До суда дошло уголовное дело о крупнейших в истории современной России взятках.

Бывший руководитель следственного отдела СКР по Тверскому району Москвы 35-летний майор юстиции Марат Тамбиев обвиняется в 10 эпизодах получения взяток в размере более полутора миллионов долларов и 2718 биткойнов (7,3 млрд руб.), а еще на $1,3 млн, как считает следствие, он пытался обогатиться. Сообщником майора юстиции, по версии СКР, выступала экс-следователь, старший лейтенант 27-летняя Кристина Ляховенко. Их коллеги из СКР полагают, что действия обвиняемых «дискредитировали правовую деятельность государства по борьбе с преступностью».

Таинственный россиянин на разбившемся вертолёте президента Ирана

Днём 19 мая была потеряна связь с вертолётом Bell-214, на борту которого находился президент Ирана Ибрагим Раиси. После долгих часов спасательной операции, в которой неожиданно вызвалась участвовать даже россия, вертолёт был найден разбившимся в районе села Узи, а все его пассажиры погибшими.

Но, в этой истории, не всё так оказалось просто, как на первый взгляд. Дело в том, что на борту вертолёта, помимо представителей Ирана был ещё один иностранец, о котором практически никто не упоминает. Гражданин российской федерации, некто Кручев.

О девятом погибшем пассажире президентского Bell-214 сообщили лишь некоторые иранские СМИ, после чего забыли о нём напрочь, а так же несколько иностранных, в частности, грузинское интернет-издание Business Media и индийское Lokmat Times.

В свою очередь, ни одно российское СМИ не сообщало о россияне на борту иранского вертолёта, забившегося в провинции Восточный Азербайджан.

На себя обращает внимание, что после катастрофы в россии более значительно оживились.

Посол Ирана в Москве заявлял изданию IRNA, что путин поздним вечером 19 мая провел с ним встречу, на которой присутствовали министр обороны Андрей Белоусов, секретарь Совбеза сергей шойгу, глава российского генштаба валерий герасимов, советник президента Игорь Левитин, глава МЧС Александр Куренков и один из высокопоставленных чиновников ФСБ, имя которого посол не назвал.

И вся эта толпа была собрана только лишь для того, чтобы выразить беспокойство судьбой Раиси и предложить помочь в поисках?

Не исключено, что некто Кручев имел непосредственное отношение к ядерной программе Ирана и сопровождал президента Раиси в этой поездке не просто так. И сокрытие его присутствия на борту Bell-214 было предельно важным для россии и судьбой именно этого человека российское военно-политическое руководство заботилось в первую очередь.

Собственно… Who are you, Mr. Kruchev?

В Кыргызстане мэр Бишкека запретил чиновникам пользоваться личными автомобилями по вторникам и четвергам.

Всех слуг народа он обязал делать ежедневные фотоотчеты из транспорта. Получилась такая замечательная подборка.

Банки Монголии начали блокировать расчеты с Россией вслед за Китаем и Турцией

Финансовая блокада России странами, которые Кремль называет «дружественными», продолжает усиливаться.

Вслед за Турцией, ОАЭ и Китаем проблемы с платежами у российских компаний возникли в Монголии. Об этом в среду на конференции «Перспективы развития торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества Монголии и стран ЕАЭС» рассказал руководитель международной лаборатории исследования внешней торговли РАНХиГС Александр Кнобель.

По его словам, монгольские банки опасаются риска вторичных санкций США — то есть мер за нарушение действующего санкционного режима. В декабре американский Минфин получил дополнительные полномочия, которые позволяют ему отрезать от финансовой системы США любой банк мира, содействующий российскому ВПК.

«Эту проблему необходимо решать на двустороннем уровне», — заявил Кнобель (его цитирует ТАСС). Однако пока дипломатические усилия российского МИДа и Кремля не принесли плодов.

Руководство Кубанского казачьего хора планирует купить премиальный китайский автомобиль за 7,7 млн рублей

По данным с сайта «Госзакупок», руководители хора собираются купить «Hongqi H9» или ее эквивалент, обратила внимание «Райская Кубань». На такой машине в Китае традиционно ездят важнейшие государственные служащие и представители компартии.

