👷🏻‍♂️ С начала мая я не был на станции «Горный институт» и на бывшей строительной площадке шахты № 572, через которую строили станцию.

А ведь на бывшей строительной площадке шахты № 572 завершено благоустройство, которого я ещё не видел. Поэтому хочу показать и вам.

После демонтажа горного комплекса, с помощью которого строили станцию «Горный институт», ствол шахты был переоборудован в совмещенный вентиляционный и эвакуационный ствол. На поверхности возвели верхний вентиляционный узел (вентиляционный киоск), а также павильон эвакуационного выхода.

В мае-июне были завершены работы по устройству пешеходных дорожек, газонов, а также по высадке деревьев и кустарников. Сейчас там разбит приятный сквер.

А ещё очень приятно, что станция «Горный институт» так востребована пассажирами, а сквер между входом и выходом вестибюля наполнен жизнью. Надеюсь, что студенты Горного, которым я во время наших визитов на строящуюся станцию обещал открытие в конце 2024 года, иногда вспоминают ту экскурсию.

#подземник #шахта572

👷🏻‍♂️ На строительной площадке вестибюля станции «Путиловская» Красносельско-Калининской 🚇 линии Петербургского метрополитена продолжаются работы по благоустройству прилегающей территории.

Со стороны входной группы, выходящей на улицу Васи Алексеева, идут работы по укладке гранитных плит и формированию площади перед вестибюлем.

Со стороны проезда вдоль проспекта Стачек завершается укладка гранитных плит и формирование газонов.

Со стороны улицы Маршала Говорова разворачиваются работы по укладке гранитных плит.

#подземник #путиловская #ккл #санктпетербург #метрострой

👷🏻‍♂️ На уходящей неделе был дан старт проходке перегонного тоннеля по 2 пути от шахты № 852 в сторону станции «Боровая» второго участка Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена.

Тоннелепроходческий комплекс с именем «Вера» к настоящему моменту преодолел отметку в 30 колец, а это значит, что 30 метров перегонного тоннеля на участке «Боровая» - «Каретная» уже есть. Всего щиту предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 метров.

Сейчас завершается строительство первого участка линии станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Следующая очередь включает станции «Броневая», «Заставская» (с пересадкой на «Московские ворота»), «Боровая» и «Каретная» (с переходом на «Обводный канал»). Далее линия пойдет в сторону «Лиговского проспекта-2» и будущей станции «Суворовская».

#подземник #ккл2 #санктпетербург #метрострой

👷🏻‍♂️ На станции «Кировский завод» Кировско-Выборгской линии Петербургского метрополитена продолжаются работы по подключению строящейся Красносельско-Калининской линии.

Завершается облицовка лестничного марша плитами из натурального камня. Этот марш ведёт из центрального зала станции «Кировский завод» к подходному коридору, который соединяется с малым наклонным ходом.

Ранее были выполнены следующие работы: демонтированы арка и часть торцевой стены, а также возведены внутренние конструкции — забетонированы плита перекрытия и лестничный марш для спуска на станцию.

#подземник #квл #ккл #переходнаККЛ #петербургскийметрополитен #кировскийрайон

👷🏻‍♂️ ТПМК «Надежда» преодолел отметку 1800 колец, а значит, до завершения проходки остается около 700 колец.

На строительстве продолжения Невско-Василеостровской (3 линии) Петербургского метрополитена — от станции «Беговая» до станции «Каменка» с промежуточной станцией «Богатырская» — продолжается проходка двухпутного тоннеля.

ТПМК «Надежда» преодолел отметку в 1800 колец из 2507 по проекту. Сейчас он находится в районе пересечения Шуваловского проспекта и проспекта Авиаконструкторов. Первой станцией на пути стала «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная»), которую он прошёл в интервале 550–670 колец. Следующей станцией будет «Каменка» (проектное название — «Зоопарк»), её проходка ожидается в интервале 2069–2156 колец. После этого «Надежда» отправится к демонтажному котловану, где будет разобрана.

#подземник #нвл #щитНадежда #тпмк #богатырская #каменка #санктпетербург #приморскийрайон