🇺🇸 Необычные. Модульные. США
Modovolo: модульный дроно-конструктор от нью-йоркского стартапа
Стартап Modovolo, Нью-Йорк, представил сравнительно бюджетные курьерские дроны с повышенной длительностью полета. Речь идет об аппаратах, оснащенных множеством “подъемных модулей”, число которых может меняться в зависимости от поставленных задач. Добавление модулей позволяет переносить более тяжелые грузы на короткие расстояния, тогда как снижение их количества повышает дальность полета.
“Подъемные модули” могут крепиться к “соединителям” различных форм, образуя требуемые конфигурации - например, квадро-, гексо- и октокоптеры. Соединители не только удерживают двигатели, но и несут в себе или на себе полезную нагрузку - от сенсоров и дополнительных батарей - до систем, применяемых, например, в сельском хозяйстве. Итоговый "конструктор" адаптируется к широкому спектру задач.
Стартап уже получил порядка 200 предзаказов.
Любопытная идея.
Modovolo: модульный дроно-конструктор от нью-йоркского стартапа
Стартап Modovolo, Нью-Йорк, представил сравнительно бюджетные курьерские дроны с повышенной длительностью полета. Речь идет об аппаратах, оснащенных множеством “подъемных модулей”, число которых может меняться в зависимости от поставленных задач. Добавление модулей позволяет переносить более тяжелые грузы на короткие расстояния, тогда как снижение их количества повышает дальность полета.
“Подъемные модули” могут крепиться к “соединителям” различных форм, образуя требуемые конфигурации - например, квадро-, гексо- и октокоптеры. Соединители не только удерживают двигатели, но и несут в себе или на себе полезную нагрузку - от сенсоров и дополнительных батарей - до систем, применяемых, например, в сельском хозяйстве. Итоговый "конструктор" адаптируется к широкому спектру задач.
Стартап уже получил порядка 200 предзаказов.
Любопытная идея.
🇿🇦 Сельское хозяйство и беспилотники. Садоводство
Aerobotics: сбор и анализ сельскохозяйственных данных с помощью ИИ
Южно-африканский стартап Aerobotics PTY LTD использует ИИ, беспилотники и мобильные устройства для повышения урожая фруктов и орехов. Компания действует в 18 странах, включая США, Южную Африку, Австралию, Испанию и Португалию.
В одних только США представители Aerobotics разметили свыше 242,8 тыс. га сельскохозяйственных угодий, а фермеры загрузили в облачный сервис более 1 млн фотографий плодов и орехов. Внедрение систем позволяет фермерам обозревать угодья не выходя из дома: ПО формирует заключения о качестве и количестве будущего урожая, учитывает размеры, цвет, спелость и дефекты отдельных плодов.
Система Aerobotics поддерживает принятие решений и облегчает взаимодействия аграриев с посредниками и ритейлерами. ИИ проверяет деревья на площади порядка 50 га на наличие вредителей и заболеваний примерно за 20 минут - человеку потребовалось бы обходить подобный участок в течение одного рабочего дня.
Модели ИИ подстраиваются под конкретные фермы, учитывают местные условия. Точность систем растет из года в год.
ПО формирует цифровую модель каждого дерева - используя, в том числе, дроны с тепловизорами и мультиспектральными камерами.
Системы Aerobotics выявляют и проблемы ирригации - например, утечки и потерю давления, а также определяют области почвы, лишенные полива.
Превентивная диагностика сохраняет деревья, которые могли бы погибнуть, выигрывая для фермера несколько урожаев (которые пришлось бы потерять в случае замены конкретных растения). Точное земледелие поддерживает хозяйства, специализирующиеся на выращивании лимонов, яблок, винограда, вишни, киви, гранатов, а также орехов, в т.ч. миндаля, пекана и фисташек.
По словам представителей компании, внедрение алгоритмов с элементами ИИ улучшило эффективность сбора сельскохозяйственных данных более чем в 10 раз.
🔹 Новости по теме роботы и сельское хозяйство
🔹 Сельское хозяйство и беспилотники
Aerobotics: сбор и анализ сельскохозяйственных данных с помощью ИИ
Южно-африканский стартап Aerobotics PTY LTD использует ИИ, беспилотники и мобильные устройства для повышения урожая фруктов и орехов. Компания действует в 18 странах, включая США, Южную Африку, Австралию, Испанию и Португалию.
