У Михаила Светлова в стихотворении «Ростов» есть такие строки:
«Пролегла судьба косая
От Садовой и до “Аксая”».
Речь, конечно, о знаменитом ростовском заводе «Красный Аксай» — символе индустриальной эпохи. Но вчера я решил отклониться от привычного маршрута и не просто проехать мимо Аксая, а войти в него — прогуляться по центру этого небольшого, но удивительно живого города.
Обычно я останавливаюсь в Мухиной балке или у старинной Почтовой станции — места с душой и историей. А тут — погрузился в атмосферу советской типовой застройки, которую многие проходят мимо, не замечая скрытой поэзии.
Да, это пятиэтажки. Но — внимание! — каждая из них — чуть-чуть особенная. В эпоху, когда массовое жильё строилось по единым шаблонам, аксайские строители всё же постарались внести индивидуальность:
— сочетание керамического и силикатного кирпича,
— декоративные напуски и орнаменты в кладке,
— и главное — балконные ограждения!
На железных листах с помощью трафаретов наносили узоры — геометрические, растительные, иногда почти кружевные. И что поразительно: рисунки не повторяются от дома к дому. Это был настоящий визуальный ритм улицы — тихий, но выразительный.
Это — живая история, сделанная руками обычных строителей, которые хотели, чтобы их дома не сливались в серую массу. Сейчас, увы, первоначальный облик местами утрачен, но по сохранившимся фрагментам можно представить, каким архитектурно-декоративным экспериментом стал центр Аксая в 60–70-е годы .
Сегодня город активно благоустраивается — появляются новые скверы, обновляются фасады. Но странно, что такую уникальную локальную деталь — эти самобытные балконные орнаменты — до сих пор не превратили в часть визуальной айдентики Аксая. А ведь это — готовый символ!
Смотрите не только вдаль, но и в детали. Иногда именно они хранят дух времени.
«Пролегла судьба косая
От Садовой и до “Аксая”».
Речь, конечно, о знаменитом ростовском заводе «Красный Аксай» — символе индустриальной эпохи. Но вчера я решил отклониться от привычного маршрута и не просто проехать мимо Аксая, а войти в него — прогуляться по центру этого небольшого, но удивительно живого города.
Обычно я останавливаюсь в Мухиной балке или у старинной Почтовой станции — места с душой и историей. А тут — погрузился в атмосферу советской типовой застройки, которую многие проходят мимо, не замечая скрытой поэзии.
Да, это пятиэтажки. Но — внимание! — каждая из них — чуть-чуть особенная. В эпоху, когда массовое жильё строилось по единым шаблонам, аксайские строители всё же постарались внести индивидуальность:
— сочетание керамического и силикатного кирпича,
— декоративные напуски и орнаменты в кладке,
— и главное — балконные ограждения!
На железных листах с помощью трафаретов наносили узоры — геометрические, растительные, иногда почти кружевные. И что поразительно: рисунки не повторяются от дома к дому. Это был настоящий визуальный ритм улицы — тихий, но выразительный.
Это — живая история, сделанная руками обычных строителей, которые хотели, чтобы их дома не сливались в серую массу. Сейчас, увы, первоначальный облик местами утрачен, но по сохранившимся фрагментам можно представить, каким архитектурно-декоративным экспериментом стал центр Аксая в 60–70-е годы .
Сегодня город активно благоустраивается — появляются новые скверы, обновляются фасады. Но странно, что такую уникальную локальную деталь — эти самобытные балконные орнаменты — до сих пор не превратили в часть визуальной айдентики Аксая. А ведь это — готовый символ!
Смотрите не только вдаль, но и в детали. Иногда именно они хранят дух времени.
❤19👍12🔥2❤🔥1
Я тебе покажу, где мухи зимуют!
Друзья, сегодня хочу рассказать вам одну из историй нашего края — о том, как степная балка под станицей Аксайской получила своё нынешнее название. И нет, мухи тут ни при чём!
В XVIII веке это место называли Малым Логом (Большой лог сохранил своё имя) — скромно, по-степному. Позже его переименовали в Рябиновую балку, вероятно, за обилие рябины на склонах. Но настоящий поворот в истории названия произошёл благодаря семье купцов Мухиных.
