Новый электропоезд ЭП2ДМ вышел на маршрут Финляндский вокзал – Сестрорецк в Санкт-Петербурге. В шести вагонном исполнении поезд сможет перевозить до 586 пассажиров. Состав оснащен зарядками для телефонов, комфортными креслами и местами для маломобильных пассажиров.
Северо-Западная пригородная пассажирская компания надеется к летнему сезону получить еще 1 состав для этого маршрута в восьмивагонном исполнении, что позволит перевозить до 800 пассажиров. Такие поезда будут крайне востребованы на данном направлении в сезон отпусков
Северо-Западная пригородная пассажирская компания надеется к летнему сезону получить еще 1 состав для этого маршрута в восьмивагонном исполнении, что позволит перевозить до 800 пассажиров. Такие поезда будут крайне востребованы на данном направлении в сезон отпусков
👍24
КамАЗ на Петербургском международном газовом форуме представил новый туристический автобус, работающий на компримированном природном газе. На крыше автобуса расположены газовые баллоны общим объемом в 1110 л., что обеспечивает запас хода в 500 км. Для обеспечения безопасности эксплуатации установлены датчики утечки газа.
Автобус имеет 47 пассажирских мест с ремнями безопасности, USB-розетками, откидными столиками и регулировкой спинок кресла. Для обеспечения комфорта во время путешествия в салоне предусмотрен кухонный блок с холодильником, туалет и климат-контроль. Объем багажного отделения составил 3 м³. Для обеспечения комфорта и безопасности водителя предусмотрены кресло с пневмоподвеской и подогревом, трехточечный ремень безопасности, системы видеонаблюдения и помощи водителю.
Отрадно видеть, что газификация транспорта добралась и до туристических автобусов. В российских климатических условиях развитие газового транспорта выглядит более перспективным, нежели использование электромобилей
Автобус имеет 47 пассажирских мест с ремнями безопасности, USB-розетками, откидными столиками и регулировкой спинок кресла. Для обеспечения комфорта во время путешествия в салоне предусмотрен кухонный блок с холодильником, туалет и климат-контроль. Объем багажного отделения составил 3 м³. Для обеспечения комфорта и безопасности водителя предусмотрены кресло с пневмоподвеской и подогревом, трехточечный ремень безопасности, системы видеонаблюдения и помощи водителю.
Отрадно видеть, что газификация транспорта добралась и до туристических автобусов. В российских климатических условиях развитие газового транспорта выглядит более перспективным, нежели использование электромобилей
👍19
В Свердловской области началась обкатка новой двухсистемной модификации электропоезда «Финист» ЭС105, способного работать как на постоянном, так и на переменном токе. Два состава курсируют по маршруту Екатеринбург — Дружинино — Красноуфимск. В Дружинино происходит стыковка двух участков с разными типами электрификации, и поезд в автоматическом режиме переключается между системами питания.
Такие тесты позволяют специалистам проверить корректность работы автоматики. За время испытаний каждый поезд должен преодолеть не менее 700 км. В перспективе такие поезда помогут упростить логистику на участках с разными системами питания
Такие тесты позволяют специалистам проверить корректность работы автоматики. За время испытаний каждый поезд должен преодолеть не менее 700 км. В перспективе такие поезда помогут упростить логистику на участках с разными системами питания
👍23
Просто пара красивых фото из крайней поставки в войска многофункциональных бомбардировщиков Су-34
👍27
Ростех на ПМГФ 2025 в Санкт-Петербурге представил новый индустриальный двигатель НК-36СТ-32 для транспортировки газа по магистральным трубопроводам. Двигатель разработан и произведен ОДК-Кузнецова на базе НК-36СТ-25 и стал первой отечественной разработкой такой мощности.
Агрегаты мощностью 32 МВт в данный момент являются наиболее востребованными в отрасли. Их импортозамещение открывает новые возможности для транспортировки газа. НК-36СТ-32 имеет самый высокий КПД среди отечественных турбин (38%), сниженный расход топлива на единицу мощности (на 6% по сравнению с аналогами) и продолжительный назначенный ресурс в 120 000 часов, а применение малоэмиссионной камеры сгорания обеспечивает соответствие всем экологическим стандартам
Агрегаты мощностью 32 МВт в данный момент являются наиболее востребованными в отрасли. Их импортозамещение открывает новые возможности для транспортировки газа. НК-36СТ-32 имеет самый высокий КПД среди отечественных турбин (38%), сниженный расход топлива на единицу мощности (на 6% по сравнению с аналогами) и продолжительный назначенный ресурс в 120 000 часов, а применение малоэмиссионной камеры сгорания обеспечивает соответствие всем экологическим стандартам
👍28