Согласно документу, предпочтительный цвет автомобиля для руководства — фиолетовый, а его салона — белый. В машину также добавят панорамный люк и отделку из кожи ягнят, а все сиденья будут оснащены системой массажа.

Кубанский казачий хор — одни из главных Z-исполнителей на российских государственных мероприятиях. В 2021 году его уличили в растрате 80 миллионов рублей на создание несуществующих концертных программ, а также незаконную выплату 50 миллионов рублей премий своим артистам. В 2022 году хор подписал соглашение с краснодарским СК о плане «духовного и нравственного развития» Кубани, а глава хора Виктор Захарченко назвал Путина «царем и спасителем России».

Евросоюз подготовил 14-й пакет персональных санкций против России.

В него попадет певица Полина Гагарина, близкие к Путину бизнесмены и предприятия ОПК. Всего - 21 компания и 19 человек.

Среди них:

❌ один из богатейших угольных олигархов России Роман Троценко, который был советником давнего соратника Путина, главы "Роснефти" Игоря Сечина;

❌ бизнесмен Теймураз Боллоев станет первым россиянином, который попадет под санкции за национализацию иностранных активов в РФ. Ему после национализации "Карлсберга" перешла пивоваренная компания "Балтика". А также его "БТК-групп" была основным поставщиком военной формы для российской армии.

❌ среди компаний: "Спецхимия" (создает взрывчатые вещества), машиностроительный завод "Маяк" (производит запчасти для авиации), ЦНИИТОЧМАШ (разрабатывает целый спектр различных вооружений), Институт развития интернета (финансирует производство "проектов в аудиовизуальном секторе, такие как телесериалы, видеоигры и фильмы, поддерживающие агрессивную войну России").

🔴Акимат Кульсары решил поделить пострадавших от потопа на «согласных» и «несогласных», передает Press.kz.

Тем, кто не согласен с оценкой жилья, произведут ее заново, а кто всем доволен — построят новые дома. Кстати, строительство 80 домов в Кульсары в Жылыойском районе взял на себя общественный фонд «Қазақстан халқына»

В Павлодаре в областном специализированном интернате «Жас сарбаз» произошла массовая драка между кадетами.

Трое участников были госпитализированы.

В соцсетях опубликована петиция с требованием возвратить прежний часовой пояс в Казахстане.

«В Казахстане уже в полной мере ощутили сразу несколько проблем, связанных с недавним переводом времени на час назад. ⠀Средний чек при жизненно необходимом потреблении электроэнергии на 01.04.2024 года составил порядка 17 000 тенге.

Если проецировать на перспективу, то перевод времени существенно увеличит эти расходы, особенно в осенне-зимний период, - говорится в петиции. - Увеличение продолжительности темного времени суток вынуждает население включать освещение раньше, что как свершившийся уже факт приводит к росту потребления электроэнергии и, соответственно, к дополнительным расходам.

Что для государства все же важнее: налоги от несанкционированных, в раз поднятых цен предпринимателей в государственную казну или здоровье рабочих, госуслуги в одном режиме или здоровье будущего поколения?».


А как считаете вы?

🔴Новые причуды акимата... за наш с вами счет.

Любопытно, что там курят?

Мэр Бишкека запретил муниципальным служащим и сотрудникам предприятий пользоваться личными авто, правда, только по вторникам и четвергам. И даже обязал их делать селфи в переполненных автобусах.

А вот казахстанских агашек который уже год пытаются пересадить на «нашемарки», но бесполезно!

Может специальный указ для этого нужен?

Было бы еще неплохо заставить наших чиновников, к примеру, лечиться в Казахстане. Пусть интерны больше практикуются на вип-больных и вип-болезнях, не только же на бюджетниках им опыта набираться!

Тогда и надобность в поездках за границу отпадет: лечимся на Родине, учимся на Родине…

❓Может тогда полюбят ее, Родину-то?

С точки зрения транспортной схемы евразийского континента железная дорога «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» является важным дополнением к планированию так называемого «Нового Евразийского континентального моста», который может соединить Китай с Каспийским морем и равниной Аральского моря. И официальный Пекин заинтересован в реализации данного проекта, так как таким образом получит не только новый путь из Китая в ряд европейских стран, который будет сокращен почти на 900 км., но и доступ ко всей железнодорожной сети Узбекистана, которая соединена с Туркменистаном, и далее с Ираном и Турцией.