Эти предприниматели владели участком земли площадью 79 гектаров прямо под Аксайской. В то время лес в степном регионе был настоящим золотом — его не было в округе, а спрос был огромный. Мухины занимались лесоторговлей, и это приносило им немалое состояние. Так, благодаря их владениям, балка и получила имя — Мухина.
Но история на этом не заканчивается! Уже в 1915 году, когда из-за Первой мировой войны Варшавский университет был эвакуирован в Ростов-на-Дону, именно Мухину балку выбрали для научных исследований. Студенты и профессора — среди них В.Н. Вершковский, А.А. Приступа, О.К. Кояли — изучали здесь почвы, растительность и ландшафты.
Почему именно эту балку? Потому что она — настоящий музей под открытым небом: тут и целинные степи, и кустарниковая растительность, и каменистые склоны, и даже балочный лес с лугами. Всё это делает Мухину балку уникальным образцом природы Нижнего Дона.
Так что, когда в следующий раз услышите «Мухина балка» — не думайте о насекомых. Вспомните купцов, учёных и удивительную степную природу, которую они помогли сохранить для нас.
Друзья, сегодня хочу рассказать вам одну из историй нашего края — о том, как степная балка под станицей Аксайской получила своё нынешнее название. И нет, мухи тут ни при чём!
В XVIII веке это место называли Малым Логом (Большой лог сохранил своё имя) — скромно, по-степному. Позже его переименовали в Рябиновую балку, вероятно, за обилие рябины на склонах. Но настоящий поворот в истории названия произошёл благодаря семье купцов Мухиных.
Эти предприниматели владели участком земли площадью 79 гектаров прямо под Аксайской. В то время лес в степном регионе был настоящим золотом — его не было в округе, а спрос был огромный. Мухины занимались лесоторговлей, и это приносило им немалое состояние. Так, благодаря их владениям, балка и получила имя — Мухина.
Но история на этом не заканчивается! Уже в 1915 году, когда из-за Первой мировой войны Варшавский университет был эвакуирован в Ростов-на-Дону, именно Мухину балку выбрали для научных исследований. Студенты и профессора — среди них В.Н. Вершковский, А.А. Приступа, О.К. Кояли — изучали здесь почвы, растительность и ландшафты.
Почему именно эту балку? Потому что она — настоящий музей под открытым небом: тут и целинные степи, и кустарниковая растительность, и каменистые склоны, и даже балочный лес с лугами. Всё это делает Мухину балку уникальным образцом природы Нижнего Дона.
Так что, когда в следующий раз услышите «Мухина балка» — не думайте о насекомых. Вспомните купцов, учёных и удивительную степную природу, которую они помогли сохранить для нас.
👍18❤9🔥6❤🔥1
Один из самых живучих городских мифов Ростова-на-Дону гласит: «Подземные переходы — это же входы в метро!»
Многие до сих пор уверены, что их строили «на будущее» — как первые вестибюли метрополитена, который вот-вот появится под городом. Но откуда вообще пошла эта легенда?
Копнём глубже.
В августе 1983 года в журнале «Метрострой» вышли сразу две статьи о ростовских подземных сооружениях. И хотя речь шла в основном о мозаиках в пешеходных переходах, упоминалось и то, что для метрополитена готовится технико-экономическое обоснование. Вот, видимо, и родилось убеждение: раз напечатали в «метростроевском» журнале — значит, метро уже почти реальность!
А между тем — проект действительно существовал.
Станции на первой линии в центре как раз планировались на Будённовском, Ворошиловском и Кировском проспектах. Но уже на этапе проектирования возникли сложности: для вестибюлей требовались большие участки земли, а размещать их планировали… в парках и скверах! Горожане справедливо возмущались — неужели ради метро придётся вырубать зелень?
В ответ инженеры даже предлагали объединить две станции — «Будённовскую» и «Ворошиловскую» — и разместить одну общую на пересечении с проспектом Семашко. Это сократило бы ущерб для озеленения… но не спасло проект.
В итоге метрополитен так и остался на бумаге.
Подземные переходы — это просто переходы. Но миф живёт, потому что мы всё ещё мечтаем о метро под Ростовом.
А вы верили в эту легенду? Или, может, сами ходили по «будущим станциям»?
Многие до сих пор уверены, что их строили «на будущее» — как первые вестибюли метрополитена, который вот-вот появится под городом. Но откуда вообще пошла эта легенда?
Копнём глубже.
В августе 1983 года в журнале «Метрострой» вышли сразу две статьи о ростовских подземных сооружениях. И хотя речь шла в основном о мозаиках в пешеходных переходах, упоминалось и то, что для метрополитена готовится технико-экономическое обоснование. Вот, видимо, и родилось убеждение: раз напечатали в «метростроевском» журнале — значит, метро уже почти реальность!
А между тем — проект действительно существовал.
Станции на первой линии в центре как раз планировались на Будённовском, Ворошиловском и Кировском проспектах. Но уже на этапе проектирования возникли сложности: для вестибюлей требовались большие участки земли, а размещать их планировали… в парках и скверах! Горожане справедливо возмущались — неужели ради метро придётся вырубать зелень?
В ответ инженеры даже предлагали объединить две станции — «Будённовскую» и «Ворошиловскую» — и разместить одну общую на пересечении с проспектом Семашко. Это сократило бы ущерб для озеленения… но не спасло проект.
В итоге метрополитен так и остался на бумаге.
Подземные переходы — это просто переходы. Но миф живёт, потому что мы всё ещё мечтаем о метро под Ростовом.
А вы верили в эту легенду? Или, может, сами ходили по «будущим станциям»?
❤12👍6❤🔥5🔥3
Однажды 60 лет назад.
Я люблю читать старые газетные заметки, про то как будет меняться город. Есть в них, что-то фантастическое. Вот как представляли в 1958 году Ростов 1965 года:
"Поезд мягко остановился у крытой платформы с надписью «Ростов-Главный». Мы в Ростове! После семилетнего отсутствия особенно приятно снова очутиться в родном городе, походить по знакомым с детства улицам и проспектам.
— Граждане пассажиры! По первому пути следует электровоз, будьте осторожны! — раздалось из репродуктора.
Пропустив голубой локомотив, мы направились к вокзальной площади. Она, как всегда, оживлённа: снуют троллейбусы, трамваи, такси. Садимся в новенькую «Чайку» и едем в центр.
— Как бы переезд не закрыли… — бросает один из моих спутников.
— Не волнуйтесь, он уже не помеха, — спокойно отвечает шофёр. И в ту же секунду машина ныряет в тоннель. Светлые метлахские плитки, холодный люминесцентный свет — всё мелькает в одно мгновение.
— Вы, наверное, и новый пригородный вокзал не видели? — с лёгким удивлением спрашивает водитель. — Вот он!
Мы с интересом рассматриваем большое здание простой, деловой архитектуры. Каждые сутки отсюда в Новочеркасск, Таганрог, Батайск, Азов, Кущёвскую отправляются десятки электричек из удобных рижских вагонов.
Переезжаем Темерницкий мост. Он остался прежним, но сама речка заметно изменилась. Пожалуй, теперь она больше похожа на канал. По ней снуют байдарки, фрегаты, каноэ…
Поднимаясь по улице Энгельса, замечаем: трамвайных рельсов здесь больше нет. Зато на месте старого рынка теперь — крытый колхозный рынок. А рядом — Дом книги и Дом туристов, откуда бьют ввысь радужные фонтаны. Таких фонтанов в 1959 году, помнится, не было.
Следующая остановка — площадь Советов. Это уже законченный архитектурный ансамбль: Дом Советов в центре, вокруг — здания Совнархоза, банка и ещё один гигантский дом. Он настолько велик, что перекрывает улицу Шаумяна: машины и пешеходы проходят под аркой. В центре площади возводится монумент в честь освобождения города от белогвардейцев в 1920 году.
По центральной магистрали мы проезжаем мимо шестиэтажных домов, у которых, как будто в привет, протягивает руку бронзовый Киров. На углу Магнитогорского переулка возвышается новое здание лучшей библиотеки имени Карла Маркса.
А вот и Театральная площадь. Белое, сверкающее стеклами здание театра имени Максима Горького стремительно вырастает перед нами во всей своей красе. Позади него, в парке, расположен ещё один театр — летний, на три тысячи мест. Удачно вписан в городской силуэт и памятник советским воинам, освободившим Ростов от фашистов в 1943 году.