В одних только США представители Aerobotics разметили свыше 242,8 тыс. га сельскохозяйственных угодий, а фермеры загрузили в облачный сервис более 1 млн фотографий плодов и орехов. Внедрение систем позволяет фермерам обозревать угодья не выходя из дома: ПО формирует заключения о качестве и количестве будущего урожая, учитывает размеры, цвет, спелость и дефекты отдельных плодов.
Система Aerobotics поддерживает принятие решений и облегчает взаимодействия аграриев с посредниками и ритейлерами. ИИ проверяет деревья на площади порядка 50 га на наличие вредителей и заболеваний примерно за 20 минут - человеку потребовалось бы обходить подобный участок в течение одного рабочего дня.
Модели ИИ подстраиваются под конкретные фермы, учитывают местные условия. Точность систем растет из года в год.
ПО формирует цифровую модель каждого дерева - используя, в том числе, дроны с тепловизорами и мультиспектральными камерами.
Системы Aerobotics выявляют и проблемы ирригации - например, утечки и потерю давления, а также определяют области почвы, лишенные полива.
Превентивная диагностика сохраняет деревья, которые могли бы погибнуть, выигрывая для фермера несколько урожаев (которые пришлось бы потерять в случае замены конкретных растения). Точное земледелие поддерживает хозяйства, специализирующиеся на выращивании лимонов, яблок, винограда, вишни, киви, гранатов, а также орехов, в т.ч. миндаля, пекана и фисташек.
По словам представителей компании, внедрение алгоритмов с элементами ИИ улучшило эффективность сбора сельскохозяйственных данных более чем в 10 раз.
🔹 Новости по теме роботы и сельское хозяйство
🔹 Сельское хозяйство и беспилотники
🇺🇸 🇨🇳 🇲🇾 Локализация производства. Беспилотники и геополитика
Raptor - "американская" альтернатива китайским дронам DJI для крупного бизнеса
Техасская Anzu Robotics представила сравнительно бюджетную американскую альтернативу дронам DJI - промышленные дроны Raptor и Raptor T. Аппараты разрабатывались в рамках стратегического лицензионного соглашения с DJI, которое, по словам представителей компании, полностью учло геополитические аспекты и вопросы кибербезопасности.
Дроны основаны на платформе DJI Mavic 3 Enterprise, способны оставаться в воздухе в пределах 45 минут и летать на расстояния порядка 9 миль. Raptor получил 20-мегапиксельную широкоугольную камеру с датчиком изображения CMOS и 56-кратным гибридным зумом. Raptor T получил камеры с матрицей 1/2 дюйма с разрешением 48 и 12 Мп, тепловизор LWIR с разрешением 640х512, поддерживает 56-кратный гибридный зум.
Raptor оценивается в $5,1 тыс., Raptor T можно приобрести за $7,6 тыс. - дороже, чем аппараты DJI, однако дешевле аналогов от Skydio и BRINC.
ПО для дронов разрабатывалось на территории США в сотрудничестве с Aloft Technologies, “железо” производится и собирается в Малайзии, управляются БЛА при помощи приложения Aloft Air Control.
Любопытный пример попытки снижения зависимости США от Китая в теме гражданских БАС. Своего рода "локализация" производства, пусть оно все еще не расположено в США, а в Малайзии, но хотя бы не в Китае.
Raptor - "американская" альтернатива китайским дронам DJI для крупного бизнеса
Техасская Anzu Robotics представила сравнительно бюджетную американскую альтернативу дронам DJI - промышленные дроны Raptor и Raptor T. Аппараты разрабатывались в рамках стратегического лицензионного соглашения с DJI, которое, по словам представителей компании, полностью учло геополитические аспекты и вопросы кибербезопасности.
Дроны основаны на платформе DJI Mavic 3 Enterprise, способны оставаться в воздухе в пределах 45 минут и летать на расстояния порядка 9 миль. Raptor получил 20-мегапиксельную широкоугольную камеру с датчиком изображения CMOS и 56-кратным гибридным зумом. Raptor T получил камеры с матрицей 1/2 дюйма с разрешением 48 и 12 Мп, тепловизор LWIR с разрешением 640х512, поддерживает 56-кратный гибридный зум.
