Forwarded from Объясняем просто: космос
Как лунная пыль превращается в орбитальную угрозу
Знакомьтесь: на переднем плане стоят Чарльз Конрад, командир миссии «Аполлон-12», и автоматическая лунная станция «Сервейер-3», в 200 метрах на заднем плане — лунный модуль с собственным именем «Интрепид» (Intrepid). Их фотографирует Алан Бин, пилот лунного модуля.
Конрад и «Сервейер» встретились во время второго выхода на поверхность Луны, который астронавты провели 20 ноября 1969 года. А «Сервейер» познакомился с «Интрепид» на сутки раньше, и знакомство это оказалось очень драматичным. Астронавты сняли некоторые детали с автоматической станции и привезли их на Землю. После их изучения стало понятно, что выхлоп двигателя модуля создал поток лунной пыли и мелких камешков, которые с высокими скоростями стали разлетаться в разные стороны. Часть из них прошлась по поверхности «Сервейера», приведя к растрескиванию, точечной коррозии и внедрению пыли в материал поверхности.
Как показали многочисленные последующие исследования, скорость выбрасываемых при взлете и посадке частиц реголита может достигать величин, близких к скорости истечения продуктов сгорания из двигателя. Для лунного модуля это почти 3 километра в секунду. Много больше, чем первая и вторая космические скорости для Луны. Как показывают рассчеты, масса выбрасывамого реголита зависит от массы посадочного аппарата. Для 15-тонного лунного модуля, общую массу перемещенного при посадке реголита можно грубо оценить как 90 тонн. Несколько процентов массы этого вещества получает скорость выше первой космической у Луны и оказывается выброшена на временную орбиту. Размеры частиц в этой фракции от десятков микрометров до нескольких миллиметров. Их орбиты нестабильны из-за взаимодействия с неоднородностями гравитационного поля Луны (масконами) и солнечным ветром, и большая часть выпадает обратно на поверхность в сотнях километров от места посадки. Малая часть буквально возвращается на место старта с энергией до 25 джоулей*.
Таким образом, посадка на Луну крупного космического аппарата, при неподготовленной площадке, представляет опасность и для объектов в непосредственной близости, и для аппаратов на лунной орбите, и для района высадки в течение нескольких дней после посадки. Масштаб этих проблем стал полноценно открываться относительно недавно, и главным движущим фактором исследований была ранняя версия программы «Артемида», в которой предполагалось наличие долговременной окололунной станции «Гейтвей».
Есть несколько путей для решения этой проблемы:
◆ использовать для финального этапа посадки двигатели малой тяги, выхлоп которых дополнительно наклоняется под углом к горизонту. Это увеличивает расход топлива и усложняет конструкцию посадочного аппарата, но резко снижает массу выбросов и их энергии;**
◆ добавлять в выхлоп двигателя специальные пеллеты из легкоплавкого материала, которые «цементируют» реголит, препятствуя образованию выброса;
◆ перед посадкой тяжелого корабля оборудовать посадочную площадку
Каждая космическая програмам, нацеленная на создание долговременных лунных баз, должна будет предложить решение для защиты от выбросов реголита. А если на Луну будут регулярно презмеляться аппараты массой в 100 тонн***, то надо будет учитывать глобальную угрозу для всего окололунного пространства.
* - сравнимо с дульной энергией пули охотничьего пневматического оружия;
** - именно поэтому модифицированный «Старшип» в самых первых рендерах посадки на Луну оснащен дополнительными двигателями в верхней части корпуса, с соплами направленными под углом ~50;
*** - посадка «Старшипа» без использования защитных мер может выбросить на орбиты с апоселением до тысячи километров примерно 5 тонн реголита.
#современнаякосмонавтика
Знакомьтесь: на переднем плане стоят Чарльз Конрад, командир миссии «Аполлон-12», и автоматическая лунная станция «Сервейер-3», в 200 метрах на заднем плане — лунный модуль с собственным именем «Интрепид» (Intrepid). Их фотографирует Алан Бин, пилот лунного модуля.
Конрад и «Сервейер» встретились во время второго выхода на поверхность Луны, который астронавты провели 20 ноября 1969 года. А «Сервейер» познакомился с «Интрепид» на сутки раньше, и знакомство это оказалось очень драматичным. Астронавты сняли некоторые детали с автоматической станции и привезли их на Землю. После их изучения стало понятно, что выхлоп двигателя модуля создал поток лунной пыли и мелких камешков, которые с высокими скоростями стали разлетаться в разные стороны. Часть из них прошлась по поверхности «Сервейера», приведя к растрескиванию, точечной коррозии и внедрению пыли в материал поверхности.
Как показали многочисленные последующие исследования, скорость выбрасываемых при взлете и посадке частиц реголита может достигать величин, близких к скорости истечения продуктов сгорания из двигателя. Для лунного модуля это почти 3 километра в секунду. Много больше, чем первая и вторая космические скорости для Луны. Как показывают рассчеты, масса выбрасывамого реголита зависит от массы посадочного аппарата. Для 15-тонного лунного модуля, общую массу перемещенного при посадке реголита можно грубо оценить как 90 тонн. Несколько процентов массы этого вещества получает скорость выше первой космической у Луны и оказывается выброшена на временную орбиту. Размеры частиц в этой фракции от десятков микрометров до нескольких миллиметров. Их орбиты нестабильны из-за взаимодействия с неоднородностями гравитационного поля Луны (масконами) и солнечным ветром, и большая часть выпадает обратно на поверхность в сотнях километров от места посадки. Малая часть буквально возвращается на место старта с энергией до 25 джоулей*.
Таким образом, посадка на Луну крупного космического аппарата, при неподготовленной площадке, представляет опасность и для объектов в непосредственной близости, и для аппаратов на лунной орбите, и для района высадки в течение нескольких дней после посадки. Масштаб этих проблем стал полноценно открываться относительно недавно, и главным движущим фактором исследований была ранняя версия программы «Артемида», в которой предполагалось наличие долговременной окололунной станции «Гейтвей».