В настоящее время официальный Пекин преимущественно вынужден использовать лишь так называемый «железнодорожный экспресс Китай-Европа», который проходит через территорию России и который, после начала российско-украинского конфликта, оказался частично заблокирован, столкнувшись с неблагоприятными геополитическими последствиями. Кроме того, в настоящее время около 88% грузового объема по «железнодорожном экспрессу Китай-Европа» проходит транзитом через Казахстан, что сказывается на стоимости и времени прохождения грузов, а железная дорога «Китай-Кыргызстан-Узбекистан», как один из вариантов диверсификации маршрута, позволит обеспечить беспрепятственное течение основного сухопутного пути между Китаем и рядом европейских стран без излишних издержек.

Отметим, в настоящее время официальный Бишкек пытается использовать в своих интересах проходящий через страну «геополитический разлом», на территории Кыргызстана стали сходиться геополитические интересы России, Китая, США, Ирана, Турции, Индии и Пакистана. Теоретически у властей Кыргызстана в сложившейся ситуации появляется довольно широкое поле для маневрирования в части выстраивания транспортно-транзитного сотрудничества, выходящего за пределы центрально-азиатского региона, однако на практике для реализации такого рода сотрудничества собственных средств Кыргызстану явно недостаточно. И это де-факто подталкивает действующие власти Кыргызстана к дрейфу в сторону могущественного партнера в лице Китая, так как только Китай может профинансировать проект строительства железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан».

Политика же многовекторности, связанная с ориентацией и на США и ряд европейских государств, но через «китайские ворота» и при сохранении участия в евразийской экономической интеграции с ближайшим текущим политическим и экономическим союзником Кыргызстана в лице России, становится невозможным вариантом для официально Бишкека из-за отсутствия необходимого экономического и политико-дипломатического ресурса для балансирования между таким крупными геополитическими игроками в Центральной Азии.

Обращает на себя внимание намерение властей Кыргызстана приступить в текущем 2024 году к реализации проекта по строительству железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» в обход Казахстана и России за счет средств официального Пекина. Предполагается, что новый железнодорожный маршрут пройдет через Туркменистан, Азербайджан, Грузию, Турцию и станет «собственным путем кыргызстанского государства в страны европейского континента».

Дорогостоящий проект железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» формально разрабатывается уже почти 20 лет - три страны подписали меморандум о взаимопонимании по строительству железнодорожного проекта, соединяющего три страны, еще в 1997 году, однако с тех пор реального прогресса в вопросах, связанных с реализацией такого рода транспортно-транзитного сотрудничества, не наблюдалось. Так, на протяжении более чем 20 лет между заинтересованными сторонами велись многочисленные дискуссии по проекту строительства железной дороги, но стороны долго не могли прийти к единому общему соглашению - разногласия между различными сторонами касались как самого маршрута, так и ширины колеи, источников средств для его реализации и даже вопросов экологии.

В 2022 году официальные Пекин, Ташкент и Бишкек впервые согласовали часть маршрута железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» от города Кашгар в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая до узбекистанской границы общей протяженностью в 454 км. и договорились подготовить техническую документацию для последующего маршрута железной дороги, при этом начать непосредственно строительные работы предполагалось в 2023 году, однако, перед участниками встал вопрос привлечения 8 млрд. долларов финансирования и в итоге строительство данного участка железной дороги так и не было своевременно начато. Как и не было начато строительство участка железной дороги непосредственно на территории Кыргызстана по маршруту Торугартский перевал - город Джалал-Абад, который, как предполагается, будет являться самой дорогостоящей частью железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» из-за сложного горного рельефа местности, на которой необходимо пробить около 48 тоннелей общей протяженностью в 50 км. в горных породах, не считая создания иных инженерных сооружений, таких как мосты, разъезды, участковые и перегрузочные железнодорожные станции.

