Ну, сумбурного и бессвязного по мотивам прошедшего.

1. От концепции «Ожье не нужен» через оговорку «Нужен, но не всегда» мы таки приехали к глубокой мысли про «Да кто еще может быть нужен, кроме как Ожье?» =) Восьмикратный уверенно закрыл заморское турне по Южной Америке двумя победами, возглавив чемпионат в преддверии двух кряду асфальтовых этапов – и дальнейшее развитие сюжета представлялось бы донельзя предсказуемым, используй участники чемпионата катки, отличные от продукции завода резинотехнических изделий «Корея».

2. Чилийская гонка традиционно радует смесью всего подряд – тут тебе и дорогой сердцу многих Уэльс с его дождями и туманами, и дороги, напоминающие профилем Новую Зеландию, и что-то от Суоми имеется, а уж Агустиночка на стартовой церемонии до чего хороша... В общем, действо вышло что надо, лидер менялся пять раз (всё на одного и того же деда), обошлось без аварий, редакции понравилось, редакция довольна.

3. Вопреки опасениям, шины Hankook справились. Пара проколов (и то еще разобраться надо, кто в них виноват) после парагвайской феерии – результат, можно сказать, почти идеальный. Впрочем, этим достоинства южнокорейских колес, судя по всему, и исчерпываются.

4. Известное проклятье юбилейной гонки на Ожье, судя по всему, не распространяется. Свой двухсотый старт (больше только у Латвалы!) Себ начал со старческим скрипом, а закончил с максимально возможным старческим результатом, увезя домой 35 очков.

5. Аварий в Чили, допустим, не было, зато отказ материальной части наличествовал в полный рост, напоминая эпидемию. Два схода в стане M-Sport в субботу утром (Макэрлин и Эльер), страдания Тянака с двигателем в субботу (сход) и воскресенье (перегрев) и череда сходов по двигателю среди представителей Rally2 в лице Росселя-старшего, Гринсмита и Линдхольма. Было, на что посмотреть, в общем!

6. До финиша, несмотря на это вот всё, добрались все упомянутые, пусть и не с первого раза – впервые после шведского этапа. А черные японские машинки вообще, похоже, не ломаются!

7. Зато не пришлось снимать Фурмо с дистанции, чтобы Тянак получил хоть какие-то очки

8. Швеция наконец-то получила своего очередного чемпиона мира по ралли – правда, всего лишь в WRC2 и не совсем шведа (пусть даже и паспорт), но все-таки да. Теперь юношу активно сватают в Rally1, чрезвычайно интересно будет посмотреть, найдется ли ему место во взрослой команде или снова придется второгодничать, мешая нормальным посонам. Может так статься, что возвращение в Rally1 состоится еще до конца текущего года, но это не точно 🧑‍💻

9. Вот убери малыша Олли, и наши-то очень даже ничего, наши-то ох какие молодцы. Другой вопрос, что малыша надо бы догонять, а с этим как-то пока не очень; пусть даже едется побыстрее, чем у остальных, но этот-то всё равно уверенно убегает вперед, а теперь еще и ошибаться почти перестал, будто бы и не своего отца сын. Ну, зато (как если бы это могло утешить отечественного болельщика) Николай и Константин второй год подряд вот-вот приведут к чемпионскому титулу очередную свою команду – если только у бывших коллег из PH Sport вдруг не найдется сколь-либо действенный контраргумент на оставшихся этапах.

А ближайший из этих оставшихся ожидает нас через месяц. В середине октября стартует последнее на ближайшие годы Центральноевропейское ралли, где мы сможем воочию убедиться в том, что Ожье не растерял былой прыти на асфальте... или что роль асфальтового специалиста Toyota действительно перешла к Рованпере, который, как мы помним, был одним из двух пилотов, сумевших управиться на Канарах с асфальтовыми шинам Hankook (вторым, если что, был Фурмо – просто ему снова не фартануло).

Может, вообще что-то другое покажут, может быть, болельщикам Hyundai даже не придется краснеть – это мы узнаем через четыре с половиной недели, скоротать которые нам поможет финал чемпионата Европы в Хорватии, где, возможно, тоже будет, за кого поболеть 😉 В общем, отдыхаем от южноамериканской пары этапов, набираемся сил и терпения перед этапами следующими. Не переключайтес =)

#RallyChile

Малополезные факты и цифры: ралли Чили 2025

► Четвертое явление Чили в чемпионате мира по ралли. Маршрут гонки полностью идентичен прошлогоднему.

► Пятая победа Себастьена Ожье за сезон, шестьдесят шестая в WRC вообще, одиннадцатая вместе с Венсаном Ландэ и девятнадцатая в составе команды Toyota.

► Toyota выиграла десять из одиннадцати прошедших в этом году этапов. Количество побед Toyota в WRC достигло отметки в 103. Прежний рекорд – 102 победы – принадлежал Citroën. Последним пилотом, побеждавшим в составе французской команды на этапах WRC, стал... Себастьен Ожье, выигравший ралли Турция в 2019-м.

► Двухсотый старт в карьере Ожье на этапах WRC. Больше стартов только у Яри-Матти Латвалы, с 2002 года проехавшего 212 этапов чемпионата мира. Вопреки старой примете про «проклятие юбилейной гонки», Себ увез из Чили максимально возможные 35 очков, выиграв ралли и Power Stage, а заодно став лучшим в воскресной классификации.

► Шестой подиум Элфина Эванса за сезон: валлиец в третий раз приезжает на финиш вторым (первым во всех трех случаях был Ожье). Пилот Toyota упустил лидерство в личном зачете чемпионата, которое удерживал с февраля, после шведского этапа (с временной, на один этап после Эстонии, передачей первой строчки Тянаку).

► Третий подиум Адриена Фурмо в этом сезоне, снова третье место. Первый после этапов в Финляндии и Парагвае случай, когда команде не пришлось снимать француза с дистанции, чтобы Отт Тянак заработал очки 🤷‍♀️

► Третий за сезон подиум (второе место) Николая Грязина в WRC2 и вторая в этом году победа в зачете WRC2 Challenger.

► Прервалась серия побед Фурмо на спецучастках: француз становился быстрейшим хотя бы на одном скоростном отрезке на протяжении четырнадцати этапов – с прошлогоднего ралли Акрополь. Предыдущим (до Адриена) гонщиком, ухитрившимся выдать подобную серию, является Отт Тянак: в период с 2017 по 2019 годы эстонец неизменно выигрывал спецучастки на протяжении тридцати пяти ралли подряд.

► Первый после шведского этапа случай, когда по итогам ралли классифицировались все стартовавшие в нем экипажи Rally1.

► Марк Марти, бывший штурман Хесуса Пураса, Карлоса Сайнса и Дани Сордо (и, на минуточку, соавтор первой победы Citroën Xsara WRC в чемпионате мира, каковой случай произошел аж в 2001 году), добыл свой второй за карьеру – после победы в четвертьвековой давности асфальтовом чемпионате Испании – титул, став обладателем трофея WRC Masters Cup, учрежденного специально для тех раллистов, что уже отметили свое пятидесятилетие =)

► Одержав пятую победу за сезон, Оливер Сольберг и Аарон Джонстон Эллиот Эдмондсон стали чемпионами WRC2. Оливер стал вторым чемпионом этой серии, выступавшим под флагом Швеции. Первым в 2017 году стал Понтус Тидеманд – пасынок Хеннинга Сольберга, родного дяди Оливера.

#RallyChile

Минутка этого интересного 🤓

В соседнем канале (а подпишитесь, что ли, если еще не) тем временем фиксируют рост поголовья раллийных «Фабий», завезенных в Россию. Руслан Гожев заполучил в свои руки Škoda Fabia Rally2 evo из-под Энни Мялкёнен Эсапекки Лаппи – вот прям ту самую, на которой финн катнул этой зимой Arctic Lapland Rally, эпично проиграл Туукке Кауппинену, да и пересел на «Шкоду» посовременнее.

Теперь, значится, и в наших краях 😊

#Skoda #Ralle