Raptor оценивается в $5,1 тыс., Raptor T можно приобрести за $7,6 тыс. - дороже, чем аппараты DJI, однако дешевле аналогов от Skydio и BRINC.
ПО для дронов разрабатывалось на территории США в сотрудничестве с Aloft Technologies, “железо” производится и собирается в Малайзии, управляются БЛА при помощи приложения Aloft Air Control.
Любопытный пример попытки снижения зависимости США от Китая в теме гражданских БАС. Своего рода "локализация" производства, пусть оно все еще не расположено в США, а в Малайзии, но хотя бы не в Китае.
📈 Аэромобили
Теме посвящена публикация "Кто разрабатывает аэромобили и когда мы будем на них летать" в SettersMedia.
Обсудили с коллегами сегодняшний день и перспективы ситуации с аэромобилями за рубежом и в России.
Я отметил ряд проблем, с которыми сталкиваются разработчики:
Во-первых, это законодательство: прежде чем внедрить аэротакси, нужно решить вопрос полетов над большими скоплениями людей. К слову, в России еще даже нет правил для передвижения беспилотных роботакси. Второй тип ограничений — инфраструктурные. Современные города пока что не оснащены площадками для взлета и посадки аэротакси.
В современных конструкциях аэротакси, как правило, нет резервного энергоснабжения, системы безопасности пассажиров, дроны недостаточно защищены от кибератак на их системы управления. Угроза существует не только для пассажиров аэромобиля, но и для тех, кто находится на земле. Кроме этого, нужно внедрить диспетчерские системы, которые будут контролировать потоки внутригородского воздушного транспорта. Сами же аэромобили должны быть устойчивы к изменяющимся погодным условиям — например, выдерживать сильный и порывистый ветер.
Из этих и других проблем и ограничений складывается мой прогноз:
Аэротакси могут быть внедрены как услуга для самых богатых и для высших чиновников. Она вряд ли станет массовой в обозримом будущем.
Теме посвящена публикация "Кто разрабатывает аэромобили и когда мы будем на них летать" в SettersMedia.
Обсудили с коллегами сегодняшний день и перспективы ситуации с аэромобилями за рубежом и в России.
Я отметил ряд проблем, с которыми сталкиваются разработчики:
Во-первых, это законодательство: прежде чем внедрить аэротакси, нужно решить вопрос полетов над большими скоплениями людей. К слову, в России еще даже нет правил для передвижения беспилотных роботакси. Второй тип ограничений — инфраструктурные. Современные города пока что не оснащены площадками для взлета и посадки аэротакси.
В современных конструкциях аэротакси, как правило, нет резервного энергоснабжения, системы безопасности пассажиров, дроны недостаточно защищены от кибератак на их системы управления. Угроза существует не только для пассажиров аэромобиля, но и для тех, кто находится на земле. Кроме этого, нужно внедрить диспетчерские системы, которые будут контролировать потоки внутригородского воздушного транспорта. Сами же аэромобили должны быть устойчивы к изменяющимся погодным условиям — например, выдерживать сильный и порывистый ветер.
Из этих и других проблем и ограничений складывается мой прогноз:
Аэротакси могут быть внедрены как услуга для самых богатых и для высших чиновников. Она вряд ли станет массовой в обозримом будущем.
www.setters.media
Кто разрабатывает аэромобили и когда мы будем на них летать
Как минимум 350 компаний в мире сейчас разрабатывают аэромобили. Разбираемся, что они уже успели сделать и почему внедрить летающие такси в жизнь города не так просто.
🇨🇳 Зарядные устройства
Портативные источники питания DJI выходят на американский рынок
Китайский гигант DJI вывел переносные станции для быстрой зарядки профессиональных, потребительских и промышленных дронов на американский рынок - речь идет о системах Power 1000 и Power 500.
DJI Power 500 обойдется потребителям в $379, Power 1000 - в $699. Системы весят 7,3 кг и 13 кг соответственно, заряжаются за 70 минут и выдают максимальную выходную мощность в 1000 Вт и 2200 Вт соответственно. Устройства оснащены парой USB-C-портов с мощностью в 100 Вт и поддерживают зарядку от солнечных панелей.
Блок заряжает дрон примерно за 30 минут (с 10% до 95%) - пользователю рекомендуется приобрести 3 сменных батареи и зарядный блок, чтобы дрон можно было эксплуатировать практически непрерывно. Литий-железо-фосфатная батарея зарядного модуля способна достигать порядка 3000 циклов.
Портативные источники питания DJI выходят на американский рынок
Китайский гигант DJI вывел переносные станции для быстрой зарядки профессиональных, потребительских и промышленных дронов на американский рынок - речь идет о системах Power 1000 и Power 500.
DJI Power 500 обойдется потребителям в $379, Power 1000 - в $699. Системы весят 7,3 кг и 13 кг соответственно, заряжаются за 70 минут и выдают максимальную выходную мощность в 1000 Вт и 2200 Вт соответственно. Устройства оснащены парой USB-C-портов с мощностью в 100 Вт и поддерживают зарядку от солнечных панелей.
Блок заряжает дрон примерно за 30 минут (с 10% до 95%) - пользователю рекомендуется приобрести 3 сменных батареи и зарядный блок, чтобы дрон можно было эксплуатировать практически непрерывно. Литий-железо-фосфатная батарея зарядного модуля способна достигать порядка 3000 циклов.
🇯🇵 Применение беспилотников. Дронопорты
KDDI разместит тысячу дронопортов с коптерами X10 по всей Японии
Японский оператор мобильной связи KDDI Corp. заключил соглашение с американским производителем дронов Skydio - партнеры рассчитывают создать сеть дронопортов, способных обеспечить экстренным службам “глаза в небе” в течение нескольких минут после стихийного бедствия.
Сеть быстрого реагирования, как ожидается поможет искать выживших во время катастроф. Именно поэтому дроны, которые закупает компания, способны выполнять полеты в темноте и выявлять человека по теплу его тела, а также очаги возгораний.
Речь идет о развертывании дронов X10 в тысяче критических точек по всей Японии в течение 3 лет. Суммарный объем инвестиций составил порядка $64 млн.
По словам представителей KDDI Corp., оснащенные тепловизорами дроны смогут достичь любой точки в Японии в пределах 10 минут.
Skydio X10 развивают скромную скорость порядка 72,4 км/ч, но способны остаются в воздухе порядка 40 минут - неплохо. Аппараты уже используются силовыми структурами, в частности - полицией Майами - в рамках первоначального реагирования на чрезвычайные ситуации, для наблюдения с воздуха за крупными мероприятиями и мониторинга дорожного движения.
Особенность дронов Skydio в том, что они могут летать автономно, в том числе ночью. Кроме того, ими можно управлять через сеть сотовой связи.
Кроме того, KDDI задействует создаваемую сеть дронопортов для проверки мостов и туннелей, мониторинга стройплощадок и электростанций - в рамках услуг B2B. В общем, планируется формирование нового направления бизнеса + решение задач в чрезвычайных ситуациях.
Дроны, как ожидается, будут базироваться, в том числе, на строениях, принадлежащих магазинам повседневного спроса Lawson Inc. (KDDI планирует купить 50% акций этой компании).
Стоит отметить, что в сентябре 2022 года KDDI уже заключала соглашение с японской компанией Aeronext Inc., в рамках которого инвестировала в проект дрон-доставки. Какой сейчас статус у этого проекта я не знаю.
🔹 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки
🔹 Мониторинг линейных протяженных объектов с БЛА
🔹 Мониторинг мостов, высотных и прочих "вертикальных" сооружений с беспилотника
🔹 Области применения беспилотников
🔹 Спасатели и беспилотники
🔹 Строительство и беспилотники
KDDI разместит тысячу дронопортов с коптерами X10 по всей Японии
Японский оператор мобильной связи KDDI Corp. заключил соглашение с американским производителем дронов Skydio - партнеры рассчитывают создать сеть дронопортов, способных обеспечить экстренным службам “глаза в небе” в течение нескольких минут после стихийного бедствия.
Сеть быстрого реагирования, как ожидается поможет искать выживших во время катастроф. Именно поэтому дроны, которые закупает компания, способны выполнять полеты в темноте и выявлять человека по теплу его тела, а также очаги возгораний.