Прикольная история с акциями Air Astana.
Авиакомпания вышла на IPO в феврале этого года, его широко рекламировали в соцсетях через блогеров, обещали космические доходы, создали движ.
Цена на бумаги поднялась до 1190 тенге за штуку, ЕНПФ купил по 1073 на 25 миллиардов, плюс простые инвесторы неплохо вложились.
А потом цена упала до 935.
И что теперь делает Питер Фостер?
Выкупает акции назад, но уже по дешевке.
Как пишет «Капитал», процесс запушен, за минувшую неделю уже выкуплено 100 тысяч акций и 24 тысяч глобальных депозитарных расписок (это тоже почти 100 тысяч акций).
И тут возникают два предположения.
Или Air Astana таким образом пытается играть на повышение, чтобы стимулировать торги.
Или просто британцы всех развели с этим IPO, забирают назад свои акции и еще заработали неплохо на разнице.

Обращение к законодателям Республики Казахстан
Уважаемые депутаты!

Обращаюсь с вопросом, требующим внимания и решительных действий. Цена изменений в Казахстане, увы, слишком часто измеряется кровью и жизнями сограждан. Для принятия закона о бытовом насилии потребовалось резонансное убийство Салтанат Нукеновой. Хотя случаи бытового насилия и смертей были ранее, закон был принят лишь после нашумевшего судебного процесса.

Смерть трёхлетней девочки в Сарыагашском районе Туркестанской области - трагедия, за которой прячется еще одна публично игнорируемая проблема. Ребенок утонул в выгребной яме уличного туалета, и это не первый такой случай смерти. Стоит напомнить и про другие случаи насилия в уличных туалетах. Сколько еще нужно смертей, чтобы эта проблема привлекла внимание депутатов?

Опасность туалетов с выгребной ямой заключается не только в угрозе «провалиться». В официальном ответе на мой запрос в марте 2024г. Министерство здравоохранения РК сообщило, что с 2020 по 2023гг. заболеваемость болезнями "грязных рук и туалетов" (энтеробиоз, лямблиоз, аскаридоз, описторхоз и др.) выросла на 30%.

Урон наносится не только здоровью, но и репутации страны. Южную границу Казахстана на пограничном переходе Жибек Жолы (Черняевка), ежедневно пересекает более 10 тыс. человек или 4 млн. человек в год. И все они сталкиваются с уличными туалетами с «дырой в земле», с удушающим запахом человеческих экскрементов, посыпанных хлоркой. Сколько таких переходов по всей границе? Какое мнение складывается у гостей страны?

Проблема уличных туалетов постоянно обсуждается общественными деятелями, СМИ и блогерами, власти даже предпринимали попытки улучшить ситуацию. Например, у бизнеса есть возможность получать субсидии на содержание общественных санитарно-гигиенических узлов в размере 83 300 тенге в месяц.

Однако эти меры неэффективны и носят несистемный характер. Требуется политическая воля государства для решения проблемы. Такая же, как при принятии законов по защите здоровья нации. Да, у нас имеется такой успешный опыт: запрет на курение в общественных местах, пристегивание ремней безопасности в авто, запрет употребления насвая. Залогом успеха указанных реформ была нулевая терпимость к нарушителям, ответственность бизнеса и гибкая система штрафов.

Мечтающие пользоваться «дыркой в земле» могут продолжать это делать у себя дома. Однако все государственные органы, крупные корпорации и частных предпринимателей необходимо обязать строить современные туалеты.

Наличие чистого и оборудованного туалета должно стать неотъемлемым условием и разрешением для оказания любых услуг: государственной или частной. Владелец автостоянки, заправочной станции или СТО не должен зарабатывать на гражданах, если не в состоянии обеспечить их минимальными комфортными санитарными условиями.

Избежать хаоса при строительстве «разношерстных туалетов» и исключить коррупцию с разрешениями, позволит государственный стандарт туалетов с обязательными требованиями: вентиляция, кафельное покрытие, освещение, системы водоснабжения и канализации (септики), гигиеническая лейка.

Дизайн и оснащение современных туалетов эволюционирует точно также, как и дизайн телефонов, бытовой техники или автомобилей. Поэтому, реализуя эту инициативу сегодня, необходимо обеспечить запас прочности и качества минимум на 10 лет вперед.

Итого
Необходимо на законодательном уровне запретить уличные туалеты с выгребной ямой. Их наличие у любого бизнеса или госоргана должно приравниваться к преступлению против страны и общества.

Требуется принять государственный стандарт общественных туалетов, четко определяющий минимальный уровень комфорта и безопасности для посетителей.

