Один из самых опытных специалистов отрасли, начальник отдела баллистики РКК «Энергия» Рафаил Муртазин поделился своим мнением по поводу того, на чем и как России следует осваивать дальний космос. И показал вопиющую некомпетентность.

С такими экспертами нам никакие конкуренты не нужны...сами всё заведут в блуд и тупик...

Краткие тезисы из интервью:

-- Ядерный буксир «Зевс» может развить гиперболическую скорость относительно Солнца и обеспечить доставку экипажа к Марсу за один-два месяца, но, пока этот вариант нам не подходит. Почему же он не подходит? Давайте посмотрим на характеристики этого буксира. Благо на сайте Госзакупок есть ТЗ на ОКР "Нуклон". Мощность 400 кВт. При массе одного только буксира до 35 т. А для полёта на Марс нужен ещё хотя бы жилой модуль, взлётно-посадочный корабль, корабль возвращения, баки для топлива. Это ещё тонн на 100 потянет. Без топлива на межпланетный перелёт. Элементарный расчёт по формуле Циолковского, мощности и секундному расходу показывает, что буксир Зевс будет много лет только разгонять эту связку, чтобы вылететь из грависферы Земли. И он выработает весь свой ресурс до того, как это сделает. Буксир Зевс - это экспериментальное изделие для отработки технологий. Изделие, безусловно, нужное. Но никак не предназначенное для полёта человека на Марс. Похоже, что в Энергии начальник отдела баллистики настолько заврался, что даже забыл формулу Циолковского.

-- Чтобы лететь на Луну, не обязательно создавать сверхтяжелую ракету, можно обойтись «Ангарой А5». Да, наверное, можно. Но никак не одной Ангарой. Опять формула Циолковского подводит. Или нет, подводит обычное враньё. В статье показан некий новый многоразовый корабль (давайте дадим Энергии денег ещё на один лунный корабль, она же так хорошо делает ПТК последние 20 лет и у государства на корабли денег валом... - утрирую). И один разгонный блок типа ДМ. Эта связка должна летать на окололунную станцию. То есть, разгоняться от Земли, делать коррекции, тормозиться у Луны. Пусть и с помощью "гениального изобретения Муртазина" (которое на самом деле частный случай "обходных траекторий", подробно описанных в работах Бельбруно и Ивашкина и реализованных на практике японцами ещё в 1991 году. Но зачем о них упоминать, вдруг возникнут сомнения в гениальности). А потом ещё обратно лететь, да. И на всё это нужно топливо. В Энергии было несколько проработок облёта Луны с помощью корабля "Союз" и разгонного блока ДМ. Так вот, топлива там едва хватало на облёт. Без торможения, стыковки, возвращения. И конечно, без посадки на Луну. А тут один корабль и один ДМ. Корабль, конечно, можно дозаправить. Амилом и гептилом. Для этого понадобятся "Прогрессы". Очень много "Прогрессов". Один Прогресс специальной модификации может привести до 2,5 т топлива. А тут нужны десятки тонн. Может быть, даже сотня для полноценной миссии на Луну с посадкой, работой экипажа 14 суток и возвращением. Полёт на Луну без сверхтяжа - дело, конечно, богоугодное. Понятно, что сверхтяжа у нас ещё очень долго не будет. Но тут нужен полноценный проект транспортной системы. С учётом всех пусков и дозаправок. Создания всех необходимых изделий, (включая окололунную станцию, если действительно окажется, что она нужна). Стоимости всего этого. А в Энергии вместо этого заняты пустыми картинками и пиаром некомпетентных руководителей. Окончательно закапывая саму идею пилотируемых полётов на Луну. И забивая один из последних гвоздей в крышку гроба отечественной пилотируемой космонавтики.

-- Полет на Луну предлагается осуществлять, используя будущую станцию РОС и лунную орбитальную — ЛОС:
Так мы реализуем принцип гарантированной безопасности для людей, долгосрочно работающей станции, многоразовости корабля, который будет курсировать между РОС и ЛОС. Ещё один новый многоразовый корабль и две станции вместо одной.Карл! Конечно же, это объективная необходимость, а не очередная попытка распила бюджета. Кто мы такие, чтобы сомневаться в компетенции и порядочности таких авторитетов?

Подпишись

☝️ Мнение автора канала может не совпадать, а может и совпадать с мнением цитируемых сообщений.

☝️ ситуация с нацпроектом по космосу начинается проясняться

#юмор

Сегодня состоялась встреча заместителя генерального директора Роскосмоса Сергея Демина с командиром бригады имени Святого Благоверного князя Александра Невского Алексеем Верещагиным.

Командиру был вручён вымпел бригады, побывавший на Международной космической станции.

Роскосмос оказывает поддержку подразделению с момента формирования — на встрече обсуждались перспективы дальнейшего сотрудничества.

Также Алексей Верещагин отметил вклад сотрудников Роскосмоса, которые добровольно вступили в ряды бригады и с честью выполняют свой долг.