Уже совсем скоро, с 25 сентября по 3 октября состоится чемпионат России по самолётному спорту!
Организатор: Федерация самолётного спорта России
Место: Аэродром Шаршки, Усмань, Воронеж
Для желающих принять участие, вся информация по ссылке:
https://fb.me/e/1MvtklMKH
Организатор: Федерация самолётного спорта России
Место: Аэродром Шаршки, Усмань, Воронеж
Для желающих принять участие, вся информация по ссылке:
https://fb.me/e/1MvtklMKH
АОПА-Россия: Росавиация вводит в заблуждение граждан о пользовании услугами АОН.
Любое воздушное происшествие, а особенно авиакатастрофа в малой авиации, часто приводит к всплеску общественного интереса к безопасности полетов. Граждане обращаются к информации Росавиации, чтобы почерпнуть оттуда достоверные данные о случившемся и понять, как безопасно пользоваться услугами АОН.
К сожалению, приходится признавать, что Росавиация в очередной раз публикует на своих ресурсах тексты, не соответствующие действительности.
АОПА-Россия приводит неточности в этих заявлениях и призывает Росавиацию обратить внимание на свою основную задачу - предоставление качественных и удобных для общества государственных услуг, среди которых регистрация воздушных судов, подтверждение лётной годности, сертификация учебных заведений ведущих подготовку пилотов и специалистов по техническому обслуживанию.
В “Памятке для граждан” Росавиация утверждает что “В соответствии с действующим воздушным законодательством для использования физическими и юридическими лицами легких и сверхлегких воздушных судов для выполнения коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ требуется наличие сертификата эксплуатанта (сертификат) на выполнение коммерческих воздушных перевозок. Наличие сертификата эксплуатанта подтверждает соответствие деятельности указанных лиц требованиям федеральных авиационных правил.” (выделение наше). Что полностью соответствует действительности.
Однако “прогулочные”, “развлекательные”, “обзорные” и иные полёты за плату, в случаях, когда пункт отправления и прибытия совпадает, соответствуют части 3 статьи 21 Воздушного кодекса, являются полётами в целях АОН и не являются ни коммерческими воздушными перевозками, ни авиационными работами. В случае выполнения таких полётов на лёгких и сверхлёгких воздушных судах, не требуются получение сертификата эксплуатанта. Такие полёты в соответствии с действующим воздушным законодательством Российской Федерации могут выполняться пилотами гражданской авиации - частными, коммерческими, линейными пилотами, пилотами сверхлёгких воздушных судов, пилотами планеров и пилотами свободного аэростата.
Для подтверждения этих выводов РАОПА в 2012 году заказывала проведение юридического анализа воздушного законодательства, который сохраняет актуальность по настоящее время.
Межгосударственный Авиационный Комитет также проводил анализ воздушного законодательства в части выполнения экскурсионных, обзорных, демонстрационных полётов за плату при расследовании катастрофы вертолёта Eurocopter AS-350 B3 в 2016 году (пункт 1.18.4 Окончательного отчета) и признал выполнение таких полётов без необходимости получения сертификата эксплуатанта полностью соотвествующим действующему законодательству.
Росавиация делает вид, что частные пилоты - инородное тело в гражданской авиации, неизвестно откуда взявшееся в небе. Однако каждый частный пилот проходит подготовку в учебных центрах, сертифицированных Росавиацией, у инструкторов, получивших квалификационную отметку пилот-инструктор от Росавиации, проходит проверку навыков и знаний в Росавиации, получает свидетельство пилота из рук чиновников Росавиации. Все частные пилоты проходят периодические проверки у пилотов-инструкторов, получивших право проводить такие проверки опять же у Росавиации.
За многие годы федеральное агентство воздушного транспорта не выпустило ни одного методического или инструктивного материала для пилотов АОН, как это делают авиационные администрации других стран. Подавляющее большинство рекомендаций Межгосударственного авиационного комитета по результатам расследований авиационных происшествий, как в коммерческой авиации так и в АОН, Росавиацией не реализованы. Вместо реальной работы над безопасностью полетов мы видим рекомендации гражданам и выводы о причинах катастроф еще до того, как комиссия проведет расследование. Призываем ФАВТ с осторожностью относиться к подобного рода заявлениям.
Любое воздушное происшествие, а особенно авиакатастрофа в малой авиации, часто приводит к всплеску общественного интереса к безопасности полетов. Граждане обращаются к информации Росавиации, чтобы почерпнуть оттуда достоверные данные о случившемся и понять, как безопасно пользоваться услугами АОН.
К сожалению, приходится признавать, что Росавиация в очередной раз публикует на своих ресурсах тексты, не соответствующие действительности.
АОПА-Россия приводит неточности в этих заявлениях и призывает Росавиацию обратить внимание на свою основную задачу - предоставление качественных и удобных для общества государственных услуг, среди которых регистрация воздушных судов, подтверждение лётной годности, сертификация учебных заведений ведущих подготовку пилотов и специалистов по техническому обслуживанию.
В “Памятке для граждан” Росавиация утверждает что “В соответствии с действующим воздушным законодательством для использования физическими и юридическими лицами легких и сверхлегких воздушных судов для выполнения коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ требуется наличие сертификата эксплуатанта (сертификат) на выполнение коммерческих воздушных перевозок. Наличие сертификата эксплуатанта подтверждает соответствие деятельности указанных лиц требованиям федеральных авиационных правил.” (выделение наше). Что полностью соответствует действительности.
Однако “прогулочные”, “развлекательные”, “обзорные” и иные полёты за плату, в случаях, когда пункт отправления и прибытия совпадает, соответствуют части 3 статьи 21 Воздушного кодекса, являются полётами в целях АОН и не являются ни коммерческими воздушными перевозками, ни авиационными работами. В случае выполнения таких полётов на лёгких и сверхлёгких воздушных судах, не требуются получение сертификата эксплуатанта. Такие полёты в соответствии с действующим воздушным законодательством Российской Федерации могут выполняться пилотами гражданской авиации - частными, коммерческими, линейными пилотами, пилотами сверхлёгких воздушных судов, пилотами планеров и пилотами свободного аэростата.
Для подтверждения этих выводов РАОПА в 2012 году заказывала проведение юридического анализа воздушного законодательства, который сохраняет актуальность по настоящее время.
Межгосударственный Авиационный Комитет также проводил анализ воздушного законодательства в части выполнения экскурсионных, обзорных, демонстрационных полётов за плату при расследовании катастрофы вертолёта Eurocopter AS-350 B3 в 2016 году (пункт 1.18.4 Окончательного отчета) и признал выполнение таких полётов без необходимости получения сертификата эксплуатанта полностью соотвествующим действующему законодательству.
Росавиация делает вид, что частные пилоты - инородное тело в гражданской авиации, неизвестно откуда взявшееся в небе. Однако каждый частный пилот проходит подготовку в учебных центрах, сертифицированных Росавиацией, у инструкторов, получивших квалификационную отметку пилот-инструктор от Росавиации, проходит проверку навыков и знаний в Росавиации, получает свидетельство пилота из рук чиновников Росавиации. Все частные пилоты проходят периодические проверки у пилотов-инструкторов, получивших право проводить такие проверки опять же у Росавиации.
За многие годы федеральное агентство воздушного транспорта не выпустило ни одного методического или инструктивного материала для пилотов АОН, как это делают авиационные администрации других стран. Подавляющее большинство рекомендаций Межгосударственного авиационного комитета по результатам расследований авиационных происшествий, как в коммерческой авиации так и в АОН, Росавиацией не реализованы. Вместо реальной работы над безопасностью полетов мы видим рекомендации гражданам и выводы о причинах катастроф еще до того, как комиссия проведет расследование. Призываем ФАВТ с осторожностью относиться к подобного рода заявлениям.
РАОПА в очередной раз предлагает Росавиации взаимодействие, чтобы работа осуществлялась не методами запретов и ужесточений требований, а созданием инструктивных и методических рекомендаций, направленных на создание условий для развития важного сегмента гражданской авиации - авиации общего назначения. Со своей стороны РАОПА готова помочь продвижению таких совместных рекомендаций среди своих членов и сообщества Авиации общего назначения через свои публикации, а также слеты, конференции и прочие каналы коммуникаций.
В субботу 23 октября на аэродроме Новинки пройдёт форум пилотов и владельцев Cessna. Мероприятие проводит компания «Джет Трансфер».
В программе:
• Специалисты Центра по ТО Jet Transfer расскажут о возможностях компании по технической поддержке владельцев самолётов Cessna в России.
• Специалисты представительства Textron Aviation в РФ и партнёры форума представят несколько коротких презентаций по темам:
- продление календарного ресурса двигателей Lycoming
- особенности таможенного оформления ВС в России
- особенности обеспечения перегонов ВС в Россию
• Свободное общение со специалистами компании, пилотами и владельцами самолётов.
• Прекрасный пикник от организаторов и партнеров форума!
Для участия зарегистрируйтесь по ссылке
или позвоните по телефону:
+7 919 761 67 25
Дата проведения Форума:
23 октября 2021 года (суббота)
Начало в 11:00
Место:
Московская область, аэродром «Новинки», Центр по ТО ВС «Джет Трансфер».
В программе:
• Специалисты Центра по ТО Jet Transfer расскажут о возможностях компании по технической поддержке владельцев самолётов Cessna в России.
• Специалисты представительства Textron Aviation в РФ и партнёры форума представят несколько коротких презентаций по темам:
- продление календарного ресурса двигателей Lycoming
- особенности таможенного оформления ВС в России
- особенности обеспечения перегонов ВС в Россию
• Свободное общение со специалистами компании, пилотами и владельцами самолётов.
• Прекрасный пикник от организаторов и партнеров форума!
Для участия зарегистрируйтесь по ссылке
или позвоните по телефону:
+7 919 761 67 25
Дата проведения Форума:
23 октября 2021 года (суббота)
Начало в 11:00
Место:
Московская область, аэродром «Новинки», Центр по ТО ВС «Джет Трансфер».
Вниманию пользователей АОПА-Трекер и трекеров Garmin
Уважаемые члены организации и пользователи системы АОПА-Трекер.
АОПА-Россия в настоящее время использует только расчётный счёт в банке “Точка”, входящем в группу “Открытие”. Как вы наверняка знаете, банк Открытие попал под международные санкции, что делает невозможным для нас оплату валютных счетов, в частности счетов по контракту с Garmin для оплаты трекеров Garmin inReach. Все остальные платежи внутри страны в рублях выполняются без ограничений.
Мы предпринимаем усилия по решению этой проблемы, включая открытие счетов в банках, не попавших под санкции. Однако, в случае, если нам не удастся решить вопрос с оплатой валютных счетов до 5 марта 2022 года, мы будем вынуждены деактивировать трекеры Garmin, подключенные к счёту АОПА-Россия.
Если вы готовы как-то помочь в оплате счетов Garmin пожалуйста свяжитесь с нами.
Ответы на возможные Ваши вопросы:
Q: Что случится с неизрасходованными остатками за обслуживание трекеров?
A: Остатки целевых спонсорских платежей на обслуживание трекеров мы готовы вернуть по вашему требованию, зачислить как нецелевой спонсорский взнос в организацию либо заморозить до изменения ситуации. Пожалуйста обратите внимание, что вернуть платёж мы можем только по тем реквизитам (или банковскую карту) с которых делался исходный платёж. Сообщите любым способом как нам поступить.
Q: Что случится с трекерами, смогу ли я их активировать у Garmin самостоятельно?
A: Мы точно не знаем, но пока Garmin продолжает обслуживать трекеры для российских физических или юридических лиц без ограничений, естественно при условии оплаты счетов. Вероятно, вы можете использовать личную банковскую карту.
Q: Это касается других моделей трекеров - Иридиум 360 или SPOT?
A: Нет.
Q: Я уже трекер Garmin оплачиваю самостоятельно, будет ли работать АОПА-Трекер.
A: Да, никаких проблем пока не предвидится.
Q: У меня планируется важный полёт в ближайшее время, можно подождать с блокировкой?
A: Свяжитесь с нами, мы постараемся что-нибудь придумать.
Уважаемые члены организации и пользователи системы АОПА-Трекер.
АОПА-Россия в настоящее время использует только расчётный счёт в банке “Точка”, входящем в группу “Открытие”. Как вы наверняка знаете, банк Открытие попал под международные санкции, что делает невозможным для нас оплату валютных счетов, в частности счетов по контракту с Garmin для оплаты трекеров Garmin inReach. Все остальные платежи внутри страны в рублях выполняются без ограничений.
Мы предпринимаем усилия по решению этой проблемы, включая открытие счетов в банках, не попавших под санкции. Однако, в случае, если нам не удастся решить вопрос с оплатой валютных счетов до 5 марта 2022 года, мы будем вынуждены деактивировать трекеры Garmin, подключенные к счёту АОПА-Россия.
Если вы готовы как-то помочь в оплате счетов Garmin пожалуйста свяжитесь с нами.
Ответы на возможные Ваши вопросы:
Q: Что случится с неизрасходованными остатками за обслуживание трекеров?
A: Остатки целевых спонсорских платежей на обслуживание трекеров мы готовы вернуть по вашему требованию, зачислить как нецелевой спонсорский взнос в организацию либо заморозить до изменения ситуации. Пожалуйста обратите внимание, что вернуть платёж мы можем только по тем реквизитам (или банковскую карту) с которых делался исходный платёж. Сообщите любым способом как нам поступить.
Q: Что случится с трекерами, смогу ли я их активировать у Garmin самостоятельно?
A: Мы точно не знаем, но пока Garmin продолжает обслуживать трекеры для российских физических или юридических лиц без ограничений, естественно при условии оплаты счетов. Вероятно, вы можете использовать личную банковскую карту.
Q: Это касается других моделей трекеров - Иридиум 360 или SPOT?
A: Нет.
Q: Я уже трекер Garmin оплачиваю самостоятельно, будет ли работать АОПА-Трекер.
A: Да, никаких проблем пока не предвидится.
Q: У меня планируется важный полёт в ближайшее время, можно подождать с блокировкой?
A: Свяжитесь с нами, мы постараемся что-нибудь придумать.
Отключение СППИ
Вниманию пилотов.
Как вы наверняка знаете, Система предоставления планов полетов по сети Интернет (СППИ) отключена “до особого распоряжения”.
Информируем вас, что подача планов полётов возможна несколькими способами:
• АФТН
• Сайт https://eurofpl.eu (бесплатно подача до 10 планов месяц, свыше - стоимость подписки с неограниченным количеством поданных планов 10евро в месяц или 99евро в год).
• Программы планирования полётов например Garmin Pilot (подписка от 9490 руб/год, подача планов полёта бесплатно), ForeFlight, RocketRoute, SkyDemon
• Электронная почта
• Факс
• Телефон
Контактные данные (адреса электронной почты, номера факсов и телефоны) Региональных центров ЕС ОрВД приведены по ссылке.
Для своевременной обработки планов полёта рекомендуем присылать по электронной почте полностью формализованный план в соответствии с ТС-2013. Для корректной формализации планов полётов возможно использовать сайт https://fpln.ru (стоимость 8000 руб в год, для членов АОПА скидка 20%).
Вниманию пилотов.
Как вы наверняка знаете, Система предоставления планов полетов по сети Интернет (СППИ) отключена “до особого распоряжения”.
Информируем вас, что подача планов полётов возможна несколькими способами:
• АФТН
• Сайт https://eurofpl.eu (бесплатно подача до 10 планов месяц, свыше - стоимость подписки с неограниченным количеством поданных планов 10евро в месяц или 99евро в год).
• Программы планирования полётов например Garmin Pilot (подписка от 9490 руб/год, подача планов полёта бесплатно), ForeFlight, RocketRoute, SkyDemon
• Электронная почта
• Факс
• Телефон
Контактные данные (адреса электронной почты, номера факсов и телефоны) Региональных центров ЕС ОрВД приведены по ссылке.
Для своевременной обработки планов полёта рекомендуем присылать по электронной почте полностью формализованный план в соответствии с ТС-2013. Для корректной формализации планов полётов возможно использовать сайт https://fpln.ru (стоимость 8000 руб в год, для членов АОПА скидка 20%).
Forwarded from VT
Коллеги. Меня не будет на конференции РАОПА 23 апреля в Конаково. Также я не вижу возможности в настоящее время и в этих условиях продолжать свою деятельность в организации.
Понимаю, что кто-то будет расстроен, кто-то почувствует себя обманутым. Уверен, есть и те, кто считает, что давно пора что-то изменить и перестать делать то, что делали, ожидая при этом изменений.
Хочу напомнить, что в уставе РАОПА (https://aopa.ru/index.php?id=56) прописаны вполне демократические процедуры выборов президента и состава правления организации. Высшим органом в РАОПА является Конференция делегатов региональных отделений, что и запланировано на 23 апреля. Любой член организации может воспользоваться своим правом потребовать что-то от делегата регионального отделения и от организации в целом.
На собрании правления организации 9 марта 2022 года председателем правления согласился стать Иван Жаднов, за что я ему искренне благодарен. У него есть идеи о дальнейшей работе организации, поддержите его.
Остаюсь на связи, готов ответить на любой вопрос.
Владимир Тюрин.
Понимаю, что кто-то будет расстроен, кто-то почувствует себя обманутым. Уверен, есть и те, кто считает, что давно пора что-то изменить и перестать делать то, что делали, ожидая при этом изменений.
Хочу напомнить, что в уставе РАОПА (https://aopa.ru/index.php?id=56) прописаны вполне демократические процедуры выборов президента и состава правления организации. Высшим органом в РАОПА является Конференция делегатов региональных отделений, что и запланировано на 23 апреля. Любой член организации может воспользоваться своим правом потребовать что-то от делегата регионального отделения и от организации в целом.
На собрании правления организации 9 марта 2022 года председателем правления согласился стать Иван Жаднов, за что я ему искренне благодарен. У него есть идеи о дальнейшей работе организации, поддержите его.
Остаюсь на связи, готов ответить на любой вопрос.
Владимир Тюрин.
Программа XIV Конференции АОПА-Россия
23 апреля в Тверской области, на аэродроме Конаково состоиться XIV Конференция АОПА-Россия.
Регистрация на Конференцию
(открыта до 20 апреля)
Программа конференции
Краткая: 09:00 – 11:00 Сбор участников
11:00 – 13:30 Утреннее заседание
13:30 – 15:00 Обед
15:00 – 17:00 Вечернее заседание
19:00 – 09:00 Праздничный банкет
Полная:
Утреннее заседание
11:00 Открытие конференции - Жаднов И.В.
11:30 Отчетный доклад АОПА-Россия. Иванов А.Д.
11:45 Деятельность Комиссия по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС - Аганбегян Р.А.
12:15 Безопасность полётов АОН - Михайлов А.С.
12:45 Доклад Ространснадзора -
Ефимов В.А., заместитель начальника отдела надзора за деятельностью АОН Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор)
13:15 Оснащение посадочных площадок светосигнальным оборудованием, импортозамещение - Шаповалов Д.А
13:30 - 15:00 Обед (Меню обеда)
Вечернее заседание
15:00 - деятельность вертолётного поисково-спасательного отряда Ангел. - Михайлов А.С.
15:20 Региональные отделения (доклады по 15 мин):
16:40 Актуальные проблемы и вопросы.
17:00 Закрытие конференции
Помимо официальной части, в программе планируется дружеское общение авиаторов со всех регионов нашей страны.
23 апреля в Тверской области, на аэродроме Конаково состоиться XIV Конференция АОПА-Россия.
Регистрация на Конференцию
(открыта до 20 апреля)
Программа конференции
Краткая: 09:00 – 11:00 Сбор участников
11:00 – 13:30 Утреннее заседание
13:30 – 15:00 Обед
15:00 – 17:00 Вечернее заседание
19:00 – 09:00 Праздничный банкет
Полная:
Утреннее заседание
11:00 Открытие конференции - Жаднов И.В.
11:30 Отчетный доклад АОПА-Россия. Иванов А.Д.
11:45 Деятельность Комиссия по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС - Аганбегян Р.А.
12:15 Безопасность полётов АОН - Михайлов А.С.
12:45 Доклад Ространснадзора -
Ефимов В.А., заместитель начальника отдела надзора за деятельностью АОН Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор)
13:15 Оснащение посадочных площадок светосигнальным оборудованием, импортозамещение - Шаповалов Д.А
13:30 - 15:00 Обед (Меню обеда)
Вечернее заседание
15:00 - деятельность вертолётного поисково-спасательного отряда Ангел. - Михайлов А.С.
15:20 Региональные отделения (доклады по 15 мин):
• Ростовское - Меркулов М.А. • Санкт-Петербургское - Дедковский О.В. • Ставропольское - Теплых С.А. • Новосибирское - Кобзев О.В. • Башкирское - Минигулов С.Г.16:40 Актуальные проблемы и вопросы.
17:00 Закрытие конференции
Помимо официальной части, в программе планируется дружеское общение авиаторов со всех регионов нашей страны.
Google Docs
Регистрация на XIV Конференцию АОПА-Россия
Конференция пройдёт 23 апреля 2022г на аэродроме Конаково. Начало в 11:00 (Мск) / 0800 UTC
Уже завтра, 23 апреля состоится XIV Конференция АОПА-Россия
📌Мы внесли изменения по таймингу, обратите внимание!
Программа конференции
Краткая:
09:00 – 11:00 Сбор участников
12:00 – 14:30 Утреннее заседание
14:30 – 16:00 Обед
16:00 – 18:00 Вечернее заседание
19:00 – 09:00 Праздничный банкет
Полная:
Утреннее заседание
12:00 Открытие конференции - Жаднов И.В.
12:30 Отчетный доклад АОПА-Россия. Иванов А.Д.
12:45 Деятельность Комиссия по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС - Аганбегян Р.А.
13:15 Безопасность полётов АОН - Михайлов А.С.
13:45 Доклад Ространснадзора -
Ефимов В.А., заместитель начальника отдела надзора за деятельностью АОН Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор)
14:15 Оснащение посадочных площадок светосигнальным оборудованием, импортозамещение - Шаповалов Д.А
14:30 - 16:00 Обед (Меню обеда)
Вечернее заседание
16:00 - деятельность вертолётного поисково-спасательного отряда Ангел. - Михайлов А.С.
16:20 Региональные отделения (доклады по 15 мин):
• Ростовское - Меркулов М.А.
• Санкт-Петербургское - Дедковский О.В.
• Ставропольское - Теплых С.А.
• Новосибирское - Кобзев О.В.
• Башкирское - Минигулов С.Г.
16:40 Актуальные проблемы и вопросы.
17:00 Закрытие конференции
📌Мы внесли изменения по таймингу, обратите внимание!
Программа конференции
Краткая:
09:00 – 11:00 Сбор участников
12:00 – 14:30 Утреннее заседание
14:30 – 16:00 Обед
16:00 – 18:00 Вечернее заседание
19:00 – 09:00 Праздничный банкет
Полная:
Утреннее заседание
12:00 Открытие конференции - Жаднов И.В.
12:30 Отчетный доклад АОПА-Россия. Иванов А.Д.
12:45 Деятельность Комиссия по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС - Аганбегян Р.А.
13:15 Безопасность полётов АОН - Михайлов А.С.
13:45 Доклад Ространснадзора -
Ефимов В.А., заместитель начальника отдела надзора за деятельностью АОН Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор)
14:15 Оснащение посадочных площадок светосигнальным оборудованием, импортозамещение - Шаповалов Д.А
14:30 - 16:00 Обед (Меню обеда)
Вечернее заседание
16:00 - деятельность вертолётного поисково-спасательного отряда Ангел. - Михайлов А.С.
16:20 Региональные отделения (доклады по 15 мин):
• Ростовское - Меркулов М.А.
• Санкт-Петербургское - Дедковский О.В.
• Ставропольское - Теплых С.А.
• Новосибирское - Кобзев О.В.
• Башкирское - Минигулов С.Г.
16:40 Актуальные проблемы и вопросы.
17:00 Закрытие конференции
Google Docs
Предварительная запись на обед в Конаково
Мы очень хотим, чтобы всем хватило обедов, поэтому пожалуйста поставьте галочку, если планируете обедать на Конференции.
Уважаемые члены АОПА-Россия. Личный кабинет на сайте работает в штатном режиме, все починили
Проблема, с которой часто сталкиваются пилоты АОН — некорректный радиообмен, а именно использование названий и ориентиров, отсутствующих в опубликованной аэронавигационной информации.
В эфире часто можно услышать названия населённых пунктов, которых нет в официальных справочниках. Это приводит к дезориентации пилотов, затруднениям в ситуационной осведомлённости, ошибкам пилотирования и ставит под угрозу безопасность полетов.
Подобные ошибки допускают не только пилоты, но и диспетчеры. Причиной тому может служить устаревание информации, привычки или, как бывает чаще, использование локальных ориентиров, известных только местным пользователям воздушного пространства.
Использование в радиообмене географических названий и ориентиров, которых нет в аэронавигационных справочниках, создаёт дополнительные сложности и пользователям воздушного пространства, и диспетчерам.
Пунктом 24 ФП ИВП установлено, что:
«Пользователи воздушного пространства Российской Федерации, экипажи воздушных судов при выполнении полетов и диспетчеры управления воздушным движением при обслуживании воздушного движения руководствуются аэронавигационной информацией.
Аэронавигационная информация предоставляется пользователям воздушного пространства Федеральным агентством воздушного транспорта.»
Следуя этому правилу, мы облегчаем процесс полёта всем его участникам. АОПА-Россия призывает не использовать названия населённых пунктов, а использовать исключительно аэронавигационные точки, опубликованные в АИП.
В случае возникновения конфликтов, просим обращаться в АОПА-Россия. АОПА- Россия ратует за единое применение законодательства и готова оказывать помощь в разрешении подобных проблем.
В эфире часто можно услышать названия населённых пунктов, которых нет в официальных справочниках. Это приводит к дезориентации пилотов, затруднениям в ситуационной осведомлённости, ошибкам пилотирования и ставит под угрозу безопасность полетов.
Подобные ошибки допускают не только пилоты, но и диспетчеры. Причиной тому может служить устаревание информации, привычки или, как бывает чаще, использование локальных ориентиров, известных только местным пользователям воздушного пространства.
Использование в радиообмене географических названий и ориентиров, которых нет в аэронавигационных справочниках, создаёт дополнительные сложности и пользователям воздушного пространства, и диспетчерам.
Пунктом 24 ФП ИВП установлено, что:
«Пользователи воздушного пространства Российской Федерации, экипажи воздушных судов при выполнении полетов и диспетчеры управления воздушным движением при обслуживании воздушного движения руководствуются аэронавигационной информацией.
Аэронавигационная информация предоставляется пользователям воздушного пространства Федеральным агентством воздушного транспорта.»
Следуя этому правилу, мы облегчаем процесс полёта всем его участникам. АОПА-Россия призывает не использовать названия населённых пунктов, а использовать исключительно аэронавигационные точки, опубликованные в АИП.
В случае возникновения конфликтов, просим обращаться в АОПА-Россия. АОПА- Россия ратует за единое применение законодательства и готова оказывать помощь в разрешении подобных проблем.
С приближением сухой и тёплой погоды резко увеличивается количество возгораний в природной среде. Палы травы и лесные пожары очень опасны. Огонь распространяется с огромной скоростью, особенно в ветреную погоду. Остановить такие возгорания непросто, возникает опасность перехода огня на территории населённых пунктов.
Ежегодно с наступлением пожароопасного сезона мы видим с воздуха десятки и сотни самых разных возгораний. Важно не просто сообщить о пожаре, а передать информацию с точными координатами.
Мобильное приложение «Ангел Камера» позволяет в два клика фиксировать и отправлять фотографии с координатами в оперативные наземные службы.
Как это работает: пилоты или члены экипажа видят с воздуха возгорание в природной среде, фотографируют его с помощью приложения «Ангел Камера». Письмо с фотографией и координатами пожара приходит на почту ВПСО «Ангел», оперативные дежурные отряда принимают в обработку сообщение о возгорании, определяют область, район и ближайший к возгоранию населенный пункт, формируют письмо и направляют его в соответствующие службы.
Почему это важно: довольно часто пилоты первыми видят возгорание. Сообщить об этом – означает спасти чьи-то жизни, лес или целую деревню.
Главная задача приложения «Ангел Камера» – это возможность передать информацию о только зарождающемся пожаре в природной среде, который ещё не видно, пока невозможно или некому увидеть с земли.
Статистика за 2021 год:
132 сообщения о пожарах и ЧС было обработано специалистами ВПСО Ангел.
Если вы ещё не с нами, самое время установить приложение «Ангел Камера» на свой мобильный телефон!
Ссылки на приложение «Ангел Камера» для iOS/Android
👉🏻 iOS
👉🏻 Android
Ежегодно с наступлением пожароопасного сезона мы видим с воздуха десятки и сотни самых разных возгораний. Важно не просто сообщить о пожаре, а передать информацию с точными координатами.
Мобильное приложение «Ангел Камера» позволяет в два клика фиксировать и отправлять фотографии с координатами в оперативные наземные службы.
Как это работает: пилоты или члены экипажа видят с воздуха возгорание в природной среде, фотографируют его с помощью приложения «Ангел Камера». Письмо с фотографией и координатами пожара приходит на почту ВПСО «Ангел», оперативные дежурные отряда принимают в обработку сообщение о возгорании, определяют область, район и ближайший к возгоранию населенный пункт, формируют письмо и направляют его в соответствующие службы.
Почему это важно: довольно часто пилоты первыми видят возгорание. Сообщить об этом – означает спасти чьи-то жизни, лес или целую деревню.
Главная задача приложения «Ангел Камера» – это возможность передать информацию о только зарождающемся пожаре в природной среде, который ещё не видно, пока невозможно или некому увидеть с земли.
Статистика за 2021 год:
132 сообщения о пожарах и ЧС было обработано специалистами ВПСО Ангел.
Если вы ещё не с нами, самое время установить приложение «Ангел Камера» на свой мобильный телефон!
Ссылки на приложение «Ангел Камера» для iOS/Android
👉🏻 iOS
👉🏻 Android
"Федерация АОН России" и "АОПА- России" ПРИГЛАШАЮТ
всех желающих принять участие в XVI Всероссийском слëте любителей авиации, который пройдëт 8 и 9 июля 2022 года на аэродроме "Первушино" (Республика Башкортостан).
2022 год для Республики Башкортостан является годом памяти и уважения к своему земляку, лëтчику-штурмовику, дважды Герою Советского Союза - Мусе Гарееву. В связи с этим проводимый Слëт включëн в перечень значимых мероприятий.
Основным акцентом проводимого Слëта, деловой и воздушной программы будет развитие внутреннего авиационного туризма с целью развития потенциала АОН в части повышения туристической привлекательности к значимым местам нашей страны.
Программа мероприятия в ближайшее время будет доступна на сайте Слëта, который мы скоро опубликуем.
всех желающих принять участие в XVI Всероссийском слëте любителей авиации, который пройдëт 8 и 9 июля 2022 года на аэродроме "Первушино" (Республика Башкортостан).
2022 год для Республики Башкортостан является годом памяти и уважения к своему земляку, лëтчику-штурмовику, дважды Герою Советского Союза - Мусе Гарееву. В связи с этим проводимый Слëт включëн в перечень значимых мероприятий.
Основным акцентом проводимого Слëта, деловой и воздушной программы будет развитие внутреннего авиационного туризма с целью развития потенциала АОН в части повышения туристической привлекательности к значимым местам нашей страны.
Программа мероприятия в ближайшее время будет доступна на сайте Слëта, который мы скоро опубликуем.
Огромное количество пилотов каждый день совершает полеты по всему миру со спутниковым трекером на борту. Сервис АОПА-Трекер предназначен для автоматического отслеживания полётов воздушных судов с помощью персональных спутниковых трекеров. Трекер позволяет в любой момент времени отследить, где сейчас находится воздушное судно. Родные, друзья и коллеги пилота всегда могут быть за него спокойны, где бы он ни летел. А если вдруг потребуется помощь, спасатели будут знать координаты с точностью до нескольких метров.
На сегодняшний день вы можете приобрести в АОПА-Россия спутниковые трекеры, а также подключить ваш трекер к системе АОПА-Трекер.
Актуальный ассортимент предоставляется при обращении в АОПА-Россия.
С информацией по приобретению спутниковых трекеров, подключению к системе АОПА-Трекер и действующим тарифам можно ознакомиться на нашем сайте aopa.ru в разделе «В помощь пилоту».
Позаботьтесь о спокойствии близких и собственной безопасности!
Лодочник
На сегодняшний день вы можете приобрести в АОПА-Россия спутниковые трекеры, а также подключить ваш трекер к системе АОПА-Трекер.
Актуальный ассортимент предоставляется при обращении в АОПА-Россия.
С информацией по приобретению спутниковых трекеров, подключению к системе АОПА-Трекер и действующим тарифам можно ознакомиться на нашем сайте aopa.ru в разделе «В помощь пилоту».
Позаботьтесь о спокойствии близких и собственной безопасности!
Лодочник
Полёт в Казахстан 🇰🇿
Мы составили для вас подробную инструкцию подготовки и осуществления полёта в Казахстан или прохода через страну.
👉🏻 Заявка
Заявку на получение разрешения на ИВП Казахстана необходимо отправлять на электронный адрес: [email protected]
Форму заявки с примерами выложим в комментарии 👇🏻
На этот же электронный адрес необходимо отправить страховку.
👉🏻 Далее получить подтверждение аэропорта прилета/вылета. Пока служба аэропорта не даст подтверждение, разрешение не будет выдано.
Разрешение действует 72 часа, если изменились планы или что-то не учли, корректировка разрешения занимает примерно два часа.
Все корректировки отправлять письмом на тот же электронный адрес.
👉🏻 Далее подать план полета и лететь. План полёта можно подать через Garmin Pilot, Eurofpl или через брифинг аэродрома, там в случае возникновения сложностей всегда помогают.
☑️ Важно заметить, что визуальные планы проходят за 5 мин до вылета.
💲Во всех аэропортах можно оплатить все на месте, НО русские кредитные карты не работают.
☑️ Для вылета из РФ, если у вас более 4 пассажирских кресел нужно получить разрешение ФАВТ.
Это тоже просто и тоже можно сделать по email, подав заявку на [email protected]
Структура запроса опубликована в АИП РФ.
Мы продублировали её для вас в комментариях 👇🏻
Вне зависимости от необходимости получения разрешения, не забудьте, что для полётов с пересечением границы РФ, в главный центр нужно направить СЛГ и страховку, коллеги из ГК ОрВД просят именовать файлы следующим образом:
RA88888-INS.pdf - для страховки
Файлы направлять именно в формате pdf.
Пролёт через границу, можно выполнить на 2000 футов и потом приземлиться в Актобе или Костанай (пример как ближайший АП для прохождения границы).
Аэродромов очень много, так как много региональных Ан-2 и Ан-24 и топливо на них тоже есть, включая бензин.
🏔Что посмотреть:
🔹 Есть «наш Алтай», по научному рудный Алтай восточнее Усть-Каменогорска
🔹Озеро Балхаш, особенно северо-восточная часть
🔹Аральская пустыня, на месте которой раньше было море
🔹Байконур
🔹Алма-Аты, близлежащие горы, озеро Иссык, Чарынский каньоны
🔹Большое Алматинское озеро
🔹Озеро Алаколь
🔹Озеро Зайсан
Желаем вам интересного и безопасного полёта! В случае любых возникнувших проблем, обращайтесь в АОПА-Россия.
Мы составили для вас подробную инструкцию подготовки и осуществления полёта в Казахстан или прохода через страну.
👉🏻 Заявка
Заявку на получение разрешения на ИВП Казахстана необходимо отправлять на электронный адрес: [email protected]
Форму заявки с примерами выложим в комментарии 👇🏻
На этот же электронный адрес необходимо отправить страховку.
👉🏻 Далее получить подтверждение аэропорта прилета/вылета. Пока служба аэропорта не даст подтверждение, разрешение не будет выдано.
Разрешение действует 72 часа, если изменились планы или что-то не учли, корректировка разрешения занимает примерно два часа.
Все корректировки отправлять письмом на тот же электронный адрес.
👉🏻 Далее подать план полета и лететь. План полёта можно подать через Garmin Pilot, Eurofpl или через брифинг аэродрома, там в случае возникновения сложностей всегда помогают.
☑️ Важно заметить, что визуальные планы проходят за 5 мин до вылета.
💲Во всех аэропортах можно оплатить все на месте, НО русские кредитные карты не работают.
☑️ Для вылета из РФ, если у вас более 4 пассажирских кресел нужно получить разрешение ФАВТ.
Это тоже просто и тоже можно сделать по email, подав заявку на [email protected]
Структура запроса опубликована в АИП РФ.
Мы продублировали её для вас в комментариях 👇🏻
Вне зависимости от необходимости получения разрешения, не забудьте, что для полётов с пересечением границы РФ, в главный центр нужно направить СЛГ и страховку, коллеги из ГК ОрВД просят именовать файлы следующим образом:
RA88888-INS.pdf - для страховки
Файлы направлять именно в формате pdf.
Пролёт через границу, можно выполнить на 2000 футов и потом приземлиться в Актобе или Костанай (пример как ближайший АП для прохождения границы).
Аэродромов очень много, так как много региональных Ан-2 и Ан-24 и топливо на них тоже есть, включая бензин.
🏔Что посмотреть:
🔹 Есть «наш Алтай», по научному рудный Алтай восточнее Усть-Каменогорска
🔹Озеро Балхаш, особенно северо-восточная часть
🔹Аральская пустыня, на месте которой раньше было море
🔹Байконур
🔹Алма-Аты, близлежащие горы, озеро Иссык, Чарынский каньоны
🔹Большое Алматинское озеро
🔹Озеро Алаколь
🔹Озеро Зайсан
Желаем вам интересного и безопасного полёта! В случае любых возникнувших проблем, обращайтесь в АОПА-Россия.
Отвечает на ваши вопросы после публикации о полёте в Казахстан. Несколько важных пунктов о процедуре пересечения государственных границ.
🔹В соответствии с законодательством, международный полет может совершаться только из международного Аэропорта вылета в международный Аэропорт прилета.
🔹Посадки при совершении международного полета вне международных Аэропортов запрещены, иногда очень надо совершить техническую посадку для дозаправки, но это нарушает требования законодательства.
🔹Нужно четко разделить понятия перехода государственной границы и таможенного оформления.
РФ и Казахстан находятся в ЕАЭС и таможенное оформление не производится, однако пограничный контроль будет. Въезжать в Казахстан можно как по общегражданскому, так и по заграничному паспорту гражданина РФ.
🔹Полёты внутри Казахстана (после прохождения пограничного контроля) могут осуществляться как в Аэропорты и Аэродромы, так и на геоточки, в ТОЧНОМ соответствии с разрешением, выданным авиационными властями.
🔹В соответсвии с АИП Казахстана язык радиообмена Русский или Английский.
🔹Для полета вам понадобятся бланки полётного задания и генеральной декларации. Прикрепим их к этой записи в комментариях 👇🏻
P.S. Ваши пожелания узнать о полёте в Армению мы помним и уже готовим материал ✅
🔹В соответствии с законодательством, международный полет может совершаться только из международного Аэропорта вылета в международный Аэропорт прилета.
🔹Посадки при совершении международного полета вне международных Аэропортов запрещены, иногда очень надо совершить техническую посадку для дозаправки, но это нарушает требования законодательства.
🔹Нужно четко разделить понятия перехода государственной границы и таможенного оформления.
РФ и Казахстан находятся в ЕАЭС и таможенное оформление не производится, однако пограничный контроль будет. Въезжать в Казахстан можно как по общегражданскому, так и по заграничному паспорту гражданина РФ.
🔹Полёты внутри Казахстана (после прохождения пограничного контроля) могут осуществляться как в Аэропорты и Аэродромы, так и на геоточки, в ТОЧНОМ соответствии с разрешением, выданным авиационными властями.
🔹В соответсвии с АИП Казахстана язык радиообмена Русский или Английский.
🔹Для полета вам понадобятся бланки полётного задания и генеральной декларации. Прикрепим их к этой записи в комментариях 👇🏻
P.S. Ваши пожелания узнать о полёте в Армению мы помним и уже готовим материал ✅
Новая новость про трекеры
Тем, кто уже подключен к системе АОПА-Трекер и пользуется трекером при выполнении полетов, напоминаем, что трекер помимо своей основной функции имеет возможность:
🔹отправлять и получать смс,
🔹предоставляют прогноз погоды по вашей местности по запросу (краткий и расширенный формат),
🔹дают возможность объединяться в группы и наблюдать друг за другом во время выполнения группового полёта в режиме реального времени
Также, система АОПА-Трекер направляет сообщения по электронной почте, если рядом с текущим положением вашего спутникового трекера появился режим, который вступает в действие в скором времени. Это позволит вам не пропустить установление ограничения и избежать непреднамеренного нарушения правил использования воздушного пространства.
А тем, кто все еще летает без спутникового трекера в 2022 году, хотелось бы сказать, что система АОПА-Трекер успешно работает уже много лет и помогает в поисках мест авиационного происшествия. К счастью, такое случается нечасто. Гораздо чаще система АОПА-Трекер помогает пилотам избежать трудностей в ситуациях, о которых они сами еще не подозревают.
Рассмотрим один из таких случаев.
Воздушное судно пропало со связи. Причин может быть множество: от неверно выставленной частоты на радиостанции или плохого покрытия радиосвязи в месте нахождения, до отсутствия возможности связаться по телефону после посадки или случайно сработавшего аварийного маяка ELT в полете или на земле.
Если такой полет выполняется с трекером, подключенным к системе АОПА-Трекер, стадия неопределённости в этом случае может закончиться достаточно быстро и без последствий.
Если же при выполнении полета произошло авиационное происшествие, экипаж сможет отправить сигнал бедствия через спутниковый трекер, подключенный к системе АОПА-Трекер.
В таких случаях информирование всех аварийных служб будет произведено в кратчайшие сроки. Если экипажу потребуется помощь, спасатели будут знать ваше точное местоположение: система спутниковой навигации определяет координаты с точностью до нескольких метров.
Пилоты и владельцы небольших воздушных судов, уважающие своих пассажиров, ценящие спокойствие своих близких, стремящиеся облегчить и ускорить работу поисково-спасательных служб, давно пользуются спутниковыми трекерами.
Статистика говорит сама за себя: большому количеству людей наличие трекера помогло избежать ненужных конфликтов и поисковых операций, а кому-то трекер спас жизнь. К сожалению, с нами уже нет людей, чьё место катастрофы было определено трекером и они не попали в списки пропавших без вести.
На поиски ВС, летавших без трекеров, были затрачены огромные силы и средства государства и добровольцев. Почти везде были пассажиры. Возможно, кто-нибудь из них мог выжить, если бы владелец ВС подумал о безопасности.
Полеты без спутникового трекера – неоправданный риск и точно не то, на чем стоит экономить.
Берегите себя!
По вопросам подключения к АОПА-Трекер:
+7 495 926-70-38
[email protected]
www.aopa.ru
Тем, кто уже подключен к системе АОПА-Трекер и пользуется трекером при выполнении полетов, напоминаем, что трекер помимо своей основной функции имеет возможность:
🔹отправлять и получать смс,
🔹предоставляют прогноз погоды по вашей местности по запросу (краткий и расширенный формат),
🔹дают возможность объединяться в группы и наблюдать друг за другом во время выполнения группового полёта в режиме реального времени
Также, система АОПА-Трекер направляет сообщения по электронной почте, если рядом с текущим положением вашего спутникового трекера появился режим, который вступает в действие в скором времени. Это позволит вам не пропустить установление ограничения и избежать непреднамеренного нарушения правил использования воздушного пространства.
А тем, кто все еще летает без спутникового трекера в 2022 году, хотелось бы сказать, что система АОПА-Трекер успешно работает уже много лет и помогает в поисках мест авиационного происшествия. К счастью, такое случается нечасто. Гораздо чаще система АОПА-Трекер помогает пилотам избежать трудностей в ситуациях, о которых они сами еще не подозревают.
Рассмотрим один из таких случаев.
Воздушное судно пропало со связи. Причин может быть множество: от неверно выставленной частоты на радиостанции или плохого покрытия радиосвязи в месте нахождения, до отсутствия возможности связаться по телефону после посадки или случайно сработавшего аварийного маяка ELT в полете или на земле.
Если такой полет выполняется с трекером, подключенным к системе АОПА-Трекер, стадия неопределённости в этом случае может закончиться достаточно быстро и без последствий.
Если же при выполнении полета произошло авиационное происшествие, экипаж сможет отправить сигнал бедствия через спутниковый трекер, подключенный к системе АОПА-Трекер.
В таких случаях информирование всех аварийных служб будет произведено в кратчайшие сроки. Если экипажу потребуется помощь, спасатели будут знать ваше точное местоположение: система спутниковой навигации определяет координаты с точностью до нескольких метров.
Пилоты и владельцы небольших воздушных судов, уважающие своих пассажиров, ценящие спокойствие своих близких, стремящиеся облегчить и ускорить работу поисково-спасательных служб, давно пользуются спутниковыми трекерами.
Статистика говорит сама за себя: большому количеству людей наличие трекера помогло избежать ненужных конфликтов и поисковых операций, а кому-то трекер спас жизнь. К сожалению, с нами уже нет людей, чьё место катастрофы было определено трекером и они не попали в списки пропавших без вести.
На поиски ВС, летавших без трекеров, были затрачены огромные силы и средства государства и добровольцев. Почти везде были пассажиры. Возможно, кто-нибудь из них мог выжить, если бы владелец ВС подумал о безопасности.
Полеты без спутникового трекера – неоправданный риск и точно не то, на чем стоит экономить.
Берегите себя!
По вопросам подключения к АОПА-Трекер:
+7 495 926-70-38
[email protected]
www.aopa.ru
Напоминаем, что у каждого авиатора есть право и техническая возможность вносить поправки в данные об аэродромах и посадочных площадках в сервис maps.aopa.ru . АОПА не собирает данные и не вносит корректировки самостоятельно - актуальность данных поддерживается всеми пользователями сайта, имеющими учетную запись. Создать учётную запись может каждый - для этого не обязательно быть действующим членом АОПА.
Для поддержания данных в актуальном виде, мы, АОПА, просим пилотов и владельцев ПП и аэродромов актуализировать данные по известным вам местам.
Для внесения правки достаточно войти в вашу учетную запись на maps.aopa и в описании ПП нажать «предложить изменения». Ваши данные будут проверены модератором и внесены в описание площадки.
Сайт maps.aopa.ru на сегодняшний день является единственной полной визуализированной базой информации об аэродромах АОН. Данные об аэродромах АОН для fpln.ru и Jeppesen так же поступают из базы данных АОПА
Давайте вместе поддержим необходимый и полезный для всего сообщества ресурс!
Для поддержания данных в актуальном виде, мы, АОПА, просим пилотов и владельцев ПП и аэродромов актуализировать данные по известным вам местам.
Для внесения правки достаточно войти в вашу учетную запись на maps.aopa и в описании ПП нажать «предложить изменения». Ваши данные будут проверены модератором и внесены в описание площадки.
Сайт maps.aopa.ru на сегодняшний день является единственной полной визуализированной базой информации об аэродромах АОН. Данные об аэродромах АОН для fpln.ru и Jeppesen так же поступают из базы данных АОПА
Давайте вместе поддержим необходимый и полезный для всего сообщества ресурс!
О текущей деятельности АОПА:
Не секрет, что в отношении АОН качество предоставляемых госуслуг очень низкое. Проблемы во всем: в уровне предоставляемых услуг, сроках, прозрачности, стоимости и дублировании. Многократно участники сообщества высказывали предложения оформить предоставления услуг авиационных властей через портал Госуслуги.
АОПА Россия взяла на себя инициативу диалога с государственной властью по этому вопросу. Мы направили письмо Председателю Правительства РФ Мишустину с инициативой по созданию ЕАИС ГА (Единого портала госуслуг Гражданской Авиации).
К сожалению, АОПА Россия получила отрицательные ответы на свои запросы.
Не смотря на отказы, сложность диалогов с властью и долгие сроки борьбы за наши интересы, АОПА Россия продолжит работу в данном направлении. Будем держать вас в курсе текущих инициатив и результатов.
Запросы и ответы на них прилагаем в комментариях.
Не секрет, что в отношении АОН качество предоставляемых госуслуг очень низкое. Проблемы во всем: в уровне предоставляемых услуг, сроках, прозрачности, стоимости и дублировании. Многократно участники сообщества высказывали предложения оформить предоставления услуг авиационных властей через портал Госуслуги.
АОПА Россия взяла на себя инициативу диалога с государственной властью по этому вопросу. Мы направили письмо Председателю Правительства РФ Мишустину с инициативой по созданию ЕАИС ГА (Единого портала госуслуг Гражданской Авиации).
К сожалению, АОПА Россия получила отрицательные ответы на свои запросы.
Не смотря на отказы, сложность диалогов с властью и долгие сроки борьбы за наши интересы, АОПА Россия продолжит работу в данном направлении. Будем держать вас в курсе текущих инициатив и результатов.
Запросы и ответы на них прилагаем в комментариях.