Продовжуємо звітувати про трафік у Києві. Нагадуємо, що в основі звіту лежать дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 30 червня – 6 липня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
🛑 понеділок – 44%;
🛑 вівторок – 49%;
🛑 середа – 45%;
🛑 четвер – 59%;
🛑 п’ятниця – 65%;
🛑 субота – 24%;
🛑 неділя – 16%.
Середня затримка дорівнювала затримкам попереднього тижня, і склала 40%.
Серед найбільших відмінностей в добовому розподілі інтенсивностей - ранкові піки четверга та п’ятниці. Кожен з них був вищим та протяжнішим за аналогічні періоди минулого тижня – відмінність сягає 10-20%. Водночас в середу спостерігаємо менш завантажений міжпіковий період – порівняно з попереднім тижнем, затримка є нижчою на 10%.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 36,9 млн. гривень. (стільки ж, скільки й минулого тижня).
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 30 червня – 6 липня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
Середня затримка дорівнювала затримкам попереднього тижня, і склала 40%.
Серед найбільших відмінностей в добовому розподілі інтенсивностей - ранкові піки четверга та п’ятниці. Кожен з них був вищим та протяжнішим за аналогічні періоди минулого тижня – відмінність сягає 10-20%. Водночас в середу спостерігаємо менш завантажений міжпіковий період – порівняно з попереднім тижнем, затримка є нижчою на 10%.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 36,9 млн. гривень. (стільки ж, скільки й минулого тижня).
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚃 У Будапешті на лінії вийшли трамваї 20-го сторіччя. І ні, це не погана новина – влада вирішила цього літа повернути деякі трамваї, частина з яких була збудована в самому Будапешті, на лінії. Вони ходитимуть лише по вихідних, і слугуватимуть не тільки як транспорт, але й як способ відчути себе частинкою історії.
Сподіваємося, що скоро трамваї з 20-го сторіччя і для нас стануть лише частинкою історії!
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Сподіваємося, що скоро трамваї з 20-го сторіччя і для нас стануть лише частинкою історії!
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
❤19👍4😁1
Forwarded from Поліція Києва 🇺🇦
За службову недбалість, що призвела до підтоплення тунелів метрополітену, директору одного з департаментів КМДА повідомлено про підозру — поліція Києва
Нагадаємо, у грудні 2023 року між станціями «Деміївська» та «Либідська» сталася аварійна ситуація, внаслідок якої було порушено герметичність конструкцій тунелю, що спричинило протікання води, потрапляння піску та підтоплення.
❗️ Через загрозу безпеці пасажирів довелось повністю зупинити рух потягів на окремих ділянках синьої гілки метро.
Посадовець, відповідальний за контроль та координацію діяльності підприємств, згідно своїх обов’язків, мав брати участь у розгляді питань, пов’язаних з виникненням надзвичайних ситуацій техногенного та природного характеру.
Попри обізнаність щодо загрози аварійної ситуації, яка могла призвести до руйнування елементів тунельної споруди, він не вжив жодних заходів для її усунення.
🔺Закриття станцій столичного метро, а також організація дублюючих маршрутів наземним транспортом коштувало бюджету столиці додаткових витрат – понад 164 млн грн.
Нагадаємо, у грудні 2023 року між станціями «Деміївська» та «Либідська» сталася аварійна ситуація, внаслідок якої було порушено герметичність конструкцій тунелю, що спричинило протікання води, потрапляння піску та підтоплення.
Посадовець, відповідальний за контроль та координацію діяльності підприємств, згідно своїх обов’язків, мав брати участь у розгляді питань, пов’язаних з виникненням надзвичайних ситуацій техногенного та природного характеру.
Попри обізнаність щодо загрози аварійної ситуації, яка могла призвести до руйнування елементів тунельної споруди, він не вжив жодних заходів для її усунення.
🔺Закриття станцій столичного метро, а також організація дублюючих маршрутів наземним транспортом коштувало бюджету столиці додаткових витрат – понад 164 млн грн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🙏3😱1