Мобільність в Україні: підсумки 2024-го року

Підсумувати рік, що йде, – це чудова традиція, адже це можливість оцінити прогрес, який було зроблено за 365 днів. І оскільки тема мобільності є важливою, то ми спробуємо розглянути ключові події у цій сфері та оцінити, яким цей рік був для транспорту та інфраструктури.

Гармонізація з європейськими стандартами: прогрес чи імітація?

Одним із ключових напрямків 2024-го року стала робота над приведенням українського транспортного законодавства у відповідність до європейських стандартів, за чим ми, команда "ПроМобільності", слідкували як учасники проєкту UAEUmeter. За рік були підписані численні міжурядові угоди, меморандуми й декларації про наміри. Однак чи це реальний поступ, чи лише імітація активності, стане зрозуміло з часом.

Європейські чиновники, які оцінювали прогрес, виставили Україні незадовільну оцінку за транспортну складову. Зокрема відзначимо, що важливий Регламент ЄС 1370/2007, який забезпечує прозорі та справедливі правила для міського транспорту, досі не включено до порядку денного Верховної Ради.

Реформа "Укрзалізниці" та питання створення платних доріг також залишилися без суттєвих зрушень. На жаль, вузькі інтереси окремих груп і страх негативної реакції суспільства продовжують стримувати прогрес.

Нові стратегії: більше запитань, ніж відповідей

Уряд ухвалив оновлену Транспортну Стратегію України до 2030 року. Утім через низький рівень комунікації незрозуміло, чи це справді фінальна версія, особливо на фоні того, що її, здається, ні з ким не обговорювали.

Крім того, прийнято Стратегію розвитку та розбудови прикордонної інфраструктури з країнами ЄС та Молдовою до 2030 року. Однак її текст залишається недоступним або прихованим від громадськості. Відсутність прозорості у стратегічних документах з євроінтеграції не додає довіри до процесів.

Національна транспортна модель: надія на системність

Світлим моментом року стала оновлена національна транспортна модель України, яка була розроблена за фінансування ЄС. Цей інструмент здатний змінити підходи до транспортної політики, замінивши суб’єктивність і маніпуляції, математично обґрунтованими рішеннями.

Крім того, ЄС профінансував відкритий курс з використання транспортних моделей для формування політик на Prometheus, який раніше був доступний лише вузькому колу представників міністерств. Це важливий крок до демократизації знань і підвищення компетенцій у транспортному плануванні. Нагадуємо, що курс стартує 13 січня 2025-го року, тож ви можете встигнути зареєструватися до нього.

Виклики року: гуманітарні автобуси, брак водіїв і зупинка ремонту доріг

2024 рік також запам’ятався:

🛑"Героїчною" боротьбою за використання гуманітарних автобусів, які стикаються з бюрократичними перепонами:
🛑Браком водіїв громадського транспорту, що вплинуло на зменшення пропозиції, і скороченням кількості транспорту на маршрутах, або ж взагалі закриттям маршрутів. Уряд намагався вирішити проблему, залучаючи жінок до цієї професії.
🛑Зупинкою масштабного ремонту доріг через перенаправлення коштів дорожнього фонду на оборонні потреби. Хоча це крок, продиктований реаліями, відсутність обслуговування доріг може мати довгострокові наслідки.

Безпека на дорогах: боротьба триває

Рік не приніс суттєвих змін у сфері безпеки дорожнього руху. Кількість аварій і їх жертв залишається тривожно високою. Швидкість, недосконала інфраструктура й відсутність системного підходу до безпеки продовжують бути основними причинами трагедій.

Головна перемога року – прийняття Національної транспортної моделі.

Головний провал року – невключення до порядку денного Верховної Ради Регламенту 1370/2007.

Висновки

2024 рік став суперечливим для мобільності в Україні. Є важливі досягнення, як-от національна транспортна модель, але також чимало прогалин у реформах та імплементації європейських стандартів.

А що запам’яталося вам у питанні мобільності цього року?

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚘 Останній цьогорічний звіт про трафік у Києві. У його основі – дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Наразі цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 21:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.

Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 23-29 грудня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:

🛑понеділок – 49%;
🛑вівторок – 59%;
🛑середа – 29%;
🛑четвер – 44%;
🛑п’ятниця – 57%;
🛑субота – 32%;
🛑неділя – 18%.

Середня затримка цього тижня склала 41%, що на 7% менше за затримку минулого тижня.

Дані про затримки трафіку можуть розповісти набагато більше, ніж просто сухі факти про роботу транспортної системи. Вони дають змогу непрямо аналізувати культурні, соціальні та поведінкові аспекти життя міста.

Так, бачимо, що Різдво 25 грудня стає вагомим фактором, що впливає на мобільність киян. По-перше, про це говорить невисока середня затримка впродовж всього тижня - щонайменше, школярі вже не їздять до школи.По-друге, бачимо пікову затримку у 124% 24 грудня, а потім дуже спокійну середу 25 грудня, що традиційно збігається з підготовкою до свята та зменшенням ділової активності на наступний день.

Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 36,3 млн. гривень. (на 7,1 млн гривень менше, ніж минулого тижня).

#про_Київ #про_трафік

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

❗️Уже за тиждень розпочнеться курс, який було профінансовано Європейським союзом, "Транспортне моделювання та аналіз політики".

Після завершення курсу слухачі зможуть:

🛑зрозуміти ключові поняття мікроекономіки та теорії споживання, що стосуються транспортного моделювання;
🛑оволодіти основами та етапами моделювання транспортного попиту;
🛑застосовувати підхід аналізу політики до політичних рішень/завдань у сфері транспорту, інфраструктури та логістики;
🛑формулювати та структурувати завдання для підготовки до аналізу;
🛑зрозуміти роль моделей в аналізі політики;
🛑зрозуміти сценарії в майбутніх умовах невизначеності та сприяйте прийняттю надійних рішень;
🛑представити результати аналізу політики;
🛑вивчити типи моделей, обмеження та відповідні функції.

Зареєструватися можна уже за посиланням – https://prometheus.org.ua/prometheus-free/transport-modeling-and-policy-analysis/

Не забувайте поширювати інформацію про цей курс серед друзів, знайомих та всіх, кому може бути цікавим транспортне моделювання та аналіз політики. Ті, хто пройдуть курс, отримають відповідний сертифікат.

#про_UA #про_можливості

Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України