Пока другие поздравляли авиадиспетчеров с профессиональным праздником, "Победа" решила выделиться и ввернула промо своих выгодных билетов.

Виновникам торжества лоукостер посвятил скромный абзац, после чего подробно рассказал про низкие цены. Просто использовал инфоповод для самопродвижения на широкую аудиторию (только в телеграм уже больше 1,2 млн подписчиков), получается. Справедливости ради отметим, что некоторые коллеги "Победы" не сделали и этого – к примеру, "Аэрофлот" и S7 диспетчеров вообще не поздравили.

Только на днях говорили о том, что многие авиакомпании сейчас отходят от лоукост-формата, а если и остаются в рамках этой бизнес-модели, смещают акцент с низких цен на позитивный клиентский опыт. Как признала директор по маркетингу и клиентской лояльности Smartavia Юлиана Тяжельникова на AIRTRAVELSOCHI-2025, маркетинг "жестких продаж" с фокусом на низких ценах ведет к росту узнаваемости бренда за счет этих самых дешевых билетов, но приводит к сильной зависимости от цены и тоннам негатива из-за ограничений.

"Победа" остается верна традициям, сохраняя акцент на доступных тарифах. Постоянство стратегии приносит свои плоды: компания закрепилась на втором месте в стране по пассажиропотоку, а значит, цены все же решают. Более того, у нее есть преданные адвокаты бренда, которые принципиально летают только "Победой". Но много и тех, кто старается избегать полетов с ней.

Интересно узнать ваше мнение: чему в первую очередь должны уделять внимание авиакомпании при взаимодействии с пользователями🔽

™️ Пристегните ремни

Продолжаем делать интервью с заметными игроками авиарынка. На этот раз в рамках рубрики #ПоговоРили на наши вопросы ответил глава аэропорта Улан-Удэ Дмитрий Гармаев.

🟠Аэропорт Улан-Удэ с каждым годом наращивает пассажиропоток. Планируете войти в число миллионников? Если да, то когда примерно?

Аэропорт Улан-Удэ действительно демонстрирует устойчивый рост пассажиропотока. Выполнение плана по обслуживанию миллиона пассажиров соответствует стратегии "Новапорт Холдинг".

Ежегодный мониторинг показывает высокую точность выполнения плановых показателей. Например, в 2024 году запланированный объем составил 750 тыс. пассажиров, фактически было обслужено 749 тыс.

Согласно стратегии, ожидается, что миллионный рубеж будет преодолен в 2028 году при благоприятных для отрасли условиях.

🟠В 2023 году аэропорт обслужил 715,6 тыс. пассажиров, в 2024-м – 749 тыс. План на этот год – 840 тыс. пассажиров. Такой резкий прирост связан с открытием нового терминала?

Строительство нового терминала, безусловно, способствует повышению качества обслуживания, однако основной драйвер роста – развитие маршрутной сети за счет новых авиакомпаний.

Основной причиной устойчивого роста стали новые авиаперевозчики и расширение маршрутной сети. В частности, "Аэрофлот" открыл регулярные рейсы по направлению Улан-Удэ – Москва; Red Wings увеличила количество направлений с первоначального маршрута Улан-Удэ – Томск до пяти, включая Екатеринбург, Барнаул, Кемерово и Новокузнецк. В 2026 году планируется возобновление томского направления.

🟠Ваши пассажиры – кто они? Большинство – местные жители или прилетает много туристов? Те, кто добирается на Байкал, летят в Улан-Удэ или Иркутск, при этом у последнего пассажиропоток почти в пять раз больше, почему его выбирают чаще? И есть ли преимущества у перелета через Улан-Удэ, о которых не все туристы знают?

Аэропорт Улан-Удэ обслуживает все категории пассажиров, включая жителей региона и туристов. По данным Министерства туризма Республики Бурятия, в 2024 году наблюдался значительный рост туристического потока – более 20%, достигнув показателя в 600 тыс. человек. Положительная динамика сохраняется и в 2025 году.

Что касается сравнения с Иркутском, где пассажиропоток существенно выше, это объясняется несколькими факторами: в Республике Бурятия пока не реализованы все имеющиеся возможности для развития туристической инфраструктуры, над чем активно работает правительство Республики и лично глава Алексей Цыденов; аэропорт Иркутска традиционно является более популярным направлением для туристов из западной части страны, посещающих Байкал. Мы сейчас прилагаем усилия к тому, чтобы переломить этот тренд и сделать так, чтобы туристы и российские, и иностранные ассоциировали Байкал с городом Улан-Удэ. Если это произойдет, то тенденция по пассажиропотоку с иркутской и с бурятской стороны балансируется, и пассажиропоток в Улан-Удэ продолжит рост. Перелет через Улан-Удэ имеет ряд преимуществ – это близость к восточному побережью Байкала (всего 150 км), возможность посетить уникальные достопримечательности Бурятии, менее загруженный аэропорт обеспечивает более комфортное прохождение всех процедур, развивающаяся туристическая инфраструктура региона предлагает новые возможности для путешественников.

Мы вместе работаем над дальнейшим развитием аэропорта и туристического потенциала региона, чтобы увеличить поток пассажиров через Улан-Удэ.

🟠Авиакомпании жалуются на стремительный рост аэропортовых расходов, особенно там, где недавно открылись новые терминалы. В "Байкале" тарифы поднялись значительно? Кто-то из перевозчиков покинул аэропорт?

В ноябре 2024 года аэропорт "Байкал" ввел в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс стоимостью 3,6 млрд рублей, построенный "Новапорт Холдингом" за счет собственных средств и привлеченных средств ВЭБ.РФ. Многие жители республики и авиакомпании уже оценили этот современный аэровокзальный комплекс.

Инвестиционные тарифы еще не утверждены. Мы хотели бы увидеть баланс между необходимостью окупаемости проекта и сохранением привлекательности аэропорта для авиакомпаний.

Продолжение🔽

Продолжение интервью с главой аэропорта Улан-Удэ Дмитрием Гармаевым:

🟠Какую долю доходов аэропорту приносят неавиационные? Растут ли они после запуска обновленного аэровокзала?

Доля неавиационных доходов аэропорта "Байкал" составляет примерно четверть от общего объема, что соответствует среднерыночным показателям (15-30%).

Улучшение инфраструктуры повысило инвестиционную привлекательность аэропорта для коммерческих партнеров. С учетом текущей динамики прогнозируется увеличение доли неавиационных доходов в течение следующих 2-3 лет.

🟠Перелетов за рубеж из Улан-Удэ в этом и прошлом году не было. В сентябре планировалось открытие рейсов на Хайнань, но планы перенесли на октябрь. Почему?

Международные рейсы из Улан-Удэ возобновились 10 октября чартерной программой на Хайнань (Санья). Первоначально планировавшийся сентябрьский запуск был перенесен из-за необходимости получения разрешений Главного управления гражданской авиации Китая. На первые три рейса достигнута 100% продажа билетов, прогнозируется стабильный спрос на данное направление.

🟠Ожидается ли запуск других международных рейсов?

Запуск других международных рейсов ожидается. Уже ведется подготовка к открытию рейса Улан-Удэ – Ташкент. Узбекская компания Centrum Air планирует начать полеты с 30 октября, с частотой раз в неделю.

🟠Раньше из Улан-Удэ были прямые перелеты в Улан-Батор (Монголия). С 2023 года их отменили. Казалось бы, полет короткий, связи между жителями Бурятии и монголами есть, неужели не было желающих летать? Перезапуск рейсов не планируется?

Рейс Улан-Удэ – Улан-Батор выполнялся до 2023 года, но авиакомпания Hunnu Air закрыла его по экономическим причинам. Из-за короткой продолжительности полета (около 45 минут) и ограниченной возможности повышения стоимости билетов, рейс оказался нерентабельным. Конкуренцию составил улучшенный наземный транспорт: после ремонта дороги поездка стала удобнее и быстрее, что снизило спрос на авиаперелеты. Сейчас авиакомпании рассматривают возможность возобновления полетов в Улан-Батор.

🟠"Байкал" входит в "Новапорт". В чем плюсы для аэропорта (кроме очевидного – инвестиций) от того, что он является частью крупного холдинга. Есть ли минусы?

Мы очень рады, что аэропорт "Байкал" когда-то стал частью "Новапорт Холдинга". Во-первых, это инвестиции, которые позволили быстро построить новый аэровокзальный комплекс. Холдинг уделяет большое внимание техническому оснащению аэропорта и регулярно обновляет парк наземной техники. Кроме финансовой поддержки, холдинг обеспечивает системный стратегический подход в управлении, взаимодействие с партнерами, СМИ и органами государственной власти, а также сотрудничество и обмен опытом с нашими коллегами в аэропортах холдинга от Калининграда до Магадана. Это большая команда профессионалов!

🟠По объему грузовых авиаперевозок аэропорт Улан-Удэ – один из лидеров в России. С чем связаны такие показатели? Какие грузы преобладают – транзитные между Китаем и центром России или местные?

Аэропорт Улан-Удэ занимает лидирующие позиции в России по объему грузовых авиаперевозок благодаря своему географическому положению и сложившейся геополитической ситуации. С 2021 года здесь значительно выросли объемы грузов. Российская авиакомпания "Авиастар-Ту" доставляет товары из Китая на грузовых самолетах Ту-204, после чего в Улан-Удэ грузы перегружаются на Boeing. Эта схема успешно работает уже четыре года. Благодаря расположению Улан-Удэ, Бурятии и аэропорта "Байкал" развивается не только воздушная, но и мультимодальная перевозка с использованием наземного транспорта. Результаты этой работы станут заметны в ближайшее время.

Дмитрий Гармаев работает в аэропорту "Байкал" с 2011 года, возглавляет воздушную гавань с 2020-го, до этого занимал должность замгендиректора по коммерческим вопросам.

™️ Пристегните ремни

S7 Group вышла на beauty рынок

▶️До этого российские авиакомпании не запускали собственные бренды. S7 разработала линейку косметики и биоактивных добавок. В основе – морской неденатурированный коллаген, чья отличительная особенность в том, что он сохраняет свою естественную структуру. В первую линейку вошли коллагеновые стики-желе с фруктовыми вкусами и натуральные эфирные масла.

Линейка должна появиться на бортах S7 Airlines в бизнес-классе, а также в тарифе «эконом плюс». Линейка называется Co-lab No Stress. По данным исследований, эфирные масла, например, лаванда, иланг-иланг и бергамот немного снижают тревогу и улучшают настроение, что иногда прямо необходимо при взлете и посадке.

Российские авиакомпании охотно шли в коллаборации с бьюти-ритейлерами, например, «Россия» создала парфюмерную композицию совместно со специалистами «Лэтуаль». Возможно, S7 спровоцирует тренд по разработке косметики под собственным брендом.

™️ Цена красоты

Лаконичнее и больше белых медведей: "Ямал" меняет фирменный стиль.

Авиакомпания упростила логотип, сделав его более крупным и полностью синим, убрав красный цвет. Добавила силуэт белого медведя:

словно сложенный из льдин в стремительном течении Оби, (который) отсылает к вечным небесным ориентирам – созвездиям Большой и Малой Медведицы, которые испокон веков указывали путь на север. Эту символику продолжает Полярная звезда, размещенная на киле. Вместе они формируют целостный образ, подчеркивая, что "Ямал" надежно ведет пассажиров к их целям, делая далекий север по-настоящему ближе и доступнее.

Через эти и другие поэтичные описания "Ямал" рассказывает о своем новом облике и его значении.

Первый Airbus A320 перекрасят в новую ливрею в ближайшее время, а весь авиапарк – к концу 2027 года. SSJ-100 "Мишколет" сохранят, но добавят новое лого, чтобы объединить все визуальные элементы. Также обновляют оформление сайта и соцсетей, стойки в аэропортах, посуду на борту, а завершит процесс новая форма летных и кабинных экипажей.

Принадлежащая ЯНАО авиакомпания анонсировала полный ребрендинг впервые почти за 30 лет существования. Основная цель – привести внешний вид в соответствие со стратегическими приоритетами и принципами перевозчика.

Повысив клиентоориентированность и открытость, мы вышли на новый качественный уровень диалога с пассажирами. Сейчас пришло время закрепить достигнутый результат,

– обозначил приоритеты "Ямала" гендиректор компании Артем Лобачев. На них же, напомним, сейчас смещают акцент в работе и многие другие компании отрасли. И не зря – большинство пользователей ценит клиентоориентированность выше, чем низкие цены, как показывает наш опрос.

™️ Пристегните ремни