом, действовало в случае временной нетрудоспособности работника на протяжении месяца в течение 40 дней, а право воспользоваться корпоративными билетами возобновлялось через два месяца с момента выхода на работу.

Начиная с пятницы некоторым бортпроводникам «Аэрофлота» начал звонить командно-руководящий состав и уведомлять их о лишении служебных билетов на год. Также они больше не могут воспользоваться онлайн-сервисом бронирования корпоративных авиабилетов FlyID. В качестве причины ограничений там указан приказ от 20 сентября. Про предварительным оценкам, под блокировку попали уже свыше 300 бортпроводников.

На вопросы о причинах годовой блокировки некоторым членам кабинных экипажей поясняют, что они или их родственники слетали по корпоративным билетам в период больничного. Причем, со слов бортпроводников, их лишают билетов даже за давние случаи, произошедшие еще до введения новых правил.

Одна из стюардесс рассказала, что попала под годовой бан из-за того, что ее мама летала по корпоративному билету на операцию в период больничного у дочери. Еще несколько членов экипажей рассказали, что их лишили за пользование мильными билетами в день закрытия больничного.

Бортпроводники недоумевают, почему их наказывают задним числом. При этом никто из них еще не видел и не ознакамливался с новым приказом, на основании которого сотрудников начали наказывать.

«Если твои родители отдельно от тебя планируют за полгода поездку, то причем тут мой больничный? Как я могу за полгода знать, что заболею именно в этот период», — сетует одна из стюардесс.

Тем временем бортпроводники занялись творчеством и уже написали песню об условиях труда в «Аэрофлоте» (на видео).
Forwarded from Код Дурова
🤫 Дуров на связи //

Павел Дуров сообщил, что за последние несколько недель специальная команда модераторов при помощи ИИ сделала поиск Telegram «намного безопаснее».

— По его словам, весь выявленный проблемный контент больше недоступен.

— Также были обновлены Условия предоставления услуг и Политика конфиденциальности для всех пользователей независимо от региона.

— IP-адреса и номера телефонов тех, кто нарушает правила мессенджера, могут быть раскрыты соответствующим органам в ответ на обоснованные юридические запросы.

О небезопасных или незаконных материалах в поиске Telegram Дуров призвал сообщать через официального бота: @SearchReport.

@d_code
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Не Boeing'ом единым. Рабочие Textron Aviation объявили забастовку

Работники компании Textron Aviation - американской аэрокосмической компании, производящей бизнес-джеты и турбовинтовые самолёты под брендами Cessna и Beechcraft, второго по величине работодателя Вичиты, проголосовали за забастовку, отвергнув предложенный ей четырехлетний контракт.

Более 70% рабочих, представляющих почти 5 000 членов Международной ассоциации механиков и авиаработников (IAM Local 774), выразили недовольство предложением, включающим повышение зарплаты на 26% и единовременные выплаты в $3 000 ежегодно. Всего на предприятии Textron в Вичите работают около 14 тысяч работников.

Основными причинами разногласий стали недостаточный уровень повышения оплаты труда, условия медицинского обслуживания и отсутствие четких гарантий занятости. Это уже не первый случай забастовок среди работников аэрокосмической отрасли в Вичите — за последние 15 месяцев подобные акции проходили в компании Spirit AeroSystems.

«Члены IAM Local 774 единогласно выступают за улучшение оплаты труда, медицинского обслуживания и гарантий занятости после выражения своих опасений по поводу компенсаций и льгот, подчеркивая необходимость улучшений для обеспечения благосостояния всех работников», - говорится в заявлении профсоюза после объявления результатов голосования.


Текущий контракт Textron Aviation истекает завтра, 23 сентября, и, несмотря на старания обеих сторон достичь соглашения, забастовка уже неизбежна. Важно отметить, что подобные акции могут существенно повлиять на производственные процессы и поставки бизнес-джетов, что приведет к финансовым потерям для компании. Обе стороны заявили о готовности вернуться к столу переговоров.