Уверен, что сознательность граждан, не позволит кому-либо уклониться от поставленной задачи. По сути, победить позорное явление можно за 1 год (с учетом переходного периода).

Призываю вас, уважаемые депутаты, поддержать и принять решительные меры для обеспечения безопасности и достойных условий жизни для всех граждан Казахстана.

С уважением,
Нуркен Халыкберген

А это Астана.
Здесь «Отбасы банк» строит жилой комплекс Кобыз по программе Svoy Dom.
Строят так, как будто находятся в степи и нет никого из соседей.
Разрушена аллея, посвященная композитору Кенену Азербаеву.
Поврежден кабель и обесточены дома.
Перекрыли часть улицы бетонными блоками, из-за чего на дорогах пробки.
А акимат на обращения жителей почему-то не реагирует.

Себе - тачку за 150 миллионов, ребенку - 20 тысяч тенге в месяц
Знакомьтесь, модный блогер из инстаграм Дархан Жолшыбеков.
3,2 миллиона подписчиков.
Недавно он выложил ролик, где показал новый «Майбах» за 150 миллионов тенге. Говорит, сам себе подарил.
Ну и чем же он интересен?
Сегодня в телеграм-канале Верховного суда появилась информация о любопытным процессе - женщина обратилась с иском в суд, требуя повысить алименты на ребенка.
Как не трудно догадаться, отцом малыша оказался блогер-миллионник.
Жолшыбеков принес в суд справку, что получает зарплату в размере 70 тысяч тенге, поэтому может отдавать на содержание потомка всего 20 тысяч.
При том, что парень регулярно выезжает за границу, ведет роскошный образ жизни и гоняет на «Майбахе». И все это - при зарплате в 70 тысяч тенге (горжусь нашей валютой!).
Суд вынес решение - повысить ежемесячную выплату до 30 МРП (чуть более 100 тысяч тенге).

По уголовному делу о получении особо крупной взятки (ч. 6 ст. 290 УК РФ) задержан заместитель начальника Генштаба ВС РФ генерал-лейтенант Вадим Шамарин. Ходатайство следствия о его аресте удовлетворил 235 гарнизонный военный суд. Это уже третье задержание высокопоставленного представителя Минобороны РФ за месяц и второе – после отставки Сергея Шойгу с поста министра. Ранее по обвинению во взятках в особо крупном размере были арестованы замглавы военного ведомства Тимур Иванов и начальник Главного управления кадров генерал-лейтенант Юрий Кузнецов.

ВЧК-ОГПУ продолжает рассказывать об одном очень интересном уголовном деле, запылившемся в СКР, от которого высокопоставленные покровители в лице министра обороны Сергея Шойгу и замминистра Руслана Цаликова отмазали Тимура Иванова. Речь идет о деле о хищении денег банка «Интеркоммерц» в рамках которого было установлено, что Иванов был в сговоре с беглым председателем правления банка Александром Бугаевским. Сначала они обходили международные санкции «в интересах страны», а потом вывели почти 2 миллиарда рублей из банка, растворив их через компании Тимура Иванова. Теперь выясняется, что санкции обходились крайне выгодно для Иванова.

События берут своё начало в первой половине 2015 года. После присоединения Крыма на РФ обрушились международные санкции. В результате в Минобороны не смогли закупить необходимые корабли для переправы через Керченский пролив. Решить вопрос поручили Тимуру Иванову. Так как на проект денег вперёд никто не дал, генеральный директор АО «Оборонстрой» (такую должность занимал тогда Иванов) обратился за кредитом к председателю правления банка «Интеркоммерц» Александру Бугаевскому.
Схема выглядела так. Александр Бугаевский нашел среди клиентов «Интеркоммерца» компанию, руководство которой в обмен на будущие победы в тендерах Минобороны согласилось на участие в сделке по покупке кораблей. Фирме был предоставлен целевой кредит на приобретение товаров в интересах АО «1470 Управление материально-технического обеспечения». Генеральным директором последнего общества был Антон Филатов, который в дальнейшем организовал тендер и обеспечил победу компании-соучастнику.
Александр Бугаевский организовал приобретение «чистой» компании, зарегистрированной в Гонконге.
Сумма сделки составляла 800 миллионов рублей, а все препоны (вопросы от ЦБ, ФНС) убирались с пути по звонку Руслана Цаликова.
В итоге, летом 2015 года сделка состоялась и два корабля «Лаврентиос» и «Мария», были доставлены в акваторию Чёрного моря и впоследствии были переданы в собственность «Оборонлогистике». Полный расчёт (в том числе и по кредиту) был произведён в декабре 2015 года.
Летом 2015 года на Керченской паромной переправе, вернее на грузовой паромной линии, появились паромы «Лаврентий» и «Мария» купленные ООО «Оборонлогистика». Однако, по данным ВЧК-ОГПУ, заявленный, как «во благо РФ», в реальности был чисто коммерческий проект. Оперировать паромами доверили неким братьям Андриановым: Евгению и Андрею, ранее работавшими в компании «Экспо-М», а также некому Руслану Керимову из той же компании. Хотя «Оборонлогистика» сама могла без проблем оперировать вышесказанными паромами, имея все необходимое, паромы были переданы в бербоут- чартер ООО «Смарт Вэй» - по факту ненужную прокладку, через которые выводились денежные средства.

