⚫️Обширное меню, которое в этом году предлагает гостям ВЭФ "Рыбный дом Росрыболовства". Из блюд в основном проверенная классика, без экспериментов.

Но где же минтай? Или его прячут под ником "белая рыба", чтобы звучало подороже? Непорядок.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

АДМ снова заколлабилась с университетом.

⚫️На полях ВЭФ Ассоциация добытчиков минтая (АДМ) заключила соглашение о партнерстве с Передовой инженерной школой Дальневосточного федерального университета. В рамках сотрудничества студенты под наставничеством АДМ будут разрабатывать новые актуальные рыбные продукты (в первую очередь на основе филе и икры минтая). Это должно "заложить основу для подготовки нового поколения отраслевых инженеров-технологов".

Ранее АДМ также подписала меморандум о сотрудничестве с Камчатским государственным техническим университетом, которое в т.ч. предполагает запуск грантовой программы для студентов, аспирантов и преподавателей вуза на создание рыбных новинок.

⚫️Подобное партнерство – штука классная. АДМ для популяризации рыбы делает сильно больше, чем любая другая ассоциация, Росрыболовство и уже тем более абсолютно бесполезное Агентство по продвижению рыбной продукции. Другой вопрос, готов ли бизнес к выпуску инновационных продуктов, которые разработают студенты? Очень вряд ли.

Те же "ВкусВилл" и "Агама" уже проводили инкубаторы, где студенты пищевых направлений соревновались в разработке довольно оригинальных позиций – от сыра с кальмаром до соусов из минтая. Ну и где эти продукты на полках? В месяц новых рыбных позиций на рынке появляется дай Бог пара штук – о них мы всегда стараемся рассказать в рубрике #РыбНовинка. Из них действительно новых и инновационных, правда, почти не бывает. Чаще всего это новое прочтение существующих продуктов. Хотя есть приятные исключения, например, "Горчаков" или Laks+.

Вряд ли подобная тенденция изменится в ближайшем будущем. Компании либо слишком консервативные и неповоротливые для экспериментов, либо их текущее финансовое положение не позволяет вкладываться в новые продукты. Тем не менее, есть шанс, что растущие холдинги типа "Ультра Фиш" и "Юнифрост" в борьбе за потребителя активизируются в создании новинок. Как когда-то произошло на мясном рынке.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

⚫️Все мы немного Николай Петрович из сериала "Воронины", когда дело касается цен на рыбу. Хотя 600 рублей в 2025-м – это уже почти задаром.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

Рыбной отрасли нужны новые транспортные суда.

⚫️Глава Росрыболовства Илья Шестаков на сессии ВЭФ, посвященной логистике рыбной продукции, отметил необходимость обновления рефрижераторного флота.

По его словам, количества заказанных в рамках программы инвестквот транспортных судов недостаточно. По этой причине нужно "рассмотреть меры государственной поддержки" для постройки дополнительных единиц такого флота.

⚫️Если со стороны правительства действительно будет оказана адекватная поддержка, то отрасль скажет только спасибо, поскольку новые рефрижераторы можно будет в т.ч. задействовать для перевозок рыбы с Дальнего Востока в Центральную Россию по Севморпути.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

"Владморрыбпорт" сам себя частично выкупил.

⚫️Акционеры ОАО "Владивостокский морской рыбный порт" одобрили сделку по приобретению 50% уставного капитала ООО "Геотэкс" – компании, владеющей в свою очередь 51,9% доли в уставном капитале порта.

В частности, у экс-губернатора Приморского края Сергея Дарькина будет непосредственно приобретено 26,86% уставного капитала ООО "Геотэкс" за $127 млн, а у ООО "ТИГР – Инфраструктура" (связано с АО "Дальинвестгрупп", принадлежащим Ларисе Белобрововой, супруге Дарькина) – 23,14% уставного капитала за $93 млн.

Для совершения сделки "Владморрыбпорт" планирует открыть несколько кредитных линий, в сумме не превышающих $180 млн. Данное решение также одобрено акционерами.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

Emirates старается завоевать самых платежеспособных пассажиров черной икрой и эксклюзивным шампанским. И, кажется, попадает точно в цель.

Эмиратская авиакомпания предлагает пассажирам первого класса безлимитную черную икру во время полета. Этот приятный бонус пользуется спросом. Потребление деликатеса в этом году выросло на 30% по сравнению с прошлым, сообщает Emirates.

Есть и список направлений, по которым летают самые большие любители икры. Чаще всего ее заказывают на рейсах между Дубаем и Лондоном, а также на маршрутах в Париж, Сидней, Москву и Бангкок.

Emirates разработала целый ритуал для подачи: в фирменной чаше с гравировкой и с ложкой из чистого перламутра, в дополнение идут хрустящий тост, мягкие блины, яичный желток и белок, зеленый и репчатый лук, сметана и лимон. Предлагается и бокал шампанского Dom Pérignon, права на подачу которого в небе эксклюзивно принадлежат Emirates.

К слову, в свою коллекцию вин для меню первого класса компания добавила шампанское Dom Pérignon Rosé Vintage 2009. Оно будет доступно в течение следующих нескольких месяцев на всех рейсах, вылетающих из Дубая. Всего за последние 16 лет Emirates инвестировала в винную программу более $1 млрд. Винный погреб перевозчика во Франции хранит 6,5 млн бутылок.

Первый класс – опыт для самых обеспеченных пассажиров (не считая тех, кто может позволить себе бизнес-джет, конечно). К примеру, такие билеты Emirates из Москвы в Дубай и обратно стоят почти 1,3 млн руб. минимум. Понятно, что за эту цену авиакомпания должна предоставить не просто перелет из точки А в точку Б, но также высокий уровень комфорта и только приятные впечатления.

Есть вещи, которые объединяют пассажиров всех классов. Например, любовь к безлимитам. Рост потребления черной икры почти на треть за год тому доказательство.

Emirates, которая старается поддерживать имидж перевозчика, предоставляющего услуги высшего класса, явно хорошо знает своих клиентов. Не зря она стабильно остается в топе лучших авиакомпаний мира по версии Skytrax (4 место в рейтинге 2025-го) – "авиационный Оскар" присуждается именно на основании оценок пассажиров. И она же стала самой прибыльной авиакомпанией в мире.

™️ Пристегните ремни

С верфями нужно пожестче.

⚫️АСРФ на сессии ВЭФ по флоту выступила за усиление контроля со стороны государства за судостроительными предприятиями:

Строить суда нужно, особенно крупный флот. Мы призываем Минпромторг держать деятельность верфей и их смежников под очень жестким контролем, как они это делают с государственными заказами, – заявил президент АСРФ Станислав Аксенов.

По словам Аксенова, проблемы верфей понятны – "судостроителям тяжело". Однако при понимании всех проблем, с которыми сталкиваются верфи и поставщики оборудования, заказчики-рыбаки, как и заказчики торгового флота, не готовы поднимать судостроительную отрасль исключительно за свой счет (!).

Президент АСРФ также отметил, что в законопроекте "О судостроении" цена судостроителя не регулируется какими-либо жесткими обязательствами, что дает возможность верфи менять цену, как заблагорассудится.

⚫️Ранее, напомним, РСПП обратился в Минпромторг с предложением возложить на верфи обязанность по предоставлению части информации о строительстве судов в рамках программы инвестиционных квот. А именно копии данных о технической готовности судна, графике строительства и вводе в эксплуатацию. Но, кажется, данной меры недостаточно для того, чтобы верфи более добросовестно выполняли свою работу.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

Морепродукты в каждый дом.

⚫️Президент Владимир Путин, выступая на пленарной сессии ВЭФ, отметил важность совершенствования логистики для улучшения снабжения российских регионов рыбной продукцией:

Логистика на сегодняшний день – самый тонкий вопрос <…> Будем наращивать возможности по распределению этих продуктов морских, в том числе и краба, во все регионы РФ, – подчеркнул глава государства.

Президент также понадеялся, что проблема отстающего потребления рыбы и морепродуктов от норм Минздрава (28 кг на человека в год) будет решена. По его словам, работа над тем, чтобы изменить ситуацию, уже ведется.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

РРПК готова заказать еще больше рефрижераторов.

⚫️Председатель совета директоров "Русской рыбопромышленной компании" Савелий Карпухин на ВЭФ сообщил, что та рассматривает размещение прямого заказа на строительство транспортных судов для перевозки рыбной продукции.

Но есть и другой вариант – РРПК готова заключить с одним из логистических операторов долгосрочный контракт на перевозку с прозрачной ставкой на 10–15 лет:

У нас есть груз, есть потребность в перевозках, но возить нечем. Мы готовы стать первыми и предоставить большой объем груза на долгосрочной основе, – подчеркнул Карпухин.

По его словам, ключевой проблемой отрасли остается не добыча, а транспортировка рыбы из удаленных районов промысла:

Из Берингова моря до Владивостока – 8 суток хода. Более 1 млн тонн рыбы добывается в отдаленных районах, и ее невозможно доставить иначе, кроме как специализированными рефрижераторными судами. Мы как крупный рыбопромышленник, который думает на перспективу 5–10 лет, не видим решения этой проблемы в будущем, – добавил глава РРПК.

При этом строительство рефрижераторных судов в России в настоящее время нерентабельно. Строить в России не получается, потому что по "первым прикидкам с ОСК построить такое судно у нас примерно в 3 раза дороже, чем в Китае".

⚫️К слову, РРПК в рамках второго этапа программы инвестквот уже заказала три транспортных рефрижератора на дальневосточных верфях. Но этого мало. Ранее недостаток в строящихся транспортниках также признал глава Росрыболовства Илья Шестаков и предложил рассмотреть новые меры государственной поддержки для создания новых единиц такого флота.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

⚫️Ходить за грибами Нырять за крабами.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

"Русский минтай" и Росрыболовство помирились.

⚫️Арбитражный суд Московского округа утвердил мировое соглашение между компанией и ведомством. Росрыболовство после тщетных попыток взыскать с "Русского минтая" 1 млрд рублей смирилось и наконец признало, что компания выполнила требования к производству рыбопродукции на заводе, построенном под инвестквоты.

"Русский минтай" в рамках программы инвестквот в 2021 году получил 14,6 тыс. тонн квот на вылов минтая и сельди. Согласно годовому отчету завода, из уловов было выпущено 10 187 тонн продукции или 69,4% от суммарного объема инвестквот. По договору же, как уверяло Росрыболовство, выпуск должен был составить почти на 100 тонн больше, 10 278 тонн. В этой связи агентство решило через суд оштрафовать рыбопереработчика на 1 млрд рублей.

⚫️Однако "Русский минтай" сумел доказать, что в договоре речь шла лишь о необходимости направить "70% от совокупного объема квот" на завод для производства продукции. Но никак не о производстве готовой продукции, которая по весу составляла бы "70% от совокупного объема квот". Арбитражный суд счел доводы предприятия правомерными и встал на его сторону. С ними в итоге согласился и апелляционный.

Браво юристам "Русского минтая"! Отстояли компанию.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе