Проект, безусловно, остаётся привлекательным с той точки зрения, что именно на уровне стран, вступивших в Евросоюз, он гарантировал мир, он гарантировал процветание и благополучие, он гарантировал солидарность, а также экономические и социальные свободы. И не случайно модель интеграции доказала свою привлекательность. Другое дело, что тот Евросоюз, который был во время 51-го года и который сейчас, во многом другой. В плане и состава членов, и правил поведения, и поиска новых ориентиров. Очевидно, что идея превращения Евросоюза в Федерацию сейчас признаётся не всеми. Потому что самостоятельность там вообще никаким образом не рассматривается. Потому что остаются очень чувствительные сферы, которые страны-члены не готовы передавать на наднациональный уровень. Это вопросы внешней политики, оборонной политики, налоговой политики. Государства просто не хотят лишаться этих компетенций.

Это символичный проект, рентабельность здесь не стоит на первом месте. Можно и даже нужно организовать сотрудничество вокруг такого тоннеля. Этот проект мог бы объединить совместные инвестиции, способствовать развитию сотрудничества, а это дороже денег в настоящий момент. От года до трёх нужно ждать разработку технико-экономического обоснования. Всё зависит от привлечённых интеллектуальных ресурсов. Взаимная торговля между Россией и США неприлично мала, это вопрос о расширении сотрудничества, для этого есть огромный потенциал. Обе стороны заинтересованы. Я думаю, что всё придёт к варианту государственно-частного партнёрства. Вероятно, что часть денег вложит государство, а часть будет из частных компаний.

Конечно, повышенный коэффициент введут. Вопрос лишь о переходном периоде. Можно просто сдвинуть сам час X, например, с первого ноября, как предполагали изначально, до первого декабря. Но речи не было, ни президент об этом не говорил, ни Денис Мантуров, никто не говорил о пересмотре коэффициентов.

Более того, эти коэффициенты утилизационных сборов проживут только до первого января. А с первого января мы будем считать по новым коэффициентам, ещё более высоким. А с января 2027 года ещё более высоким, и так до 2030 года. И если новая машина — это просто большой платёж, то машина старше трёх лет, там вообще сумасшедший платёж, практически в два раза больше. Поэтому привоз таких автомобилей, мощнее 160 лошадиных сил уже для физических лиц теряет смысл.