Экспедировало паромы ООО «Крымская транспортно-логистическая компания» фактически принадлежащее известному керченскому мошеннику, а ныне и.о. заместителю губернатора Севастополя Павлу Йено - данная компания было оформлена на номинала, товарища Йено по мотоклубу - Денису Обухову. Позднее она была обанкрочена из-за долга ООО «Смарт Вэй» в размере около 46 миллионов рублей (деньги были выведены Павлом Йено под свои нужды).

После окончания работы на паромной переправе, вышесказанные лица, начали заниматься бункеровочной деятельностью, используя бункеровщик «Миранда», который неоднократно привлекался властями к ответственности за незаконные операции с топливом.

Также на тот момент, на Керченской паромной переправе засветился некий Евгений Петченко, известный в Новороссийске аферист-экспедитор, по сути черный обнальщик, занимающийся незаконными валютными операциями связанными с выводом зарубеж денежных средств, который позже был замечен в операциях по поставкам товаров, в том числе топлива, в Минобороны по завышенным ценам, совместно с сыном генерала Ленцова: Александром, также из ООО «Оборонлогистика».

Как стало известно ВЧК-ОГПУ, после ареста директора департамента технологических присоединений ПАО «Россети Московский регион» залег на дно другой «присоеденитель», чемпион Москвы по коррупции в индивидуальной гонке – бывший оперуполномоченный МВД , а ныне директор по технологическим присоединениям ПАО «МОЭК» Сергей Ерашов. Пропал с «радаров» и призер в масс-старте - директор по правовым и корпоративным вопросам ПАО «МОЭК» Алексей Шарафутдинов. Неспокойно их играющему тренеру - начальнику Управления ПАО «Газпром» Денису Федорову.

Бывшие опытные сыщики понимают, что за ними придут, скрыться за границей уже не получится из-за сложившейся мировой ситуации, а садится им никак нельзя и вот почему. Сергей Ерашов и Алексей Шарафутдинов давно двигают друг друга не только по карьерной лестнице. Немногие в СБ ПАО "Газпром " знают об этой проблеме, но вынуждены тщательно скрывать этот факт, чтобы не мешать курочкам нести Хомякову Сергею Федоровичу и Джамбулатову Заурбеку Исламовичу (ООО «Газпром энергохолдинг») «золотые яйца».

По информации источника, причиной увольнения Собяниным заместителя мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Бочкарева Андрея Юрьевича являлись полученные им накануне несостоявшегося повышения материалы о махинациях с бюджетными Бочкарева и Ерашова Сергея Сергеевича (ООО «ЦТП МОЭК», ПАО «МОЭК». Бочкарев в своё время обеспечивал закрытие договоров о подключении объектов к тепловым сетям ПАО "МОЭК" с многократно завышенными объемами.

Забавно, что сам Бочкарев всегда «по секрету» сообщал доверенным лицам, что он племянник Собянина («Вы никогда не задумывались, почему нигде нет биографии и информации о моих родителях?»,- доверительно шептал Бокарев).
Злые языки утверждают, что после таких громких событий штаб «скаудры адзурры» ПАО "Газпром" переместился в довольно приличное и тихое место по адресу : Хилков переулок, д. 1, кв. 10.