Есть несколько путей для решения этой проблемы:
◆ использовать для финального этапа посадки двигатели малой тяги, выхлоп которых дополнительно наклоняется под углом к горизонту. Это увеличивает расход топлива и усложняет конструкцию посадочного аппарата, но резко снижает массу выбросов и их энергии;**
◆ добавлять в выхлоп двигателя специальные пеллеты из легкоплавкого материала, которые «цементируют» реголит, препятствуя образованию выброса;
◆ перед посадкой тяжелого корабля оборудовать посадочную площадку
Каждая космическая програмам, нацеленная на создание долговременных лунных баз, должна будет предложить решение для защиты от выбросов реголита. А если на Луну будут регулярно презмеляться аппараты массой в 100 тонн***, то надо будет учитывать глобальную угрозу для всего окололунного пространства.
* - сравнимо с дульной энергией пули охотничьего пневматического оружия;
** - именно поэтому модифицированный «Старшип» в самых первых рендерах посадки на Луну оснащен дополнительными двигателями в верхней части корпуса, с соплами направленными под углом ~50;
*** - посадка «Старшипа» без использования защитных мер может выбросить на орбиты с апоселением до тысячи километров примерно 5 тонн реголита.
#современнаякосмонавтика
🤔366❤128🔥52👍33👎8👏4😁3🤬1
Telegram
Графономика
Россия продемонстрировала экономическое чудо, сделав рывок подушевого ВВП на 740% с 2000 года. С одной стороны, такой мощный прирост произошёл с низкой базы после кризиса 1998 года. Тем не менее тот кризис ударил по многим странам, а среди крупных экономик…
Интересная инфографика, которая очень резко констатирует со стереотипической мантрой, что мол в СССР строили заводы, а после 91го года их только разрушали, и сейчас ничего не строят, а если строят, то для распила и показухи.
Отрицать факт разрушения производств разумеется бессмысленно, вот только это было только несколько лет после 91го, и затем этим темпы были заметно меньшими, и в основном касались откровенно устаревших предприятий. Аналогичные котором, к слову, резали на слом и в Европе и в США. Конечно иногда это было ошибочным, но все это не отменяет факта того, что Россия в нулевые годы де факто начала новую индустриализацию. Только без криков, и особой помпы, но системно и уже без идеологических перегибов. Поэтому и счёт на табло.
А кому этого мало - может взять и открыть свой завод, никаких препятствий нет. Правда надо всего то уметь использовать ресурсы, найти их, и не потерять по пути, ещё и преумножить. У кого получается, тем честь и хвала.
Но сидеть на диване, и из года в год ныть что все вокруг плохо и злые (власть, соседи, родственники - нужное подчеркнуть) лично ему мешают сделать всем вокруг хорошо, это путь далёкий от того, чтоб его можно было ставить в пример, мягко говоря.
Поэтому включайте мозги, прекращайте ныть, и вперёд, вместе сделаем свою страну лучше, удобнее и комфортнее для себя и своих детей. Просто возделывая свой участок.
https://www.tg-me.com/topinfographic/3826
Русский Инженер -
✅ подписаться
Отрицать факт разрушения производств разумеется бессмысленно, вот только это было только несколько лет после 91го, и затем этим темпы были заметно меньшими, и в основном касались откровенно устаревших предприятий. Аналогичные котором, к слову, резали на слом и в Европе и в США. Конечно иногда это было ошибочным, но все это не отменяет факта того, что Россия в нулевые годы де факто начала новую индустриализацию. Только без криков, и особой помпы, но системно и уже без идеологических перегибов. Поэтому и счёт на табло.
А кому этого мало - может взять и открыть свой завод, никаких препятствий нет. Правда надо всего то уметь использовать ресурсы, найти их, и не потерять по пути, ещё и преумножить. У кого получается, тем честь и хвала.
Но сидеть на диване, и из года в год ныть что все вокруг плохо и злые (власть, соседи, родственники - нужное подчеркнуть) лично ему мешают сделать всем вокруг хорошо, это путь далёкий от того, чтоб его можно было ставить в пример, мягко говоря.
Поэтому включайте мозги, прекращайте ныть, и вперёд, вместе сделаем свою страну лучше, удобнее и комфортнее для себя и своих детей. Просто возделывая свой участок.
https://www.tg-me.com/topinfographic/3826
Русский Инженер -
✅ подписаться
👍516👎86🤔75❤69😁27💯22🙏16🤬5🔥1🫡1
Forwarded from Oleg Blokhin
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Провинция Хама.
Христианская деревня Тумен.
Джихадистские ублюдки из числа гражданских- сторонников террориста Джулани , проезжая через христианскую деревню Тумен, забавы ради умышленно сбили идущую вдоль дороги христианскую девушку,и поехали дальше, оставив несчастную умирать.
Христианская деревня Тумен.
Джихадистские ублюдки из числа гражданских- сторонников террориста Джулани , проезжая через христианскую деревню Тумен, забавы ради умышленно сбили идущую вдоль дороги христианскую девушку,и поехали дальше, оставив несчастную умирать.
🤬1.17K🙏160❤19😡12🔥7👎2
Forwarded from Потапов. АО «НПП».
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Небольшой сюжет на РЕН в программе «СОВБЕЗ» про правильный подход к снаряду. Связка РЭР и РЭБ всегда должна жить вместе, причем РЭР впереди.
Съемки проводились в моменте полигонных испытаний Перехвата и нескольких изделий РЭБ, автомобильный «Периметр» и ручной «Боец». Каждый раз стараюсь делать упор на мобильность и вес изделий, которые планируется применять в ручном, штурмовом формате. На кадрах известное ручное изделие, кто шарит у того загорится Огонёк над головой и он поймет. Парни, одни из первых, кто осознал проблему огромных чемоданов и невозможности их длительного использования, Красавцы!
Спасибо за участие Соколам «Хоруса». Дали полетать 💪🏻
⚡️Потапов. Подписаться.
➕Предложить новость | Чат
Съемки проводились в моменте полигонных испытаний Перехвата и нескольких изделий РЭБ, автомобильный «Периметр» и ручной «Боец». Каждый раз стараюсь делать упор на мобильность и вес изделий, которые планируется применять в ручном, штурмовом формате. На кадрах известное ручное изделие, кто шарит у того загорится Огонёк над головой и он поймет. Парни, одни из первых, кто осознал проблему огромных чемоданов и невозможности их длительного использования, Красавцы!
Спасибо за участие Соколам «Хоруса». Дали полетать 💪🏻
⚡️Потапов. Подписаться.
➕Предложить новость | Чат
👍473🔥84❤58🙏43🤔8
Довольно опасная концепция, которая несёт много потенциальных угроз для нас, будучи встроенной в системы вооружений НАТО:
То есть по сути, это создание унифицированной платформы, БПЛА, по параметрам близкому к классическим крылатым ракетам типа JASSM, но при этом играющих роль постановки помех, отвлечения на себя внимание зенитных ракет, и сопровождение пилотируемого летательного аппарата. То есть и ложная цель, и БПЛА с РЭБ на борту, и ударная крылатая ракета в одном флаконе. К тому же запускаемая откуда угодно, что подразумевает массовость.
Таким образом мы видим, как противник анализируя опыт нынешней войны, делает разумные выводы о необходимости удешевления средств поражения и массовости производства, добавляет к этому ещё и специализированные инструменты по прорыву системы ПВО, то есть развивая свой протокол SEAD.
Что тут скажешь - разумно. И для нас это угроза. И вызов, как переосмыслить развитие нынешнего парка Гераней, Гербер, Бандеролей, и отсутствующих в принципе БПЛА РЭБ, специализированных самолётов РЭБ на основе серийного тактического самолёта. И да, нашего отсутствующего аналога натовскому протоколу SEAD.
Так что задачка очень важная и серьезная.
Русский Инженер -
✅ подписаться
Lockheed Martin и BAE Systems объявили о стратегическом партнерстве по разработке ряда беспилотных автономных автономных систем. В рамках этого сотрудничества их "секретные" подразделения – Lockheed Martin Skunk Works и BAE Systems FalconWorks – будут совместно работать над разработкой модульного и быстроразвертываемого БЛА, обладающего различными возможностями, включая ударные. Заявлено, что первом этапе стороны сосредоточатся на разработке аппарата в варианте РЭБ, "который обеспечит прорывные возможности и сможет повысить живучесть существующих пилотируемых боевых самолётов". БЛА будет иметь различные варианты запуска, включая запуск с боевого самолета, наземный запуск, корабельный запуск и запуск с широкофюзеляжного военно-транспортного самолёта. Изображение (с) BAE Systems
То есть по сути, это создание унифицированной платформы, БПЛА, по параметрам близкому к классическим крылатым ракетам типа JASSM, но при этом играющих роль постановки помех, отвлечения на себя внимание зенитных ракет, и сопровождение пилотируемого летательного аппарата. То есть и ложная цель, и БПЛА с РЭБ на борту, и ударная крылатая ракета в одном флаконе. К тому же запускаемая откуда угодно, что подразумевает массовость.
Таким образом мы видим, как противник анализируя опыт нынешней войны, делает разумные выводы о необходимости удешевления средств поражения и массовости производства, добавляет к этому ещё и специализированные инструменты по прорыву системы ПВО, то есть развивая свой протокол SEAD.
Что тут скажешь - разумно. И для нас это угроза. И вызов, как переосмыслить развитие нынешнего парка Гераней, Гербер, Бандеролей, и отсутствующих в принципе БПЛА РЭБ, специализированных самолётов РЭБ на основе серийного тактического самолёта. И да, нашего отсутствующего аналога натовскому протоколу SEAD.
Так что задачка очень важная и серьезная.
Русский Инженер -
✅ подписаться
5💯751🔥81❤64🙏50👍43🤔35🫡9😁1
В Европе тоже анализируют опыт боевых действий, и глядя на "смерть" ударных пилотируемых вертолётов на современном поле боя, предлагают такой вариант эволюции:
Причем по сути, функционал данного аппарата, это раскормленная баба Яга, или минивертолет, то есть и достаточно недорогая, массовая платформа, и при этом возможность использовать привычные средства поражения.
Но основной вызов для него, сможет ли он противостоять обычным ФПВ перехватчикам. Ведь для этого потребуется нести на борту комплекс РЭР и РЭБ, который будет актуален и обеспечивать достаточную защиту от подобных зенитных средств. Если же не смогут обеспечить, то тогда на современном поле боя он будет просто кормом для расчетов зенитных ФПВ дронов, и соответственно реальная эффективность не будет соответствовать вложенным в него средствам.
Возможно более разумным представляется развитие тяжёлых дронов (размерностью бабы Яги) и создание для них новой линейки вооружений, чтоб массовостью компенсировать высокие риски потери аппарата.
Русский Инженер -
✅ подписаться
Schiebel вооружила свои дроны CAMCOPTER
Австрийский производитель оборонной техники Schiebel представил две новые БАС — CAMCOPTER S-101 и S-301 — специально разработанные для ударных операций.
По заявлению компании, обе системы отличаются “высокой производительностью, интеграцией систем военного уровня, встроенным ИИ и надежной архитектурой”. БПЛА вертолетного типа оптимизированы для работы в условиях электромагнитных помех, что является критически важной характеристикой для миссий в районах, где широко применяются средства РЭБ.
S-101 и S-301 являются продолжением линейки CAMCOPTER с применением опыта эксплуатации S-100 — платформы, которая уже используется военно-морскими и сухопутными силами во многих странах. Но в отличие от своих предшественников, новые модели специально разработаны для ударных миссий, предлагая вооруженным силам мобильные возможности нанесения ударов с помощью вертолетов.
Новые планерные конструкции были полностью разработаны новой дочерней компанией Schiebel Defence GmbH, созданной для работы исключительно в области боевых БПЛА. Компания охарактеризовала этот шаг как стратегический ответ на “изменяющиеся геополитические вызовы” и растущий интерес военных к автономным ударным системам.
Хотя подробные технические характеристики не были обнародованы, ожидается, что как S-101, так и S-301 будут способны нести ракетное вооружение из существующих военных запасов. Системы, вероятно, будут сконфигурированы для использования в различных областях, включая размещение на кораблях и передовых оперативных базах.👍 @wingsofwar
Причем по сути, функционал данного аппарата, это раскормленная баба Яга, или минивертолет, то есть и достаточно недорогая, массовая платформа, и при этом возможность использовать привычные средства поражения.
Но основной вызов для него, сможет ли он противостоять обычным ФПВ перехватчикам. Ведь для этого потребуется нести на борту комплекс РЭР и РЭБ, который будет актуален и обеспечивать достаточную защиту от подобных зенитных средств. Если же не смогут обеспечить, то тогда на современном поле боя он будет просто кормом для расчетов зенитных ФПВ дронов, и соответственно реальная эффективность не будет соответствовать вложенным в него средствам.
Возможно более разумным представляется развитие тяжёлых дронов (размерностью бабы Яги) и создание для них новой линейки вооружений, чтоб массовостью компенсировать высокие риски потери аппарата.
Русский Инженер -
✅ подписаться
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2🤔383❤64👍56🔥8🙏6😡2👏1
Пан Сэрхио спешит поделиться радостными новостями - БПЛА Молния, теперь будет ещё более смертоноснее, и беспощаднее к поклонникам укронацизма.
Мы всем коллективом дружески разделяем скрытую радость нашего агента, можно сказать почти Штирлица, беспощадного к врагам укрорейха, успешно законспирированного под укроволонтёра (ой, а что, я это вслух сказал? Сорян дружище 😇).
В общем, гостинцы теперь будет долетать к врагу, не обращая внимания на действие его РЭБ, и передавать зажигательный привет людям, возомнившим о себе что они сверхчеловеки.
Русский Инженер -
✅ подписаться
Мы всем коллективом дружески разделяем скрытую радость нашего агента, можно сказать почти Штирлица, беспощадного к врагам укрорейха, успешно законспирированного под укроволонтёра (ой, а что, я это вслух сказал? Сорян дружище 😇).
В общем, гостинцы теперь будет долетать к врагу, не обращая внимания на действие его РЭБ, и передавать зажигательный привет людям, возомнившим о себе что они сверхчеловеки.
Русский Инженер -
✅ подписаться
4👍610🔥98😁63❤47🙏24🤔1🤬1
Вспоминается анекдот:
Папа сыну, - блин, водка подорожала.
Папа, так что, ты теперь будешь меньше пить?
Нет сынок, теперь ты будешь меньше кушать...
Русский Инженер -
✅ подписаться
Папа сыну, - блин, водка подорожала.
Папа, так что, ты теперь будешь меньше пить?
Нет сынок, теперь ты будешь меньше кушать...
Русский Инженер -
✅ подписаться
1😁472💯118👍35🔥15❤10👎6🙏6🫡4
Лазерное оружие, постепенно все больше протаптывает себе дорогу с полигонов в действующую армию. И как мы видим, скептики, которые ещё пару лет назад утверждали что это все мультики и невозможно, оказались посрамлены.
Так то у лазеров разумеется есть множество проблем, и в ближайшие годы у них наиболее вероятно будет узко нишевое применение. Но. У них есть достоинство, которого более нет ни у кого и которое сейчас архиважно в современной концепции массовой дроноспама для перенасыщения любой ПВО - лазер невозможно перенасытить ложными целями, и исчерпать его боекомплект.
И уже это позволяет ими закрыть нишу объектовой ПВО, где небольшой дальности стрельбы вполне достаточно для прикрытия объекта, и при этом применение очень "экологично" с точки зрения косвенного ущерба от промахнувшихся своих ракет, БЧ, разгонников. Кроме "обломков", увы, но они как известно всесильны и опаснее самих дронов, судя по результатам попаданий.
Ну и немножко позитива. По результатам боевой апробации, выяснилось что китайские товарищи, невзирая на объём финансовых ресурсов и промышленных мощностей, все таки уступают в глубине понимания физических процессов нашим учёным и конструкторам, и отечественные команды создают значительно более рациональные, сбалансированные изделия, с продуманной тактикой применения и ТЭО. Разумеется это сейчас одна из наиболее закрытых тематик, поэтому в открытое пространство попадает лишь дозированная видео информация, но могу обнадежить, что наши команды сейчас вполне на уровне, и серийные лазерные системы объектовой обороны, это вопрос не отдалённого будущего, а вполне себе обозримого. Не пары тройки месяцев, конечно, но возможно успеет и на нынешнюю войну.
Что кстати ставит вопрос, о том, насколько изменится ситуация на поле боя постСВО, когда антидронновые средства резко сместят уже сложившийся баланс средств нападения и тактики, и в очередной раз перевернет шахматную доску на поле боя и воздействии на тылы противника. По хорошему, к этому необходимо готовиться уже сейчас, внося правки в прогнозируемые программы вооружений, и изменения в доктрину, устав и ОШС, чтоб потом вновь не удивляться..
Русский Инженер -
✅ подписаться
Так то у лазеров разумеется есть множество проблем, и в ближайшие годы у них наиболее вероятно будет узко нишевое применение. Но. У них есть достоинство, которого более нет ни у кого и которое сейчас архиважно в современной концепции массовой дроноспама для перенасыщения любой ПВО - лазер невозможно перенасытить ложными целями, и исчерпать его боекомплект.
И уже это позволяет ими закрыть нишу объектовой ПВО, где небольшой дальности стрельбы вполне достаточно для прикрытия объекта, и при этом применение очень "экологично" с точки зрения косвенного ущерба от промахнувшихся своих ракет, БЧ, разгонников. Кроме "обломков", увы, но они как известно всесильны и опаснее самих дронов, судя по результатам попаданий.
Ну и немножко позитива. По результатам боевой апробации, выяснилось что китайские товарищи, невзирая на объём финансовых ресурсов и промышленных мощностей, все таки уступают в глубине понимания физических процессов нашим учёным и конструкторам, и отечественные команды создают значительно более рациональные, сбалансированные изделия, с продуманной тактикой применения и ТЭО. Разумеется это сейчас одна из наиболее закрытых тематик, поэтому в открытое пространство попадает лишь дозированная видео информация, но могу обнадежить, что наши команды сейчас вполне на уровне, и серийные лазерные системы объектовой обороны, это вопрос не отдалённого будущего, а вполне себе обозримого. Не пары тройки месяцев, конечно, но возможно успеет и на нынешнюю войну.
Что кстати ставит вопрос, о том, насколько изменится ситуация на поле боя постСВО, когда антидронновые средства резко сместят уже сложившийся баланс средств нападения и тактики, и в очередной раз перевернет шахматную доску на поле боя и воздействии на тылы противника. По хорошему, к этому необходимо готовиться уже сейчас, внося правки в прогнозируемые программы вооружений, и изменения в доктрину, устав и ОШС, чтоб потом вновь не удивляться..
Русский Инженер -
✅ подписаться
3🙏499👍182❤74🤔45💯38🔥15😁12👎2
Forwarded from Олег Царёв
Президент России Владимир Путин своим указом поручил отпраздновать 300-летие со дня рождения императрицы Екатерины ⅠⅠ. Время подготовиться есть. Юбилей состоится 2 мая 2029 г.
Такая заблаговременность означает вероятный размах торжеств. Но императрица того стоит. Имя Екатерины в первую очередь напоминает о расширении пределов Государства Российского, завоевании выхода к Черному морю, побед Суворова и Ушакова. Но отнюдь не только этим славна ее деятельность.
Обращу внимание, что указ, как говорится в его первом абзаце, принят «учитывая большое значение реформ Екатерины ⅠⅠ для истории России». А эти реформы часто перекликаются с современными проблемами.
Так, императрица подчеркивала, что силу государства составляют прежде всего люди, а не деньги, и поэтому правитель должен «ободрить размножение народа, чтоб великое число людей было в государстве». То есть речь шла о важном и для нас сбережении и умножении народа. Но, конечно, применительно к реалиям того века. Сейчас проблема в том, что детей рожают мало, тогда – в большой детской смертности: умирало по словам Екатерины три четверти родившихся. И в стране впервые на уровне высших органов власти стали бороться с эпидемиями, была введена обязательная прививка от оспы, причем здесь государыня подала пример, привившись первой.
Но обращу внимание, что императрица связывала умножение населения и с достаточным уровнем его свободы. «Где люди живут под тяжкими законами — там, в таких местах народ не размножается». И ее политика в отношении того, что современным языком называется правами и свободами, отвечала лучшим тогдашним стандартам просвещенной монархии.
Также надо отметить успешную заботу Екатерины о единстве страны при сохранении ее многообразия. Так, при ней территория империи была поделена на губернии, и многие из них в практически неизменном виде сохранились до Октябрьской революции.
Естественное в силу демографии доминирование православия сочеталось с веротерпимостью. Например, по личному указанию Екатерины II за казённый счёт в 1787 впервые в России был напечатан полный арабский текст Корана для бесплатной раздачи казахам.
Единство страны же создавалось постепенно, исподволь, по принципам, которые императрица в 1764 изложила в секретном наставлении князю Александру Вяземскому при вступлении им в должность генерал-прокурора:
И такая политика большей частью имела успех. Кто сейчас может считать, что Смоленщина — не русская земля? А ведь когда писалось это наставление, смоляне были довольно обособлены — местные дворяне женились почти исключительно на своих (достаточно посмотреть мемуары генерала Льва Энгельгардта). Но меньше, чем через полвека, во время наполеоновского нашествия, русскость Смоленщины уже не подлежала сомнению.
В общем, юбилей Екатерины — прекрасный повод, чтобы поговорить о многом. Но еще прекраснее этих разговоров будет, если к тому моменту юго-западные границы России будут соответствовать тем, каковыми они были к концу царствования императрицы, введшей в наш лексикон слово Новороссия, и начавшей освоение этих земель. То есть с обеими, основанными при ней, столицами Новороссии - Екатеринославом (Днепропетровском) и Одессой.
🇷🇺 Олег Царёв. Подписаться.
Такая заблаговременность означает вероятный размах торжеств. Но императрица того стоит. Имя Екатерины в первую очередь напоминает о расширении пределов Государства Российского, завоевании выхода к Черному морю, побед Суворова и Ушакова. Но отнюдь не только этим славна ее деятельность.
Обращу внимание, что указ, как говорится в его первом абзаце, принят «учитывая большое значение реформ Екатерины ⅠⅠ для истории России». А эти реформы часто перекликаются с современными проблемами.
Так, императрица подчеркивала, что силу государства составляют прежде всего люди, а не деньги, и поэтому правитель должен «ободрить размножение народа, чтоб великое число людей было в государстве». То есть речь шла о важном и для нас сбережении и умножении народа. Но, конечно, применительно к реалиям того века. Сейчас проблема в том, что детей рожают мало, тогда – в большой детской смертности: умирало по словам Екатерины три четверти родившихся. И в стране впервые на уровне высших органов власти стали бороться с эпидемиями, была введена обязательная прививка от оспы, причем здесь государыня подала пример, привившись первой.
Но обращу внимание, что императрица связывала умножение населения и с достаточным уровнем его свободы. «Где люди живут под тяжкими законами — там, в таких местах народ не размножается». И ее политика в отношении того, что современным языком называется правами и свободами, отвечала лучшим тогдашним стандартам просвещенной монархии.
Также надо отметить успешную заботу Екатерины о единстве страны при сохранении ее многообразия. Так, при ней территория империи была поделена на губернии, и многие из них в практически неизменном виде сохранились до Октябрьской революции.
Естественное в силу демографии доминирование православия сочеталось с веротерпимостью. Например, по личному указанию Екатерины II за казённый счёт в 1787 впервые в России был напечатан полный арабский текст Корана для бесплатной раздачи казахам.
Единство страны же создавалось постепенно, исподволь, по принципам, которые императрица в 1764 изложила в секретном наставлении князю Александру Вяземскому при вступлении им в должность генерал-прокурора:
«Малая Россия, Лифляндию, и Финляндия суть провинции, которые правятся конфирмованными им привилегиями, нарушить оные отрешением всех вдруг весьма непристойно б было, однако ж и называть их чужестранными и обходиться с ними на таком же основании есть больше, нежели ошибка, а можно назвать с достоверностью глупостью. Сии провинции, также и Смоленскую надлежит легчайшими способами привести к тому, чтоб они обрусели и перестали бы глядеть как волки к лесу…».
И такая политика большей частью имела успех. Кто сейчас может считать, что Смоленщина — не русская земля? А ведь когда писалось это наставление, смоляне были довольно обособлены — местные дворяне женились почти исключительно на своих (достаточно посмотреть мемуары генерала Льва Энгельгардта). Но меньше, чем через полвека, во время наполеоновского нашествия, русскость Смоленщины уже не подлежала сомнению.
В общем, юбилей Екатерины — прекрасный повод, чтобы поговорить о многом. Но еще прекраснее этих разговоров будет, если к тому моменту юго-западные границы России будут соответствовать тем, каковыми они были к концу царствования императрицы, введшей в наш лексикон слово Новороссия, и начавшей освоение этих земель. То есть с обеими, основанными при ней, столицами Новороссии - Екатеринославом (Днепропетровском) и Одессой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍640❤190🙏81👎34🤔24🔥16😁12👏6🤬2
Telegram
Мир сегодня с "Юрий Подоляка"
И еще два слова об «утилизационном сборе»: глас народа...
Читаю, как официальные структуры презентовали в свое время «утильсбор» обществу:
Утилизационный сбор — это специальный сбор за утилизацию авто по технологическим и экологическим нормам.
Все просто…
Читаю, как официальные структуры презентовали в свое время «утильсбор» обществу:
Утилизационный сбор — это специальный сбор за утилизацию авто по технологическим и экологическим нормам.
Все просто…
Тут вообще в целом ситуация двоякая.
С одной стороны, кровь из носу государству необходимо сохранить автомобилестроение. Просто по наличию огромного количества предприятий смежников по кооперации, которые на секунду, еще и снабжают авиастроение, и многие предприятия машиностроения. Но якорная загрузка для них, автопром. Это спецстали для ДВС, поршни, резиновые детали, и тп. Без заказчика в виде автопрома, нас ждёт коллапс в машиностроении в целом. Включая оборонку, ведь ее объемы заметно меньше по объему заказов чем автопром (автопром, по сути это признак принадлежности к великим державам и самостоятельной промышленности).
Но рынок увы решает. Со 150 млн рынка, обеспечить для смежников рентабельное производство элементов и узлов, при очень больших вложениях в оснастку и разработку, крайней сложно. Либо изделие будет улетать в цене и стоить кратно выше чем аналог.
Учитывая что страны запада, даже небольшие, имеют доступ к рынку на половину планеты, то они могут позволить себе иметь производство даже небольших объемов, при этом унифицируясь по платформе по максимуму. И получить линейку типоразмеров, и назначений. У Китая, полтора млрд потребителей, им хватает внутреннего рынка. В нашей ситуации, когда обрезан доступ наших товаров на любые рынки кроме внутреннего, его размер играет огромное значение.
Но прямо так в лоб через утильсбор, это тоже крайне неразумное решение. Выходом может быть оптимизация модельного ряда, то что наиболее востребованно, держать в разумной цене, и не пытаться занять все ниши. Верх глупости, пытаться удержать схожие модели на конвейере. Раз уж рынок ограничен, то надо сократить до минимума ассортимент, использовать возможности оборонзаказа для дозагрузки конвейера, и самое главное - промышленная роботизация. Рост зарплат в оборонке, влечёт на переток кадров туда, это ухудшает ситуацию в машиностроении, и соответственно вместо того, чтобы искать хоть кого-то, тянуть и обучать мигрантов - надо стимулировать закупку промышленных роботов и максимально автоматизировать производство. Не только самого автопрома, но и смежников по кооперации.
Причём для этого нужно ещё и изменить законодательную базу, продумать стимулирующие меры по налогообложению после внедрения робототехники, субсидировать эти расходы, чтоб ускорить этот процесс, ведь это в целом позволит повысить производительность труда в машиностроении. А ещё сделать ревизию документации для оборонных предприятий, чтоб им тоже было выгодно внедрение роботизации. И тем самым мы сможем часть рабочих рук вернуть в машиностроение, и главное - получить конкуренцию, возможность вести отбор (а это путь к повышению качества и культуры производста). И закрыть в принципе разговоры о привлечении иностранных граждан с малой квалификацией к работе в стратегической отрасли.
А для бюджета, лучше не натягивать сову на глобус с утильсбором, а просто ввести прогрессивные таможенные пошлины, чтоб привязка была просто к рыночной цене машины. Кто покупает Бентли, тому не критично удорожание на 30%, а вот за качественный средний автомобиль переплачивать вдвое - это злит огромную часть населения. Тем более все понимают, что это отразится на ценах и внутреннего рынка.
Почему эти банальные вещи озвучивают не представители соответствующих ведомств, а приходится объяснять людям обычному гражданину - тайна сие есть. Но на случай если они не в курсе, то вот, можно брать этот пост в качестве основы для аналитической записки, не благодарите.
https://www.tg-me.com/yurasumy/24781
Русский Инженер -
✅ подписаться
С одной стороны, кровь из носу государству необходимо сохранить автомобилестроение. Просто по наличию огромного количества предприятий смежников по кооперации, которые на секунду, еще и снабжают авиастроение, и многие предприятия машиностроения. Но якорная загрузка для них, автопром. Это спецстали для ДВС, поршни, резиновые детали, и тп. Без заказчика в виде автопрома, нас ждёт коллапс в машиностроении в целом. Включая оборонку, ведь ее объемы заметно меньше по объему заказов чем автопром (автопром, по сути это признак принадлежности к великим державам и самостоятельной промышленности).
Но рынок увы решает. Со 150 млн рынка, обеспечить для смежников рентабельное производство элементов и узлов, при очень больших вложениях в оснастку и разработку, крайней сложно. Либо изделие будет улетать в цене и стоить кратно выше чем аналог.
Учитывая что страны запада, даже небольшие, имеют доступ к рынку на половину планеты, то они могут позволить себе иметь производство даже небольших объемов, при этом унифицируясь по платформе по максимуму. И получить линейку типоразмеров, и назначений. У Китая, полтора млрд потребителей, им хватает внутреннего рынка. В нашей ситуации, когда обрезан доступ наших товаров на любые рынки кроме внутреннего, его размер играет огромное значение.
Но прямо так в лоб через утильсбор, это тоже крайне неразумное решение. Выходом может быть оптимизация модельного ряда, то что наиболее востребованно, держать в разумной цене, и не пытаться занять все ниши. Верх глупости, пытаться удержать схожие модели на конвейере. Раз уж рынок ограничен, то надо сократить до минимума ассортимент, использовать возможности оборонзаказа для дозагрузки конвейера, и самое главное - промышленная роботизация. Рост зарплат в оборонке, влечёт на переток кадров туда, это ухудшает ситуацию в машиностроении, и соответственно вместо того, чтобы искать хоть кого-то, тянуть и обучать мигрантов - надо стимулировать закупку промышленных роботов и максимально автоматизировать производство. Не только самого автопрома, но и смежников по кооперации.
Причём для этого нужно ещё и изменить законодательную базу, продумать стимулирующие меры по налогообложению после внедрения робототехники, субсидировать эти расходы, чтоб ускорить этот процесс, ведь это в целом позволит повысить производительность труда в машиностроении. А ещё сделать ревизию документации для оборонных предприятий, чтоб им тоже было выгодно внедрение роботизации. И тем самым мы сможем часть рабочих рук вернуть в машиностроение, и главное - получить конкуренцию, возможность вести отбор (а это путь к повышению качества и культуры производста). И закрыть в принципе разговоры о привлечении иностранных граждан с малой квалификацией к работе в стратегической отрасли.
А для бюджета, лучше не натягивать сову на глобус с утильсбором, а просто ввести прогрессивные таможенные пошлины, чтоб привязка была просто к рыночной цене машины. Кто покупает Бентли, тому не критично удорожание на 30%, а вот за качественный средний автомобиль переплачивать вдвое - это злит огромную часть населения. Тем более все понимают, что это отразится на ценах и внутреннего рынка.
Почему эти банальные вещи озвучивают не представители соответствующих ведомств, а приходится объяснять людям обычному гражданину - тайна сие есть. Но на случай если они не в курсе, то вот, можно брать этот пост в качестве основы для аналитической записки, не благодарите.
https://www.tg-me.com/yurasumy/24781
Русский Инженер -
✅ подписаться
3💯844👍170❤106🔥44😁21🙏20🤔17👎15👏8
Русский инженер
Тут вообще в целом ситуация двоякая. С одной стороны, кровь из носу государству необходимо сохранить автомобилестроение. Просто по наличию огромного количества предприятий смежников по кооперации, которые на секунду, еще и снабжают авиастроение, и многие…
Вот кстати вырисовывается один из потенциальных бенефициаров резкого повышения размера утильсбора:
То есть если цена на новые, собранные таким способом машины, будут отличаться от внутренних цен в Китае на величину растаможки и без утильсбора - тогда это может быть действительно полезным делом, чтоб сбить рост внутренних цен из-за этого сбора. Если же цена будет кратно отличаться от внутрикитайской, и при этом это повышение цен не будет идти в бюджет или на поддержку всей цепочки кооперации в автопроме, то возникнет вопрос, а для кого готовят этот шикарный банкет?
Русский Инженер -
✅ подписаться
В России планируют собирать автомобили Geely, чтобы покупателям не пришлось платить огромный утильсбор. Сборку хотят организовать в Нижнем Новгороде. Там будут выпускать кроссоверы Monjaro и седаны Emgran уже с 2026 года, пишет «Коммерсантъ».То есть заботясь о кошельке российских граждан, сборка будет перенесена на территорию России. Вот только как я вчера писал, это имеет рациональность, при условии использования отечественной кооперации, но ведь сборка китайских машин явно будет отверточной. При этом за счёт разгона цен на внутренним рынке, уровень рентабельности для этого бизнеса будет просто гигантский.
То есть если цена на новые, собранные таким способом машины, будут отличаться от внутренних цен в Китае на величину растаможки и без утильсбора - тогда это может быть действительно полезным делом, чтоб сбить рост внутренних цен из-за этого сбора. Если же цена будет кратно отличаться от внутрикитайской, и при этом это повышение цен не будет идти в бюджет или на поддержку всей цепочки кооперации в автопроме, то возникнет вопрос, а для кого готовят этот шикарный банкет?
Русский Инженер -
✅ подписаться
3💯888🤔185❤49👍25🤬22😁11
Тайваньская версия массовой упрощённой крылатой ракеты. Концепция максимального удешевления средств поражения для увеличения их массовости, шагает по миру, причём компания Барракуда уже пыталась зайти и в Пентагон со своими изделиям.
Так лишний раз подтверждается, что аналогичная ракета типа Бандероль (к слову первая в мире созданная в этой концепции с нуля), на правильном пути. И что для повышения эффективности ее применения, необходимо расширять варианты ее запуска, в первую очередь переходить к пуску с самолётов тактической авиации. Это даст непредсказуемость точек входа на территории противника и не даст ему возможность сконцентрировать средства перехвата на одном участке. Что тем самым снизит эффективность вражеской ПВО.
Русский Инженер -
✅ подписаться
Так лишний раз подтверждается, что аналогичная ракета типа Бандероль (к слову первая в мире созданная в этой концепции с нуля), на правильном пути. И что для повышения эффективности ее применения, необходимо расширять варианты ее запуска, в первую очередь переходить к пуску с самолётов тактической авиации. Это даст непредсказуемость точек входа на территории противника и не даст ему возможность сконцентрировать средства перехвата на одном участке. Что тем самым снизит эффективность вражеской ПВО.
Русский Инженер -
✅ подписаться
3👍510💯139❤49🤔32🙏14🔥6
Forwarded from Дмитрий Конаныхин 🇷🇺
⚡️⚡️⚡️Впервые в России подводный глайдер... (Нет ни малейших сомнений, что 99,999% читателей пролетят мимо этой сенсации).
Но на самом деле над темой беспилотных глайдеров учёные исследовательских лабораторий Военно-морского флота США работают уже пару десятков лет. И это крайне опасная тема будущей океанской войны дронов.
Глайдеры бесшумны.
Глайдеры могут покрывать тысячи и тысячи миль с морскими течениями.
Глайдеры практически неразличимы в глубинах.
Но глайдеры крайне опасные звери будущих войн — это идеальные мобильные минные поля и торпеды-уничтожители атомных подводных ракетоносцев.
Вся суть глайдеров — в режиме минимального расхода батарей стаей скрытно выйти в район развёртывания (или базирования) атомных подводных крейсеров и, при обнаружении цели, крадущейся на бесшумном тихом ходу, одним броском атаковать беззащитный стратегический атомный подводный ракетоносец.
Что дешевле для подводной войны — построить роботизированный завод по производству тысяч глайдеров или верфь и дюжину стратегических крейсеров?
Поэтому появление открытой информации о работах «Океаноса» в области подводных глайдеров это очень, очень, очень.
Извините, что отвлёк от удобного прошлого. Будущее наступило вчера.
https://www.tg-me.com/oceanos_robotics/396
Присоединяйся к каналу MAX по ссылке:
https://max.ru/grishkafilippov
Но на самом деле над темой беспилотных глайдеров учёные исследовательских лабораторий Военно-морского флота США работают уже пару десятков лет. И это крайне опасная тема будущей океанской войны дронов.
Глайдеры бесшумны.
Глайдеры могут покрывать тысячи и тысячи миль с морскими течениями.
Глайдеры практически неразличимы в глубинах.
Но глайдеры крайне опасные звери будущих войн — это идеальные мобильные минные поля и торпеды-уничтожители атомных подводных ракетоносцев.
Вся суть глайдеров — в режиме минимального расхода батарей стаей скрытно выйти в район развёртывания (или базирования) атомных подводных крейсеров и, при обнаружении цели, крадущейся на бесшумном тихом ходу, одним броском атаковать беззащитный стратегический атомный подводный ракетоносец.
Что дешевле для подводной войны — построить роботизированный завод по производству тысяч глайдеров или верфь и дюжину стратегических крейсеров?
Поэтому появление открытой информации о работах «Океаноса» в области подводных глайдеров это очень, очень, очень.
Извините, что отвлёк от удобного прошлого. Будущее наступило вчера.
https://www.tg-me.com/oceanos_robotics/396
Присоединяйся к каналу MAX по ссылке:
https://max.ru/grishkafilippov
Telegram
ОКЕАНОС морская робототехника
1🔥593🤔222👍111❤89💯22🙏20😁4👎3🤝1
Telegram
Страна Росатом
Росатом изготовил уникальное ядерное топливо для реактора IV поколения
На Сибирском химическом комбинате изготовили тепловыделяющую сборку ОС-5 на базе нитридного уранплутониевого СНУП-топлива с жидкометаллическим подслоем. Под стальную оболочку впервые…
На Сибирском химическом комбинате изготовили тепловыделяющую сборку ОС-5 на базе нитридного уранплутониевого СНУП-топлива с жидкометаллическим подслоем. Под стальную оболочку впервые…
Очень интересные новости, незамеченные большинством экспертов. Между тем, я напомню, что атомная промышленность в России самая передовая в мире, и даёт нам на столетия вперёд уверенное доступное энергообеспечение, чего нет к примеру на западе.
Теперь к деталям.
В случае с топливом из смеси нитридов урана и плутония (СНУП) Росатом демонстрирует правильный подход к созданию новой технологии. За простотой внешнего вида таблетки ядерного топлива кроется куча вопросов и проблем - которые решаются многими ноу-хау. Здесь не получится прыгнуть выше головы и сразу: все проблемы надо решать поэтапно.
Сами по себе нитриды урана и плутония - пирофорные вещества, то есть воспламеняются при контакте с кислородом. Работать с такими веществами промышленности не в новинку, можно сделать бескислородную атмосферу и все операции проводить в ней. Но сказать проще, чем сделать...
Кроме того, ядерное топливо при выгорании распухает, поскольку продукты деления имеют в два раза больший объем, нежели исходные уран и плутоний. Плюс топлива облучается быстрыми нейтронами и гамма-квантами - что не есть хорошо для любого материала. Для традиционного уран-оксидного топлива эти особенности давно изучены, и его выгорание в реакторе не представляет сегодня проблемы. А как себя поведет СНУП - вопрос, без ответа на который это топливо не пустят в коммерческую эксплуатацию. Представьте себе, что колесо автомобиля по мере пробега медленно увеличивается в размерах и становится все более хрупким - а ведь оно должно выполнять свои функции и при этом не сломаться и не устроить ДТП.
Проблемы дополнительно усугубляются правилами безопасности: реактор в любых состояниях должен быть безопасен в обращении. А как гарантировать безопасность при работе с топливом, свойства которого малоизвестны? Поставить топливо в реактор просто для эксперимента нельзя - сам эксперимент по выгоранию топлива должен быть заранее обоснован как безопасный. И если такого обоснования, подтвержденного несколькими лабораториями, не будет - никто Вам разрешения на эксперимент не даст.
Поэтому выход прост: разрабатывать аккуратно. Каждый шаг в развитии должен иметь предсказуемый результат с некоторой погрешностью. Каждый момент отрабатывается экспериментально и обосновывается его безопасность. Долго? Муторно? Без фанфар о прорывах в стиле "аналоговнет"? Ну а иначе никак, когда речь идет об ответственных вещах. Но зато на финишной прямой получается готовая технология.
Инженерный клуб (с)
https://www.tg-me.com/StranaRosatom/12807
Русский Инженер -
✅ подписаться
Теперь к деталям.
В случае с топливом из смеси нитридов урана и плутония (СНУП) Росатом демонстрирует правильный подход к созданию новой технологии. За простотой внешнего вида таблетки ядерного топлива кроется куча вопросов и проблем - которые решаются многими ноу-хау. Здесь не получится прыгнуть выше головы и сразу: все проблемы надо решать поэтапно.
Сами по себе нитриды урана и плутония - пирофорные вещества, то есть воспламеняются при контакте с кислородом. Работать с такими веществами промышленности не в новинку, можно сделать бескислородную атмосферу и все операции проводить в ней. Но сказать проще, чем сделать...
Кроме того, ядерное топливо при выгорании распухает, поскольку продукты деления имеют в два раза больший объем, нежели исходные уран и плутоний. Плюс топлива облучается быстрыми нейтронами и гамма-квантами - что не есть хорошо для любого материала. Для традиционного уран-оксидного топлива эти особенности давно изучены, и его выгорание в реакторе не представляет сегодня проблемы. А как себя поведет СНУП - вопрос, без ответа на который это топливо не пустят в коммерческую эксплуатацию. Представьте себе, что колесо автомобиля по мере пробега медленно увеличивается в размерах и становится все более хрупким - а ведь оно должно выполнять свои функции и при этом не сломаться и не устроить ДТП.
Проблемы дополнительно усугубляются правилами безопасности: реактор в любых состояниях должен быть безопасен в обращении. А как гарантировать безопасность при работе с топливом, свойства которого малоизвестны? Поставить топливо в реактор просто для эксперимента нельзя - сам эксперимент по выгоранию топлива должен быть заранее обоснован как безопасный. И если такого обоснования, подтвержденного несколькими лабораториями, не будет - никто Вам разрешения на эксперимент не даст.
Поэтому выход прост: разрабатывать аккуратно. Каждый шаг в развитии должен иметь предсказуемый результат с некоторой погрешностью. Каждый момент отрабатывается экспериментально и обосновывается его безопасность. Долго? Муторно? Без фанфар о прорывах в стиле "аналоговнет"? Ну а иначе никак, когда речь идет об ответственных вещах. Но зато на финишной прямой получается готовая технология.
Инженерный клуб (с)
https://www.tg-me.com/StranaRosatom/12807
Русский Инженер -
✅ подписаться
2👍791❤178💯83🙏57🤔17👏15🔥12