Наша экскурсия продолжается в новых районах города. Почти сто тысяч ростовчан поселились в западной части. Здесь выросли целые кварталы многоэтажных домов с малометражными, но изолированными квартирами. Для жителей открыты двери двух кинотеатров, библиотеки, пятнадцати магазинов, стадиона. В микрорайоне — сорок детских садов и яслей, рынок. А это что за процессия? Навстречу нам мчатся автомашины, гружёные шкафами, кроватями, столами, стульями. Так и есть — новосёлы!
Такую же картину роста мы увидели и на проспекте Ленина, где за семь лет построено двести тысяч квадратных метров жилья. За окном такси то и дело мелькают вывески: «Гастроном», «Вода и соки», «Кинотеатр», «Фотография». Видно, район уже хорошо обжит.
На площади Ленина мы останавливаемся у подножия монумента Владимиру Ильичу. На розовом мраморе алеют цветы — чьей-то заботливой рукой положенные у пьедестала.
Экскурсия завершается у реки. Оставив такси, мы вливаемся в весёлую толпу отдыхающих. Внимание наше привлекает огромное восьмиэтажное здание современной архитектуры. Неоновые буквы гласят: «Гостиница „Волго-Дон“». У дежурного портье узнаём: гостиница рассчитана на 300 мест, при ней — парикмахерский салон, магазин сувениров, ресторан с двумя банкетными залами — голубым и розовым. А на крыше устроен солярий для солнечных ванн.
Я люблю читать старые газетные заметки, про то как будет меняться город. Есть в них, что-то фантастическое. Вот как представляли в 1958 году Ростов 1965 года:
"Поезд мягко остановился у крытой платформы с надписью «Ростов-Главный». Мы в Ростове! После семилетнего отсутствия особенно приятно снова очутиться в родном городе, походить по знакомым с детства улицам и проспектам.
— Граждане пассажиры! По первому пути следует электровоз, будьте осторожны! — раздалось из репродуктора.
Пропустив голубой локомотив, мы направились к вокзальной площади. Она, как всегда, оживлённа: снуют троллейбусы, трамваи, такси. Садимся в новенькую «Чайку» и едем в центр.
— Как бы переезд не закрыли… — бросает один из моих спутников.
— Не волнуйтесь, он уже не помеха, — спокойно отвечает шофёр. И в ту же секунду машина ныряет в тоннель. Светлые метлахские плитки, холодный люминесцентный свет — всё мелькает в одно мгновение.
— Вы, наверное, и новый пригородный вокзал не видели? — с лёгким удивлением спрашивает водитель. — Вот он!
Мы с интересом рассматриваем большое здание простой, деловой архитектуры. Каждые сутки отсюда в Новочеркасск, Таганрог, Батайск, Азов, Кущёвскую отправляются десятки электричек из удобных рижских вагонов.
Переезжаем Темерницкий мост. Он остался прежним, но сама речка заметно изменилась. Пожалуй, теперь она больше похожа на канал. По ней снуют байдарки, фрегаты, каноэ…
Поднимаясь по улице Энгельса, замечаем: трамвайных рельсов здесь больше нет. Зато на месте старого рынка теперь — крытый колхозный рынок. А рядом — Дом книги и Дом туристов, откуда бьют ввысь радужные фонтаны. Таких фонтанов в 1959 году, помнится, не было.
Следующая остановка — площадь Советов. Это уже законченный архитектурный ансамбль: Дом Советов в центре, вокруг — здания Совнархоза, банка и ещё один гигантский дом. Он настолько велик, что перекрывает улицу Шаумяна: машины и пешеходы проходят под аркой. В центре площади возводится монумент в честь освобождения города от белогвардейцев в 1920 году.
По центральной магистрали мы проезжаем мимо шестиэтажных домов, у которых, как будто в привет, протягивает руку бронзовый Киров. На углу Магнитогорского переулка возвышается новое здание лучшей библиотеки имени Карла Маркса.
А вот и Театральная площадь. Белое, сверкающее стеклами здание театра имени Максима Горького стремительно вырастает перед нами во всей своей красе. Позади него, в парке, расположен ещё один театр — летний, на три тысячи мест. Удачно вписан в городской силуэт и памятник советским воинам, освободившим Ростов от фашистов в 1943 году.
Наша экскурсия продолжается в новых районах города. Почти сто тысяч ростовчан поселились в западной части. Здесь выросли целые кварталы многоэтажных домов с малометражными, но изолированными квартирами. Для жителей открыты двери двух кинотеатров, библиотеки, пятнадцати магазинов, стадиона. В микрорайоне — сорок детских садов и яслей, рынок. А это что за процессия? Навстречу нам мчатся автомашины, гружёные шкафами, кроватями, столами, стульями. Так и есть — новосёлы!
Такую же картину роста мы увидели и на проспекте Ленина, где за семь лет построено двести тысяч квадратных метров жилья. За окном такси то и дело мелькают вывески: «Гастроном», «Вода и соки», «Кинотеатр», «Фотография». Видно, район уже хорошо обжит.
На площади Ленина мы останавливаемся у подножия монумента Владимиру Ильичу. На розовом мраморе алеют цветы — чьей-то заботливой рукой положенные у пьедестала.
Экскурсия завершается у реки. Оставив такси, мы вливаемся в весёлую толпу отдыхающих. Внимание наше привлекает огромное восьмиэтажное здание современной архитектуры. Неоновые буквы гласят: «Гостиница „Волго-Дон“». У дежурного портье узнаём: гостиница рассчитана на 300 мест, при ней — парикмахерский салон, магазин сувениров, ресторан с двумя банкетными залами — голубым и розовым. А на крыше устроен солярий для солнечных ванн.
❤7🔥5👍2❤🔥1🆒1
Осмотрев новые террасы, подходим к речному вокзалу. Сюда только что пришвартовался пассажирский дизель-электроход «Москва—Сочи». Кораблю новой конструкции не страшны ни чёрноморские ветры, ни штормы на Дону и Волге.
Как разрослись деревья у Дона! Шум тополей заглушает перегукивание буксиров. До Кировского проспекта теперь тянется набережная — с голубыми скамейками, цветниками, автоматами по продаже воды и мороженого.
На крутом обрыве, что на проспекте Карла Маркса, мы замечаем движущийся огонёк.
— Фуникулер! — догадывается кто-то из нас.
Голубой вагончик останавливается неподалёку от кинотеатра «Прибой», и из него высыпаются десятки отдыхающих. Мы тоже решаем подняться. Обратным рейсом оказываемся наверху. Перед нашими глазами разворачивается широкая панорама огней Ростова. Город будто парит над Доном, утопая в зелени и свете.
Вот каким он стал, наш родной город — и всего за семь лет!"
Как разрослись деревья у Дона! Шум тополей заглушает перегукивание буксиров. До Кировского проспекта теперь тянется набережная — с голубыми скамейками, цветниками, автоматами по продаже воды и мороженого.
На крутом обрыве, что на проспекте Карла Маркса, мы замечаем движущийся огонёк.
— Фуникулер! — догадывается кто-то из нас.
Голубой вагончик останавливается неподалёку от кинотеатра «Прибой», и из него высыпаются десятки отдыхающих. Мы тоже решаем подняться. Обратным рейсом оказываемся наверху. Перед нашими глазами разворачивается широкая панорама огней Ростова. Город будто парит над Доном, утопая в зелени и свете.
Вот каким он стал, наш родной город — и всего за семь лет!"
🔥12👍3❤🔥2🐳2❤1
#оттеатральнойдотеатральной
Оказывается, при восстановлении театра имени Горького, помимо зрительного зала на 1200 мест, зелёного театра на 3000 зрителей и просторных подсобных помещений, планировалось также создать библиотеку, клуб работников искусств и картинную галерею.
Теперь вы знаете!)))))))))))
Оказывается, при восстановлении театра имени Горького, помимо зрительного зала на 1200 мест, зелёного театра на 3000 зрителей и просторных подсобных помещений, планировалось также создать библиотеку, клуб работников искусств и картинную галерею.
Теперь вы знаете!)))))))))))
👍13❤5❤🔥4😁4🔥2