В Техасе начали курсировать дизель-поезда Stadler FLIRT
Транспортная администрация DART приступила к эксплуатации парка из 8 дизель-поездов на линии Silver Line. Маршрут протяженностью 42 км с 10 станциями соединяет 7 населенных пунктов с аэропортом Далласа Форт-Уэрт.
Stadler заключила контракт стоимостью $119 млн на поставку поездов в 2019-м. Через год было подписано допсоглашение на $112 млн, включающее 15-летнее техобслуживание парка и строительство депо. Сборка подвижного состава проводилась на заводе в Солт-Лейк-Сити.
Каждый поезд состоит из двух головных и двух промежуточных вагонов, а также бустерной секции с 4 дизельными двигателями, соответствующими стандартам выбросов Tier 4. Поезд может разгоняться до 130 км/ч и вмещать 330 пассажиров, включая 230 мест для сидения.
В последнее время Stadler активно расширяет присутствие и мощности на рынке стран Северной Америки. По итогам 2024 года он принес ей 7% выручки и 15% всех новых заказов.
Фото: Richardson Texas, Stadler, RAIL Magazine
@rollingstock
Транспортная администрация DART приступила к эксплуатации парка из 8 дизель-поездов на линии Silver Line. Маршрут протяженностью 42 км с 10 станциями соединяет 7 населенных пунктов с аэропортом Далласа Форт-Уэрт.
Stadler заключила контракт стоимостью $119 млн на поставку поездов в 2019-м. Через год было подписано допсоглашение на $112 млн, включающее 15-летнее техобслуживание парка и строительство депо. Сборка подвижного состава проводилась на заводе в Солт-Лейк-Сити.
Каждый поезд состоит из двух головных и двух промежуточных вагонов, а также бустерной секции с 4 дизельными двигателями, соответствующими стандартам выбросов Tier 4. Поезд может разгоняться до 130 км/ч и вмещать 330 пассажиров, включая 230 мест для сидения.
В последнее время Stadler активно расширяет присутствие и мощности на рынке стран Северной Америки. По итогам 2024 года он принес ей 7% выручки и 15% всех новых заказов.
Фото: Richardson Texas, Stadler, RAIL Magazine
@rollingstock
👍19🔥7👎2
«Метровагонмаш» начал производство первого поезда «Москва-2026»
Ожидается, что сборка состава на входящем в «Трансмашхолдинг» предприятии будет завершена в конце года. После этого он будет испытываться в заводских условиях, а затем поступит на обкатку в Московский метрополитен.
Поезд 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2026» станет эволюционным развитием составов «Москва-2024» и не предполагает существенных внешних изменений. Заявляется, что нем частично обновится пластик элементов интерьера салона и стекла на поручнях входной группы, также будут убраны металлические стыки между сиденьями. Кроме того, изменятся фары внешнего освещения на головных вагонах.
В 2026-2027 годах Москва планирует закупить 704 вагона метро «Москва-2026» – почти по 350 в год. Новый подвижной состав пойдет на завершение обновления парка на Замоскворецкой линии и на новую Рублево-Архангельскую линию.
В то же время поезда, которые начнут поступать с 2028 года, должны получить значительные обновления в конструкции.
Фото: МВМ
@rollingstock
Ожидается, что сборка состава на входящем в «Трансмашхолдинг» предприятии будет завершена в конце года. После этого он будет испытываться в заводских условиях, а затем поступит на обкатку в Московский метрополитен.
Поезд 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2026» станет эволюционным развитием составов «Москва-2024» и не предполагает существенных внешних изменений. Заявляется, что нем частично обновится пластик элементов интерьера салона и стекла на поручнях входной группы, также будут убраны металлические стыки между сиденьями. Кроме того, изменятся фары внешнего освещения на головных вагонах.
В 2026-2027 годах Москва планирует закупить 704 вагона метро «Москва-2026» – почти по 350 в год. Новый подвижной состав пойдет на завершение обновления парка на Замоскворецкой линии и на новую Рублево-Архангельскую линию.
В то же время поезда, которые начнут поступать с 2028 года, должны получить значительные обновления в конструкции.
Фото: МВМ
@rollingstock
👍20😁9👎2👏1
Forwarded from Тихвинский вагоностроительный завод, ТВСЗ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Полувагоны данной модели обладают улучшенными технико-экономическими характеристиками:
В добрый путь!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥4👏3
В Копенгагене поехали трамваи от Siemens: движение восстановлено после полувекового перерыва
Скоростные трамваи платформы Avenio начали перевозить пассажиров на первом участке новой линии. Ожидается, что летом 2026-го после запуска всего маршрута протяженностью 29 км интервалы движения в час пик будут снижены с текущих 10 до 5 минут. Ранее трамвайное движение в столице Дании было закрыто в 1972 году.
Четырехсекционные двунаправленные вагоны могут вмещать 258 пассажиров, включая 64 сидячих места. Они оснащены системой предотвращения столкновений. Тяга обеспечивается 6 двигателями мощностью по 100 кВт, заявлена макс. скорость в 70 км/ч.
В феврале 2018-го Siemens Mobility получила контракт на строительство линии «под ключ», включая поставку 29 трамваев, электрификацию, развертывание систем СЦБ и оснащение депо. Кроме того, немецкая компания должна осуществлять ее техобслуживание в течение 15 лет.
Фото: Ditte Valente/Hovedstadens Letbane, Niels Wellendorf/LinkedIn, Siemens, Albertslund Kommune
@rollingstock
Скоростные трамваи платформы Avenio начали перевозить пассажиров на первом участке новой линии. Ожидается, что летом 2026-го после запуска всего маршрута протяженностью 29 км интервалы движения в час пик будут снижены с текущих 10 до 5 минут. Ранее трамвайное движение в столице Дании было закрыто в 1972 году.
Четырехсекционные двунаправленные вагоны могут вмещать 258 пассажиров, включая 64 сидячих места. Они оснащены системой предотвращения столкновений. Тяга обеспечивается 6 двигателями мощностью по 100 кВт, заявлена макс. скорость в 70 км/ч.
В феврале 2018-го Siemens Mobility получила контракт на строительство линии «под ключ», включая поставку 29 трамваев, электрификацию, развертывание систем СЦБ и оснащение депо. Кроме того, немецкая компания должна осуществлять ее техобслуживание в течение 15 лет.
Фото: Ditte Valente/Hovedstadens Letbane, Niels Wellendorf/LinkedIn, Siemens, Albertslund Kommune
@rollingstock
🔥18👍6🤣2🤯1
Двухсистемные электропоезда ЭС105 «Финист» запущены в постоянную эксплуатацию
Два пятивагонных состава начали курсировать по маршруту Екатеринбург – Дружинино – Красноуфимск. Заявляется, что поезда будут ходить на направлении ежедневно.
Подвижной состав был сертифицирован в июле. Ранее при приемке машины на заводе-изготовителе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ) была определена установочная серия в объеме 60 электропоездов.
ЭС105 является развитием платформы поездов «Финист» и предназначен для эксплуатации на линиях постоянного (3 кВ) и переменного (25 кВ) тока. Он оснащен тяговыми асинхронными двигателями ТАДЭП315-6У1 от «Русэлпрома».
В линейке подвижного состава «Уральских локомотивов» новый поезд призван заменить двухсистемные «Ласточки» моделей ЭС1 и ЭС1П, выпускавшиеся ранее совместно с Siemens. В поезде есть 386 посадочных мест, также до четырех выросло количество мест для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья.
Фото: СвЖД, СПК
@rollingstock
Два пятивагонных состава начали курсировать по маршруту Екатеринбург – Дружинино – Красноуфимск. Заявляется, что поезда будут ходить на направлении ежедневно.
Подвижной состав был сертифицирован в июле. Ранее при приемке машины на заводе-изготовителе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ) была определена установочная серия в объеме 60 электропоездов.
ЭС105 является развитием платформы поездов «Финист» и предназначен для эксплуатации на линиях постоянного (3 кВ) и переменного (25 кВ) тока. Он оснащен тяговыми асинхронными двигателями ТАДЭП315-6У1 от «Русэлпрома».
В линейке подвижного состава «Уральских локомотивов» новый поезд призван заменить двухсистемные «Ласточки» моделей ЭС1 и ЭС1П, выпускавшиеся ранее совместно с Siemens. В поезде есть 386 посадочных мест, также до четырех выросло количество мест для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья.
Фото: СвЖД, СПК
@rollingstock
👏28👍12🔥4😁1