«Новотранс» увеличивает мощности Кузбасского вагоноремонтного предприятия (КВРП)
Об этом заявил губернатор Кемеровской области Илья Середюк в ходе состоявшегося на прошлой неделе визита на площадку. По его словам, для этих целей сейчас строится вторая железнодорожная линия необщего пользования между КВРП и прокопьевским погрузочно-транспортным управлением.
«Фактически "Новотранс" может ремонтировать до 2,5 тыс. вагонов в месяц, но железная дорога к цехам предприятия не способна пропустить такое количество, поэтому сейчас в работу берут до 2,2 тыс. вагонов», – отметил Середюк. Он уточнил, что после запуска линии штат КВРП увеличится на 150 человек.
По данным аналитиков ROLLINGSTOCK, в 2024-м на мощностях КВРП было отремонтировано 24,6 тыс. вагонов, что являлось максимальным значением среди всех вагоноремонтных предприятий России. Результат был на 10% выше уровня 2023 года. В структуре плановых ремонтов, выполненных на мощностях КВРП, основную долю составили полувагоны.
Фото: @ilyaseredyuk
@rollingstock
Об этом заявил губернатор Кемеровской области Илья Середюк в ходе состоявшегося на прошлой неделе визита на площадку. По его словам, для этих целей сейчас строится вторая железнодорожная линия необщего пользования между КВРП и прокопьевским погрузочно-транспортным управлением.
«Фактически "Новотранс" может ремонтировать до 2,5 тыс. вагонов в месяц, но железная дорога к цехам предприятия не способна пропустить такое количество, поэтому сейчас в работу берут до 2,2 тыс. вагонов», – отметил Середюк. Он уточнил, что после запуска линии штат КВРП увеличится на 150 человек.
По данным аналитиков ROLLINGSTOCK, в 2024-м на мощностях КВРП было отремонтировано 24,6 тыс. вагонов, что являлось максимальным значением среди всех вагоноремонтных предприятий России. Результат был на 10% выше уровня 2023 года. В структуре плановых ремонтов, выполненных на мощностях КВРП, основную долю составили полувагоны.
Фото: @ilyaseredyuk
@rollingstock
👍13
Forwarded from Поликарпов RSA
Грузовые вагоны 25 тс: рост выпуска у «Алтайвагона» и возвращение «Уралвагонзавода»
По данным отраслевых объединений, за 9 месяцев 2025 снижение выпуска вагонов с осевой нагрузкой 25 тс составило всего 5% к АППГ до 14,2 тыс. ед. Это существенно ниже относительно общего спада производства грузовых вагонов, который уже достиг 23%.
При этом есть ряд интересных моментов по производителям:
🔸 «Алтайвагон» впервые выпустил более 2 тыс. полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс. Ранее годовые объемы производства подвижного состава 25 тс у предприятия не превышали 200 единиц.
🔸 УВЗ начал возвращаться к объемам выпуска, характерным для предприятия до 2022 года. За 9 месяцев 2025 завод произвел более 4 тыс. вагонов 25 тс – рост в 7,8 раза к к аналогичному периоду 2024-го.
🔸 «РМ Рейл» плавно наращивает объемы производства вагонов 25 тс, но объемы пока невысокие.
🔸 Общее же снижение выпуска вагонов с осевой нагрузкой 25 тс связано с сокращением производства у лидера – ТВСЗ (ОВК). За весь 2024 год на мощностях завода было сделано почти 20 тыс. таких вагонов. Еще весной ОВК говорили о планируем снижении производства, которое в том числе связано с проведением модернизации производственных мощностей. Надеемся на восстановление объемов производства на ТВСЗ в конце года.
В целом пока среднесрочные перспективы у грузового вагоностроения совсем не радужные, но вагоны с осевой нагрузкой 25 тс – один из немногих потенциально востребованных сегментов.
@polikarpov_rollingstock
По данным отраслевых объединений, за 9 месяцев 2025 снижение выпуска вагонов с осевой нагрузкой 25 тс составило всего 5% к АППГ до 14,2 тыс. ед. Это существенно ниже относительно общего спада производства грузовых вагонов, который уже достиг 23%.