🛫️ AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Я,как любитель не тока в футбол и в хоккей повозиться,но и в теннис 🎾,понял теперь на каком корте хотел бы сыграть хоть раз в своей жизни)

Жалко что такой самолет ещё по настоящему не придумали.
Наверное,у Белуги крыша ещё повыше и пошире он.
Но в 747 тоже по кайфу было бы😎
Forwarded from MEMAERO
⭐️ ахахаха блять
Forwarded from Авиадиспетчер
Наши друзья из канала Расследования авиакатастроф написали книгу!

Это сборник историй о самых разных авиапроисшествиях: о пассажирах, выживших при падении с высоты несколько тысяч метров, о легендарной "Посадке в кукурузе", о героизме пилотов и их ошибках. В написании книги принимал участие расследователь и бывший сотрудник Межгосударственного авиационного комитета.

Книга уже доступна в предзаказе

Кроме того, ребята организовали розыгрыш с крутыми призами:

🏆 Смарт-часы Xiaomi Watch S3
📚 5 экземпляров книги бесплатно

Условия здесь

Мы предзаказ на книгу уже оформили. Она обещает быть очень интересной. Советуем и вам последовать нашему примеру ну или как минимум подпишитесь на их канал и примите участие в розыгрыше.
Авиакомпании ищут самолеты за границей

Российские власти ожидают продолжения роста авиаперевозок, но существующий авиапарк уже загружен практически полностью. В условиях западных санкций и задержек с российскими самолетами авиакомпании и туроператоры начали искать провозные емкости у иностранных перевозчиков.

В августе рост пассажирских авиаперевозок в РФ стал минимальным с начала года — всего 3%. Он был обеспечен исключительно за счет международных направлений, где количество пассажиров возросло на 18% год к году. Внутренние авиаперевозки впервые за год сократились.

При этом занятость пассажирских кресел в августе возросла до рекордных 93%. Это говорит о том, что потенциал существующего авиапарка исчерпан.

Поставки российских ВС уже не раз переносились из-за трудностей с импортозамещением и начнутся теперь не ранее второй половины 2025 года. В этих условиях авиакомпании ищут дополнительные провозные емкости другими способами — в первую очередь для международных перевозок.

В кулуарах ВЭФ-2024 глава "Аэрофлота" Сергей Александровский обозначил сразу несколько механизмов для этого. Он сообщил, что группа уже выступила с инициативой разрешить российским перевозчикам брать в мокрый лизинг самолеты у иностранных авиакомпаний.

Тем временем российские туроператоры начали привлекать авиакомпании из третьих стран для перевозки туристов на заграничные курорты.
One Click Travel объявила о запуске туров из Екатеринбурга и Новосибирска в Камбоджу на чартерных рейсах казахстанской авиакомпании SCAT.

Поскольку у этого перевозчика нет прав на прямые авиаперелеты из России в Камбоджу, рейсы будут осуществляться с технической посадкой для в казахстанском Таразе.

Представитель One Click Travel рассказал ATO.ru, что SCAT также возит российских туристов во Вьетнам и на китайский остров Хайнань через Алма-Ату и Астану.
Подробнее
Фото: SCAT

Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Вот интересно,кто то уже писал какую-то диссертацию на тему перерыва в лётной работе?
Я сейчас не буду вас грузить документами всякими там. Как пилоты восстанавливают свою годность после перерыва,как я например.
Но таких достаточно много и кроме меня.
В общем будет интересно,напишите в комментариях.

Я сейчас о другом.
Мой главный вопрос всегда такой:
Вот если вы умеете плавать,ездить на автомобиле,кататься на лыжах или коньках,да хоть на сёрфе или на мотоцикле,то вы может быть не прям со стопроцентной уверенностью,но наверняка сможете всё это сделать,скажем,лет через 5 или 7.
А вот если вы год не летали или два,например,то тут конечно гораздо сложнее обстоят дела.
И нужно целую программу пройти восстановительную.
А уж если у вас при этом ещё и тип воздушного судна поменялся,то это ещё дополнительный челендж.
И первые несколько рейсов чувствуешь себя,как бы мягко сказать,не совсем уверенно.