Речь идет о развертывании дронов X10 в тысяче критических точек по всей Японии в течение 3 лет. Суммарный объем инвестиций составил порядка $64 млн.
По словам представителей KDDI Corp., оснащенные тепловизорами дроны смогут достичь любой точки в Японии в пределах 10 минут.
Skydio X10 развивают скромную скорость порядка 72,4 км/ч, но способны остаются в воздухе порядка 40 минут - неплохо. Аппараты уже используются силовыми структурами, в частности - полицией Майами - в рамках первоначального реагирования на чрезвычайные ситуации, для наблюдения с воздуха за крупными мероприятиями и мониторинга дорожного движения.
Особенность дронов Skydio в том, что они могут летать автономно, в том числе ночью. Кроме того, ими можно управлять через сеть сотовой связи.
Кроме того, KDDI задействует создаваемую сеть дронопортов для проверки мостов и туннелей, мониторинга стройплощадок и электростанций - в рамках услуг B2B. В общем, планируется формирование нового направления бизнеса + решение задач в чрезвычайных ситуациях.
Дроны, как ожидается, будут базироваться, в том числе, на строениях, принадлежащих магазинам повседневного спроса Lawson Inc. (KDDI планирует купить 50% акций этой компании).
Стоит отметить, что в сентябре 2022 года KDDI уже заключала соглашение с японской компанией Aeronext Inc., в рамках которого инвестировала в проект дрон-доставки. Какой сейчас статус у этого проекта я не знаю.
🔹 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки
🔹 Мониторинг линейных протяженных объектов с БЛА
🔹 Мониторинг мостов, высотных и прочих "вертикальных" сооружений с беспилотника
🔹 Области применения беспилотников
🔹 Спасатели и беспилотники
🔹 Строительство и беспилотники
robotrends.ru
KDDI разместит тысячу дронопортов с коптерами X10 по всей Японии
Японский мобильный оператор KDDI инвестирует в американского производителя дронов Skydio и рассчитывает развернуть тысячу дронопортов с коптерами X10 по всей стране, так, чтобы оснащенные тепловизорами дроны могли достичь любой точки за 10 минут.
🇺🇸 Беспилотники. Квадрокоптеры
Osprey от Skyfish - американский конкурент DJI M30
В апреле 2024 года американская компания Skyfish, штат Монтана, представила легкий отечественный аналог “китайца” DJI M30 - коптер Osprey. Новинка предназначена для инспектирования инфраструктуры, формирования “цифровых двойников” существующих объектов и осуществления наблюдения, разведки и рекогносцировки (ISR).
Дрон совместим со сторонними “обвесами”, в частности - с 61-мегапиксельной камерой Sony LR1, поддерживающей фотограмметрию, и Raptor от NextVision.
Аппарат весит 6,3 кг, полного заряда батарей хватает на час работы, предельная дальность полета достигает 4,8 - 8 км. БЛА получил систему уклонения от столкновений с препятствиями и способность работать с RTK.
В США растет спрос на отечественные решения в области гражданских беспилотников, что дает неплохой шанс на развитие таким производителям как Skyfish.
Osprey от Skyfish - американский конкурент DJI M30
В апреле 2024 года американская компания Skyfish, штат Монтана, представила легкий отечественный аналог “китайца” DJI M30 - коптер Osprey. Новинка предназначена для инспектирования инфраструктуры, формирования “цифровых двойников” существующих объектов и осуществления наблюдения, разведки и рекогносцировки (ISR).
Дрон совместим со сторонними “обвесами”, в частности - с 61-мегапиксельной камерой Sony LR1, поддерживающей фотограмметрию, и Raptor от NextVision.
Аппарат весит 6,3 кг, полного заряда батарей хватает на час работы, предельная дальность полета достигает 4,8 - 8 км. БЛА получил систему уклонения от столкновений с препятствиями и способность работать с RTK.
В США растет спрос на отечественные решения в области гражданских беспилотников, что дает неплохой шанс на развитие таким производителям как Skyfish.
robotrends.ru
Osprey от Skyfish - американский конкурент DJI M30
Skyfish представила американский аналог “китайца” DJI M30 - коптер Osprey, совместимый с лучшими “обвесами” сторонних производителей. Аппарат предназначен для инспектирования инфраструктуры и ISR.