🚗 Продовжуємо практику звітування про тижневий трафік Києва. Нагадуємо, що в основі нашого звіту дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Наразі цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 21:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.

Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 17 – 23 лютого, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:

🛑понеділок – 47%;
🛑вівторок – 40%;
🛑середа – 42%;
🛑четвер – 45%;
🛑п’ятниця – 38%;
🛑субота – 21%;
🛑неділя – 12%.

Цього тижня трафік в Києві показав незначне зниження - середньотижнева затримка зупинилася на позначці 34%, що на 3% менше за затримку попереднього тижня.

Попри помірну середньотижневу затримку бачимо аномальний ранковий пік на графіку у понеділок, 17 лютого. Того дня о 8:00 ранку затримки сягнули 132%. Тобто поїздка, що в порожній мережі тривала б 30 хвилин могла зайняти у киян 70 хвилин і більше. Причиною цього став снігопад, що розпочався ще з вечора неділі. Попри те, що КМДА відзвітувала про очищення вулиць, бачимо, що наслідки погоди все ж дали про себе знати. Водночас вже з вівторка картина мобільності повернулася до більш звичного вигляду.

Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 31,9 млн. гривень. (на 2,3 млн. гривень менше, ніж минулого тижня).

🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.

#про_Київ #про_трафік

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

Колеги з Vision Zero провели порівняльне дослідження на цікаву тему: «Безоплатний проїзд, знижки й монетизація пільг у громадському транспорті в Україні та ЄС».

Якщо коротко, у нас занадто багато категорій громадян, яким держава обіцяє безоплатний проїзд у громадському транспорті. Проте з бюджету це майже не фінансується — витрати перекладено на громади. При цьому у нас пільга зазвичай становить 100%.

В ЄС категорій значно менше, і вони визначаються насамперед за економічною спроможністю, а не ідеологічними критеріями. Окрім того, більшість отримує лише часткову знижку, а не повністю безоплатний проїзд.

Коротше, «соціалочка» — наше все.

Скорочену версію можна почитати тут, а повний звіт знайти тут.


🚴🏻‍♂️ Читати 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#безплатний_транспорт

🦁🛤 Міський голова Львова Андрій Садовий розповів про намір зробити Львів новим великим транспортним хабом Європи.

Британський міністр авіації, мореплавства та безпеки Майк Кейн підтвердив готовність підтримати розвиток транспортної інфраструктури України. Тож на зустрічі у Лондоні, на якій був присутній Садовий, було досягнуто домовленостей:

🛑Три провідні компанії з досвідом реалізації масштабних інфраструктурних проєктів – Gleeds, BDP, PwC – долучаються до роботи;
🛑 Упродовж наступних трьох місяців ці компанії підготують перелік пріоритетних проєктів для залучення фінансування;
🛑 Один із ключових напрямків роботи – створення автомобільного та залізничного вузла у Львові.

Варто нагадати, що близько року тому очільник мінінфраструктури Олександр Кубраков заявляв, що будівництво першої великої ділянки європейської колії (1435 мм) на відрізку Мостиська-Скнилів мало розпочатися в 2024-му році – детальніше можна почитати за посиланням.

А на початку 2025-го року видання повідомило, що реконструкцію залізничної колії на колію європейського стандарту 1435 мм на дільниці Ужгород – Львів планують розпочати у цьому році. Будівництво триматиме до 2028 року й всього на проєкт планують спрямувати 458 млн грн: у 2025 році – 159 млн грн, у 2026 році – 97 млн грн, у 2027 році – 109 млн грн, у 2028 році – 93 млн грн. Джерелами фінансування є проєкт міжнародної технічної допомоги ЄС CEF 2023, державний бюджет, власні кошти АТ "Укрзалізниця".

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

📣 Вокс Україна запрошує на публічну дискусію «Чи справді Києву потрібно зупиняти громадський транспорт в повітряну тривогу?»

Дата: 6 березня
Час: 18:00-20:00
Місце: Сенс @sens_kyiv на Хрещатику, 34
Реєстрація за посиланням

Київ — єдине місто в Україні, де громадський транспорт зупиняється під час повітряних тривог. Попри те, що міська влада, посилаючись на рішення Ради оборони міста щодо безпеки, вже відхилила 8 петицій із закликом скасувати цю практику, дискусії тривають. Чи залишається це рішення ефективним? Як воно впливає на безпеку людей, ритм життя міста, економіку та соціальні процеси? І чи справді не існує альтернатив? Про це й більше говоритимемо на події.

📍 Хто говоритиме?

▪Олександр Гречко, ГО «Пасажири Києва» @kyivpassengers
▪Анастасія Боброва, директорка CEDOS, кураторка Українського урбаністичного форуму
▪представник КМДА
▪представник ДСНС
▪TBC

Модераторка: Наталія Рибальська, Хмарочос @hmarochos

📍 Як долучитися?

Умовою участі є ваш свіжий донат на ремонт автівки для розвідувального батальйону 5 ОШБр, бригади, в якій служить СЕО «Вокс Україна» Максим Скубенко.

🫙 Банка
Рекомендований розмір донату — 200 грн.

Заповнюючи реєстраційну форму, додайте скріншот або квитанцію, які підтверджують ваш внесок.