А вот все любые другие предыдущие навыки и умения становятся на свои места гораздо быстрее.
Понятно,что сейчас все будут писать,что самолёт-это не коньки и не машина.
Но это вам так кажется.
Когда ты пол жизни тягаешь эти рога,то это должно как будто бы стать тем же самым.
Но не становится.
Наверняка найдутся коллеги с лукавой мыслью ща написать коммент,что у меня,мол,таких сложностей никогда не возникало)
Могу сразу сказать,что почти всё это такое себе)
Может и есть уникумы.
Но Столько раз я видел пилотов после перерыва,да и на себя всегда умел поглядеть со стороны .
Всё одно и тоже.

Это конечно вовсе не значит,что это какая-то опасность для пассажиров,потому что я уже рассказывал вам о таких рейсах.
Летают их втроём,как правило)
Есть ещё инструктор и safety pilot.
Интересный постоянный цикл жизни у пилотов.
Недавно ты был инструктором,например,а теперь тебе самому нужен инструктор,а ты опять стажёр)
И так по несколько раз в жизни бывает ✈️
Забастовка Boeing: ставки растут, прогресса никакого.

Американский авиастроитель выдвинул "лучшее и окончательное" предложение взбунтовавшимся сотрудникам. Оно предполагает повышение зарплаты на 30%, восстановление ежегодной бонусной программы и бонус при подписании контракта в размере $6 тыс. Одобрить его предложили до полуночи пятницы.

Средняя годовая зарплата механиков увеличилась бы с $75,6 тыс. (7 млн. руб) до $111,2 тыс. (больше 10 млн руб.) в год к концу четырехлетнего контракта, сказано в сообщении компании.

Профсоюз отказался обсуждать новые условия Boeing, обвинив корпорацию в отказе от переговоров лицом к лицу и в попытке "вбить клин" между переговорной командой и его рядовыми членами.

Boeing пытался избежать первой с 2008 года забастовки своих сотрудников, согласившись на 25% повышение зарплат за четыре года и другие уступки. Но работники не согласились и 33 тыс. человек начали бастовать больше недели назад. Они требуют поднять зарплаты на 40% и восстановить пенсионную программу. Эти условия работодатель не принял, приготовившись к длительному противостоянию – решил отправлять десятки тысяч сотрудников в неоплачиваемые отпуска и приостановить набор персонала, чтобы сократить расходы. При этом корпорация пыталась ускорить решение проблемы, но пока не вышло.
Forwarded from Fighterbomber
Ожидание и встреча одного из подписчиков канала, другими подписчиками канала.

Круговорот подписчиков крч.

Фотографии с Жезказгана, встреча спускаемого аппарата МС-25 23.09.24
Forwarded from Falcon3000
Валовой доход авиакомпании АО" Антонов " в этом году достигнет уровня 2021-го года, несмотря на потерю трети парка крупных грузовых самолетов.

Об этом сообщает ЭП со ссылкой на источники в АО "Антонов".


Вот так нужно работать! …наверное.
Неоднократно здесь писал о том, что только халявные самолёты могут приносить настоящую прибыль. Остальное все в авиационном бизнесе, это банковские схемы, часто совсем не имеющие никакого отношения к прибыли или убыткам от авиационных перевозок.

Понятно, что с нетерпением ждут решения вопроса по RA-82078, тк у новых «хозяев» он сможет приносить только чистую прибыль, за минусом лишь расходов на эксплуатацию и на экипажи. Как это делают все Русланы под регистрацией UR.
Никаких лизинговых платежей и прочих кредитов за сам самолёт.
Это как вам подарили машину и вы просто делаете с ней все, что хотите со следующего дня.

#проантонов
#прорентабельностьавиации
#проra82078
2025/10/25 17:31:17
Back to Top
HTML Embed Code: