Открытие аэропорта "Орел-Южный" сдвинулось еще на три года.

Воздушная гавань не работает с 2010 года. Перезапустить ее после реконструкции - обновления ВПП, перрона, аэровокзала - планировали в 2024 году, потом в 2025-м. Реалистичность сроков вызывала большие сомнения, поэтому включили их в рубрику #поживем_увидим. Сомнения оправдались.

Контракт с подрядчиком "Ирмаст-Холдинг" разорвали в одностороннем порядке, поскольку он ненадлежащим образом исполнял свои обязательства. Новый контракт на реконструкцию аэропорта был заключен в июле с якутской компанией "Альянс-2005". Сумма контракта составляет 2,2 млрд руб., лимиты распределены до 2028 года. Тогда же должен открыться аэропорт.

Новый подрядчик приступил ко второму этапу работ. В середине сентября на площадке работали 36 человек и 14 единиц техники.

Казенное учреждение "Орелгосзаказчик" заключило с московской компанией "Ирмаст-Холдинг" госконтракт на реконструкцию "Южного" в 2022 году. Сейчас оно сообщает, что "Ирмаст-Холдинг" пытаются через суд заставить вернуть аванс и выплатить зарплаты работникам. Строителям выплачено 1,5 млн руб. из 13 млн задолженности. Подрядчик начал работы на объекте, но не завершил, успев освоить на реконструкции 1,1 млрд руб. Качество проделанной им работы сейчас оценивают.

™️ Пристегните ремни

В Казахстане есть проблемы с пунктуальностью полетов и соблюдением прав пассажиров.

Продолжаем следить за развитием авиации в странах СНГ. На этот раз обратили внимание на сообщение Минтранса Казахстана: там отмечают рост числа жалоб на авиакомпании страны.

🔽Замена ВС

Сейчас в случае замены ВС в Казахстане выплата компенсации предусмотрена только для пассажиров бизнес-класса. Министерство выдало довольно странное поручение:

проработать запрет авиакомпаниям на замену воздушного судна.

Но далее пояснило, что нужно также предусмотреть обязательный резерв по замене бортов Fly Arystan на Fly Arystan, Air Astana на Air Astana.

Скорее всего, речь идет не о полном запрете (как минимум, резервное ВС необходимо использовать, если самолет, который должен выполнить рейс, не может вылететь по техпричине), а об ужесточении правил: обязательном наличии резервных бортов и пресечении практики замены самолетов по коммерческим причинам (для оптимизации расходов).

🔽Задержки

По данным Air Astana, в последние месяцы пунктуальность выполнения рейсов авиакомпании была на уровне 77%.

Показатель довольно низкий, но не выбивается из глобальных трендов. По данным Eurocontrol, в 2024 году показатель пунктуальности прибытий в европейской сети составил 72,5%, а вылетов – 66,2%. Согласно данным Управления гражданской авиации Великобритании (CAA) за сентябрь, 75% рейсов в британских аэропортах вылетают вовремя – и это на 8 п.п. больше, чем в 2024-м.

В России за шесть месяцев 2025 года пунктуальность снизилась до 61,9%, но это по данным "АльфаСтрахования" и с учетом коротких задержек (от 15 минут от планового времени вылета).

🔽Некорректное обращение персонала с пассажирами

Руководству казахстанских авиакомпаний и аэропортов поручили усилить качество сервиса, подготовку и проведение тренингов по культуре обслуживания, упорядочить работу досмотра во избежание очередей и своевременно закончить ремонт в столичном аэропорту.

Авиавласти Казахстана решили проверить соблюдение пунктуальности рейсов и защиты прав авиапассажиров в аэропортах Астаны и Алматы. Работу проведут буквально "в полях": Инспекторы Авиационной администрации Казахстана (ААК) две недели будут проводить мониторинг задержек рейсов и анкетирование пассажиров в залах вылета и прилета.

▶️Почему мы решили выделить кейс Казахстана?

Проблемы с пунктуальностью и претензии к работе с пассажирами возникают в авиации по всему миру. Но радует, когда их честно признают и пытаются решить, ставя правильный приоритет – права и интересы пассажиров. Актуально в любой стране. Главное, чтобы это работало не только на словах, но и на деле.

™️ Пристегните ремни

⚡️Airbus A320 больше, чем Boeing 737.

Узкофюзеляжные самолеты семейства A320 стали самыми массовыми в истории авиации.

На днях европейский производитель передал заказчику очередной A320neo – самолет пополнил флот саудовского лоукостера Flynas (на фото не он, а другой новичок 2025 года). Это довело общее число поставок ВС типа до 12 260 единиц с момента ввода A320 в эксплуатацию в 1988 году, сообщает британская консалтинговая компания Cirium.

Boeing 737 удерживал мировое первенство по количеству выпущенных самолетов. Всего с 60-х гг. произведено 12 214 единиц (на август 2025-го). Теперь американский авиастроитель утратил лидерство и по этому показателю.

Airbus и Boeing остаются крупнейшими самолетостроителями в мире. При этом Airbus уже является и крупнейшим в мире авиапроизводителем по общему годовому объему поставок. В 2024 году он обошел конкурента более чем в два раза, передав заказчикам 766 ВС против 348 у Boeing.

Ожидается, что оба авиагиганта представят новые модели в следующем десятилетии. Но на недавней конференции ISTAT в Праге их представители заявили, что вряд ли начнут разработку в ближайшее время, поскольку ожидают прогресса в технологиях двигателестроения. Boeing официально не подтверждает работу над сменой для 737 MAX, заявляя, что его приоритет сейчас – решение проблем с качеством, восстановление темпов производства и сертификация уже разработанных моделей (737 MAX 7 и 737 MAX 10).

™️ Пристегните ремни

⚡ Мишустин усиливает арктическую авиацию.

Правительство Михаила Мишустина оперативно выполняет указание президента по модернизации воздушных гаваней Крайнего Севера. Премьер-министр распорядился выделить более 117 миллионов рублей дополнительного финансирования на поддержку 33 аэродромов и посадочных площадок в Якутии и Магаданской области.

✈️ Отметим, что инициатива напрямую связана с задачей модернизировать 16 арктических аэродромов к 2030 году, включая Салехард, Архангельск и Нарьян-Мар. Цель — повышение социальной мобильность, особенно для молодёжи и многодетных семей.

Для северных сообществ авиация — не альтернатива, а условие выживания: санитарные рейсы, спасение, доставка товаров и специалистов, социальная мобильность для семей и молодёжи. Одновременно такие вложения стимулируют экономику удалённых зон и открывают поток услуг и туризма. В 2024 году программа субсидирования для ДФО составила 22,7 миллиарда рублей: ей воспользовались 2,5 миллиона пассажиров по 134 маршрутам, а в этом году сеть расширится до 147.

Мишустин идёт дальше, интегрируя северные проекты в общенациональную стратегию. В мае на совещании по авиаинфраструктуре премьер РФ анонсировал дополнительные 250 миллиардов рублей на модернизацию 75 аэропортов по всей стране, включая создание специального фонда для ремонта более 50 аэродромов. Уже ввели новые терминалы в Новокузнецке, Тюмени и Петропавловске-Камчатском, а впереди — Благовещенск, Барнаул и Оренбург. Всего за пять лет реконструировали 20 взлётных полос. Если тенденция сохранится, пассажиропоток в арктических регионах также вырастет, способствуя туризму — Арктику уже посещают 4-5 миллион гостей ежегодно, а льготными тарифами на 70 арктических маршрутах воспользовалось 800 тыс. человек в прошлом году.

™️ Пристегните ремни

Больше 500 ВС могут выбыть из флота российских авиакомпаний до 2030 года.

Таков пессимистичный прогноз, которым поделился глава Росавиации Дмитрий Ядров. В это число входят 339 самолетов, из которых большинство составят отечественные – 230, включая те, которым 40-50-60 лет, и 109 иностранных. И 200 вертолетов: 190 отечественных и 10 иностранных.

Сейчас авиапарк составляет 1135 ВС, из них эксплуатируются 1088 машин. Средний возраст парка ведущих 15 авиакомпаний составляет около 14 лет – меньше, чем у многих европейских и американских авиакомпаний. Но есть проблема с восстановлением летной годности Ан-2, Ан-24/26 и Ми-8, с которыми на сегодняшний день случается наибольшее количество происшествий.

Прекращение эксплуатации также грозит, главным образом, Ан-24/26, Ан-2 и Як-40. Выбыть может и пара десятков SSJ-100.

Нивелировать последствия столь масштабных потерь должен старт серийного выпуска новых самолетов, которых до 2030 года "планируется получить около полутысячи" нескольких типов, напомнил Ядров. Но изначальные планы были масштабнее и пока новинки авиапрома только в работе. Потому в Росавиации выдали пояснения о том, как будут предотвращать наступление негативного сценария, чтобы максимально сохранить действующий флот:

▶️Продление ресурсов самолетов.

В первую очередь Ан-24/26 и Як-40. Создаются программы проверок, в т.ч. на предмет старения критических элементов ВС. Это нужно на время ожидания отечественного регионального самолета.

▶️Увеличение ресурса российско-французского двигателя SaM146 для SSJ-100.

Уже удалось избежать приостановки полетов на нескольких самолетах типа в 2025 году.

▶️Изменения в Воздушный кодекс, позволяющие одобрять компоненты-аналоги, выдавать PMA-одобрения.

Это даст возможность российским компаниям выводить на рынок запчасти, аналогичные оригинальным.

▶️Российские центры по техобслуживанию и ремонту авиатехники продолжают формировать дополнительные компетенции по работе с иностранными ВС.

™️ Пристегните ремни

У Ан-24 "КрасАвиа" в полете разрушилось боковое стекло кабины экипажа.

Самолет выполнял рейс из Светлогорска в аэропорт "Черемшанка" под Красноярском. Благополучно совершил посадку в пункте назначения.

В авиакомпании сообщили, что стекло треснуло за 60 км до посадки. На борту находились 37 пассажиров и пять членов экипажа, никто не пострадал.

"КрасАвиа" и транспортная прокуратура проводят проверки случившегося.

™️ Пристегните ремни

"Турецкие авиалинии" снова оставили без вещей сотни пассажиров.

207 единиц багажа не загрузили на рейсы Turkish Airlines из Даламана и Ajet ("дочка" Turkish Airlines) из Стамбула, рассказал аэропорт прибытия – "Внуково". Обещают, что чемоданы прилетят сегодня-завтра. Пассажирам сказали обратиться в службу розыска багажа "Внуково" Lost & Found с документами, удостоверяющими личность, посадочными талонами и багажными бирками.

Недавно "Внуково" подключилось к российской системе "Bags Поиск". Пассажирам внутренних рейсов упростили процедуру розыска багажа: теперь они могут оформлять заявки онлайн и отслеживать статус на сайте.

Но для прилетающих из-за рубежа система пока недоступна. VKO собирается внедрить электронные заявки на розыск багажа для пассажиров международных рейсов в начале второго квартала 2026 года. Получится ли – #поживем_увидим.

Рейсы Turkish Airlines часто прилетали в Россию без части багажа летом (хотя бывало и раньше, и после). Объяснение такое: авиакомпания сейчас заправляет больше топлива при перелетах в Россию на случай закрытия аэропортов и необходимости ухода на запасной, поэтому берет не весь багаж.

Пассажирам пока приходится действовать по старинке: ждать в очередях до нескольких часов, чтобы от руки написать заявление о потере багажа.

™️ Пристегните ремни

Все больше авиакомпаний прилетают во "Внуково" без багажа.

🔽8 октября аэропорт сообщил, что 111 единиц багажа не прибыли рейсом Nouvelair Tunisie из Монастира в Москву.

Не уточняется, когда прилетят чемоданы. Пассажирам пообещали только, что:

Авиакомпания предпринимает меры, чтобы как можно скорее доставить ваш багаж.

🔽Ajet снова загрузила не все вещи. "Дочка" Turkish Airlines отправила два рейса из Стамбула в Москву без 192 единиц багажа.

Часть уже прилетела следующим рейсом, другая прибудет только завтра.

Случаи, когда самолеты прилетают без значительного числа чемоданов, не редки. Чаще в них фигурирует Turkish Airlines.

Росавиация и Минтранс еще в середине июня рекомендовали Turkish Airlines в кратчайшие сроки решить вопрос с доставкой багажа в Москву и скорректировать технологию загрузки багажа на свои рейсы для недопущения подобных случаев впредь. После в Росавиации пояснили, что оптимизация коммерческой загрузки узкофюзеляжных ВС необходима для их заправки максимальным количеством топлива. В августе Минтранс объявил, что не будет ограничивать число рейсов Turkish Airlines из-за ситуации с багажом. И что турецкие власти пообещали исправить ситуацию.

™️ Пристегните ремни

51 российскую региональную авиакомпанию ждут серьезные проверки.

Проведут внеплановые контрольные мероприятия авиавласти по поручению правительства с 1 декабря 2025 года по 1 декабря 2026-го. Проверки затронут авиакомпании "Азимут", "Алроса", "Аврора", "Ижавиа", "ИрАэро", "Ангара", "Камчатское авиапредприятие", "Костромское авиапредприятие", "КрасАвиа", "Полярные Авиалинии", "РусЛайн", "Северсталь" и другие. Проверять будут обслуживание ВС, подготовку специалистов, уровень безопасности полетов и поддержание летной годности.

Причина более масштабных, чем обычно, проверок – риск повторения у региональных перевозчиков ситуаций, приведших к катастрофе Ан-24 "Ангары", следует из письма замруководителя Ространснадзора Владимира Фонарева на имя замминистра транспорта Владимира Потешкина. Он приводит статистику, согласно которой число авиапроисшествий в 2024 году удвоилось (с 8 в 2023-м до 17). Число погибших выросло с 12 в 2023 году до 37 в 2024-м. С начала 2025-го произошло четыре авиапроисшествия, включая две катастрофы, в результате которых погибли 53 человека (из них 48 стали жертвами крушения Ан-24 "Ангары").

Негативные тенденции связаны в первую очередь с нарушениями воздушного законодательства, допускаемыми коммерческими авиакомпаниями,

– сказано в пояснительной записке к проекту поручения правительства. В частности, перевозчики не соблюдают обязательные требования по техобслуживанию, авиаперсонал не проходит должную подготовку, отсутствует система управления безопасностью полетов, есть отклонения от требований эксплуатационной документации, нет реакции на авиасобытия.

Напомним, согласно предварительному отчету МАК, причиной крушения Ан-24 "Ангары" могла стать ошибка в определении высоты. При этом система самолета предупредила пилотов о критическом снижении за секунды до катастрофы.

На днях глава Росавиации Дмитрий Ядров признавал, что есть проблема с восстановлением летной годности советских ВС: Ан-2, Ан-24/26 и Ми-8, с которыми на сегодняшний день случается наибольшее количество происшествий. Но есть и другая проблема – риск выбытия 40% ВС из флота российских авиакомпаний до 2030 года, прежде всего возрастных самолетов и вертолетов, замена которым пока не выпускается.

Все упирается в отсутствие возможностей пополнения флота. Импортные ВС отечественным авиакомпаниям сейчас недоступны, а серийный выпуск новых российских еще только должен начаться. В ожидании новинок принимаются меры для сохранения имеющегося авиапарка, одна из которых – продление ресурсов самолетов Ан-24/26, Як-40 и др. У первых ресурс уже продлили до 60 лет, у Як-40 также планируют.

™️ Пристегните ремни

На борту El Al узнали о возможном прекращении огня между Израилем и Палестиной прямо в небе.

Это официально — достигнуто соглашение между Израилем и ХАМАС.

Подписание и прекращение огня ожидаются в полдень в четверг.

Хорошего полета,

– такое сообщение утром получили пилоты израильской авиакомпании по системе авиасвязи ACARS. Летный экипаж сразу передал новость пассажирам.

Режим прекращения огня между Израилем и ХАМАС вступил в силу сегодня днем.

Из-за обострения конфликта многие зарубежные авиакомпании прекратили полеты в Израиль в мае 2025 года. В их числе американские United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines, европейские компании Lufthansa Group, а также Ryanair, EasyJet и др. Российские Red Wings и "Азимут" приостанавливали полеты в Израиль в июне, но в июле возобновили рейсы.

™️ Пристегните ремни

Владимир Путин предложил президенту Азербайджана Ильхаму Алиеву начать встречу в Душанбе с обсуждения ситуации с авиакатастрофой самолета AZAL.

Что сообщил российский лидер:

🟠Катастрофа связана в том числе с тем, что в небе находился украинский беспилотник;

🟠Две ракеты, которые выпустила система ПВО России, не поразили самолет напрямую, а взорвались в нескольких метрах;

🟠Самолет AZAL был задет, скорее всего, обломками, а не поражающими боевыми элементами;

🟠Экипажу AZAL было предложено сесть в Махачкале, но он решил идти в аэропорт базирования;

🟠Россия даст правовую оценку действиям всех должностных лиц в связи с крушением самолета AZAL. Путин также призвал дать объективную оценку и объявить истинные причины крушения самолета;

🟠Москва сделает все необходимое в части компенсаций;

🟠Россия, согласно договоренностям, оказывает всяческое содействие следствию;

🟠Для того, чтобы окончательно поставить точку в ситуации с крушением самолета AZAL, нужно время.

Алиев поблагодарил Путина за подробную информацию о самолете AZAL.

Embraer E190 азербайджанской AZAL разбился в Актау (Казахстан) 25 декабря 2024 года. На борту находились 67 человек, выжили 29.

Алиев тогда заявил, что борт подвергся внешнему воздействию в небе над Россией, получил повреждения "вследствие обстрела с земли", смог аварийно сесть благодаря профессионализму пилотов. Отмечал, что Баку требует от Москвы "признания вины, наказания виновных и выплаты компенсаций".

В феврале Минтранс Казахстана опубликовал предварительный отчет по результатам расследования катастрофы. Появилась расшифровка переговоров экипажа.

™️ Пристегните ремни

В авиапроме очередной сдвиг сроков.

✈️ Сертификация нового российского регионального самолета Ил-114-300 сдвинулась на 2026 год. Новый срок, на который теперь придется ориентироваться, обозначил глава Росавиации Дмитрий Ядров в выступлении на заседании Комитета Совфеда.

Ил-114-300 находится фактически на завершающей стадии сертификации, и планируем, что сертификация и выдача сертификата типа будет у нас завершена в первом квартале следующего года

Буквально месяц назад Ядров проводил заседание по ходу сертификации на площадке Координационного центра правительства России, и тогда управляющий директор компании-разработчика Даниил Бренерман обещал, что самолет планируется сертифицировать до конца 2025-го.

🕰 В 2023 году сообщалось, что в соответствии с действующей на тот момент комплексной программой развития авиаотрасли, первые поставки Ил-114-300 должны были начаться в 2024 году, а по контракту с ГТЛК - в 2023 году. Теперь мы ждем 2026 года, и вовсе не обязательно, что этот срок станет последним.

™️ МашТех

Давно на Западе не предлагали запретить китайским авиакомпаниям летать через Россию, и вот опять.

На этот раз ограничить выполнение рейсов в США через территорию РФ хочет Трамп. Перевозчики КНР продолжают летать через воздушное пространство России, тогда как у американских такой возможности нет – с 2022 года действует взаимный запрет.