При этом есть ряд интересных моментов по производителям:
🔸 «Алтайвагон» впервые выпустил более 2 тыс. полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс. Ранее годовые объемы производства подвижного состава 25 тс у предприятия не превышали 200 единиц.
🔸 УВЗ начал возвращаться к объемам выпуска, характерным для предприятия до 2022 года. За 9 месяцев 2025 завод произвел более 4 тыс. вагонов 25 тс – рост в 7,8 раза к к аналогичному периоду 2024-го.
🔸 «РМ Рейл» плавно наращивает объемы производства вагонов 25 тс, но объемы пока невысокие.
🔸 Общее же снижение выпуска вагонов с осевой нагрузкой 25 тс связано с сокращением производства у лидера – ТВСЗ (ОВК). За весь 2024 год на мощностях завода было сделано почти 20 тыс. таких вагонов. Еще весной ОВК говорили о планируем снижении производства, которое в том числе связано с проведением модернизации производственных мощностей. Надеемся на восстановление объемов производства на ТВСЗ в конце года.
В целом пока среднесрочные перспективы у грузового вагоностроения совсем не радужные, но вагоны с осевой нагрузкой 25 тс – один из немногих потенциально востребованных сегментов.
@polikarpov_rollingstock
👍8
Forwarded from Инфо.ЦДМВ
🎙 «Наша задача – прийти к тому, чтобы до 90% всех ремонтных работ мы выполняли силами своих депо, а не пользовались услугами сторонних организаций, – подчеркнул заместитель начальника ЦДМВ по ремонту Максим Мишкунов. – В дорожной карте предусмотрены конкретные мероприятия, которые мы должны для этого выполнить, и все они увязаны по срокам. Пилотными определены Свердловская и Октябрьская дороги».
Инфо.ЦДМВ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9😁8🤔2
В Бразилии планируют протестировать тепловозную тягу на этиловом спирте
Соответствующее соглашение было заключено между американским локомотивостроителем Wabtec и местной горнодобывающей компанией Vale. По нему планируется проработка двухтопливного режима работы двигателя внутреннего сгорания в локомотивах – на смеси дизеля и этанола, а также традиционно только на дизеле. Заявляется, что это первый такой проект в мире.
Ожидается, что в 2027 году должны завершиться лабораторные испытания, в которых будет оценена топливная эффективность, динамика снижения выбросов и оптимальное соотношение этанола и дизеля. По их итогам будет принято решение о дальнейшем применении такой тяги на тепловозах, курсирующих по линии Витория-Минас длиной 905 км.
Потенциально тяга с использованием этанола может быть применена на парке из 50 тепловозов серии Evolution, которые Vale заказала у Wabtec в марте. Данный контракт уже включает поставку локомотивов с двухтопливными двигателями, способными работать на смеси биотоплива и дизеля в соотношении 25% на 75%. Сама технология двухтопливных двигателей отрабатывается Wabtec с 2022 года (на фото).
Стоит отметить, что этиловый спирт уже давно используется в Бразилии в качестве топлива. Страна является крупнейшим производителем сахарного тростника, что способствовало развитию производства этанола. Так, он уже масштабно используется в стране как топливо для автомобильного транспорта.
Фото: Wabtec
@rollingstock
Соответствующее соглашение было заключено между американским локомотивостроителем Wabtec и местной горнодобывающей компанией Vale. По нему планируется проработка двухтопливного режима работы двигателя внутреннего сгорания в локомотивах – на смеси дизеля и этанола, а также традиционно только на дизеле. Заявляется, что это первый такой проект в мире.
Ожидается, что в 2027 году должны завершиться лабораторные испытания, в которых будет оценена топливная эффективность, динамика снижения выбросов и оптимальное соотношение этанола и дизеля. По их итогам будет принято решение о дальнейшем применении такой тяги на тепловозах, курсирующих по линии Витория-Минас длиной 905 км.
Потенциально тяга с использованием этанола может быть применена на парке из 50 тепловозов серии Evolution, которые Vale заказала у Wabtec в марте. Данный контракт уже включает поставку локомотивов с двухтопливными двигателями, способными работать на смеси биотоплива и дизеля в соотношении 25% на 75%. Сама технология двухтопливных двигателей отрабатывается Wabtec с 2022 года (на фото).
Стоит отметить, что этиловый спирт уже давно используется в Бразилии в качестве топлива. Страна является крупнейшим производителем сахарного тростника, что способствовало развитию производства этанола. Так, он уже масштабно используется в стране как топливо для автомобильного транспорта.
Фото: Wabtec
@rollingstock
😁24🔥3👍2
Forwarded from Общественный транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Иркутск: сегодня на линию вышли 2 модернизированных трамвайных вагона.
✍️Подписаться на наш канал
https://www.tg-me.com/irkgt/4223
Сегодня в транспортную систему города влились два трамвая — новые вагоны с переменным уровнем пола. Эти машины уже готовы перевозить пассажиров!
Вагон №169 отправился покорять один из самых востребованных маршрутов города — маршрут №1. Ежедневно этим направлением пользуются около 14 000 горожан, и теперь их поездки станут комфортнее.
Вагон №181 начал свою работу на маршруте №4, который ежедневно перевозит порядка 8 000 пассажиров.
Технические подробности:
- Кузова производства ООО «Горизонт»
- Отреставрированные трамвайные тележки от иркутских вагонов
- Переменный уровень пола для удобства маломобильных пассажиров
Это уже не первые подобные вагоны в городе — два аналогичных трамвая (№№170, 191) успешно работают с 2023–2024 года. А в декабре этого года на линии окажутся ещё два обновлённых вагона!
✍️Подписаться на наш канал
https://www.tg-me.com/irkgt/4223
👍20😁4👎2🤔2
Knorr-Bremse представила новую систему помощи машинисту LEADER Flow
Технология разработана на основе системы LEADER, которая с 2018-го устанавливается на локомотивы немецкого грузового перевозчика DB Cargo. Сейчас ею оснащено 650 локомотивов.
LEADER Flow может быть интегрирована в пульт управления или установлена на планшете. Сейчас она предлагается для грузовых поездов, в перспективе может быть внедрена в пассажирских.
Заявляется, что новое решение будет в реальном времени анализировать поездную обстановку, электронное расписание и геоданные. На основе этого будут формироваться рекомендации по вождению локомотива. В частности, система должна помогать избежать ненужного торможения и ускорения, простоев и поддерживать оптимальную скорость.
Решение призвано повысить энергоэффективность, сокращать время в пути и улучшать соблюдение расписания. В течение полугода система уже тестировалась на локомотивах DB Cargo и показала среднюю экономию энергии в 10,2%, в пике – 20–30%.
Фото: Knorr-Bremse
@rollingstock
Технология разработана на основе системы LEADER, которая с 2018-го устанавливается на локомотивы немецкого грузового перевозчика DB Cargo. Сейчас ею оснащено 650 локомотивов.
LEADER Flow может быть интегрирована в пульт управления или установлена на планшете. Сейчас она предлагается для грузовых поездов, в перспективе может быть внедрена в пассажирских.
Заявляется, что новое решение будет в реальном времени анализировать поездную обстановку, электронное расписание и геоданные. На основе этого будут формироваться рекомендации по вождению локомотива. В частности, система должна помогать избежать ненужного торможения и ускорения, простоев и поддерживать оптимальную скорость.
Решение призвано повысить энергоэффективность, сокращать время в пути и улучшать соблюдение расписания. В течение полугода система уже тестировалась на локомотивах DB Cargo и показала среднюю экономию энергии в 10,2%, в пике – 20–30%.
Фото: Knorr-Bremse
@rollingstock
👍13😁4🏆2👎1🤩1😨1
Forwarded from ТМХ | МВМ-СЕРВИС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔹Друзья, продолжаем наши включения из сервисных центров (СЦ)
ООО «Метровагонмаш-Сервис» (МВМ-Сервис входит в состав ТМХ).
✅В новом репортаже предлагаем посмотреть, как производится обслуживание подвижного состава «Москва». Это производственные будни сервисного центра в электродепо Московского метрополитена «Выхино»:
🔵его задачей является обслуживание подвижного состава Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена. Открылся сервисный центр «Выхино» в 2018 году.
🔵здесь трудится более 150 сотрудников – это один из наиболее многочисленных коллективов среди СЦ.
🔵более 320 вагонов метро серии 81-765/766/767 «Москва» проходят обслуживание перед выходом на линию.
🔵Каждые 24 часа в составах проводится уборка и проверка технического состояния всего оборудования вагонов, в том числе дверей, экранов, систем кондиционирования и т.д. - осуществляется плановое эксплуатационное и техническое обслуживание.
Подробнее: VK
⚙️ Подписаться на ТМХ | МВМ-СЕРВИС
ООО «Метровагонмаш-Сервис» (МВМ-Сервис входит в состав ТМХ).
✅В новом репортаже предлагаем посмотреть, как производится обслуживание подвижного состава «Москва». Это производственные будни сервисного центра в электродепо Московского метрополитена «Выхино»:
🔵его задачей является обслуживание подвижного состава Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена. Открылся сервисный центр «Выхино» в 2018 году.
🔵здесь трудится более 150 сотрудников – это один из наиболее многочисленных коллективов среди СЦ.
🔵более 320 вагонов метро серии 81-765/766/767 «Москва» проходят обслуживание перед выходом на линию.
🔵Каждые 24 часа в составах проводится уборка и проверка технического состояния всего оборудования вагонов, в том числе дверей, экранов, систем кондиционирования и т.д. - осуществляется плановое эксплуатационное и техническое обслуживание.
Подробнее: VK
⚙️ Подписаться на ТМХ | МВМ-СЕРВИС
👍9🤯1
⚡️ Российско-индийское СП ТМХ представило макет купе для спальных электропоездов Vande Bharat
Полноразмерный макет четырехместного спального купе первого класса экспонируется на выставке IREE 2025 в Дели. Он оборудован USB-зарядками, светильниками, лестницами, нишами для хранения вещей и дополнительной полкой для ручной клади. Наряду с макетом Kinet Railway Solutions – СП «Трансмашхолдинга» и индийской RVNL – показала обновленную концепцию экстерьера.
Дизайн-концепт разработан в рамках заключенного в 2023-м между Kinet и перевозчиком Indian Railways контракта на поставку и 35-летнее техобслуживание 120 поездов (1920 вагонов) с их производством в Индии. Отмечается, что обе концепции – как интерьера, так и экстерьера – согласовываются с заказчиком.
Ожидается, что прототип поезда будет представлен в июне-2026. Производство подвижного состава организуется на заводе в Латуре. Сейчас завершается модернизация площадки, а также строится депо в Джодхпуре.
Иллюстрации, видео: ТМХ, Kinet RS, IANS
@rollingstock
Полноразмерный макет четырехместного спального купе первого класса экспонируется на выставке IREE 2025 в Дели. Он оборудован USB-зарядками, светильниками, лестницами, нишами для хранения вещей и дополнительной полкой для ручной клади. Наряду с макетом Kinet Railway Solutions – СП «Трансмашхолдинга» и индийской RVNL – показала обновленную концепцию экстерьера.
Дизайн-концепт разработан в рамках заключенного в 2023-м между Kinet и перевозчиком Indian Railways контракта на поставку и 35-летнее техобслуживание 120 поездов (1920 вагонов) с их производством в Индии. Отмечается, что обе концепции – как интерьера, так и экстерьера – согласовываются с заказчиком.
Ожидается, что прототип поезда будет представлен в июне-2026. Производство подвижного состава организуется на заводе в Латуре. Сейчас завершается модернизация площадки, а также строится депо в Джодхпуре.
Иллюстрации, видео: ТМХ, Kinet RS, IANS
@rollingstock
👍27👏7🔥3👎2
CAF включена в «черный список» ООН: есть риски потери контрактов
В конце сентября Управление верховного комиссара ООН по правам человека добавило испанского производителя в соответствующий список. В него включаются компании, которые ведут бизнес на Палестинских территориях, находящихся под контролем Израиля.
CAF обвиняют в использовании природных ресурсов в деловых целях, поставках оборудования и материалов, способствующих строительству и расширению израильских поселений и стены, отделяющей Иерусалим от арабских поселений, а также в предоставлении услуг, поддерживающих обслуживание и существование поселений, включая транспорт.
Принятое решение связано с участием CAF в развитии трамвайной сети Иерусалима. В 2019-м консорциум TransJerusalem J-Net (50 на 50 принадлежит CAF и израильской компании Shapir) получил концессионный контракт, включивший строительство новой линии и продление существующей, которая частично проходит через проблемный Восточный Иерусалим. В этот же проект вошли право эксплуатации, техобслуживания, а также поставки 114 трамваев Urbos 100 (на фото) и модернизации 46 трамваев Alstom Citadis. Ожидается, что работы завершатся в 2027 году.
Испанская компания не согласна с решением. Она отмечает, что перед сделкой провела консультации с независимыми экспертами в области международного права, включая специалистов ООН. Они подтвердили отсутствие каких-либо нарушений, связанных с участием CAF в проекте. Этот вывод также подтвердил и Апелляционный суд Версаля. Кроме того, компания подчеркивает, что участием в проекте создает общественно значимую инфраструктуру, которая способствует реализации прав человека на свободу передвижения.
Включение в санкционный список ООН может негативно сказаться на получении CAF новых заказов и сохранении старых. Так, компания может потерять контракт на поставку 39 поездов метро в Барселону. В конкурсной документации прописан пункт о запрете участвовать в закупке компаниям, включенным в этот «черный» список ООН. С апелляцией, требующей исключить CAF из тендера, уже выступила Alstom. Также в августе коалиция неправительственных организаций Бельгии потребовала отстранить компанию от конкурса на поставку в страну до 600 поездов.
Фото: Alexlal24/wikimedia
@rollingstock
В конце сентября Управление верховного комиссара ООН по правам человека добавило испанского производителя в соответствующий список. В него включаются компании, которые ведут бизнес на Палестинских территориях, находящихся под контролем Израиля.
CAF обвиняют в использовании природных ресурсов в деловых целях, поставках оборудования и материалов, способствующих строительству и расширению израильских поселений и стены, отделяющей Иерусалим от арабских поселений, а также в предоставлении услуг, поддерживающих обслуживание и существование поселений, включая транспорт.
Принятое решение связано с участием CAF в развитии трамвайной сети Иерусалима. В 2019-м консорциум TransJerusalem J-Net (50 на 50 принадлежит CAF и израильской компании Shapir) получил концессионный контракт, включивший строительство новой линии и продление существующей, которая частично проходит через проблемный Восточный Иерусалим. В этот же проект вошли право эксплуатации, техобслуживания, а также поставки 114 трамваев Urbos 100 (на фото) и модернизации 46 трамваев Alstom Citadis. Ожидается, что работы завершатся в 2027 году.
Испанская компания не согласна с решением. Она отмечает, что перед сделкой провела консультации с независимыми экспертами в области международного права, включая специалистов ООН. Они подтвердили отсутствие каких-либо нарушений, связанных с участием CAF в проекте. Этот вывод также подтвердил и Апелляционный суд Версаля. Кроме того, компания подчеркивает, что участием в проекте создает общественно значимую инфраструктуру, которая способствует реализации прав человека на свободу передвижения.
Включение в санкционный список ООН может негативно сказаться на получении CAF новых заказов и сохранении старых. Так, компания может потерять контракт на поставку 39 поездов метро в Барселону. В конкурсной документации прописан пункт о запрете участвовать в закупке компаниям, включенным в этот «черный» список ООН. С апелляцией, требующей исключить CAF из тендера, уже выступила Alstom. Также в августе коалиция неправительственных организаций Бельгии потребовала отстранить компанию от конкурса на поставку в страну до 600 поездов.
Фото: Alexlal24/wikimedia
@rollingstock
😁14🤔8😱7🤬3👍2👎2
Forwarded from Группа Синара
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме высокими темпами идет строительство комплекса по производству высокоскоростных электропоездов. До конца 2026 года генподрядчик «Синара-Девелопмент» возведет на территории завода пять новых объектов общей площадью 67 тысяч кв.метров:
🔺корпус для формирования компонентов кузова
🔺корпус для проведения пусконаладки электропоездов
🔺испытательный центр тягового привода
🔺конструкторский центр
🔺административный корпус
Подробности и процесс строительства смотрите в видео.
🔺корпус для формирования компонентов кузова
🔺корпус для проведения пусконаладки электропоездов
🔺испытательный центр тягового привода
🔺конструкторский центр
🔺административный корпус
Подробности и процесс строительства смотрите в видео.
👍25🔥5😁3🤔2🤣2