Минтранс США заявил в четверг в своем проекте постановления, что "этот дисбаланс стал значительным конкурентным фактором". Там считают, что нынешняя ситуация "несправедлива и привела к существенным неблагоприятным конкурентным последствиям для американских авиакомпаний".

Некоторые американские перевозчики сообщили администрации Трампа, что прямые рейсы с Восточного побережья в Китай экономически нецелесообразны из-за дополнительных расходов, связанных с невозможностью полетов над Россией. В некоторых случаях авиакомпании вынуждены оставлять часть кресел незанятыми и сокращать грузовые перевозки из-за увеличенной протяженности полета.

Разговоры о "несправедливом преимуществе" китайских и других восточных авиакомпаний, которые продолжают выполнять рейсы напрямую через Россию, страны Запада, чьим авиакомпаниям приходится облетать самую большую страну, ведут уже четвертый год. Об этом говорили не только в США, но и в Air France-KLM, SAS.

В 2023 году США одобрили дополнительные рейсы китайских авиакомпаний после того, как те согласились не выполнять их над Россией. Но большая часть продолжает летать привычными маршрутами, а не в облет, как западные коллеги. Похоже, что новый президент вознамерился искоренить это преимущество полностью. Но пока это никому из желающих не удавалось.

На Западе признают, что их пассажирские и грузовые перевозчики вынуждены выбирать более длинные маршруты, чтобы облететь Россию. Это делает перелеты более долгими, вынуждая авиакомпании расходовать больше топлива и оплачивать сверхурочные экипажам. Для пассажиров это увеличивает цену билетов на $40 и больше. Европейские авиакомпании приостановили полеты по некоторым направлениям между Европой и Азией, в то время как китайские увеличили долю рынка.

™️ Пристегните ремни

"В ближайшее время" – таковы новые сроки первого полета полностью импортозамещенного МС-21-310.

Обозначил их глава Минпромторга Антон Алиханов, отметив, что машина проходит проверки в летно-испытательном комплексе.

Напомним, до этого министр, как и глава "Ростеха" Сергей Чемезов, говорил, что на 100% российский МС-21 взлетит в августе. В марте Алиханов анонсировал первый полет в конце июня – начале июля. Как видно, сроки только в этом году уже не раз сдвигались, поэтому обещания стали более обтекаемыми.

Сейчас летные испытания проходит частично импортозамещенный МС-21-310. Полностью российский ОАК в конце сентября показывала в летно-испытательном подразделении Иркутского авиазавода, где он проходит наземные испытания систем.

Завершение сертификации и начало серийного производства МС-21-310 запланированы до конца 2026 года.

™️ Пристегните ремни

S7 снова штрафуют за овербукинг.

В мае "Сибирь" не пустила на рейс Новосибирск – Хабаровск – Новосибирск девять человек. Причина отказа в перевозке стандартная: число пассажиров оказалось больше, чем мест в самолете.

В этом же мае при задержке рейса Москва – Новосибирск больше чем на 18 часов пассажирам организовали питание с нарушением установленного срока, размещение в гостинице предоставили только 32 пассажирам из 145 ожидавших вылета.

За все это авиакомпанию привлекли к административной ответственности по ч. 2 ст. 14.4 КоАП (за оказание услуг с нарушением установленных законодательством РФ требований, совершенное повторно). Штраф составил 30 тыс. руб.

S7 часто попадается на овербукинге. Только на днях транспортная прокуратура сообщала, что в отношении авиакомпании возбудили административное дело, т.к. та не пустила на рейс Новосибирск – Душанбе 14 пассажиров в сентябре. В сентябре S7 оштрафовали на 40 тыс. руб. за отказ пассажиру в посадке на рейс Новый Уренгой – Москва. Всем снова не хватило мест на борту. В последнем случае прокуратура прямо указывает, что причиной стала продажа большего количества билетов, чем мест в салоне ВС (овербукинг).

И вот опять.

™️ Пристегните ремни